JPS59215231A - 自転車用のブレーキレバー取付ブラケット - Google Patents
自転車用のブレーキレバー取付ブラケットInfo
- Publication number
- JPS59215231A JPS59215231A JP9134083A JP9134083A JPS59215231A JP S59215231 A JPS59215231 A JP S59215231A JP 9134083 A JP9134083 A JP 9134083A JP 9134083 A JP9134083 A JP 9134083A JP S59215231 A JPS59215231 A JP S59215231A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake lever
- axial center
- mounting
- cut
- parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
- B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Extrusion Of Metal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はブレーキレバー取付ブラケットの製造方法に関
し、該ブラケツｌ−に容易かつ安価に製造し得るように
し亀ものである。
し、該ブラケツｌ−に容易かつ安価に製造し得るように
し亀ものである。
例えば自転車用のブレーキレノ（−取付ブラケットは
／’ｔンドルに外嵌固定される筒状の固定部と、グレー
キレバーの枢皆部を内嵌して枢軸多凹りに回動自在に枢
普する取付部とを備える力；、従来はこのブレーキレバ
ー取付ブラケットヲ製造する場合、ダイキャスト鋳造に
工り１個ずつ製造していｔ０従って製造工程が複雑で、
Ｖ）つ製造効率が悪く量産性に欠け、また量産すめため
に多くの金型力Ｓ ｒＷｓ要となり、製造コストも高く
付いた０ 本発明は上記問題点を解消しｔもので、その特徴とする
ところは、ｌ・７ドルに外嵌固定される筒状の固定部と
、プレーキレＩく−の枢皆部金内嵌して枢軸廻りに回動
自在に枢管する取付部とを備えるブレーキレバー取付ブ
ラケットの製造方法であって、前記固定部の軸心方向に
直交する断面形状が該軸心方向に連続する押出型在を、
軽合金材の押出成形にエリ形成し、その後この押出型材
？軸心方向に一定間隔金おいて該軸心と直交する方向に
所定形状に切断し、この各切断部材に取付孔やねじ孔等
の加工を施して複数のブレーキレバー取付ブラケットを
製造すること全特徴とする点にある。
／’ｔンドルに外嵌固定される筒状の固定部と、グレー
キレバーの枢皆部を内嵌して枢軸多凹りに回動自在に枢
普する取付部とを備える力；、従来はこのブレーキレバ
ー取付ブラケットヲ製造する場合、ダイキャスト鋳造に
工り１個ずつ製造していｔ０従って製造工程が複雑で、
Ｖ）つ製造効率が悪く量産性に欠け、また量産すめため
に多くの金型力Ｓ ｒＷｓ要となり、製造コストも高く
付いた０ 本発明は上記問題点を解消しｔもので、その特徴とする
ところは、ｌ・７ドルに外嵌固定される筒状の固定部と
、プレーキレＩく−の枢皆部金内嵌して枢軸廻りに回動
自在に枢管する取付部とを備えるブレーキレバー取付ブ
ラケットの製造方法であって、前記固定部の軸心方向に
直交する断面形状が該軸心方向に連続する押出型在を、
軽合金材の押出成形にエリ形成し、その後この押出型材
？軸心方向に一定間隔金おいて該軸心と直交する方向に
所定形状に切断し、この各切断部材に取付孔やねじ孔等
の加工を施して複数のブレーキレバー取付ブラケットを
製造すること全特徴とする点にある。
以下、本発明？図示の実施例に従って説明すると、第１
