JPS59200048A - 液化ガスを噴射するための装置 - Google Patents
液化ガスを噴射するための装置Info
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- JPS59200048A JPS59200048A JP59067836A JP6783684A JPS59200048A JP S59200048 A JPS59200048 A JP S59200048A JP 59067836 A JP59067836 A JP 59067836A JP 6783684 A JP6783684 A JP 6783684A JP S59200048 A JPS59200048 A JP S59200048A
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- F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
- F02D19/021—Control of components of the fuel supply system
- F02D19/022—Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel pressure, temperature or composition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
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- F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
- F02M21/023—Valves; Pressure or flow regulators in the fuel supply or return system
- F02M21/0239—Pressure or flow regulators therefor
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/06—Apparatus for de-liquefying, e.g. by heating
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関の吸気管内に液化ガスを噴射するた
めの装置であって、気化器・圧力調整弁を有しており、
気化器・圧力調整弁が可撓性の壁を有しており、この壁
によって気化器・圧力調整弁の可動の弁部分が作動せし
めらハるようになっており、前記壁には一方の側から気
化さ第１ろ液化ガスの圧力が作用しかつ他方の側から、
大気圧に接続さ第１た制御室内で圧縮ばねが作用してお
り、気化器・圧力調整弁の下流側に調量弁が配置さハて
おり、調量弁の調量ピストンとして構成された可動の弁
部分がスロットルバルブの上流側の吸気管区分内の空気
流過量を測定する空気測定機構によって作動せしめられ
程度の差こそあわ、ガス状の燃料のための調量横断面を
吸気管に通じろ噴射導管に向けて開放するようになって
いて、一方の側から気化器・圧力調整弁内の気化される
液化がスの圧力によってかつ他方の側がら空気測定機構
及び空気力の対向圧力媒体によって負荷されている形式
のものに関する。液化ガスを噴射するための前記形式の
装置はすでに公知であるが、この場合にはスロットルバ
ルブの下流側の吸気管圧力が調整された液化ガス・空気
混合気に不都合に影響？及ぼす。
めの装置であって、気化器・圧力調整弁を有しており、
気化器・圧力調整弁が可撓性の壁を有しており、この壁
によって気化器・圧力調整弁の可動の弁部分が作動せし
めらハるようになっており、前記壁には一方の側から気
化さ第１ろ液化ガスの圧力が作用しかつ他方の側から、
大気圧に接続さ第１た制御室内で圧縮ばねが作用してお
り、気化器・圧力調整弁の下流側に調量弁が配置さハて
おり、調量弁の調量ピストンとして構成された可動の弁
部分がスロットルバルブの上流側の吸気管区分内の空気
流過量を測定する空気測定機構によって作動せしめられ
程度の差こそあわ、ガス状の燃料のための調量横断面を
吸気管に通じろ噴射導管に向けて開放するようになって
いて、一方の側から気化器・圧力調整弁内の気化される
液化がスの圧力によってかつ他方の側がら空気測定機構
及び空気力の対向圧力媒体によって負荷されている形式
のものに関する。液化ガスを噴射するための前記形式の
装置はすでに公知であるが、この場合にはスロットルバ
ルブの下流側の吸気管圧力が調整された液化ガス・空気
混合気に不都合に影響？及ぼす。
こわに対して本発明に基づ（装置においては利点として
スロットルバルブの下流側の変動ｓる吸気管圧力に無関
係に液化ガス・空気混合比が調整可能であって、内燃機
関の運転％性値に適合せしめらゎ得ろ。
スロットルバルブの下流側の変動ｓる吸気管圧力に無関
係に液化ガス・空気混合比が調整可能であって、内燃機
関の運転％性値に適合せしめらゎ得ろ。
次に図面を用いて本発明の実施例を具体的に説明する。
液化ガス（ＬＰＧ ）用の第１図に示す噴射装置では燃
焼空気は空気フィルタ（図示せず）の下流側で矢印方向
に吸気管区分１を介して、空気測定機構３の配置された
円錐状の吸気管区分２内へ流Ｊ１、さら圧弾性的に変形
可能な吸気管区分４及び吸気管区分５を通ってスロット
ルバルブ６を介して吸気管区分子へかつそこから内燃機
関、例えば、混合気圧縮外部点火式若しくは自己着火式
の内燃機関の単数若しくは複数のＹリンダ８内へ流入す
