JPS59205017A - フレキシブルな伝動ユニツト - Google Patents
フレキシブルな伝動ユニツトInfo
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- JPS59205017A JPS59205017A JP59080378A JP8037884A JPS59205017A JP S59205017 A JPS59205017 A JP S59205017A JP 59080378 A JP59080378 A JP 59080378A JP 8037884 A JP8037884 A JP 8037884A JP S59205017 A JPS59205017 A JP S59205017A
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- Japan
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- transmission unit
- support
- flexible
- ratchet
- pawl
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M25/00—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles
- B62M25/02—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers
- B62M25/04—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers hand actuated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
- F16C1/22—Adjusting; Compensating length
- F16C1/226—Adjusting; Compensating length by adjusting the effective length of the sheathing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/20—Land vehicles
- F16C2326/28—Bicycle propulsion, e.g. crankshaft and its support
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- Flexible Shafts (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ａ、＃栗毛の利用分野
本発明は可動の操作部と可動の作Ｕ１部との間、ｌｔ、
ｌｊに自転車の変速切換装置の操作レバーである操イ′
１看′Ｘ１−と、多段変速ギヤ伺・・ブ又は多段変速チ
ェー／駆動′Ｐ９．横の変速部イ」である作動部との間
の伝動を行なうだめの、フレキ／プルな伝動ユニン］・
に関するものである。この伝動ユニットは２つの端部を
有するフレキシブルなガイド管を有し、その第１端部が
前記操作部の近くにまだ第２端部が前記作動部の近くに
配置されている。寸だこのフレキ７ブルなガイド管を通
って案内されたフレキシブルな芯部材の両端部が該ガイ
ド管の外側に突出している。そしてこの芯部材の第１端
部には、該芯部材を前記操作部と結合するだめの第１結
合部拐が配設され、第２端部には、該芯部材を前記作動
部と結合するための第２結合部材が配設されている。更
に前記のガイド管の第１及び第２端部をそれぞれ支持す
るだめに第１及び第２支持部相が配設されている。
ｌｊに自転車の変速切換装置の操作レバーである操イ′
１看′Ｘ１−と、多段変速ギヤ伺・・ブ又は多段変速チ
ェー／駆動′Ｐ９．横の変速部イ」である作動部との間
の伝動を行なうだめの、フレキ／プルな伝動ユニン］・
に関するものである。この伝動ユニットは２つの端部を
有するフレキシブルなガイド管を有し、その第１端部が
前記操作部の近くにまだ第２端部が前記作動部の近くに
配置されている。寸だこのフレキ７ブルなガイド管を通
