JPS59199365A - 車輛・地上間情報伝送装置 - Google Patents
車輛・地上間情報伝送装置Info
- Publication number
- JPS59199365A JPS59199365A JP7318083A JP7318083A JPS59199365A JP S59199365 A JPS59199365 A JP S59199365A JP 7318083 A JP7318083 A JP 7318083A JP 7318083 A JP7318083 A JP 7318083A JP S59199365 A JPS59199365 A JP S59199365A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- ground
- information
- antenna
- interrogation signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、軌道上を運行する車輛の検知および車輛番号
の検知を行なうと共に、地上側から車輛に対し各種の地
上情報および地点情報を伝送するために用いられる情報
伝送装置に関するものである。
の検知を行なうと共に、地上側から車輛に対し各種の地
上情報および地点情報を伝送するために用いられる情報
伝送装置に関するものである。
一般に鉄道においては、軌道上の車輛有無を検知し、信
号機による現示状況の制御を行なうためには、軌条間へ
車輛検知用信号を印加しておき、車輛の車軸による軌条
間短絡により信号電圧または信号電流に変化が生ずるこ
とを利用し、この変化に応じて車輛検知を行なっている
が、モル−ル、新交通システム等においてはゴムタイヤ
等の絶縁性車輪が使用されるため、車軸短絡の利用は不
可能とな夛、軌道に沿ってループアンテナを展張のうえ
、車輛に送信器および送信アンテナを設け、車輛からの
送信々号をループアンテナにょシ受信し、これによって
車輛の検知を行なうことが行なわれている。
号機による現示状況の制御を行なうためには、軌条間へ
車輛検知用信号を印加しておき、車輛の車軸による軌条
間短絡により信号電圧または信号電流に変化が生ずるこ
とを利用し、この変化に応じて車輛検知を行なっている
が、モル−ル、新交通システム等においてはゴムタイヤ
等の絶縁性車輪が使用されるため、車軸短絡の利用は不
可能とな夛、軌道に沿ってループアンテナを展張のうえ
、車輛に送信器および送信アンテナを設け、車輛からの
送信々号をループアンテナにょシ受信し、これによって
車輛の検知を行なうことが行なわれている。
しかし、従来次おいては、ループアンテナの展張された
区間へ車輛が進入したことの検知は行なわれても、車輛
番号の検知は不可能であシ、車輛運行の制御等をよシ完
全に行なうためには情報が不足する欠点を生じている。
区間へ車輛が進入したことの検知は行なわれても、車輛
番号の検知は不可能であシ、車輛運行の制御等をよシ完
全に行なうためには情報が不足する欠点を生じている。
一方、車輛側においては、Ｔ Ａ Ｓ Ｃ（Ｔｒａｉｎ
Ａｕｔｃｒ−ｍ４ｔｌｃ Ｓｔｏｐｐｉｎｇ Ｃｏｎ
ｔｒｏｌ、）、自動列車運行制御および乗客に対する案
内サービス等のため、各種の地上情報および地点情報を
必要とし、これの目的上短時間に大量の情報を地上から
車輛へ伝送する要求が生じておシ、従来の地上子および
変局式受信器を用いる方式、トランスポンダ方式等では
、伝送可能な情報量が不足し、あるいは、構成が複雑化
し、または、電波法上の制約を受ける等の欠点を生じて
いる。
Ａｕｔｃｒ−ｍ４ｔｌｃ Ｓｔｏｐｐｉｎｇ Ｃｏｎ
ｔｒｏｌ、）、自動列車運行制御および乗客に対する案
内サービス等のため、各種の地上情報および地点情報を
必要とし、これの目的上短時間に大量の情報を地上から
車輛へ伝送する要求が生じておシ、従来の地上子および
変局式受信器を用いる方式、トランスポンダ方式等では
、伝送可能な情報量が不足し、あるいは、構成が複雑化
し、または、電波法上の制約を受ける等の欠点を生じて
いる。
本発明は、従来のかかる欠点を根本的に排除する目的を
有し、車輛番号によち変調した質問信号を車輛から送信
し、これを軌道に沿ったループアンテナによシ受信して
