JPS59199302A - 車両の後輪軸受装置 - Google Patents
車両の後輪軸受装置Info
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- JPS59199302A JPS59199302A JP59068943A JP6894384A JPS59199302A JP S59199302 A JPS59199302 A JP S59199302A JP 59068943 A JP59068943 A JP 59068943A JP 6894384 A JP6894384 A JP 6894384A JP S59199302 A JPS59199302 A JP S59199302A
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- bracket
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- bearing
- vehicle
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- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
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- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
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- B60G2204/14—Mounting of suspension arms
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- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/50—Constructional features of wheel supports or knuckles, e.g. steering knuckles, spindle attachments
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
- F16D2051/001—Parts or details of drum brakes
- F16D2051/003—Brake supports
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
- F16D2051/001—Parts or details of drum brakes
- F16D2051/005—Protective covers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ドラムブレーキが後輪に使用される車両の後
輪軸受装置にかかわる。
輪軸受装置にかかわる。
手入れの目的のためにドラムブレーキに接近することは
、車輪を、次いでドラムを取りはずすことによって普通
行なわれ、そうするとブレーキシューと保持媒体はハブ
・フランジの回りに露出される。小さい直径のドラムで
は、ハブ・フランジはシューと保持媒体に接近すること
を妨げる。手入れは、ハブとドラムの全組立体を取りは
ずすことによって行なうことができるが、これは軸受と
シールをちりの進入にさらし、そして車輪軸受保持金具
の分解を必要とする。
、車輪を、次いでドラムを取りはずすことによって普通
行なわれ、そうするとブレーキシューと保持媒体はハブ
・フランジの回りに露出される。小さい直径のドラムで
は、ハブ・フランジはシューと保持媒体に接近すること
を妨げる。手入れは、ハブとドラムの全組立体を取りは
ずすことによって行なうことができるが、これは軸受と
シールをちりの進入にさらし、そして車輪軸受保持金具
の分解を必要とする。
本発明によれば、車両の後輪軸受装置が得られ、その装
置は、車両に取り付けるためのブラケット、車輪を取り
付けることのできるハブ/ブレーキドラム、スピンドル
、および軸受を含み、軸受は、一つのレースをスピンド
ルとハブ/ブレーキドラムの両方に固く取り付けられ、
そしてもう一つのレースをブラケットに取りはずし可能
に取り付けられている。
置は、車両に取り付けるためのブラケット、車輪を取り
付けることのできるハブ/ブレーキドラム、スピンドル
、および軸受を含み、軸受は、一つのレースをスピンド
ルとハブ/ブレーキドラムの両方に固く取り付けられ、
そしてもう一つのレースをブラケットに取りはずし可能
に取り付けられている。
好ましくもそこでは、軸受の内レースはスピンドルとド
ラムに固く取り付けられ、そして外レースはブラケット
に取りはずし可能に取り付けられている。軸受はポル]
・によってブラケットに取りはずし可能に取り付けられ
、そして中空のスピンドルは、軸受の内レースをドラム
に恒久的に固く取り付けることができる。
ラムに固く取り付けられ、そして外レースはブラケット
に取りはずし可能に取り付けられている。軸受はポル]
・によってブラケットに取りはずし可能に取り付けられ
、そして中空のスピンドルは、軸受の内レースをドラム
に恒久的に固く取り付けることができる。
ブレーキシューとライニング保持媒体を支えるバックプ
レートは、ブラケットに固く取り付けられることができ
る。
レートは、ブラケットに固く取り付けられることができ
る。
次に、本発明を一例として添付図面についてさらに説明
する。
する。
図面は、懸架追従腕10の上に支えられた後輪軸受組立
体を示す。組立体はまた、図示しないが下端をビン12
によって固く取り付【プられる緩衝装置に接続される。
体を示す。組立体はまた、図示しないが下端をビン12
によって固く取り付【プられる緩衝装置に接続される。
組立体はブラケツ1〜14、Aブ/ブレーキドラム16
、スピンドル18、軸受20、およびバックプレー1〜
22を含んでいる。
、スピンドル18、軸受20、およびバックプレー1〜
22を含んでいる。
使用中、ドラム16とスピンドル18は回転するが、ブ
ラケット14とバックプレート22は静止したままであ
る。
ラケット14とバックプレート22は静止したままであ
る。
ブレーキ手入れのために組立体を開くためには、4本の