って案内されたフレキシブルな芯部材の両端部が該ガイ
ド管の外側に突出している。そしてこの芯部材の第１端
部には、該芯部材を前記操作部と結合するだめの第１結
合部拐が配設され、第２端部には、該芯部材を前記作動
部と結合するための第２結合部材が配設されている。更
に前記のガイド管の第１及び第２端部をそれぞれ支持す
るだめに第１及び第２支持部相が配設されている。
ｂ、従来技術
アメリカ合衆国特許第２８５７６７６号明細１で公知の
自転車用・・ブはフレキシブルな伝動ユニットによって
ギャンフト用切換装置に接続されている。このフレキン
プルな伝動ユニットの有する鋼コードは一内ねじ山伺ス
リーブ及び外ねじ山イ」セルトを介してギヤ伺ハブの操
作チェーンと結合されている。この場合スリーブが鋼コ
ードと、Ｓ？シルト操作チェーンと結合されている。こ
のスリーブとボルトとから成る機構は、自転車から後輪
を取外す際に当該の伝動ユニッＩ〜の連結を外すためと
、当該伝動ユニットの長さを調節するためとに用いられ
る。即ち後輪を自転車に再び装着した後ボルトがスリー
ブ内にねし入れられ、その後で該ねじ山付ボルトをねじ
山付スリーブに対して回転させることによってその多少
面倒な調節が行なわれる。
自転車用・・ブはフレキシブルな伝動ユニットによって
ギャンフト用切換装置に接続されている。このフレキン
プルな伝動ユニットの有する鋼コードは一内ねじ山伺ス
リーブ及び外ねじ山イ」セルトを介してギヤ伺ハブの操
作チェーンと結合されている。この場合スリーブが鋼コ
ードと、Ｓ？シルト操作チェーンと結合されている。こ
のスリーブとボルトとから成る機構は、自転車から後輪
を取外す際に当該の伝動ユニッＩ〜の連結を外すためと
、当該伝動ユニットの長さを調節するためとに用いられ
る。即ち後輪を自転車に再び装着した後ボルトがスリー
ブ内にねし入れられ、その後で該ねじ山付ボルトをねじ
山付スリーブに対して回転させることによってその多少
面倒な調節が行なわれる。
また別の公知例においては自転車用変速切換−プル（ボ
ーデンケーブル）を介して多段変速−Ｗヤ付・・ブと接
続されている。このボーデンケーブルの筒管はねじ山側
ニップルによって変速切換装置１りのケーシングに接続
されておシ、このニップルが該ケーシングのねじ山付孔
内にねじ入れられることによってケーシングに対して調
節１１」能となっている。従ってこの公知構造における
フレキシブル々伝動ユニットの調節時間がかかりかつ面
倒なものである。
ーデンケーブル）を介して多段変速−Ｗヤ付・・ブと接
続されている。このボーデンケーブルの筒管はねじ山側
ニップルによって変速切換装置１りのケーシングに接続
されておシ、このニップルが該ケーシングのねじ山付孔
内にねじ入れられることによってケーシングに対して調
節１１」能となっている。従ってこの公知構造における
フレキシブル々伝動ユニットの調節時間がかかりかつ面
倒なものである。
Ｃ０発明の目的
本発明の目的は冒頭に述べた形式の、操作部と作動部と
の間のフレキシブルな伝動ユニットにおいて調節の簡単
なものを提供することである。
の間のフレキシブルな伝動ユニットにおいて調節の簡単
なものを提供することである。
ｄ０発明の構成
上記の目的を達成するだめの本発明の構成は以下の通り
である。前記の第１及び第２の支持部材の内の少々くと
も１つが、支持ベース部材と、該支持ベース部材に固定
されて縦方向の孔と外側円周面とを有する支持管とを備
えている。
である。前記の第１及び第２の支持部材の内の少々くと
も１つが、支持ベース部材と、該支持ベース部材に固定
されて縦方向の孔と外側円周面とを有する支持管とを備
えている。
そしてこの支持管を取り囲む支持スリーブが、前記ガイ
ド管の相応する端部を受容するだめの支持ソケットを備
えている。またこのフレキシブルな伝動ユニットの調節
のだめに、前記支持管に形成されたラチェットと該ラチ
ェットに係合するために支持スリーブ上に配置されたつ
めとが配設されている。そしてこのつめにプレロードを
かけてラチェットに係合させるた−めの、ノ０レロード
かけ部材が配設されており、まだ当ｔｋの７０レロード
をかけるだめの部材の作用に抗してつめをラチェットか
ら外すために該つめに填料けられた操作部分も配置され
ている。更にＷ！Ｉ ＲＩ２の芯部イｇが支持管の縦方
向の孔を貫通せしめられている。