車輛検知および車輛番号の検知を行なうと共に、質問信
号に応じて地上情報および地点情報によシ変調した応答
信号を送信する応答器を地上に設け、車上の受信器によ
シ応答信号の復調を行ない、必要とする情報を得るもの
とした極めて効果的な、車輛・地上量情報伝送装置を提
供するものである。
有し、車輛番号によち変調した質問信号を車輛から送信
し、これを軌道に沿ったループアンテナによシ受信して
車輛検知および車輛番号の検知を行なうと共に、質問信
号に応じて地上情報および地点情報によシ変調した応答
信号を送信する応答器を地上に設け、車上の受信器によ
シ応答信号の復調を行ない、必要とする情報を得るもの
とした極めて効果的な、車輛・地上量情報伝送装置を提
供するものである。
以下、実施例を示す図によって本発明の詳細な説明する
。
。
第１図は全構成のブロック図であり、車輛■には、送信
アンテナＡＮＴｖＴおよび受信アンテナＡ Ｎ ＴＶＲ
が下方に設けられていると共に、送信器’ｒｘｖおよび
受信器ＲＸＶが設けてあシ、送信器ＴＸｖにおいては、
ディジタルスイッチ等による設定器ＳＴによシ車輛番号
が設定され、これの出力に応じてコード発生器ＣＯＧが
車輛番号を示すコードを発生し５発振器０８Ｃｖからの
搬送波を変調器ＭＯＤｖにおいてコードによシ変調のう
え、電力増幅器ＰＡｖにより増幅してから質問信号とし
て送信アンテナＡＮＴｖＴへ送出しており、同アンテナ
ＡＮＴｖＴからは質問信号が地上に対して送信されるも
のとなっている。
アンテナＡＮＴｖＴおよび受信アンテナＡ Ｎ ＴＶＲ
が下方に設けられていると共に、送信器’ｒｘｖおよび
受信器ＲＸＶが設けてあシ、送信器ＴＸｖにおいては、
ディジタルスイッチ等による設定器ＳＴによシ車輛番号
が設定され、これの出力に応じてコード発生器ＣＯＧが
車輛番号を示すコードを発生し５発振器０８Ｃｖからの
搬送波を変調器ＭＯＤｖにおいてコードによシ変調のう
え、電力増幅器ＰＡｖにより増幅してから質問信号とし
て送信アンテナＡＮＴｖＴへ送出しており、同アンテナ
ＡＮＴｖＴからは質問信号が地上に対して送信されるも
のとなっている。
一方、第１図および、道床の断面図を示す第２図のとお
り、車輛Ｖの車輪Ｈが走行する軌道ＲＷとガイドレール
ＧＲとの間に、送信アンテナＡＮＴｖＴおよび受信アン
テナＡＮＴＶＲと対向し、かつ、軌道ＲＷに沿って閉そ
く区間毎に展張されたループアンテナＡＮＴＬが設けて
あシ、これには、整合変成器ＭＴおよび三巻変成器ＨＹ
Ｂを介し、 ＡＴＣ（Ａｕｔｏ−ｍａｔｌｃ Ｔｒａｉ
ｎ Ｃｏｎｔｒｏｌ、）用の送信器ＴＸＡ、 質問信
号に基づいて車輛検知を行なう受信器ＲＸＤ、および、
質問信号を復調して車輛番号の検知を行なう受信器ＲＸ
Ｎが接続され、ＡＴＣ論理部ＬＧＡの出力に基づいて送
信器ＴＸムがＡＴＣ信号を送出すると共に、受信器ＩＲ
ＸＤが検知出力を論理部ＬＧＡへ与えるものとなってお
）、受信器ＲＸＮは質問信号を復調し、出力をデコーダ
ＤＥＣＮへ与えているため、ここにおいてコードのデコ
ードが行なわれ、車輛番号を示す信号ＳＮが集中列車制
御装置、自動進路設定装置等へ送出される。
り、車輛Ｖの車輪Ｈが走行する軌道ＲＷとガイドレール
ＧＲとの間に、送信アンテナＡＮＴｖＴおよび受信アン
テナＡＮＴＶＲと対向し、かつ、軌道ＲＷに沿って閉そ
く区間毎に展張されたループアンテナＡＮＴＬが設けて
あシ、これには、整合変成器ＭＴおよび三巻変成器ＨＹ
Ｂを介し、 ＡＴＣ（Ａｕｔｏ−ｍａｔｌｃ Ｔｒａｉ
ｎ Ｃｏｎｔｒｏｌ、）用の送信器ＴＸＡ、 質問信
号に基づいて車輛検知を行なう受信器ＲＸＤ、および、
質問信号を復調して車輛番号の検知を行なう受信器ＲＸ
Ｎが接続され、ＡＴＣ論理部ＬＧＡの出力に基づいて送
信器ＴＸムがＡＴＣ信号を送出すると共に、受信器ＩＲ
ＸＤが検知出力を論理部ＬＧＡへ与えるものとなってお
）、受信器ＲＸＮは質問信号を復調し、出力をデコーダ
ＤＥＣＮへ与えているため、ここにおいてコードのデコ
ードが行なわれ、車輛番号を示す信号ＳＮが集中列車制
御装置、自動進路設定装置等へ送出される。
したがって、送信器ＴＸＡからのＡＴＣ信号は。
ループアンテナＡＮＴＬから送信されたうえ受信アンテ
ナＡＮＴＶＨにより受信され、ＡＴＣ用の受信器ＲＸム
へ与えられるものとなシ、受信器ＲＸＡの出力に応じて