図乃至第５図は第１実施例を示し、第１図乃至第３図に
おいて、（１）は軽合金材により構成したブレーキレバ
ー取付ブラケットで、ハンドル（２）に外嵌固定さｎる
円筒状の固定部（３）とブレーキレバー（４）の枢昔部
（５）全内嵌して枢―旧６）遡りに回動自在に枢持する
取付部（７）とを備える。固定部（３）の−味には割溝
（８）が形成さｎると共に、該割溝（８）の両端縁部よ
り径方向外方に突出した一対の締結用フランジ部ｉ９１
＋＋ｏ＋が固定部（３）と同一幅？有する工うに張出
形成さｎている。フランジ部ｉ９１ （１０）には締結
ポル） ０１）が挿通される挿通孔１１′４Ｈが形成さ
ｎており、締結ボルト（川とナツトα４との締付にエリ
固定部（３）がハンドル（２）に締付固定される工うに
構成されている。取付部（７）は固定部（３）から該固
定部（３）と同一１喝？有する工うに突出されたＵ字形
状であり、該取付部（７）の左右方向外方側にブレーキ
レバー（４）の枢贅部（５）を内嵌すると共に、内方側
に支持具用の嵌入部ａｅｔ内嵌固定するＬうに構成され
ているＯ取付部（７）にはブレーキレバー（４）枢皆用
の枢軸（６）が挿入又は螺会さｎる取付孔Ｊη及びねじ
孔（ｌ樽が設けられると共に、支持具廁取付用の挿通孔
四彌が設けられている口 この取付ブラケット（１）は、まず第４図及び第５図に
示す如く固定ｉｌｌ Ｉ３１と取付部（７）と、を一体
としてこれら？固定部（３）の軸心方向に連続して複数
固有するように前記軸心方向に直交する断面形状が該軸
心方向に連続する押出型材＋２３１ｔｌ−１軽合金材の
押出成形にエリ形成し、・その後この押出型材、２３１
軸方向に一定間隔？おいて該軸心と直向する方向ｉＫ＋
点線（→部分でプレス切断し、この各切断部材に取付孔
功、ねじ孔翰及び挿通孔ｄ２１４１１ Ｔｈｌ Ｍの切
削加工を施しｔものである口 なお、前記支持具用は前記挿通孔３！１（４）に挿通し
ｔ固定ピン測に、ｃり取付部（７）に固定され、まｔ支
ｊ持具用にはボーデンワイヤ弼のアウタワイヤ３
η端？受承するアウタ受具悠のねじ軸部四が進退自在に
螺合され、ボーデンワイヤ（ハ）のインナワイヤ測は、
アウタ受具パ及び支持具用に挿通され、ブレーキレバー
（４）の取付孔則に内嵌しｔ固定端子′３りを介してブ
レーキレバー（４）に連結されているｏ曽はアウタ受具
（ハ）のねじ軸部馳に螺合したロックナツトである口 第６図乃至第１１図は第２実施例を示し、取付ブラケッ
ト（１）は第１実施例と同様に固定部（３）と取付部（
７）とを有するが、取付部（７）のフランジ部＋９１
ｔｌｏｌにはボルト測が挿通される取付孔間と該ボルト
穎が螺合するねじ孔Ｃηとが夫々形成され、また取付部
（））は固定部（３）からその匝方向に突出しかつブレ
ーキレバー（４）の枢首部（６］？内嵌する嵌合孔ｉ：
１８１を有すフレバー作持部（至）と、該レバー昧持部
（至）で為ら固定部（３）の軸心方向に屈曲しかつアウ
タ受具側のねじ軸部２９＋ ２ ｉｔ”Ａ合す心ねじ孔
（４ｏ）が形成されたアウタ受部間とを有し、レバー保
持部但９）にはブレーキレバー（４）を枢詩丁々ｔめの
枢軸ボルト（傍を挿入する取付孔０３１ｉ４４Ｉが形成
さｎている。なおボルト間の突出端部にはナツトし四が
螺合される口 この取付プラヶッ） Ｉ１）は、第１０図及び第１１図
に示す如く前記実施例と同様に押出型材、ｚ’ｉ ｉ、
軽合金材の押出成形に形成し、その・後この押出型材器
を点線（（り （ｄ）の部分をカッタで切断すると共に
、点線（θ）の部分をプレス切断することにエリ、押出
型材器を軸心方向に一定間隔をおいて所定形状に切断し
、この各切断部材に取付孔ａ（支））１１１４４１及び
ねじ孔（３７）Ｉ４０１ヲ切削加工したものである。
図乃至第５図は第１実施例を示し、第１図乃至第３図に
おいて、（１）は軽合金材により構成したブレーキレバ