ド管の相応する端部を受容するだめの支持ソケットを備
えている。またこのフレキシブルな伝動ユニットの調節
のだめに、前記支持管に形成されたラチェットと該ラチ
ェットに係合するために支持スリーブ上に配置されたつ
めとが配設されている。そしてこのつめにプレロードを
かけてラチェットに係合させるた−めの、ノ０レロード
かけ部材が配設されており、まだ当ｔｋの７０レロード
をかけるだめの部材の作用に抗してつめをラチェットか
ら外すために該つめに填料けられた操作部分も配置され
ている。更にＷ！Ｉ ＲＩ２の芯部イｇが支持管の縦方
向の孔を貫通せしめられている。
本発明の有利な実施例は特許請求の範囲の各従属項に記
載したとおりである。
載したとおりである。
次に図／■＜の実施例につき本発明を説明する。
に
第４図は一般的なデザインの自転車が示され−Ｃいる。
この自転車は多段変速ギヤ付き・・ブ２０と、操イ／ル
バー２１を有する変速切換装置とをイｊしている。変速
切換装置１は・・ンドル・Ｓ−２２１に配設されている
。鋼コード２によつ−にの変速切換装置ｌ″′１′１が
多段変速ギヤ伺き・・ブ２０のＦｉ； ｆｆ−１：ｃ−
７２３と接ｆｅｊｔされている。そし、てフック−」−
−−ノド２４によってこの鋼コード２と操ｆ＋１− ：
、ｒ−７２３とが相互結合されている。後輪が自転中か
ら外される際には、このフンクユニノト２４を介［７て
鋼コード２が操作チェーン２３から分離される。鋼コー
ド２はその長さの１部プルのガイド管には符号３が付さ
れている。このガイド管３の一方端部は変速切換装置１
のケーシングに第１の支持部材２５を介して支持されて
おり、またその他方端部は自転車のフレ−ムに固定され
た第２の支持部材２６に支持されている。操作レバー２
１は変速切換装置１のケーシングに対していくつかの所
定の位置に移動可能である。そしてそれに応じて多段変
速ギヤ付きハブ２０内の、前記操作チェーン２３に連結
された変速部材もいくつかの所定の位置に移動可能であ
る。この場合、操作レバー２１がある所定の位置にもた
らされている時にギヤ付きハブ２０内の変速部材が鋼コ
ード２によって、該ギヤ利きハブ２０内に配置されて該
変速部拐に作用しているばねのばね力に抗して正確な対
応位置に確実に保持されているようにするために、拳コ
ードの長さ又はガイド管３の長さが調節されていなけれ
ばならない。ガイド管５の有効長さの増大は鋼コード２
の有効長さくガイド管の端面から操作し・Ｓ−までの長
さ）の減少を意味する。言い換えればガイド管３の有効
長さ即ち鋼コート゛２が案内されている長さが増大する
のに応じて、鋼コード２の有効長さが減少する。このよ
う寿構成において前記の第１の支持部月２５はガイド管
３の有効長さの変更を可能にする働きを有する。また更
に第２の支持部材２６もガイド管３の有効長さの変更を
可能にする働きを有し得ることは容易に分るであろう。
バー２１を有する変速切換装置とをイｊしている。変速
切換装置１は・・ンドル・Ｓ−２２１に配設されている
。鋼コード２によつ−にの変速切換装置ｌ″′１′１が
多段変速ギヤ伺き・・ブ２０のＦｉ； ｆｆ−１：ｃ−
７２３と接ｆｅｊｔされている。そし、てフック−」−
−−ノド２４によってこの鋼コード２と操ｆ＋１− ：
、ｒ−７２３とが相互結合されている。後輪が自転中か
ら外される際には、このフンクユニノト２４を介［７て
鋼コード２が操作チェーン２３から分離される。鋼コー
ド２はその長さの１部プルのガイド管には符号３が付さ
れている。このガイド管３の一方端部は変速切換装置１
のケーシングに第１の支持部材２５を介して支持されて
おり、またその他方端部は自転車のフレ−ムに固定され
た第２の支持部材２６に支持されている。操作レバー２
１は変速切換装置１のケーシングに対していくつかの所
定の位置に移動可能である。そしてそれに応じて多段変
速ギヤ付きハブ２０内の、前記操作チェーン２３に連結
された変速部材もいくつかの所定の位置に移動可能であ
る。この場合、操作レバー２１がある所定の位置にもた
らされている時にギヤ付きハブ２０内の変速部材が鋼コ
ード２によって、該ギヤ利きハブ２０内に配置されて該
変速部拐に作用しているばねのばね力に抗して正確な対
応位置に確実に保持されているようにするために、拳コ
ードの長さ又はガイド管３の長さが調節されていなけれ