ＡＴＣが行なわれる一方、受信器ＲＸＤ。
ナＡＮＴＶＨにより受信され、ＡＴＣ用の受信器ＲＸム
へ与えられるものとなシ、受信器ＲＸＡの出力に応じて
ＡＴＣが行なわれる一方、受信器ＲＸＤ。
ＲＸＮによル、質問信号に応じた車輛検知および車輛番
号の検知が行なわれる。
号の検知が行なわれる。
また、第１図および第２図のとおシ、送信アンテナＡＮ
ＴＶＴおよび受信アンテナＡＮＴＶＲと対向して特定地
点に応答器ＲＰ、〜ＲＰ、が設けてあシ、これらは、質
問信号の受信によシ起動し、地上情報および地点情報に
より変調した応答信号を送信するものとなっておシ、応
答器ＲＰ、〜ＲＰ、の直上へ送信アンテナＡＮＴＤＴが
至ったときに送信される応答信号は、受信アンテナＡＮ
ＴＶＲによセ受信され、受信器ＲＸｖの帯域デ波器ＢＰ
Ｆｖに↓シ雑音成分が除去されたうえ、復調器Ｄ Ｅ
Ｍｙによって復調されてから、デコーダＤ’ＥＣｖによ
シブコードされ、ＴＡＳＣ用の地点信号、自動列車運行
制御用信号および案内サービス用信号等の制御信号Ｓｃ
として送出される。
ＴＶＴおよび受信アンテナＡＮＴＶＲと対向して特定地
点に応答器ＲＰ、〜ＲＰ、が設けてあシ、これらは、質
問信号の受信によシ起動し、地上情報および地点情報に
より変調した応答信号を送信するものとなっておシ、応
答器ＲＰ、〜ＲＰ、の直上へ送信アンテナＡＮＴＤＴが
至ったときに送信される応答信号は、受信アンテナＡＮ
ＴＶＲによセ受信され、受信器ＲＸｖの帯域デ波器ＢＰ
Ｆｖに↓シ雑音成分が除去されたうえ、復調器Ｄ Ｅ
Ｍｙによって復調されてから、デコーダＤ’ＥＣｖによ
シブコードされ、ＴＡＳＣ用の地点信号、自動列車運行
制御用信号および案内サービス用信号等の制御信号Ｓｃ
として送出される。
たソし、応答器ＲＰ、には、リレー箱ＲＬＢを介し、自
動列車運行制御に用いる速度パターン変更条件等の地上
情報Ｉｏが与えられておシ、変化する地上情報および固
定的な地点情報にょシ変調された応答信号を送信するも
のとなっているが、応答器ＲＰ、 、 ＲＰ、は、地上
情報が固定的に設定されておシ、常に一定の地上情報お
よび地点情報によシ変調された応答信号を送信するもの
となっている。
動列車運行制御に用いる速度パターン変更条件等の地上
情報Ｉｏが与えられておシ、変化する地上情報および固
定的な地点情報にょシ変調された応答信号を送信するも
のとなっているが、応答器ＲＰ、 、 ＲＰ、は、地上
情報が固定的に設定されておシ、常に一定の地上情報お
よび地点情報によシ変調された応答信号を送信するもの
となっている。
第３図は、応答器ＲＰ、 、 ＲＰ、のブロック図であ
シ、受信アンテナＡＮＴＲＲにょシ受信した質問信号の
電力は、検波回路ＤＥＴＲにょシ直流へ変換され、各部
へ電源として供給されるため、質問信号の受信により各
部が起動し、□ディジタルスイッチ等の設定器８ＴＲに
よシ設定された地上情報および地点情報に応じ、コード
発生器Ｃ０ＧＲがこれらの情報を示すコードを発生し１
発振器ｏｓｃＲからの搬送波を変調器ＭＯＤＢにおいて
コードによ）変調するものとなシ、変調器ＭＯＤＢの出
方は、電力増幅器ＰＡＲによシ増幅された後、送信アン
テナＡＮＴＩＴから応答信号として送信される。
シ、受信アンテナＡＮＴＲＲにょシ受信した質問信号の
電力は、検波回路ＤＥＴＲにょシ直流へ変換され、各部
へ電源として供給されるため、質問信号の受信により各
部が起動し、□ディジタルスイッチ等の設定器８ＴＲに
よシ設定された地上情報および地点情報に応じ、コード
発生器Ｃ０ＧＲがこれらの情報を示すコードを発生し１
発振器ｏｓｃＲからの搬送波を変調器ＭＯＤＢにおいて
コードによ）変調するものとなシ、変調器ＭＯＤＢの出
方は、電力増幅器ＰＡＲによシ増幅された後、送信アン
テナＡＮＴＩＴから応答信号として送信される。
なお、応答器ＲＰ、においては、設定器ＳＴＲによシ地
点情報等の固定的な情報のみを設定し、設定器ＳＴＲの
出力と共に、リレー箱ＲＬＢの出力をコード発生器Ｃ０
Ｇｍへ与えるものとすればよい。
点情報等の固定的な情報のみを設定し、設定器ＳＴＲの
出力と共に、リレー箱ＲＬＢの出力をコード発生器Ｃ０
Ｇｍへ与えるものとすればよい。
このほか、質問信号の送信は、搬送波周波数２００ＫＨ
ｚ、送信電力５Ｗ、位相偏移変調にょシ行なわれるが、