る。空気測定機構３は例えば流動方向に対して横方向に
配置さｆｌた堰止フラップから成っており、この堰止フ
ラップは円錐状の吸気管区分２内で例えば吸気管化流過
１−る空気量のほぼ一次関数に基づき運動させられ、こ
の場合空気測定機構３に作用するコンスタントな戻し力
及び測定機構３の前に生じろコンスタントな圧力によっ
て、空気測定機構３とスロワ）／レバルプロとの間に生
じる圧力が同じくコンスタントに維持されろ。空気測定
機構３は調量弁１０を制御する。空気測定機構−３の調
節運動の伝達の１こめに、空気測定機構に結合され１こ
旋回レバー１１が用いられ、この旋回レバーは修正レバ
ー１２と一緒に旋回点１３に支承さｎていて旋回レバー
自体の旋回運動に際して、調量弁１０の調量ピストン１
４として構成された可動の弁部分を作動せしめる。旋回
レバー１１と修正レバー１２との間の混合気調節ねじ１
７において所望の燃料・空気混合気が修正されろ。調量
ピストン１４の旋回レバー１１と逆の側の端部１８は圧
力室２０内に突入しており、この圧力室は有利には絞り
作用を有する接続通路２１を介して気化器・圧力調整弁
４０の気化器室４８に接続されている。調量ピストン１
４は旋回レバー１１に向かって制御面２２を有しており
、この制御面は制御室２３の片側を制限している。
、。
焼空気は空気フィルタ（図示せず）の下流側で矢印方向
に吸気管区分１を介して、空気測定機構３の配置された
円錐状の吸気管区分２内へ流Ｊ１、さら圧弾性的に変形
可能な吸気管区分４及び吸気管区分５を通ってスロット
ルバルブ６を介して吸気管区分子へかつそこから内燃機
関、例えば、混合気圧縮外部点火式若しくは自己着火式
の内燃機関の単数若しくは複数のＹリンダ８内へ流入す
る。空気測定機構３は例えば流動方向に対して横方向に
配置さｆｌた堰止フラップから成っており、この堰止フ
ラップは円錐状の吸気管区分２内で例えば吸気管化流過
１−る空気量のほぼ一次関数に基づき運動させられ、こ
の場合空気測定機構３に作用するコンスタントな戻し力
及び測定機構３の前に生じろコンスタントな圧力によっ
て、空気測定機構３とスロワ）／レバルプロとの間に生
じる圧力が同じくコンスタントに維持されろ。空気測定
機構３は調量弁１０を制御する。空気測定機構−３の調
節運動の伝達の１こめに、空気測定機構に結合され１こ
旋回レバー１１が用いられ、この旋回レバーは修正レバ
ー１２と一緒に旋回点１３に支承さｎていて旋回レバー
自体の旋回運動に際して、調量弁１０の調量ピストン１
４として構成された可動の弁部分を作動せしめる。旋回
レバー１１と修正レバー１２との間の混合気調節ねじ１
７において所望の燃料・空気混合気が修正されろ。調量
ピストン１４の旋回レバー１１と逆の側の端部１８は圧
力室２０内に突入しており、この圧力室は有利には絞り
作用を有する接続通路２１を介して気化器・圧力調整弁
４０の気化器室４８に接続されている。調量ピストン１
４は旋回レバー１１に向かって制御面２２を有しており
、この制御面は制御室２３の片側を制限している。
、。
調量ピストン１４は調量兼気化器ケーシング２６０案内
孔２５内に滑動可能に支承されていて、リング溝２７を
備えている。リング溝２７は旋回レバー１１と逆の側で
軸線方向の制限面２８によって制限され、この制限面ば
調量ピストンの軸線方向の運動に際して案内孔２５の壁
に形成さ才また調量゛開口２９を、例えばスリットの形
で多かれ少なかワリンダ溝２７に向けて開放する。リン
グ溝２γ内には案内孔２５のリング肩部３０が突入して
おり、リンダ肩部の制限面２８に向いた側にはシールリ
ング３１が接触しており、このシールリング３１に対し
て調量ピストン４の制御板面２８が内燃機関の停止時に
空気の流第１ない場合に密接に押付けら′ｉ′１ろ。
孔２５内に滑動可能に支承されていて、リング溝２７を
備えている。リング溝２７は旋回レバー１１と逆の側で
軸線方向の制限面２８によって制限され、この制限面ば
調量ピストンの軸線方向の運動に際して案内孔２５の壁
に形成さ才また調量゛開口２９を、例えばスリットの形
で多かれ少なかワリンダ溝２７に向けて開放する。リン
グ溝２γ内には案内孔２５のリング肩部３０が突入して
おり、リンダ肩部の制限面２８に向いた側にはシールリ
ング３１が接触しており、このシールリング３１に対し
て調量ピストン４の制御板面２８が内燃機関の停止時に
空気の流第１ない場合に密接に押付けら′ｉ′１ろ。
噴射装置への燃料供給は液化がスタンク３５から行われ
、液化ガスタンクは特殊な構造の圧力容器として。構成
されていて、液化がスをほぼ１５バールから２０パール
の圧力下で受容している。供給導管３６は液化ガスタン
ク３５からフィルタ３７及び、噴射装置の遮断時に供給
導管３６自体を閉じろ遮断弁３８ケ介して気化器・圧力
調整弁４０に通じている。供給導管３６は気化器・圧力
調整弁４０の調整ノズ）ｖ４１内で終っており、この調
整ノズルと例えば２腕のレバー４３の可動の弁部分とし
て役立つ一方の端部４２が協働して、調整ノズ）ｖ４１
の流出横断面が程度の差こそあれ開かれる。レバー４３
の他方の端部４４には気化器・圧力調整弁４０内に可撓
性の壁として設けられた気化器ダイヤフラム４５が作動
ビン４６を介して作用している。レバー４３は支持点４
７を中心として旋回可能である。気化器ダイヤフラム４
５は気化器室４８と制御室４９と？仕切っている。気化
器室４８は調整ノズ／ｌ’４１、レバー４３及び、調整
ノズ）ｖ４１から流出する液化がスを受容しており、液
化ガスは気化器室で気化並びに所定の圧力に弛緩せしめ
らハかっ、熱交換器５０を貫いて延びろ供給導管５１を
介して調量開口２９へ流れろ。熱交換器５０を通って例