ばならない。ガイド管５の有効長さの増大は鋼コード２
の有効長さくガイド管の端面から操作し・Ｓ−までの長
さ）の減少を意味する。言い換えればガイド管３の有効
長さ即ち鋼コート゛２が案内されている長さが増大する
のに応じて、鋼コード２の有効長さが減少する。このよ
う寿構成において前記の第１の支持部月２５はガイド管
３の有効長さの変更を可能にする働きを有する。また更
に第２の支持部材２６もガイド管３の有効長さの変更を
可能にする働きを有し得ることは容易に分るであろう。
更にこの、＋？−デンケーブルを変速切換装置ｌからギ
ヤ刊・・ブ２００近くの位置まで張り渡し、第２の支持
部相２６をギヤ伺きハブ２０に隣接配ｗ′１することも
考えられる。調節作業を容易にするだめには調節可能な
部イ２を変速切換装置１のケ〜ンングにホロけると有利
である。これは第１図、第２図、第３図に示されている
。
ヤ刊・・ブ２００近くの位置まで張り渡し、第２の支持
部相２６をギヤ伺きハブ２０に隣接配ｗ′１することも
考えられる。調節作業を容易にするだめには調節可能な
部イ２を変速切換装置１のケ〜ンングにホロけると有利
である。これは第１図、第２図、第３図に示されている
。
第３図に示されているように調節可能な支持部材２５は
支持スリーブ牛を有している。この支持スリーブ牛には
、フレキシブルなガイド管３の片側端部を受容するだめ
の支持ソケット４Ｃが配置されている。まだこの支持ス
リーブ牛には、支持管５を滑動可能に受容するだめのガ
イド通路４ｂが形成されている。支持管５は変速切換装
置１のケーシング部分６に固定されている。鋼コード２
は支持スリーブ４の支持ソケット４Ｃに隣接した孔４ａ
と支持管５の縦方向の孔５ａとを貫通している。
支持スリーブ牛を有している。この支持スリーブ牛には
、フレキシブルなガイド管３の片側端部を受容するだめ
の支持ソケット４Ｃが配置されている。まだこの支持ス
リーブ牛には、支持管５を滑動可能に受容するだめのガ
イド通路４ｂが形成されている。支持管５は変速切換装
置１のケーシング部分６に固定されている。鋼コード２
は支持スリーブ４の支持ソケット４Ｃに隣接した孔４ａ
と支持管５の縦方向の孔５ａとを貫通している。
支持管５にはラチェット５ｂが形成されている。このラ
チェット５ｂは複数の歯部又は支持管５の周面に廻びる
複数の環状溝又は支持管５の外面上の１本のねじ溝によ
って形成されてもよい。
チェット５ｂは複数の歯部又は支持管５の周面に廻びる
複数の環状溝又は支持管５の外面上の１本のねじ溝によ
って形成されてもよい。
支持スリーブ４にはＢ１１１方刊加部４ｄが配設されて
いる。つめ７がピポントピン４ｅとビｓｒット受容部４
ｆとの間にヒンノ結合されている。
いる。つめ７がピポントピン４ｅとビｓｒット受容部４
ｆとの間にヒンノ結合されている。
このつめ７には、ラチェット５ｂの歯の内の１つにかみ
合うだめの保合端部７ａが形成されている。ラチェット
の歯の側面形状とつめ７の端部７ａの形状とは第３図に
示されたように、支持スリーブ４が支持管５に対して下
方可動であり、これに対して支持管５に対する支持スリ
ーブ゛４の１：方」（１！動はつめ７の端部７ａがラチ
ェット５ｂの南部内に係合していることによって防がれ
るように形成されている。端部７ａはプレ「」−ドをか
ける／柱めのばね８によってラチェット５ ｂとの保合
位置に押入れられている。ガイド゛管３の有効長さを伸
ばす必要がある時には、支Ｊ、Ｉｔスリーグ牛を支持管
５に対して下方へ動かし、そλ′１によってつめ７の係
合端部７ａをラチェット５ ｂの各歯の、より下方に位
置する歯にかみ合わせることが必要なだけである。また
がイｌ”ｔ′’ ３のイ１効長さを短かくするためには
、支（５スリーブ牛を支持管５に対して上方へ動かせば
」、い１．この場合係合端部７ａはラチェット５ｂから
解放さ１１なければならず、この解放作動をＩＪえるた
めにつめ７には操作部分７ｂが配設さ７１ている。
合うだめの保合端部７ａが形成されている。ラチェット
の歯の側面形状とつめ７の端部７ａの形状とは第３図に
示されたように、支持スリーブ４が支持管５に対して下
方可動であり、これに対して支持管５に対する支持スリ
ーブ゛４の１：方」（１！動はつめ７の端部７ａがラチ
ェット５ｂの南部内に係合していることによって防がれ