応答信号の送信は、搬送波周波数１０．７ ＭＨｚ 、
送信電力１５０ｍＷ、 パルス振幅変調によシ行なわ
れるため、応答器ＲＰ、〜ＲＰ、の消費電力はわずかで
あシ、無電源化されると共に小形化され、３００Ｘ３０
０Ｘ７５％程度の偏平状密閉ケースへ収容することが自
在となる。
ｚ、送信電力５Ｗ、位相偏移変調にょシ行なわれるが、
応答信号の送信は、搬送波周波数１０．７ ＭＨｚ 、
送信電力１５０ｍＷ、 パルス振幅変調によシ行なわ
れるため、応答器ＲＰ、〜ＲＰ、の消費電力はわずかで
あシ、無電源化されると共に小形化され、３００Ｘ３０
０Ｘ７５％程度の偏平状密閉ケースへ収容することが自
在となる。
また、 １０．７ ＭＨｚ、 パルス振幅変調の応答
信号であるため、３０ Ｋｂｉｔ／ｓｅｃ程度の情報伝
送速度が得られ、大量の情報を地上から車上へ短時間中
に伝送することが可能となるうえ、情報を示すコードと
して例えば冗長性の大きなりＣＨ（Ｂ ｏａｅ、Ｃｈａ
ｕ−ｄｈｕｒｉ、 Ｈｏｃｑｕｅｎｇｈａｍ、 ） ’
：１−ド等を用いれば、ハミング距離（Ｈａｍｍ ｉ
ｎｇ Ｄ １ ｓ ｔａｎｃｅ ：有意のコードの集合
内において、各コードのベクトル間に存する距離、具体
的には、コードの各ビットが何個誤ったならば、他のコ
ードに変化するかを示す数。）が７ ｂｉｔ程度となシ
、伝送誤シの極めて少ない確実な情報伝送が実現する。
信号であるため、３０ Ｋｂｉｔ／ｓｅｃ程度の情報伝
送速度が得られ、大量の情報を地上から車上へ短時間中
に伝送することが可能となるうえ、情報を示すコードと
して例えば冗長性の大きなりＣＨ（Ｂ ｏａｅ、Ｃｈａ
ｕ−ｄｈｕｒｉ、 Ｈｏｃｑｕｅｎｇｈａｍ、 ） ’
：１−ド等を用いれば、ハミング距離（Ｈａｍｍ ｉ
ｎｇ Ｄ １ ｓ ｔａｎｃｅ ：有意のコードの集合
内において、各コードのベクトル間に存する距離、具体
的には、コードの各ビットが何個誤ったならば、他のコ
ードに変化するかを示す数。）が７ ｂｉｔ程度となシ
、伝送誤シの極めて少ない確実な情報伝送が実現する。
なお、応答信号に１０．７ ＭＨｚを用いているため、
伝送損失が少なく、良好なＣ／Ｎ（搬送波／雑音）比が
得られると共に、１５０ｍＷの微電力であるため、電波
法の適用外となシ、電波法上の制約を受けることが回避
される。
伝送損失が少なく、良好なＣ／Ｎ（搬送波／雑音）比が
得られると共に、１５０ｍＷの微電力であるため、電波
法の適用外となシ、電波法上の制約を受けることが回避
される。
たソし、使用条件に応じ、質問信号および応答信号の搬
送波周波数、送信電力、変調形式等は選定が任意であシ
、これらに応じて送信器ＴＸｖ、受信器ＲＸｖおよび応
答器ＲＰ１〜ＲＰ、等の構成を定めればよぐ、種々の変
形が自在である。
送波周波数、送信電力、変調形式等は選定が任意であシ
、これらに応じて送信器ＴＸｖ、受信器ＲＸｖおよび応
答器ＲＰ１〜ＲＰ、等の構成を定めればよぐ、種々の変
形が自在である。
以上の説明により明らかなとおシ本発明によれば、車上
の送信器が車輛検知および車輛番号検知用と応答器の起
動用との兼用となシ、全般的に構成が簡略化されると共
に、地上側における車輛検知および車輛番号の検知、な
らびに、地上から車輛に対する大量の情報伝送が容易に
実現し、集中制御、進路制御、停止制御等が完全に遂行
されるうえ、車輛内における案内表示、案内自動放送等
のサービスが可能となシ、車輛・地上間の情報伝送に用
いて顕著な効果が得られる。
の送信器が車輛検知および車輛番号検知用と応答器の起
動用との兼用となシ、全般的に構成が簡略化されると共
に、地上側における車輛検知および車輛番号の検知、な
らびに、地上から車輛に対する大量の情報伝送が容易に
実現し、集中制御、進路制御、停止制御等が完全に遂行
されるうえ、車輛内における案内表示、案内自動放送等
のサービスが可能となシ、車輛・地上間の情報伝送に用
いて顕著な効果が得られる。
図は本発明の実施例を示し、第１図は全構成のブロック
図、第２図は道床の断面図、第３図は応答器のブロック
図である。 ■・・・・車輛％’ｒｘｖ・・・・送信器、 ＲＸｖ。 ＲＸＤ、 ＲＸＮ ・・・・受信器、ＡＮＴＶＴ、
ＡＮＴＲＴ・・・・送信アンテナ、ＡＮＴｖＲ，ＡＮＴ
ＲＲ・・・・受信アンテナ、０８ＣＶ、０８ＣＲ・・・
・発振器、Ｍ ＯＤｖ ＋ Ｍ ＯＤＲ” ’ ” ”