えば内燃機関の冷却水５２が流ｊろ。
、液化ガスタンクは特殊な構造の圧力容器として。構成
されていて、液化がスをほぼ１５バールから２０パール
の圧力下で受容している。供給導管３６は液化ガスタン
ク３５からフィルタ３７及び、噴射装置の遮断時に供給
導管３６自体を閉じろ遮断弁３８ケ介して気化器・圧力
調整弁４０に通じている。供給導管３６は気化器・圧力
調整弁４０の調整ノズ）ｖ４１内で終っており、この調
整ノズルと例えば２腕のレバー４３の可動の弁部分とし
て役立つ一方の端部４２が協働して、調整ノズ）ｖ４１
の流出横断面が程度の差こそあれ開かれる。レバー４３
の他方の端部４４には気化器・圧力調整弁４０内に可撓
性の壁として設けられた気化器ダイヤフラム４５が作動
ビン４６を介して作用している。レバー４３は支持点４
７を中心として旋回可能である。気化器ダイヤフラム４
５は気化器室４８と制御室４９と？仕切っている。気化
器室４８は調整ノズ／ｌ’４１、レバー４３及び、調整
ノズ）ｖ４１から流出する液化がスを受容しており、液
化ガスは気化器室で気化並びに所定の圧力に弛緩せしめ
らハかっ、熱交換器５０を貫いて延びろ供給導管５１を
介して調量開口２９へ流れろ。熱交換器５０を通って例
えば内燃機関の冷却水５２が流ｊろ。
気化器・圧力調整弁４０の室４９内には圧縮ばね５４が
配置さ第１ており、この圧縮ばねは気化器ダイヤフラム
４５を介してレバー４３の端部４２を調整ノズ／ｖ４１
から＃１−１ひいてはより大きな液化ガス量を流ｔｉさ
せ得るように気化器ダイヤフラム４５に支えら才１てい
る。気化器・圧力調整弁４０の室４９は大気圧に接続さ
れている。
配置さ第１ており、この圧縮ばねは気化器ダイヤフラム
４５を介してレバー４３の端部４２を調整ノズ／ｖ４１
から＃１−１ひいてはより大きな液化ガス量を流ｔｉさ
せ得るように気化器ダイヤフラム４５に支えら才１てい
る。気化器・圧力調整弁４０の室４９は大気圧に接続さ
れている。
調量ピストン１４の制御室２３からは制御圧力導管５５
が制御圧力調整弁５７の制御圧力室５６に通じている。
が制御圧力調整弁５７の制御圧力室５６に通じている。
制御圧力調整弁５７はケーシング５８を有しており、こ
のケーシングは周囲暑緊定さ第１て可動の弁部分として
用いられるダイヤフラム５９によって制御圧力室５６と
高圧室６０とに分割されろ。高圧室６０は高圧導管６１
を介して空気測定機構３の上流側の吸気管区分１に接続
されている。ダイヤフラム５９は不動の弁座６２と協働
するようになっていてかつ、制御圧力室５６内に配置さ
ｆｌた調整ばね６３によって制御圧力調整弁の開放方向
に負荷さゎている。弁座６２からは低圧導管６４がスロ
ッ） ／Ｌ／パルプ６の下流側の吸気管区分７に通じて
いる。高圧導管６１と制御圧力導管５５とは絞力箇所６
５を介して互いに接続さハており、この絞り箇所は例え
ば接続導管６６内に若しくは図示していないがダイヤフ
ラム５９内に配置さ第１ている。高圧室６０内に突出す
る作動部材６７を用いて、 □内燃機関の温度、回転
数、スロツ）／レパルブ位誼、排ガス組成及び別の関連
した修正力のような運転特性値の１つが制御圧力調整弁
５７の閉鎖方向でダイヤフラム５９に作用せしめられ得
ろ。不動の絞り箇所６５と可変の絞りを形成する制御□
□圧力調整弁５７との間の圧力分配によって制御圧力導
管５５内、ひいては調量ピストン１４０制御室２３内で
、空気力の対向圧力媒体として役立つ制御空気の調整ば
ね６３の力によってあらかじめ規定さｆｌ ７’Ｃコン
スタントな制御圧力が調整され、この制御圧力の値は作
動部材６７０作用によって修正可能である。調量ビス
・）トン１４０制御室２３内に生じる制御圧力は、Ω 調量ピストン１４祠節力ひいては調量開口２９に対する
調量ピストン１４の位置を制御し、この調量ピストンの
位置が気化さｊｌこ液化がスの気化器室４８から調量弁
の調量開口２９の上流側に生じろ圧力と相俟って、調量
さする液化ガス量、ひいては内燃機関に供給されろ液化
ガス・空気混合比ケ規定する。内燃機関が全負荷範囲で
運転される場合には、スロットルバルブ６がほとんど吸
気管横断面を開放して、スロットルバルブ６の下流側の
吸気管圧力が制御圧力調整弁５７の調整ばね６３によっ
て調整された制御圧力を越えて大きくなり、その結果こ
の制御圧力が上昇する。こ第１は内燃機関の全負荷運転
中に比較的濃い燃料・空気混合気を得るために望ま旧ろ
ことである。さらに望１しくは内燃機関の全負荷の近（
の運転に際して制御圧力調整弁５７の調整ばね６３によ
って規定さｔｌだ制御圧力の達成に基づき制御圧力調整
弁が作動部材６７を介して作用する力によって閉じらｊ
、その結果空気測定機構３の上流側に生じる空気圧力が
高圧導管６１及び絞り箇所６５を介して直接に制御室２
３内で有効になり、圧力室２０の方向への調量ピストン
１４の調節力を増大し、ひいては燃料・空気混合気を富
化する。
のケーシングは周囲暑緊定さ第１て可動の弁部分として
用いられるダイヤフラム５９によって制御圧力室５６と
高圧室６０とに分割されろ。高圧室６０は高圧導管６１
を介して空気測定機構３の上流側の吸気管区分１に接続
されている。ダイヤフラム５９は不動の弁座６２と協働
するようになっていてかつ、制御圧力室５６内に配置さ
ｆｌた調整ばね６３によって制御圧力調整弁の開放方向
に負荷さゎている。弁座６２からは低圧導管６４がスロ
ッ） ／Ｌ／パルプ６の下流側の吸気管区分７に通じて
いる。高圧導管６１と制御圧力導管５５とは絞力箇所６
５を介して互いに接続さハており、この絞り箇所は例え
ば接続導管６６内に若しくは図示していないがダイヤフ