るように形成されている。端部７ａはプレ「」−ドをか
ける／柱めのばね８によってラチェット５ ｂとの保合
位置に押入れられている。ガイド゛管３の有効長さを伸
ばす必要がある時には、支Ｊ、Ｉｔスリーグ牛を支持管
５に対して下方へ動かし、そλ′１によってつめ７の係
合端部７ａをラチェット５ ｂの各歯の、より下方に位
置する歯にかみ合わせることが必要なだけである。また
がイｌ”ｔ′’ ３のイ１効長さを短かくするためには
、支（５スリーブ牛を支持管５に対して上方へ動かせば
」、い１．この場合係合端部７ａはラチェット５ｂから
解放さ１１なければならず、この解放作動をＩＪえるた
めにつめ７には操作部分７ｂが配設さ７１ている。
今、多段変速ギャイスト・ブ内では変速部刊がプレロー
ドをかけるだめのばねの作用下で最終位置にあり、変速
切換装置１も対応して最終位置にあり、鋼コード２が弛
んでいるとする。この状態で調節作業を行なうだめには
支持スリーブ牛を支持管５に対して、鋼コード２が適切
にぴんと張られるに至るまで下方へ滑動する４本だけで
よい（第３図参照）。こうして調節作業は終ｒせしめら
れる。まだ何らかの理由でその鋼コードが過度に張られ
ていることが判明した場合は、つめ７がラチェット５ｂ
から外されて支持スリーブ牛が支持管５に対して上方へ
移動せしめられる。
ドをかけるだめのばねの作用下で最終位置にあり、変速
切換装置１も対応して最終位置にあり、鋼コード２が弛
んでいるとする。この状態で調節作業を行なうだめには
支持スリーブ牛を支持管５に対して、鋼コード２が適切
にぴんと張られるに至るまで下方へ滑動する４本だけで
よい（第３図参照）。こうして調節作業は終ｒせしめら
れる。まだ何らかの理由でその鋼コードが過度に張られ
ていることが判明した場合は、つめ７がラチェット５ｂ
から外されて支持スリーブ牛が支持管５に対して上方へ
移動せしめられる。
本発明は図示の実施例に限定されるものでは々く、本発
明の原理に基ついて他の応用例もｒ−ｉ］能である。
明の原理に基ついて他の応用例もｒ−ｉ］能である。
図ｍ１は本発明の実施例を示すものであって、第１図は
本発明による調節機構を有する変速切換装置を示す平面
図、第２図は第１図の装置のｆＭ！１面図、第３図は第
１図及び第２図の変速切換装置の調節機構部分の断面図
、第４図は変速切換装置と多段変速ギャイ」き・・ブと
その両者を相Ｑ、連結する本発明によるフレキ７ブルな
伝動ユニットとを有する自転車を示す斜視図である。 ■ 変速切換装［値、２・・鋼コー１゛、３・・ガイド
層、牛・支持スリーブ、４ａ、５ａ 孔、４ｂガイド
通路、４Ｃ・支持ソケット、４ｄ ・側力刊加部、牛ｅ
・ピアＩぞノドｅン、４ｆ・・ピボット受容部、５ 支
持管、５ｂ・・ラチェット、６・り−一／ング部分、７
−・・つめ、７ ａ・・端部、７ｂ操作部分、８・・ば
ね、２０−７・ブ、２１ 操作レバー、２２ ハンド
ルノ々−１２３゛操作チェーン、２４ フックユニット
、２５．２６・支長部材。 （ほか１名）
本発明による調節機構を有する変速切換装置を示す平面
図、第２図は第１図の装置のｆＭ！１面図、第３図は第
１図及び第２図の変速切換装置の調節機構部分の断面図
、第４図は変速切換装置と多段変速ギャイ」き・・ブと
その両者を相Ｑ、連結する本発明によるフレキ７ブルな
伝動ユニットとを有する自転車を示す斜視図である。 ■ 変速切換装［値、２・・鋼コー１゛、３・・ガイド
層、牛・支持スリーブ、４ａ、５ａ 孔、４ｂガイド
通路、４Ｃ・支持ソケット、４ｄ ・側力刊加部、牛ｅ
・ピアＩぞノドｅン、４ｆ・・ピボット受容部、５ 支
持管、５ｂ・・ラチェット、６・り−一／ング部分、７
−・・つめ、７ ａ・・端部、７ｂ操作部分、８・・ば
ね、２０−７・ブ、２１ 操作レバー、２２ ハンド
ルノ々−１２３゛操作チェーン、２４ フックユニット
、２５．２６・支長部材。 （ほか１名）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 操作部と作動部との間の伝動を行なうだめの、フ
レキンプルな伝動ユニットであって、（イ） ２つの端
部を有し、その第１端部が前記操作部の近くに壕だ第２
端部が前記作動部の近くに配置されているフレキシブル
なガイ ド管と、 （ロ） 前記のフレキ／プルなガイド管によって案内さ