ボルト24をはずさねばならない。これらのボルトは、
ブラケット14の一部であるフランジ26の穴を通って
軸受20の外レース28のねじ穴にはいる。これらのボ
ルトが締められるとき、外レース28はブラケットに固
く保持され、そしてバックプレート22はそれらの間に
つかまれる。
ボルト24をはずさねばならない。これらのボルトは、
ブラケット14の一部であるフランジ26の穴を通って
軸受20の外レース28のねじ穴にはいる。これらのボ
ルトが締められるとき、外レース28はブラケットに固
く保持され、そしてバックプレート22はそれらの間に
つかまれる。
内レース30は外レース28について回転し、そしてス
ピンドル18に固く取り付けられている。
ピンドル18に固く取り付けられている。
ボルト24がはずされるとき、ドラム16、スピンドル
18、および軸受20は、すべて1片としてブラケット
14から取りはずされる。したがって軸受は元のままで
あり、そしてちりの進入の可能性は避けられる。バック
プレート22は、第2図と第3図に見ることのできるね
じ32によってフランジ26に接続されたままである。
18、および軸受20は、すべて1片としてブラケット
14から取りはずされる。したがって軸受は元のままで
あり、そしてちりの進入の可能性は避けられる。バック
プレート22は、第2図と第3図に見ることのできるね
じ32によってフランジ26に接続されたままである。
これらのねじの頭は、軸受の外レース28の中のくぼみ
の中に収められる。
の中に収められる。
ブレーキシューと保持部品は図面に示されていない。そ
れらは実際にはバックプレート22に取り付けられる。
れらは実際にはバックプレート22に取り付けられる。
ドラム16、スピンドル18、および軸受20が取りは
ずされるとき、ずべてのこれら部品には手入れのため自
由に接近することができる。
ずされるとき、ずべてのこれら部品には手入れのため自
由に接近することができる。
軸受、スピンドル、およびドラムは恒久的にいつしよに
接続されているので、スピンドル18は、ユニットをい
っしょにしておくために両端を図示のように変形された
管の形にすることができる。
接続されているので、スピンドル18は、ユニットをい
っしょにしておくために両端を図示のように変形された
管の形にすることができる。
その代わりに、同じ機能を果たすために在来のボルトを
使用することができる。
使用することができる。
図示しない車輪は、1本だけを示すスタッド34によっ
てドラムユニット16に固く取り付けられる。
てドラムユニット16に固く取り付けられる。
上記の方式で、製作中、軸受、スピンドル、およびドラ
t1の最初の組み立ては、厳密に制御された清潔な環境
で生産線の外で行なわれることができ、それは組立体の
信頼性を改良する。組立体はまた、自動車から離れて、
研究室の条件の下に回転摩擦損失と軸受予荷重を検査さ
れることができる。
t1の最初の組み立ては、厳密に制御された清潔な環境
で生産線の外で行なわれることができ、それは組立体の
信頼性を改良する。組立体はまた、自動車から離れて、
研究室の条件の下に回転摩擦損失と軸受予荷重を検査さ
れることができる。
車輪のスピンドルはブラケット14とは別個であるから
、ブラケツ1−は、スピンドルがブラケットの一部であ
るときに必要なような鍛造品の代わりに、持物にするこ
とができる。鍛造品の代わりに鋳物を使用することは、
コスト節減になる。
、ブラケツ1−は、スピンドルがブラケットの一部であ
るときに必要なような鍛造品の代わりに、持物にするこ
とができる。鍛造品の代わりに鋳物を使用することは、
コスト節減になる。
第1図は、本発明による軸受装置の、一部を断面で示す
立面図、 第2図は、第1図に示す装置の平面図、そして第3図は
背面図である。 図面の符号10は「懸架追従腕」、12は「ピン」、1
4は「ブラケット」、16は「ハブ/ブレーキドラム」
、18は「スピンドル」、2oは「軸受」、22は「バ
ックプレート」、24は「ボルト」、26は「ブラケッ
トのフランジ」、28は「外レース」、30は「内レー
ス」、32は「ねじ」、34は「スタッド」を示す。 代理人 浅 村 皓 FIG 、1 。 ( FIG、2 。
立面図、 第2図は、第1図に示す装置の平面図、そして第3図は
背面図である。 図面の符号10は「懸架追従腕」、12は「ピン」、1
4は「ブラケット」、16は「ハブ/ブレーキドラム」
、18は「スピンドル」、2oは「軸受」、22は「バ
ックプレート」、24は「ボルト」、26は「ブラケッ
トのフランジ」、28は「外レース」、30は「内レー
ス」、32は「ねじ」、34は「スタッド」を示す。 代理人 浅 村 皓 FIG 、1 。 ( FIG、2 。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 (1)車両の後輪軸受装置にして、前記装置は、車両に
取り付けるためのブラケット、車輪を取り付けることの
できるハブ/ブレーキドラム、スピンドル、および軸受
を包含し、前記軸受は、一つのレースを前記スピンドル
と前記ハブ/ブレーキドラムに固く取り付けられ、そし
てもう一つのレースを前記ブラケットに取りはずし可能
に取り付(ブられる、ことを特徴とする車両の後輪軸受
装置。 (2、特許請求の範囲第1項記載の装置において、前記
軸受の内レースは、前記スピンドルと前記ド 3゜ラム
に固く取り付(プられ、そして外レースは前記ブラケッ
トに取りはずし可能に取り付けられる、ことを特徴とす
る車両の後輪軸受装置。 (3)特許請求の範囲第1項または特許請求の範囲第2
項記載の装置において、前記軸受はボルトによって前記
ブラケットに取りはずし可能に取り付けられる、ことを
特徴とする車両の後輪軸受装置。 (4)どの前掲特許請求の範囲にも記載の装置において
、前記スピンドルは、前記軸受の前記内レースを前記ド
ラムに恒久的に固く取り付ける、ことを特徴とする車両
の後輪軸受装置。 (5)どの前掲特許請求の範囲にも記載の装置において
、前記スピンドルは中空である、ことを特徴とする車両
の後輪軸受装置。 (6)どの前掲特許請求の範囲にも記載の装置において
、ブレーキシューとライニング保持媒体を支えるバック
プレートが前記ブラケットに固く取り付けられる、こと