ラム５９内に配置さ第１ている。高圧室６０内に突出す
る作動部材６７を用いて、 □内燃機関の温度、回転
数、スロツ）／レパルブ位誼、排ガス組成及び別の関連
した修正力のような運転特性値の１つが制御圧力調整弁
５７の閉鎖方向でダイヤフラム５９に作用せしめられ得
ろ。不動の絞り箇所６５と可変の絞りを形成する制御□
□圧力調整弁５７との間の圧力分配によって制御圧力導
管５５内、ひいては調量ピストン１４０制御室２３内で
、空気力の対向圧力媒体として役立つ制御空気の調整ば
ね６３の力によってあらかじめ規定さｆｌ ７’Ｃコン
スタントな制御圧力が調整され、この制御圧力の値は作
動部材６７０作用によって修正可能である。調量ビス
・）トン１４０制御室２３内に生じる制御圧力は、Ω 調量ピストン１４祠節力ひいては調量開口２９に対する
調量ピストン１４の位置を制御し、この調量ピストンの
位置が気化さｊｌこ液化がスの気化器室４８から調量弁
の調量開口２９の上流側に生じろ圧力と相俟って、調量
さする液化ガス量、ひいては内燃機関に供給されろ液化
ガス・空気混合比ケ規定する。内燃機関が全負荷範囲で
運転される場合には、スロットルバルブ６がほとんど吸
気管横断面を開放して、スロットルバルブ６の下流側の
吸気管圧力が制御圧力調整弁５７の調整ばね６３によっ
て調整された制御圧力を越えて大きくなり、その結果こ
の制御圧力が上昇する。こ第１は内燃機関の全負荷運転
中に比較的濃い燃料・空気混合気を得るために望ま旧ろ
ことである。さらに望１しくは内燃機関の全負荷の近（
の運転に際して制御圧力調整弁５７の調整ばね６３によ
って規定さｔｌだ制御圧力の達成に基づき制御圧力調整
弁が作動部材６７を介して作用する力によって閉じらｊ
、その結果空気測定機構３の上流側に生じる空気圧力が
高圧導管６１及び絞り箇所６５を介して直接に制御室２
３内で有効になり、圧力室２０の方向への調量ピストン
１４の調節力を増大し、ひいては燃料・空気混合気を富
化する。
次に本発明の実施例の作用形式を述べろ：内燃機関の始
動に際しては遮断弁３８が開かれ、液化がスが供給導管
３６を介して気化器・圧力調整弁４０の調整ノズル４１
に向かって流れ、気化器・圧力調整弁によって、気化さ
れ１こ液化ガスのコンスタントではあるが大気圧力に関
連して変化可能な圧力が調整される。気化器室４８内で
気化さ第１１こ液化がスは供給導管５１を介して熱交換
器５０を通って流ガ、葦だ低い温度の冷却水によって、
必要な気化熱を奪わわ冷却され、その結果ガスは内燃機
関の暖気運転の終了した後の比較的熱い冷却水による冷
却の場合よりも高い密度を有している。このような高い
密度は調量弁１０において調量されるガス量の増大、ひ
いては内燃機関に供給される混合気の富化をもたらす。
動に際しては遮断弁３８が開かれ、液化がスが供給導管
３６を介して気化器・圧力調整弁４０の調整ノズル４１
に向かって流れ、気化器・圧力調整弁によって、気化さ
れ１こ液化ガスのコンスタントではあるが大気圧力に関
連して変化可能な圧力が調整される。気化器室４８内で
気化さ第１１こ液化がスは供給導管５１を介して熱交換
器５０を通って流ガ、葦だ低い温度の冷却水によって、
必要な気化熱を奪わわ冷却され、その結果ガスは内燃機
関の暖気運転の終了した後の比較的熱い冷却水による冷
却の場合よりも高い密度を有している。このような高い
密度は調量弁１０において調量されるガス量の増大、ひ
いては内燃機関に供給される混合気の富化をもたらす。
内燃機関は始動をもって吸気管１を介して空気を吸込み
、この空気によって空気測定機構３がその静止位置から
ある程度変化させられる。空気測定機構３の変位に相応
して旋回レバー１１を介して調量ピストン１４も移動さ
せられ、調量ビストイの制限面２８が調量ピストン１４
の位置に応じて程度の差こそあわ調量開口２９をリング
溝２７．に向かって開放し、その結果空気測定機構３に
よって測定され吸込ｔｒｔだ空気量に関連して調量弁１
０において相応のガス量が調量さ肘、このガス量は調量
ピストン１４のリング溝２７に接続さガた噴射導管８３
馨介して実施例では吸気管区分５内に導かｉｌて単数若
しくは複数のノズル８４を介してスロツ）／レバルプロ
の上流側で吸気管区分５内に噴射される。内燃機関の暖
気運転中の大きな混合気量を制御するために、吸気管区
分５．７にスロットルバルブ６を迂回するバイパス８５
が設けら第１ており、このバイパスの横断面は内燃機関
の暖気運転中は公知の形式で付加混合気弁８６によって
温度に関連して制御される。
、この空気によって空気測定機構３がその静止位置から
ある程度変化させられる。空気測定機構３の変位に相応
して旋回レバー１１を介して調量ピストン１４も移動さ
せられ、調量ビストイの制限面２８が調量ピストン１４
の位置に応じて程度の差こそあわ調量開口２９をリング
溝２７．に向かって開放し、その結果空気測定機構３に
よって測定され吸込ｔｒｔだ空気量に関連して調量弁１
０において相応のガス量が調量さ肘、このガス量は調量
ピストン１４のリング溝２７に接続さガた噴射導管８３
馨介して実施例では吸気管区分５内に導かｉｌて単数若
しくは複数のノズル８４を介してスロツ）／レバルプロ
の上流側で吸気管区分５内に噴射される。内燃機関の暖
気運転中の大きな混合気量を制御するために、吸気管区
分５．７にスロットルバルブ６を迂回するバイパス８５
が設けら第１ており、このバイパスの横断面は内燃機関
の暖気運転中は公知の形式で付加混合気弁８６によって
温度に関連して制御される。
空気測定機構３と調量ピストン１４との間の直接的な結
合によって、吸込ま４ろ空気量と調量されるガス量との
間の所定の比が得らねろ。