ー取付ブラケットで、ハンドル（２）に外嵌固定さｎる
円筒状の固定部（３）とブレーキレバー（４）の枢昔部
（５）全内嵌して枢―旧６）遡りに回動自在に枢持する
取付部（７）とを備える。固定部（３）の−味には割溝
（８）が形成さｎると共に、該割溝（８）の両端縁部よ
り径方向外方に突出した一対の締結用フランジ部ｉ９１
＋＋ｏ＋が固定部（３）と同一幅？有する工うに張出
形成さｎている。フランジ部ｉ９１ （１０）には締結
ポル） ０１）が挿通される挿通孔１１′４Ｈが形成さ
ｎており、締結ボルト（川とナツトα４との締付にエリ
固定部（３）がハンドル（２）に締付固定される工うに
構成されている。取付部（７）は固定部（３）から該固
定部（３）と同一１喝？有する工うに突出されたＵ字形
状であり、該取付部（７）の左右方向外方側にブレーキ
レバー（４）の枢贅部（５）を内嵌すると共に、内方側
に支持具用の嵌入部ａｅｔ内嵌固定するＬうに構成され
ているＯ取付部（７）にはブレーキレバー（４）枢皆用
の枢軸（６）が挿入又は螺会さｎる取付孔Ｊη及びねじ
孔（ｌ樽が設けられると共に、支持具廁取付用の挿通孔
四彌が設けられている口 この取付ブラケット（１）は、まず第４図及び第５図に
示す如く固定ｉｌｌ Ｉ３１と取付部（７）と、を一体
としてこれら？固定部（３）の軸心方向に連続して複数
固有するように前記軸心方向に直交する断面形状が該軸
心方向に連続する押出型材＋２３１ｔｌ−１軽合金材の
押出成形にエリ形成し、・その後この押出型材、２３１
軸方向に一定間隔？おいて該軸心と直向する方向ｉＫ＋
点線（→部分でプレス切断し、この各切断部材に取付孔
功、ねじ孔翰及び挿通孔ｄ２１４１１ Ｔｈｌ Ｍの切
削加工を施しｔものである口 なお、前記支持具用は前記挿通孔３！１（４）に挿通し
ｔ固定ピン測に、ｃり取付部（７）に固定され、まｔ支
ｊ持具用にはボーデンワイヤ弼のアウタワイヤ３
η端？受承するアウタ受具悠のねじ軸部四が進退自在に
螺合され、ボーデンワイヤ（ハ）のインナワイヤ測は、
アウタ受具パ及び支持具用に挿通され、ブレーキレバー
（４）の取付孔則に内嵌しｔ固定端子′３りを介してブ
レーキレバー（４）に連結されているｏ曽はアウタ受具
（ハ）のねじ軸部馳に螺合したロックナツトである口 第６図乃至第１１図は第２実施例を示し、取付ブラケッ
ト（１）は第１実施例と同様に固定部（３）と取付部（
７）とを有するが、取付部（７）のフランジ部＋９１
ｔｌｏｌにはボルト測が挿通される取付孔間と該ボルト
穎が螺合するねじ孔Ｃηとが夫々形成され、また取付部
（））は固定部（３）からその匝方向に突出しかつブレ
ーキレバー（４）の枢首部（６］？内嵌する嵌合孔ｉ：
１８１を有すフレバー作持部（至）と、該レバー昧持部
（至）で為ら固定部（３）の軸心方向に屈曲しかつアウ
タ受具側のねじ軸部２９＋ ２ ｉｔ”Ａ合す心ねじ孔
（４ｏ）が形成されたアウタ受部間とを有し、レバー保
持部但９）にはブレーキレバー（４）を枢詩丁々ｔめの
枢軸ボルト（傍を挿入する取付孔０３１ｉ４４Ｉが形成
さｎている。なおボルト間の突出端部にはナツトし四が
螺合される口 この取付プラヶッ） Ｉ１）は、第１０図及び第１１図
に示す如く前記実施例と同様に押出型材、ｚ’ｉ ｉ、
軽合金材の押出成形に形成し、その・後この押出型材器
を点線（（り （ｄ）の部分をカッタで切断すると共に
、点線（θ）の部分をプレス切断することにエリ、押出
型材器を軸心方向に一定間隔をおいて所定形状に切断し
、この各切断部材に取付孔ａ（支））１１１４４１及び
ねじ孔（３７）Ｉ４０１ヲ切削加工したものである。
第１２図乃至第１７図は第３実施例を示し、固定部（３
）と取付部（７）とを備える取付ブラヶッ） ｆｉｌは
、該取付ブラケッ） ｉｌｌ ｆ厚み方向に２分割する
第１分割片（１ａ）と第２分割片（１ｂ）と全嵌合凹部