れかつ該ガイド管の外側に２つの端部を有するフレキノ
プルな芯部材であって。 その第１端部には該芯部相を前記の操作部と結合するだ
めの第１結合部相が配置され、卯２端部には該芯部材を
前記の作動部と結合するだめの第２結合部材が配置され
ているものと、 （・→ １）１１記、のガイド管の第１及び第２端部を
支１・、１するだめの第１及び第２支持部拐と、を有す
る形式のものにおいて、前記の第１及び第２の支持部材
（２５，２６）の内の少なくとも１つが、 （１）支持ベース部材と、 （２） この支持ベース部材に固定され、縦方向の孔
（５ａ）と外側円周面とを有する支持管（５）と、 （３） この支持管（５）を取り囲みかつ該支持管（
５）によって案内された支持スリーブ（４）であって、
前記ガイド管（３）の対応する端部を受容するだめの支
持ソケット（４ｃ）を有するものと、“ （４） 前記支持管（５）に形成されたラチェット
（５ｂ ） と 、 （５） このラチェン）（５ｂ）に係合するだめに支
持スリーブ（４）上に配置されたつめ（７）・と、 （６） このつめ（７、）にブレロードをかけてラチ
ェツ）（５ｂ）に係合させるだめの、フ０レロードかけ
部材と、 （７）前記のプレロードをかけるだめの部材の作用に抗
してつめ（７）をラチェット（５ｂ）から外すだめに該
つめ（７）に取付けられた操作部分（７ｂ）と、 を有し、かつ前記芯部材が支持管（５）の縦方向の孔（
５ａ）を貫通せしめられていることを特徴とする、フレ
キシブルな伝動ユニット。 ２ 支持スリーブ（４）に側方付加部（４ｄ）が配設さ
れておシ、つめ（７）とプレロードをかけるだめの部材
と操作部分（７ｂ）とが前記の側方付加部（４ｄ）内に
配設されている、特許請求の範囲第１項記載の７レキシ
ブ！しな伝動ユニット。 ３ 操作部分（７ｂ）がつめ（７）に一体成形さ７″１
ている、特許請求の範囲第１項又は第２ｒｆｊ 記載の
フレキシブルな伝動ユニット。 牛 支橢管（５）が円形横断面部分を有している、特許
請求の範囲第１項から第３項までのいずねか１項記載の
フレキシブルな伝動ユニッ ト 。 ５ 支持管（５）が方形横断面部分を有している、特許
請求の範囲第１項から第３項捷でのいずれか１項記載の
フレキ／プルな伝動ユニット。 ６、支持管（５）が楕円形横断面部分を有している、特
許請求の範囲第１項から第５項までのいずれか１項記載
のフレキシブルな伝動ユニット。 ７ ラチェット（５ｂ）が前記支持管（５）の外側円周
面上の複数の環状溝として形成されている、特許請求の
範囲第１項から第６項までのいずれか１項記載のフレキ
ンプルな伝動ユニット。 ８ ラチェツ）（５ｂ）が前記の外側円周面上の１本の
ねじ溝として形成されている、特許請求の範囲第１項か
ら第６項までのいずれか１項記載のフレキシブルな伝動
ユニット。 ９ ラチェツ）（５ｂ）が前記の外側円周面内の複数の
切欠きとして形成されている、特許請求の範囲第１項か
ら第６項までのいずれか１項記載のフレキノプルな伝動
ユニット。 １０ 前記の支持ベース部材がケーシングの１部分で
あり、このケーンング内に前記の操作部が可動に取付け
られている、特許請求の範囲第１項から第９項までのい
ずれか１項記載のフレキノプルな伝動ユニット。 １１、前記のケー／ングと操作部とが自転車の変速切換
装置の構成部分である、特許請求の範囲第］−〇項記載
のフレキシブルな伝動ユニット 。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19838312001U DE8312001U1 (de) | 1983-04-22 | 1983-04-22 | Schalteinrichtung mit verbindungsvorrichtung fuer einen betaetigungs-schaltzug, insbesondere fuer eine fahrrad-gangschaltung |
| DE83120017 | 1983-04-22 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59205017A true JPS59205017A (ja) | 1984-11-20 |
Family
ID=6752632