合によって、吸込ま４ろ空気量と調量されるガス量との
間の所定の比が得らねろ。
所定の運転条件に基づき例えば内燃機関に供給されろガ
ス・空気混合気の富化を望む場合には、制御圧力調整弁
５７によって調量ピストン１４０制御室２３内に比較的
高い圧力が制御さｒ、この比較的高い圧力は調量開口２
９ケ比較的太き（開放し、従って調量弁１０によって太
きく開放された調量横断面に基づき大きなガス量が調量
されて、ノズル８４を介して噴射さｊる制御圧力調整弁
５７の第２図に示す第２実施例においては、第１図の実
施例と同じ作用を有する構成部材には第１図の実施例の
符号と同じ符号化付けである。この場合、高圧室６０は
ダイヤフラム５９と逆の側で可撓性の制御ダイヤフラム
６９によって低圧室７０から仕切らおて 、）
おり、この低圧室内には制御ダイヤフラム６９に係合″
１５″ろ圧縮ばねγ１が配置さ粗ており、低圧室は接続
導管７２を介してスロツ）／レバルプロの下流側に向い
１こ低圧導管６４−に接続さｊている。内燃機関の全負
荷運転の近（において圧縮ばね７１の力によってあらか
じめ規定された吸気管圧力の上側で制御ダイヤフラム６
９はダイヤフラム５９の方向に運動させら第１、作用部
材７３を介してダイヤフラム５９に作用してこのダイヤ
フラム５９を弁座６２に押し付け、その結果制御圧力調
整弁５７が閉じらｊ、これによって丁でに述べ１こよう
に調量２ストン１４の制御室２３内に高圧導管６１内の
圧力が作用せしめられる。
ス・空気混合気の富化を望む場合には、制御圧力調整弁
５７によって調量ピストン１４０制御室２３内に比較的
高い圧力が制御さｒ、この比較的高い圧力は調量開口２
９ケ比較的太き（開放し、従って調量弁１０によって太
きく開放された調量横断面に基づき大きなガス量が調量
されて、ノズル８４を介して噴射さｊる制御圧力調整弁
５７の第２図に示す第２実施例においては、第１図の実
施例と同じ作用を有する構成部材には第１図の実施例の
符号と同じ符号化付けである。この場合、高圧室６０は
ダイヤフラム５９と逆の側で可撓性の制御ダイヤフラム
６９によって低圧室７０から仕切らおて 、）
おり、この低圧室内には制御ダイヤフラム６９に係合″
１５″ろ圧縮ばねγ１が配置さ粗ており、低圧室は接続
導管７２を介してスロツ）／レバルプロの下流側に向い
１こ低圧導管６４−に接続さｊている。内燃機関の全負
荷運転の近（において圧縮ばね７１の力によってあらか
じめ規定された吸気管圧力の上側で制御ダイヤフラム６
９はダイヤフラム５９の方向に運動させら第１、作用部
材７３を介してダイヤフラム５９に作用してこのダイヤ
フラム５９を弁座６２に押し付け、その結果制御圧力調
整弁５７が閉じらｊ、これによって丁でに述べ１こよう
に調量２ストン１４の制御室２３内に高圧導管６１内の
圧力が作用せしめられる。
第６図に示す実施態様においても同じ作用を有する構成
部材には同じ符号が付けである。この場合には制御圧力
調整弁５７の下流側の低圧導管６４内に遮断弁７４が配
置されており、この遮断弁は可撓性の壁として構成され
た遮断ダイヤフラム７５を存しており、この遮断ダイヤ
フラムにはばね室７６側に弁座７７及び開放方向に作用
するばね７８が配置されている。遮断ダイヤフラム７５
には作用部材７３が保合しており、この作用部材は内燃
機関の全負荷運転の近くでスロットルバルブ６の下流側
のあらかじめ規定さ赴た吸気管圧力に際して遮断ダイヤ
フラム７５を弁座７７に対して押し付け、その結果弁座
７７を介して導かれている低圧導管６４、ひいては遮断
弁７４が閉じられ、調量ピストン１４の制御室２３内に
丁でに述べたように高圧導管６１内の圧力が生ぜしめら
れる。
部材には同じ符号が付けである。この場合には制御圧力
調整弁５７の下流側の低圧導管６４内に遮断弁７４が配
置されており、この遮断弁は可撓性の壁として構成され
た遮断ダイヤフラム７５を存しており、この遮断ダイヤ
フラムにはばね室７６側に弁座７７及び開放方向に作用
するばね７８が配置されている。遮断ダイヤフラム７５
には作用部材７３が保合しており、この作用部材は内燃
機関の全負荷運転の近くでスロットルバルブ６の下流側
のあらかじめ規定さ赴た吸気管圧力に際して遮断ダイヤ
フラム７５を弁座７７に対して押し付け、その結果弁座
７７を介して導かれている低圧導管６４、ひいては遮断
弁７４が閉じられ、調量ピストン１４の制御室２３内に
丁でに述べたように高圧導管６１内の圧力が生ぜしめら
れる。
第４図に示した実施例においては、こ第１１での実施例
と同じ作用を生ぜしめる構成部材には同じ符号が示しで
ある。この場合には制御圧力調整弁５７のダイヤフラム
５９及び遮断弁７４の遮断ダイヤフラム７５は一面に高
圧室６０を制限するように共通のケーシング５８内に緊
定さｊている。併産６２の下流側で低圧導管６４が遮断
弁７４の弁座７７を介して導かｊており、この弁座内に
は閉鎖部材７９が突入しており、この閉鎖部材は他方で
遮断ダイヤフラム７５に結合されていてかつ、遮断ダイ
ヤフラム７５に支持されたばね７８によって閉鎖方向に
運動可能である。高圧室６０内とばね室７６内との圧力
の差かばね７８の力によってあらかじめ規定さｒた差よ
りも小さくなる（これは内燃機関の全負荷運転の近くで
生じろ）と、遮断ダイヤフラム７５が閉鎖部材７９ケ弁
座７７に向かって引張り、遮断弁７４が閉じられ、こハ
によって丁でに述べたように制御室２３内で高圧導管６
１内の圧力が有効になる。内燃機関の暖気運転中に内燃
機関に供給される液化ガス・空気混合気の強い富化を望
む場合には、制御圧力調整弁５７内ｘバイメタルばね８
０が配置さ第１、このバイメタルばねは制御圧力調整弁
５７を閉じろようにダイヤフラム５９に作用しており、