変調器、ＣＯＧ ｖ ｙ ＣＯＧ Ｂ・・・・コード発
生器、ＳＴＹ、ＳＴＲ・・・・設定器、ＤＥＭｖ−−−
−復調器、ＤＥＣｖ 、 ＤＥＣＮ −−・・デコーダ
、ＲＷ・・・・軌道、ＡＮＴＬ・・・ループアンテナ、
ＲＰ、〜ＲＰ、・・・・応答器、ＤＥＴＲ・・・・検波
回路。
図、第２図は道床の断面図、第３図は応答器のブロック
図である。 ■・・・・車輛％’ｒｘｖ・・・・送信器、 ＲＸｖ。 ＲＸＤ、 ＲＸＮ ・・・・受信器、ＡＮＴＶＴ、
ＡＮＴＲＴ・・・・送信アンテナ、ＡＮＴｖＲ，ＡＮＴ
ＲＲ・・・・受信アンテナ、０８ＣＶ、０８ＣＲ・・・
・発振器、Ｍ ＯＤｖ ＋ Ｍ ＯＤＲ” ’ ” ”
変調器、ＣＯＧ ｖ ｙ ＣＯＧ Ｂ・・・・コード発
生器、ＳＴＹ、ＳＴＲ・・・・設定器、ＤＥＭｖ−−−
−復調器、ＤＥＣｖ 、 ＤＥＣＮ −−・・デコーダ
、ＲＷ・・・・軌道、ＡＮＴＬ・・・ループアンテナ、
ＲＰ、〜ＲＰ、・・・・応答器、ＤＥＴＲ・・・・検波
回路。
Claims (1)
- 車輛番号により変調した質問信号を送出する送信器と、
該送信器の出力が与えられ前記質問信号を地上へ送信す
る送信アンテナと、地上からの地上情報および地点情報
によシ変調した応答信号を受信する受信アンテナと、該
受信アンテナの出力を復調する受信器とを車輛上へ設け
ると共に、前記送信アンテナと対向しかつ軌道に沿って
展張されたループアンテナと、該アンテナによシ受信し
た前記質問信号に応じて車輛検知および前記車輛番号の
検知を行なう受信器と、前記質問信号の受信によυ起動
し前記応答信号を送信する前記送信アンテナおよび受信
アンテナと対向して配された応答器とを地上に設けたこ
とを特徴とする車輛・地上量情報伝送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7318083A JPS59199365A (ja) | 1983-04-26 | 1983-04-26 | 車輛・地上間情報伝送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7318083A JPS59199365A (ja) | 1983-04-26 | 1983-04-26 | 車輛・地上間情報伝送装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59199365A true JPS59199365A (ja) | 1984-11-12 |
Family
ID=13510680
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7318083A Pending JPS59199365A (ja) | 1983-04-26 | 1983-04-26 | 車輛・地上間情報伝送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59199365A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0492765A (ja) * | 1990-08-09 | 1992-03-25 | Kyosan Electric Mfg Co Ltd | 列車・地上間情報伝送装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56137498A (en) * | 1980-03-27 | 1981-10-27 | Sumitomo Electric Industries | Vehicle identifying system using non-stationary vehicle number |
-
1983