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59080378A Pending JPS59205017A (ja) | 1983-04-22 | 1984-04-23 | フレキシブルな伝動ユニツト |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59205017A (ja) |
| DE (1) | DE8312001U1 (ja) |
| FR (1) | FR2544894B1 (ja) |
| IT (2) | IT8453296V0 (ja) |
| SE (1) | SE8402185L (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS6263212A (ja) * | 1985-09-13 | 1987-03-19 | テレフレツクス インコ−ポレ−テツド | 自動調節式微少増分装置 |
| CN105026775A (zh) * | 2013-02-26 | 2015-11-04 | 开开特股份公司 | 鲍登拉索 |
Families Citing this family (5)
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|---|---|---|---|---|
| DE8401594U1 (de) * | 1984-01-20 | 1984-04-26 | Freko Verbindungselemente + Technik GmbH, 5990 Altena | Einrichtung zur verbindung eines schaltzugs mit einer mehrgangschaltung fuer fahrraeder od. dgl. |
| US4676119A (en) * | 1985-09-13 | 1987-06-30 | Teleflex Incorporated | Remote control levered self adjust actuator |
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Family Cites Families (2)
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| GB1366325A (en) * | 1970-10-08 | 1974-09-11 | Teleflex Inc | Remote control assembly |
| US4175450A (en) * | 1978-02-21 | 1979-11-27 | Teleflex Incorporated | Motion transmitting remote control assembly |
-
1983
- 1983-04-22 DE DE19838312001U patent/DE8312001U1/de not_active Expired
-
1984
- 1984-04-16 FR FR8406368A patent/FR2544894B1/fr not_active Expired
- 1984-04-18 SE SE8402185A patent/SE8402185L/ not_active Application Discontinuation
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- 1984-04-20 IT IT67414/84A patent/IT1178925B/it active
- 1984-04-23 JP JP59080378A patent/JPS59205017A/ja active Pending
Patent Citations (1)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT8467414A0 (it) | 1984-04-20 |
| FR2544894A1 (fr) | 1984-10-26 |
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