JPS5919780B2 - アルミニウム合金製リムの製造方法 - Google Patents
アルミニウム合金製リムの製造方法Info
- Publication number
- JPS5919780B2 JPS5919780B2 JP10726579A JP10726579A JPS5919780B2 JP S5919780 B2 JPS5919780 B2 JP S5919780B2 JP 10726579 A JP10726579 A JP 10726579A JP 10726579 A JP10726579 A JP 10726579A JP S5919780 B2 JPS5919780 B2 JP S5919780B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rim
- cross
- aluminum alloy
- rolls
- manufacturing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Forging (AREA)
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自転車、オートバイ等に用いられるアルミニ
ウム合金製のリムの製造方法に関し、特にフランジ部、
ビード部、ドロップ部から構成され、かつ肉厚変化の大
きい断面形状をしたリムを、継ぎ目なしで的確に成形で
きる加工の方法を提供しようとするものである。
ウム合金製のリムの製造方法に関し、特にフランジ部、
ビード部、ドロップ部から構成され、かつ肉厚変化の大
きい断面形状をしたリムを、継ぎ目なしで的確に成形で
きる加工の方法を提供しようとするものである。
上記目的を達成するに当って、この発明では素材を複数
段に分けて各段刻設形状の異なる対をなす型ロールを用
い、順次加工して行く方法を採用し、しかもこれらの複
数段に分けた対をなす型ロールのうち、成形初期に使用
する対のロールには、主として素材のビード部（この部
分は単位巾当りの所要メタル量が一番少ない）を加工す
るように刻設し、この型ロールを用いた初期加工によっ
て、ビード部以外の部分（この部分は単位巾当りの所要
メタル量がビード部より多い）のメタル量を十分に残し
、しかる後に順次別形状に刻設された対ロールを用いて
フランジ部及びドロップ部を必要量加工し、所要形状に
するものであって、ビード部の加工を後回しにすること
によって生ずる弊害すなわち、ビード部分の加工でこの
部分が円周方向に延びる際に周囲（フランジ部、ドロッ
プ部）のメタルが円周方向に引張られてメタル量の不足
するという弊害を防ぐことができ、所望の断面形状が得
られると同時に規定の外径寸法を得ることができる加工
方法を提案するものである。
段に分けて各段刻設形状の異なる対をなす型ロールを用
い、順次加工して行く方法を採用し、しかもこれらの複
数段に分けた対をなす型ロールのうち、成形初期に使用
する対のロールには、主として素材のビード部（この部
分は単位巾当りの所要メタル量が一番少ない）を加工す
るように刻設し、この型ロールを用いた初期加工によっ
て、ビード部以外の部分（この部分は単位巾当りの所要
メタル量がビード部より多い）のメタル量を十分に残し
、しかる後に順次別形状に刻設された対ロールを用いて
フランジ部及びドロップ部を必要量加工し、所要形状に
するものであって、ビード部の加工を後回しにすること
によって生ずる弊害すなわち、ビード部分の加工でこの
部分が円周方向に延びる際に周囲（フランジ部、ドロッ
プ部）のメタルが円周方向に引張られてメタル量の不足
するという弊害を防ぐことができ、所望の断面形状が得
られると同時に規定の外径寸法を得ることができる加工
方法を提案するものである。
自転車、オートバイ等のリムは、一般的には第１図のよ
うな断面形状を有しており、スポーク用の貫通孔ａを有
するドロップ部すと、タイヤを介して車体の重量を支え
るビード部Ｃと、タイヤの側面部を押えるフランジ部ｄ
とから構成されている。
うな断面形状を有しており、スポーク用の貫通孔ａを有
するドロップ部すと、タイヤを介して車体の重量を支え