を特徴とする車両の後輪軸受装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB8309620A GB2138079B (en) | 1983-04-08 | 1983-04-08 | Rear wheel bearing arrangement |
GB8309620 | 1983-04-08 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59199302A true JPS59199302A (ja) | 1984-11-12 |
Family
ID=10540839
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59068943A Pending JPS59199302A (ja) | 1983-04-08 | 1984-04-06 | 車両の後輪軸受装置 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0122143B1 (ja) |
JP (1) | JPS59199302A (ja) |
DE (1) | DE3484632D1 (ja) |
ES (1) | ES8503284A1 (ja) |
GB (1) | GB2138079B (ja) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5398999A (en) * | 1993-03-01 | 1995-03-21 | Kelsey-Hayes Company | Vehicle brake assembly and method of installation |
WO1998038436A1 (en) * | 1997-02-27 | 1998-09-03 | Varga Brakes, Inc. | Method for producing vehicle hub, bearing, and brake disc assembly |
AU2001234463A1 (en) | 2000-01-14 | 2001-07-24 | Andrew Corporation | Repeaters for wireless communication systems |
DE102004028844B3 (de) * | 2004-06-16 | 2005-05-25 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Radträger aus Stahlblech |
DE102009048052A1 (de) * | 2009-10-02 | 2011-04-07 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Koppellenkerachse |
CN108045169A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-05-18 | 合肥海源机械有限公司 | 轮毂与制动鼓合件的轮毂 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR829419A (fr) * | 1936-11-24 | 1938-06-27 | Ets Ringhoffer Tatra Sa | Montage de roues, en particulier pour véhicules automobiles |
DE1122392B (de) * | 1958-06-28 | 1962-01-18 | Nuernberger Hercules Werke G M | Einarmige Schwinge zum Abfedern eines Rades an einem Zweiradfahrzeug |
FR2253400A5 (en) * | 1973-12-04 | 1975-06-27 | Renault | Vehicular drum brake - has two opposed friction pads driven directly by pistons |
FR2379729A1 (fr) * | 1977-02-07 | 1978-09-01 | Citroen Sa | Dispositif de freinage pour roue de vehicule |
US4378868A (en) * | 1980-04-24 | 1983-04-05 | Tenneco Inc. | Live spindle wheel assembly with torque responsive drive engagement means |
-
1983
- 1983-04-08 GB GB8309620A patent/GB2138079B/en not_active Expired
-
1984
- 1984-04-05 ES ES531322A patent/ES8503284A1/es not_active Expired
- 1984-04-06 JP JP59068943A patent/JPS59199302A/ja active Pending
- 1984-04-09 DE DE8484302407T patent/DE3484632D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1984-04-09 EP EP19840302407 patent/EP0122143B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0122143A3 (en) | 1987-04-15 |
GB2138079A (en) | 1984-10-17 |
EP0122143A2 (en) | 1984-10-17 |
GB2138079B (en) | 1986-03-12 |
DE3484632D1 (de) | 1991-07-04 |
EP0122143B1 (en) | 1991-05-29 |
ES531322A0 (es) | 1985-02-16 |
GB8309620D0 (en) | 1983-05-11 |
ES8503284A1 (es) | 1985-02-16 |
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