その′結果制御圧力室５６内で調整さ第１ろ制御圧力、
ひいては調量ピストン１４０制御室２３内の制御圧力が
高められろ。内燃機関の暖気運転の終了し１こ後若しく
は電気式の発熱体８１によるバイメタルばね８０の加熱
の終了した後に、バイメタルばね８０はダイヤフラム５
９から離れろ方向で移動してもはやダイヤフラム５９に
影
と同じ作用を生ぜしめる構成部材には同じ符号が示しで
ある。この場合には制御圧力調整弁５７のダイヤフラム
５９及び遮断弁７４の遮断ダイヤフラム７５は一面に高
圧室６０を制限するように共通のケーシング５８内に緊
定さｊている。併産６２の下流側で低圧導管６４が遮断
弁７４の弁座７７を介して導かｊており、この弁座内に
は閉鎖部材７９が突入しており、この閉鎖部材は他方で
遮断ダイヤフラム７５に結合されていてかつ、遮断ダイ
ヤフラム７５に支持されたばね７８によって閉鎖方向に
運動可能である。高圧室６０内とばね室７６内との圧力
の差かばね７８の力によってあらかじめ規定さｒた差よ
りも小さくなる（これは内燃機関の全負荷運転の近くで
生じろ）と、遮断ダイヤフラム７５が閉鎖部材７９ケ弁
座７７に向かって引張り、遮断弁７４が閉じられ、こハ
によって丁でに述べたように制御室２３内で高圧導管６
１内の圧力が有効になる。内燃機関の暖気運転中に内燃
機関に供給される液化ガス・空気混合気の強い富化を望
む場合には、制御圧力調整弁５７内ｘバイメタルばね８
０が配置さ第１、このバイメタルばねは制御圧力調整弁
５７を閉じろようにダイヤフラム５９に作用しており、
その′結果制御圧力室５６内で調整さ第１ろ制御圧力、
ひいては調量ピストン１４０制御室２３内の制御圧力が
高められろ。内燃機関の暖気運転の終了し１こ後若しく
は電気式の発熱体８１によるバイメタルばね８０の加熱
の終了した後に、バイメタルばね８０はダイヤフラム５
９から離れろ方向で移動してもはやダイヤフラム５９に
影
図面は本発明の実施例を示すものであって、第１図は第
１実施例の制御圧力調整弁４柚えた噴射装置の断面図、
第２図は制御圧力調整弁の第２実施例の断面図、第６図
は制御圧力調整弁の第６実施例の断面図、第４図は制御
圧力調整弁の第４実施例の断面図である。 １・・・吸気管区分、２・・−吸気管区分、３・・・空
気測定機構、４及び５・・吸気管区分、６・・スロット
ルバルブ、７・・吸気管区分、８・・シリンダ、１０・
・調量弁、１１・・・旋回レバー、１２・・・修正レバ
ー、１３・・旋回点、１４・・調量ピストン、１７・・
混合気調節ねじ、１８・・・端部、２０・・・圧力室、
２１・・接続通路、２２・・・制御面、２４・・・制御
室、２５・・・案内孔、２６・・−調量兼気化器ケーシ
ング、２７・・・リング溝、２８・・制限面、２※
１実施例の制御圧力調整弁４柚えた噴射装置の断面図、
第２図は制御圧力調整弁の第２実施例の断面図、第６図
は制御圧力調整弁の第６実施例の断面図、第４図は制御
圧力調整弁の第４実施例の断面図である。 １・・・吸気管区分、２・・−吸気管区分、３・・・空
気測定機構、４及び５・・吸気管区分、６・・スロット
ルバルブ、７・・吸気管区分、８・・シリンダ、１０・
・調量弁、１１・・・旋回レバー、１２・・・修正レバ
ー、１３・・旋回点、１４・・調量ピストン、１７・・
混合気調節ねじ、１８・・・端部、２０・・・圧力室、
２１・・接続通路、２２・・・制御面、２４・・・制御
室、２５・・・案内孔、２６・・−調量兼気化器ケーシ
ング、２７・・・リング溝、２８・・制限面、２※
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 内燃機関の吸気管内に液化がスを噴射するための
装置であって、気化器・圧力調整弁を有しており、気化
器・圧力調整弁が可撓性の壁を有しており、この壁によ
って気化器・圧力調整弁の可動の弁部分が作動せしめら
ゎろようになっており、前記壁には一方の側から気化さ
ｊる液化ガスの圧力が作用しかつ他方の側から、大気圧
に接続された制御室内で圧縮ばねが作用しており、気化
器・圧力調整弁の下流側に調量弁が配置さ４ており、調
量弁の調量ピストンとして構成された可動の弁部分がス
ロットルバルブの上流側の吸気管区分内の空気流過量？
測定１−る空気測定機構によって作動せしめらハ程度の
差こそあわ、ガス状の燃料のための調量横断面を吸気管
に通じろ噴射導管に向けて開放″″ｆ′るよ５になって
いて、−力の側から気化器・圧力調、整弁内の気化され
る液化ガスの圧力によってかつ他方の側から空気測定機
構及び空気力の対向圧力媒体によって負荷されるように
なっている形式のものにおいて、調量ピストン（１４）
が空気測定機構（°３）に向かって制御面（２２）を有
しており、この制御面が制御圧力導管（５５）に接続さ
れた制御室（２３）＆制限しており、この制御室内で、
空気力の対向圧力媒体として用いられる制御空気の制御
圧力調整弁（５７）によって制御圧力導管（５５）内に
調整され１こ圧力が作用しており、制御圧力調整弁（５
７）の可動の弁部分（５９）が制御圧力導管（５５）に
接続さｊている制御圧力室（５６）内に配置された弁座
（６２）を程度の差こそあれ開放するようになっており
、この弁座から低圧導管（６４）がスロットルバルブ（
６）の下流側の吸気管区分（７）に通じており、制御圧
力調整弁（５７）の可動の弁部分（５９）’ｒ制御圧力
調整弁（５７）の開放方向に負荷′−ｆ−ろ調整はね（
６３）が前記制御圧力室（５６）内に配置さｒており、
この制御圧力室（５６ンが、高圧導管（６１）を介して
空気測定機構（３ンの上流側の吸気管区分（１）に接続
さｆ′した高圧室（６０）から仕切ら第１ており、高圧