るビード部Ｃと、タイヤの側面部を押えるフランジ部ｄ
とから構成されている。
従来使用されている前記第１図に示されたようなリムの
製造に当っては、リムを構成する各部の単位幅当り所要
メタル量にそれ程大きな差がなくまた半径方向の幅が小
さいため、リム断面と同一形状の押出材をまるめて所要
長さに切断しかつ両端を溶接する方法や、相対する一対
の型ロールに環状素材を嵌装し、型ロールを動かしなが
ら、ロール間を狭めて素材を圧延加工するリング’Ｑ
ＩＪソング法検討されて来た。
製造に当っては、リムを構成する各部の単位幅当り所要
メタル量にそれ程大きな差がなくまた半径方向の幅が小
さいため、リム断面と同一形状の押出材をまるめて所要
長さに切断しかつ両端を溶接する方法や、相対する一対
の型ロールに環状素材を嵌装し、型ロールを動かしなが
ら、ロール間を狭めて素材を圧延加工するリング’Ｑ
ＩＪソング法検討されて来た。
しかし乍ら前記したように貫通孔ａを多数有するスポー
クタイプのリムは、多数のスポークの取り付け、調整等
に時間を要し、作業能率が悪く、またこのように貫通孔
ａを多数持つと、気密性に欠け、タイヤのチューブレス
化は難かしい状態となる。
クタイプのリムは、多数のスポークの取り付け、調整等
に時間を要し、作業能率が悪く、またこのように貫通孔
ａを多数持つと、気密性に欠け、タイヤのチューブレス
化は難かしい状態となる。
そこで上記の貫通孔ａを多数有するリムに代わるものと
して、第２図に示すように、リム１の内周に足部２を有
するタイプのものが開発された。
して、第２図に示すように、リム１の内周に足部２を有
するタイプのものが開発された。
このようにリム１に足部２を付けると、この足部２に孔
３をあけることにより、従来のようにドロップ部に貫通
孔をあけることなくスポークを取り付けることができる
と同時に、スポークの取り付は作業も容易となり、スポ
ークタイプでタイヤのチューブレス化を図ることができ
て有利である。
３をあけることにより、従来のようにドロップ部に貫通
孔をあけることなくスポークを取り付けることができる
と同時に、スポークの取り付は作業も容易となり、スポ
ークタイプでタイヤのチューブレス化を図ることができ
て有利である。
しかし乍ら、このように足部２を有するリム１は、第１
図に示される形状のリムと異なり、単位幅当りの肉厚の
変化が大きく、従来形式のリムを製造するときと同じよ
うにリム断面形状を有する押出材をロールでまるめて溶
接する方法では、半径方向に幅があるために、足部２に
しわ寄り等の変形を来たし、あるいはまた断面形状に変
形を来たし、これらの変形を矯正するための後加工が加
わるため、好ましくない。
図に示される形状のリムと異なり、単位幅当りの肉厚の
変化が大きく、従来形式のリムを製造するときと同じよ
うにリム断面形状を有する押出材をロールでまるめて溶
接する方法では、半径方向に幅があるために、足部２に
しわ寄り等の変形を来たし、あるいはまた断面形状に変
形を来たし、これらの変形を矯正するための後加工が加
わるため、好ましくない。
またリングローリング法では、圧延開始直後ではロール
のフランジ部とドロップ部が素材にあたって加工を行い
、次第にビード部に移り、ビード部４での加工が主体と
なり、円周方向に延びるため、単位幅当りの所要メタル
量が多いフランジ部５およびドロップ部６は円周方向に
引張られ、メタル量が不足し、満足できる断面形状が得
られないという欠点があった。
のフランジ部とドロップ部が素材にあたって加工を行い
、次第にビード部に移り、ビード部４での加工が主体と
なり、円周方向に延びるため、単位幅当りの所要メタル
量が多いフランジ部５およびドロップ部６は円周方向に
引張られ、メタル量が不足し、満足できる断面形状が得
られないという欠点があった。
本発明者は上記したようなドロップ部６の中心方向に足
部２があり、さらにビード部４とフランジ部５から構成
されているリム１をリングローリング法で製造する方法
を検討した結果、前述したようにロールの形状をリムの
成形順序にしたがって複数段に分けて加工することを考
慮し、対を成す複数組の型ロールを用意し、素材の加工