（州及び嵌合凸部（ロ）とで互いに結合することに工９
描成したものであり、第１分割片（１ａ）は分割固定部
（３ａ）と分割取付部（７ａ）とｌＩｉ！、合凹部ｉ４
〜と？一体に有し、第２分割片（１ｂ）は分割固定部（
３ａ）と分割取付部（７ｂ）と嵌合凸部１４９）とを一
体に有する。そしてこの取付ブラケツ） ｉｌｌは、第
１分割片（ｌａ）ｔ−形成するｔめの第１押出型材（２
３ａ）と、第２分割片（ｌｂ）全形成するための第２押
出型材（２３ｂ）と？第１４図及び第１５図又は第１６
図及び第１７図に示す如く夫々別々に軽合金材の押出成
形にエリ形成し、これら各押出型材（２３ａ）（２３１
））ｔ”点線（Ｃ）（ｄ）部分テカッターテ切断すると
共に、点線（θ）部分をプレス切断することにエリ、押
出型材（２３ａ）（２３ｂ）’に各分割片（１ａ）（１
ｂ）に対応形状に切断し、次にこの各切断部材に取付孔
側〔ｌに）及びねじ孔βη００）の切削加工？施すと共
に、嵌合凹部囮と嵌合凸部ケ９）と？互いに嵌合させて
この部分？強固に結合するようにかしめｔものである。
）と取付部（７）とを備える取付ブラヶッ） ｆｉｌは
、該取付ブラケッ） ｉｌｌ ｆ厚み方向に２分割する
第１分割片（１ａ）と第２分割片（１ｂ）と全嵌合凹部
（州及び嵌合凸部（ロ）とで互いに結合することに工９
描成したものであり、第１分割片（１ａ）は分割固定部
（３ａ）と分割取付部（７ａ）とｌＩｉ！、合凹部ｉ４
〜と？一体に有し、第２分割片（１ｂ）は分割固定部（
３ａ）と分割取付部（７ｂ）と嵌合凸部１４９）とを一
体に有する。そしてこの取付ブラケツ） ｉｌｌは、第
１分割片（ｌａ）ｔ−形成するｔめの第１押出型材（２
３ａ）と、第２分割片（ｌｂ）全形成するための第２押
出型材（２３ｂ）と？第１４図及び第１５図又は第１６
図及び第１７図に示す如く夫々別々に軽合金材の押出成
形にエリ形成し、これら各押出型材（２３ａ）（２３１
））ｔ”点線（Ｃ）（ｄ）部分テカッターテ切断すると
共に、点線（θ）部分をプレス切断することにエリ、押
出型材（２３ａ）（２３ｂ）’に各分割片（１ａ）（１
ｂ）に対応形状に切断し、次にこの各切断部材に取付孔
側〔ｌに）及びねじ孔βη００）の切削加工？施すと共
に、嵌合凹部囮と嵌合凸部ケ９）と？互いに嵌合させて
この部分？強固に結合するようにかしめｔものである。
なお、この場合嵌合凹部間と嵌合凸部１４９）とを結合
した後に取付孔Ｍｌ ｆ４１ ＋４４１及びねじ孔３η
ｉ４［１？加工しても工いし、逆に孔の加工後に結合し
ても工い。また第１２図に示す如くブレーキレバー１４
）の枢誇部（６）を取付部（７）に内嵌できるように嵌
合凹部囮及び嵌合凸部−の第１２図に示す矢印（Ｅ）の
部分を押出成形後に切削加工する必要がある。
した後に取付孔Ｍｌ ｆ４１ ＋４４１及びねじ孔３η
ｉ４［１？加工しても工いし、逆に孔の加工後に結合し
ても工い。また第１２図に示す如くブレーキレバー１４
）の枢誇部（６）を取付部（７）に内嵌できるように嵌
合凹部囮及び嵌合凸部−の第１２図に示す矢印（Ｅ）の
部分を押出成形後に切削加工する必要がある。
第１８図及び第１９図は夫々第３実施例の変形例を示し
、第１８図の場合は第１分割片（１ａ）及び第２分割片
（１ｂ）に嵌合凹部四及び嵌合凸部（４９）を設けず、
分割片（ｌａ）（１１））ｔ−カシメピン−にエリ結合
したものであり、第１９図の場合は第２分割片（１ｂ）
に固定部（３）を設げず、第１分割片（１ａ）に１個の
結合フランジ利を有する円筒状の固定部（３）？具備さ
せ、フランジｉＩ５＋）及び分割片（ｌａ）（１１））
のフランジ：５１）に対応する部分に締付ポル）、ｌ［
１９に挿入又は螺合する取付孔５り州及びねじ孔１５４
１に設けｔものである。その他の点は第３実施例の構成
と同様であり、同様の方法で製造される。