- 1983-04-26 JP JP7318083A patent/JPS59199365A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56137498A (en) * | 1980-03-27 | 1981-10-27 | Sumitomo Electric Industries | Vehicle identifying system using non-stationary vehicle number |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0492765A (ja) * | 1990-08-09 | 1992-03-25 | Kyosan Electric Mfg Co Ltd | 列車・地上間情報伝送装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5757291A (en) | Integrated proximity warning system and end of train communication system | |
| JPH09512103A (ja) | Ｇｐｓ変換器を使用したストック位置表示システム | |
| US6693562B2 (en) | System and a method for locating a rail vehicle at points along a rail track equipped with beacons and an antenna adapted to be fitted to the system | |
| US5902341A (en) | Method and apparatus to automatically generate a train manifest | |
| US3544788A (en) | Position indication and control system for rail vehicle | |
| US6402094B1 (en) | Arrangement for transmitting a signal from a transmitter to a rail vehicle for position finding and information transmission | |
| EP0240051B2 (en) | Radio communication system provided with beacon transmitters | |
| JPS59199365A (ja) | 車輛・地上間情報伝送装置 | |
| US2597517A (en) | Bus progress control system | |
| US6583732B1 (en) | System for data transfer between moving objects and fixed stations | |
| ES2024922A6 (es) | Sistema de transmisin para vehiculos ferroviarios. | |
| JP3246924B2 (ja) | 列車位置検出装置 | |
| ES2006769A6 (es) | Instalacion para la transmision puntual de datos entre una via y un vehiculo que circula sobre ella | |
| RU1792865C (ru) | Устройство дл автоматического определени местонахождени и направлени движени маневрового локомотива | |
| JPH09326726A (ja) | 通信装置 | |
| CN216943112U (zh) | 有轨电车地下隧道区定位装置 | |
| JPH0721041Y2 (ja) | Ａｔｃ車上装置 | |
| KR102426980B1 (ko) | 저주파 장거리 궤도회로 장치 | |
| JPH0587584A (ja) | 車間距離測定装置 | |
| JP2721351B2 (ja) | 車両間隔検知方法 | |
| JP2538106Y2 (ja) | 列車位置検知装置 | |
| JPS6328538B2 (ja) | ||
| JPS54150002A (en) | Communication system for moving subject | |
| JPH076053Y2 (ja) | 軌道車両の情報伝達装置 | |
| JPH05225495A (ja) | 車載通信機 |