導管（６１）と制御圧力導管（５５）とが絞り箇所（６
５）を介して互いに接続さ第１ていることを特徴とする
、液イヒがスを噴射するだめの装置。 ２、制御圧力調整弁（５７）の可動の弁部分（５９）に
、内燃機関の運転特性値に関連した修正力（６７，８０
）が制御圧力調整弁（５７）の閉鎖方向で作用するよう
になっている特許請求の範囲第１項記載の装置。 ６、制御圧力調整弁（５７）の可動の弁部分としてダイ
ヤフラム（５９ンが用いら昶ている特許請求の範囲第２
項記載の装置。 ４、 制御圧力調整弁（５７）のダイヤフラム（５９）
とは逆の側で高圧室（６０）が可焼性ｔ７）Ｉｎ（６９
）によって、スロットルバルブ（６）の′下流側の吸気
管区分（７）に接続された低圧室（７０）から仕切られ
ており、この低圧室内に前記可撓性の壁（６９）に作用
する圧縮ばね（７１）が配置されており、前記可撓性の
壁（６９）がスロット／Ｌ／バルブ（６）の下流側のあ
らかじめ規定さおた吸気管圧力の上側で制御圧力調整弁
（５７）のダイヤフラム（５９）に作用して制御圧力調
整弁（５１）を閉じるよ５になっている特許請求の範囲
第６項記載の装置。 ５、 制御圧力調整弁（５Ｔ）の下流側で低圧導管（６
４）内Ｋ、内燃機関の運転特性値に関連して閉鎖可能な
遮断弁（７４）が配置さゎている特許請求の範囲第６項
記載の装置。 ６、 遮断弁（７４）が可撓性の壁（７５）ｖ有してお
り、この壁が一方の側から空気測定機構（３）の上流側
の吸気管圧力によって負荷 ゛）さｊかつ他方の側
からスロッ） ／ｌ／バルブ（６）の下流側の吸気管圧
力及びはね（γ８）によって負荷さゎて、可撓性の壁（
７５）自体の両側の圧力の差を所定の圧力差よりも小さ
くすると閉じろようになっている特許請求の範囲第５項
記載の装置。 ｌ 修正力として、制御圧力調整弁（５７）の可動の弁
部分（５９）に、機関運転温度の下側の温度に際してバ
イメタルばね（８ｏ）が制御圧力調整弁（５７）の閉鎖
方向で作用するよ５になっている特許請求の範囲第２項
記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE33127603 | 1983-04-09 | ||
| DE19833312760 DE3312760A1 (de) | 1983-04-09 | 1983-04-09 | Vorrichtung zur einblasung von fluessiggas |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59200048A true JPS59200048A (ja) | 1984-11-13 |
Family
ID=6195822
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59067836A Pending JPS59200048A (ja) | 1983-04-09 | 1984-04-06 | 液化ガスを噴射するための装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4509479A (ja) |
| EP (1) | EP0121807B1 (ja) |
| JP (1) | JPS59200048A (ja) |
| AU (1) | AU558684B2 (ja) |
| BR (1) | BR8401605A (ja) |
| DE (2) | DE3312760A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003193874A (ja) * | 2001-12-26 | 2003-07-09 | Nippon Ekosu Kk | ガス燃料を併用する二元燃料ディーゼルエンジン |
Families Citing this family (6)
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|---|---|---|---|---|
| US4694802A (en) * | 1984-09-21 | 1987-09-22 | Lowi Jr Alvin | Compression ignition engine fumigation system |
| WO1996032601A1 (en) * | 1995-04-10 | 1996-10-17 | Christie St Clair Cunningham | A pressure regulation system |
| AUPO937297A0 (en) * | 1997-09-23 | 1997-10-16 | Transcom Engine Corporation Limited | Gas pressure modulation |
| US6748932B1 (en) * | 2003-02-10 | 2004-06-15 | Chapeau, Inc. | Fuel regulator for natural gas fired co-generation unit |
| US9121372B2 (en) * | 2007-02-06 | 2015-09-01 | Bernardo J. Herzer | Portable gas powered internal combustion engine arrangement |