、第１８図の場合は第１分割片（１ａ）及び第２分割片
（１ｂ）に嵌合凹部四及び嵌合凸部（４９）を設けず、
分割片（ｌａ）（１１））ｔ−カシメピン−にエリ結合
したものであり、第１９図の場合は第２分割片（１ｂ）
に固定部（３）を設げず、第１分割片（１ａ）に１個の
結合フランジ利を有する円筒状の固定部（３）？具備さ
せ、フランジｉＩ５＋）及び分割片（ｌａ）（１１））
のフランジ：５１）に対応する部分に締付ポル）、ｌ［
１９に挿入又は螺合する取付孔５り州及びねじ孔１５４
１に設けｔものである。その他の点は第３実施例の構成
と同様であり、同様の方法で製造される。
以上のように本発明に工ｎば、押出型材を軽合金材の押
出成形にエリ形成し、その後この押出型材？所定形状に
切断し、この各切断部材に取付孔やねじ孔等の加工を施
して複数のブレーキレバー取付ブラケット？製造するの
で、従来のダイキャスト鋳造に比べて製造効率が大幅に
同上し、量産化を図ることができ、また製造コストも安
画になし得る。さらに軽合金材料金グイキャスト材から
剛性に富む押出し材に変更できるため、これに工り取付
ブラケットの強度を高めることができる。
出成形にエリ形成し、その後この押出型材？所定形状に
切断し、この各切断部材に取付孔やねじ孔等の加工を施
して複数のブレーキレバー取付ブラケット？製造するの
で、従来のダイキャスト鋳造に比べて製造効率が大幅に
同上し、量産化を図ることができ、また製造コストも安
画になし得る。さらに軽合金材料金グイキャスト材から
剛性に富む押出し材に変更できるため、これに工り取付
ブラケットの強度を高めることができる。
しかも、前記押出型材を、筒状の固定部の軸心方向に直
交する断面形状が該軸心方向に連続するよう押出成形し
、かつこの押出型材全前記軸心と全直交する方向に切断
するので、無駄な切断を省いて極めて効率よく切断でき
ると共に、切断後の加工等も極力少なくて済み、従って
この点で為らも製造効率を向上できるし、また材料費も
節約でき、その実用的効果は著大である・
交する断面形状が該軸心方向に連続するよう押出成形し
、かつこの押出型材全前記軸心と全直交する方向に切断
するので、無駄な切断を省いて極めて効率よく切断でき
ると共に、切断後の加工等も極力少なくて済み、従って
この点で為らも製造効率を向上できるし、また材料費も
節約でき、その実用的効果は著大である・
第１図乃至第５図は本発明の第１実施例を示し、第１１
９Ｊにブレーキ裟置のモ断面図、第２図はブレーキレバ
ー取付ブラケットの督断面図、第３図は同正断面図、第
４図は押出型材のモ断面図、第５図は第４図のＡ−Ａ線
断面図、第６図乃至第１１図は第３実施例を示し、第６
図はブレーキ読直のモ面図、第７図μ同斜視図、第８図
はブレーキレバー取付ブラケットのＹ断面図、第９図は
同正断面図、第１０図は押出型材のモ断面図、第１１図
は第１０図のＢ−Ｂ線断面図、第１２図乃至第１７図は
第３喫ｍ例を示し、第１２図はブレーキレバー敗付ブラ
ケットの・−面図、第１３図は同正断面図、第１４図は
第１押出型材の底面図、第１５図は第１４図のＣ−Ｃ線
断面図、第１６図は第２押出型材のＹ面図、第１７図は
第１６図のＤ−Ｄ線断面図、第１８図及び第１９図は夫
々第３実施例の変形例を示すブレーキレバー取付ブラケ
ットの正断面図である。 １１＋・・・ブレーキレバー取付ブラケット、（２）・
・・ハンドル、（３）・・・固定部、、＋４１・・・ブ
レーキレバー、（６）・・・枢持部、（７）・・・取付
部、１１２１ ｔｌｌ ’Ｊ９１例・・・挿通孔、Ｊη
・・・取付孔、（ｌＩ１９−・・ねじ孔、ヰ・・・押出
型材。
９Ｊにブレーキ裟置のモ断面図、第２図はブレーキレバ
ー取付ブラケットの督断面図、第３図は同正断面図、第
４図は押出型材のモ断面図、第５図は第４図のＡ−Ａ線
断面図、第６図乃至第１１図は第３実施例を示し、第６
