JPS5919818Y2 - 多気筒内燃機関の吸気装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、４気筒以上の多気筒内燃機関において気化器
からの吸気混合気を各気筒に略等しく分配して吸気する
ための装置に関するものである。

従来気化器からの吸気混合気は、一つの集合部から各気
筒ごとに分岐した吸気マニホールドを介して各気筒に吸
気するようにしているが、集合部から各気筒に至る各分
岐吸気管は集合部で互に連通している一方、４つ以上の
気筒を有する多気筒機関では、各気筒のうち２以上の気
筒における吸気弁が同時に開いている区間が存在するか
ら、各吸気管内で板弁の開閉によって発生した吸気脈動
が前記区間において集合部又はその上流側の気化器内で
互に干渉することにより、この吸気干渉によって吸気騒
音が増大したり各気筒における体積効率が変動及び低減
したりするばかりか、各気筒への混合気の吸気量にバラ
付きを生じる等の弊害を生ずるのであり、また、各気筒
における吸気弁と排気弁とには排気行程から吸気行程に
移行するとき共に開いている時期すなわちオーバーラツ
プが存在し、このオーバラップの区間において気筒から
集合部に向って逆流する吹き返しがあり、この吹き返し
によって前記吸気脈動の干渉が助長されると共に、各気
筒における体積効率の変動及び低下が増大し、特にこの
吹き返しによる悪影響は機関の回転数が低いとき顕著に
なるのであった。

本考案は、このような４気筒以上の多気筒機関における
吸気干渉の問題に解決を与えると共に各気筒へ吸気混合
気の分配が等しくなるようにしたもので、４気筒以上の
多気筒機関であってもある２つの気筒における吸気行程
の間に他のｌ又は２以上の気筒における吸気行程が存在
している場合には、前記２つの気筒間では吸気脈動の干
渉は殆んどないことに着目し、各気筒に対する吸気管を
、吸気干渉のない複数の吸気管ごとに複数のグループに
分ける一方、吸気マニホールドにおける集合部を、前記
吸気管グループの各々に対応する数の逆止弁室に区戊し
て、この逆止弁室に各吸気管グループにおける各吸気管
を各々接続することにより、吸気干渉をなくすようにし
、加えて前記各逆止弁室に逆止弁を設けて吹き返しを防
止し、更に前記各逆止弁室を、これより上流側に設けた
気化器におけるスロットル弁軸の軸方向に一列状に並べ
て配設することにより、気化器からの吸気混合気を各逆
止弁に対して等しく導入できるようにしたものである。

次に本考案を、４気筒内燃機関に適用した場合の実施例
図面について説明するに、図においてＡは第１気筒Ａ１
、第２気筒Ａ２、第３気筒Ａ３及び第４気筒Ａ４を有す
る４気筒機関を示し、その点火は第１気筒Ａ１−第３気
筒Ａ３−第４気筒Ａ４−第２気筒Ａ２の順序又はＡ、−
Ａ２−Ａ４−Ａ３の順序で行なうようになっている。

Ｂは一つの集合部Ｂ５から各気筒ごとに分岐する吸気管
Ｂ１．Ｂ２．Ｂ３．Ｂ４を備えた吸気マニホールドを示
し、該吸気マニホールドＢにおける集合部Ｂ５の上流側
には、プライマリ−２とセコンダリ−３を有する２連式
の気化器１が接続され、気化器１からの吸気混合気を各
吸気管Ｂ１．Ｂ２．Ｂ３．Ｂ４を介して各気筒に分配し
て吸気するように構成されている。

そして、前記集合部Ｂ５内には機関と略平行に仕切板４
を設けて、２つの逆止弁室５，６に区威し、一方の逆止
弁室５に第１気筒Ａ１の吸気管Ｂ１及び第４気筒Ａ４の
吸気管Ｂ４を、他方の逆止弁室６に第２気筒Ａ２の吸気
管Ｂ２及び第３気筒Ａ３の吸気管Ｂ３を各々接続する一
方、気化器１のプライマノー２及びセコンダリー３にお
けるスロットル弁７．８の弁軸９，１０を、該弁軸９，
１０の軸線が前記仕切板４と略直交するように配設し、
前記両逆止弁室５，６内には、気化器から逆止弁室への
方向にのみ開くようにした逆止弁１１．１２を、前記ス
ロットル弁７，８の弁軸９，１０の軸方向に一列状に並
べて配設して成るものである。

なお、両逆止弁１１．１２は弁座体１３．１４の弁座面
に弾性金属板製のリード板１５，１６及び該リード板の
受はストッパー１７，１８をその基端においてねじ１９
．２０にて固着したものに構成され、両弁座体１３．１
４は下端が一体に結合し、上端が外向きに傾斜するよう
に上広がりの断面Ｖ字状に形成されている。