| KR101049215B1 (ko) * | 2008-06-04 | 2011-07-15 | 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 | 가스 엔진의 연료 공급 장치 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2675793A (en) * | 1954-04-20 | Vapor-liquid selector valve | ||
| US1253623A (en) * | 1916-09-29 | 1918-01-15 | Ralph Serven A | Internal-combustion engine. |
| US3184295A (en) * | 1959-10-16 | 1965-05-18 | Imp Machine Products Co | Lpg fuel system for internal combustion engines |
| FR2315004A1 (fr) * | 1975-06-18 | 1977-01-14 | Laprade Bernard | Dispositif de regulation du melange air-carburant des moteurs a combustion interne |
| JPS547A (en) * | 1977-06-03 | 1979-01-05 | Nippon Zeon Co Ltd | Novel additive for oil |
| DE3021561A1 (de) * | 1980-06-07 | 1981-12-24 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzanlage |
| DE3200864A1 (de) * | 1982-01-14 | 1983-07-21 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Verfahren zur versorgung einer brennkraftmaschine mit fluessiggas und vorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens |
| DE3200865A1 (de) * | 1982-01-14 | 1983-07-21 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zur einblasung von fluessiggas |
| DE3204752A1 (de) * | 1982-02-11 | 1983-08-18 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Verfahren zur versorgung einer brennkraftmaschine mit kraftstoff und kraftstoffversorgungsanlage zur durchfuehrung des verfahrens |
| US4436110A (en) * | 1982-03-25 | 1984-03-13 | Landi Den Hartog Bv | Pressure regulating systems |
-
1983
- 1983-04-09 DE DE19833312760 patent/DE3312760A1/de not_active Withdrawn
-
1984
- 1984-01-11 US US06/569,867 patent/US4509479A/en not_active Expired - Fee Related
- 1984-02-01 AU AU23950/84A patent/AU558684B2/en not_active Ceased
- 1984-03-13 EP EP84102714A patent/EP0121807B1/de not_active Expired
- 1984-03-13 DE DE8484102714T patent/DE3468256D1/de not_active Expired
- 1984-04-06 JP JP59067836A patent/JPS59200048A/ja active Pending
- 1984-04-06 BR BR8401605A patent/BR8401605A/pt unknown
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003193874A (ja) * | 2001-12-26 | 2003-07-09 | Nippon Ekosu Kk | ガス燃料を併用する二元燃料ディーゼルエンジン |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3468256D1 (en) | 1988-02-04 |
| EP0121807B1 (de) | 1987-12-23 |
| BR8401605A (pt) | 1984-11-13 |
| AU2395084A (en) | 1984-10-11 |
| AU558684B2 (en) | 1987-02-05 |
| DE3312760A1 (de) | 1984-10-11 |
| EP0121807A2 (de) | 1984-10-17 |
| EP0121807A3 (en) | 1985-11-06 |
| US4509479A (en) | 1985-04-09 |
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