図はブレーキ読直のモ面図、第７図μ同斜視図、第８図
はブレーキレバー取付ブラケットのＹ断面図、第９図は
同正断面図、第１０図は押出型材のモ断面図、第１１図
は第１０図のＢ−Ｂ線断面図、第１２図乃至第１７図は
第３喫ｍ例を示し、第１２図はブレーキレバー敗付ブラ
ケットの・−面図、第１３図は同正断面図、第１４図は
第１押出型材の底面図、第１５図は第１４図のＣ−Ｃ線
断面図、第１６図は第２押出型材のＹ面図、第１７図は
第１６図のＤ−Ｄ線断面図、第１８図及び第１９図は夫
々第３実施例の変形例を示すブレーキレバー取付ブラケ
ットの正断面図である。 １１＋・・・ブレーキレバー取付ブラケット、（２）・
・・ハンドル、（３）・・・固定部、、＋４１・・・ブ
レーキレバー、（６）・・・枢持部、（７）・・・取付
部、１１２１ ｔｌｌ ’Ｊ９１例・・・挿通孔、Ｊη
・・・取付孔、（ｌＩ１９−・・ねじ孔、ヰ・・・押出
型材。
Claims (1)
- 裏、 ハンドルに外嵌固定さｎる筒状の固定部と、ブレ
ーキレバーの枢普部を内嵌して枢軸廻りに回動自在に枢
哲する取付部と全備えるブレーキレバー取付ブラケット
の製造方法であって、前記固定部の軸心方向に直交する
断面形状が該軸心方向に連続する押出型材を、軽合金材
の押出成形により形成し、その後この押出型材を軸心方
向に一定間隔をおいて該軸心と直交する方向に所定形状
に切断し、この各切断部材に取付孔やねじ孔等の加工？
施して複数のブレーキレバー取付ブラケットを製造する
ことを特徴とするブレーキレバー取付ブラケットの製造
方法口
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9134083A JPS59215231A (ja) | 1983-05-23 | 1983-05-23 | 自転車用のブレーキレバー取付ブラケット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9134083A JPS59215231A (ja) | 1983-05-23 | 1983-05-23 | 自転車用のブレーキレバー取付ブラケット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59215231A true JPS59215231A (ja) | 1984-12-05 |
| JPH0153137B2 JPH0153137B2 (ja) | 1989-11-13 |
Family
ID=14023686
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9134083A Granted JPS59215231A (ja) | 1983-05-23 | 1983-05-23 | 自転車用のブレーキレバー取付ブラケット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59215231A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5362121A (en) * | 1990-12-20 | 1994-11-08 | Audi A.G. | Suspension seating for a vehicle bodywork |
| CN103394876A (zh) * | 2013-08-01 | 2013-11-20 | 常州晋亿紧固件有限公司 | 排线管的制造方法 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0153137B2 (ja) | 1989-11-13 |
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