この構成において、気化器１からの吸気混合気は両逆止
弁１１．１２を通って逆止弁室５，６に入ったのち各吸
気管Ｂ１．Ｂ２．Ｂ３．Ｂ４を介して各気筒に吸気され
ることになる。

この場合、両逆止弁１１゜１２は気化器１のスロットル
弁７，８に対してその弁軸９，１０の軸方向に一列状に
並べて配設され、換言すれば、両スロットル弁７，８の
開動によって形成される流れ通路は、平面視（流れ方向
に見たとき）において両逆止弁１１．１２に等しく跨っ
て開口するから、両逆止弁をスロットル弁軸の軸方向に
対して直角方向に並べて配設した場合のように、スロッ
トル弁開による流れ通路からの吸気混合気が一方の逆止
弁側に偏流することがなく、両逆止弁１１，１２への吸
気混合気の導入を等しくできるのであり、両逆止弁１１
．１２は各々の気筒への吸気が終れば閉じて、各吸気管
から逆方向への流れを阻止するから、各吸気管内におけ
る吸気脈動は逆止弁を越えて気化器側に伝播せず、また
、吸・排気弁のオーバーラツプによる吹き返りも逆止弁
を越えて気化器側に達することがないのである。

なお、第１気筒Ａ１の吸気管Ｂ１と第４気筒Ａ４の吸気
管Ｂ４とは一方の逆止弁室５にて、第２気筒Ａ２の吸気
管Ｂ２と第３気筒Ａ３の吸気管Ｂ３とは他方の逆止弁室
６にて各々連通しているが、４気筒機関において点火順
序がＡ１−Ａ３−Ａ４−Ａ２の場合には、第１気筒Ａ１
の吸気行程と第４気筒Ａ４の吸気行程の間に第３気筒Ａ
３の吸気行程が、第３気筒Ａ３の吸気行程と第２気筒Ａ
２の吸気行程との間に第４気筒Ａ４の吸気行程が各々存
在し、また、点火順序がＡ１−Ａ２−Ａ４−Ａ３の場合
には、第１気筒Ａ１の吸気行程と第４気筒Ａ４の吸気行
程との間に第２気筒Ａ２の吸気行程が、第２気筒Ａ２の
吸気行程と第３気筒Ａ３の吸気行程との間に第４気筒Ａ
４の吸気行程が各々存在するから、いずれの場合におい
ても第１気筒Ａ１と第４気筒Ａ４との間及び第２気筒Ａ
２と第３気筒Ａ３との間における吸気干渉は少ないので
あり、また、このように各気筒における吸気管を、吸気
干渉が少ない吸気管ごとに各グループに分けて、各グリ
ープを各逆止弁室に各々接続する思想は、前記実施例の
４気筒機関に限らず、６気筒等の多気筒機関についても
同様に適用できることはいうまでもなく、また気化器は
単胴式でも３つ以上の複胴式でも適用できるのである。

以上要するに本考案によれば、４気筒以上の多気筒機関
における吸気干渉及び気化器側への吹き返しを防止でき
ると共に、各気筒ごとに区威してその各々に逆止弁を設
けた場合のように複雑で大きな装置とならずに、各気筒
に等しく混合気を分配できるから、各気筒における体積
効率の変動低減と体積効率の増大とを遠戚できて機関出
力の向上を図ることができるのであり、しかも、各気筒
への等しい混合気の吸気によって、各気筒相互間におけ
る体積効率及び空燃比のバラ付きをなくすることができ
るから、各気筒での燃焼が平均且つ安定化し、機関のド
ライバービリティ−を向上できる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は平面図、第２図
は第１図のＩＩ −ＩＩ視拡大断面図、第３図は第２図
のＩＩＩ−ＩＩＩ視断面図である。 Ａ１．Ａ２．Ａ３．Ａ４・・・・・・気筒、Ｂ・・・・
・・吸気マニホールド、Ｂ５・・・・・・集合部、Ｂ１
．Ｂ２．Ｂ３．Ｂ４・・・・・・吸気管、５，６・・・
・・・逆止弁室、１１．１２・・・・・・逆止弁、１・
・・・・・気化器、７，８・・・・・・スロットル弁、
９，１０・・・・・・弁軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ４つ以上の気筒を備えた多気筒内燃機関の各気筒に、気
   化器が取付く一つの集合部がら分岐する吸気管を介して
   混合気を分配するようにした吸気マニホールドにおいて
   、該吸気マニホールドにおける各吸気管を、各吸気管の
   うち吸気干渉のない複数の吸気管ごとに複数グループに
   分ける一方、前記吸気マニホールドにおける集合部には
   、前記各吸気管グループの各々に対応する逆止弁室を、
   前記気化器のスロットル弁における弁軸の軸方向に並設
   して、この各逆止弁室に各吸気管グループにおける吸気
   管を各々接続し、且つ各逆止弁室内に気化器から気筒へ
   の方向にのみ開くように逆止弁を設けて戊る多気筒内燃
   機関の吸気装置。