方法としては、初期段階のロールで、リム断面の単位当
りの所要メタル量の少ない個所を優先的に圧延加工し、
しかる後、後期段階の型ロールでフランジ部およびドロ
ップ部を圧延加工することによって単位幅当りの所要メ
タル量が大幅に変化する第２図図示のようなリムを的確
に製造することができた。
部２があり、さらにビード部４とフランジ部５から構成
されているリム１をリングローリング法で製造する方法
を検討した結果、前述したようにロールの形状をリムの
成形順序にしたがって複数段に分けて加工することを考
慮し、対を成す複数組の型ロールを用意し、素材の加工
方法としては、初期段階のロールで、リム断面の単位当
りの所要メタル量の少ない個所を優先的に圧延加工し、
しかる後、後期段階の型ロールでフランジ部およびドロ
ップ部を圧延加工することによって単位幅当りの所要メ
タル量が大幅に変化する第２図図示のようなリムを的確
に製造することができた。
以下第３図以下に図示の実施例にしたがってこの発明の
詳細な説明する。
詳細な説明する。
矩形断面又はそれに近い形状を有する環状素材Ｍ１（第
３図図示）を最初に第４ｂ図に示されるような一対の型
ロール７ａ、８ｂ（例えば一方の型ロール７ａを駆動ロ
ールとし、他方の型ロール８ａを圧下ロールとする以下
各段において順次ｂ〜ｅを付する）を用いて、第４ａ図
に示されるような断面形状を有する環状物Ｍ２を作る。
３図図示）を最初に第４ｂ図に示されるような一対の型
ロール７ａ、８ｂ（例えば一方の型ロール７ａを駆動ロ
ールとし、他方の型ロール８ａを圧下ロールとする以下
各段において順次ｂ〜ｅを付する）を用いて、第４ａ図
に示されるような断面形状を有する環状物Ｍ２を作る。
この最初の工程は、製品のフランジ部５、ビード部４及
びドロップ部６の所要メタル量を考慮して、メタルを振
り分け、ビード部４は相当する部分４′のメタル量を少
なくすることを目的としている。
びドロップ部６の所要メタル量を考慮して、メタルを振
り分け、ビード部４は相当する部分４′のメタル量を少
なくすることを目的としている。
しかる後、後述するような順序で複数段の延伸成形を行
って、所望の形状を得るのであって、製品形状における
肉厚分布が少ない第１図のような場合には、一対の型ロ
ールによるリングロール加工が可能であるが、第２図の
ような断面形状のリムの場合には、２組の型ロール対に
より成形することは困難であって、数組の型ロール対を
必要とするのである。
って、所望の形状を得るのであって、製品形状における
肉厚分布が少ない第１図のような場合には、一対の型ロ
ールによるリングロール加工が可能であるが、第２図の
ような断面形状のリムの場合には、２組の型ロール対に
より成形することは困難であって、数組の型ロール対を
必要とするのである。
すなわち前述のようにメタルの振り分けを行なう第１段
の延伸成形加工の後、第５ａ図および第５ｂ図に示す第
２段ではビード部４に相当する部分４”の厚さを更に薄
くする。
の延伸成形加工の後、第５ａ図および第５ｂ図に示す第
２段ではビード部４に相当する部分４”の厚さを更に薄
くする。
以下各図において「ｂ」ではその段階に使用される一対
の型ロールを、また「ａ」ではこれら型ロールによって
延伸成形される中間環状物Ｍ３〜Ｍ５を示す。
の型ロールを、また「ａ」ではこれら型ロールによって
延伸成形される中間環状物Ｍ３〜Ｍ５を示す。
第３段（第６ａ図および第６ｂ図）ではビード部４に相
当する部分４″の厚さを更に薄くすると同時に、肉厚が
薄い部分の幅を広くする。
当する部分４″の厚さを更に薄くすると同時に、肉厚が
薄い部分の幅を広くする。
第４段（第７ａ図および第７ｂ図）では肉厚の薄い部分
を更に広くすると同時に製品形状に近づける。
を更に広くすると同時に製品形状に近づける。
最後に第５段（第８ａ図および第８ｂ図）において、製
品Ｍに仕上げられる。
品Ｍに仕上げられる。
上述のように圧延の初期段階で主としてリム断面の所要
メタル量の少ない個所であるビード部４を優先的に加工
し、後期段階でフランジ部５及びドロップ部６を加工す
るようにしたため、中央部に足部２を有するリム１の材
料の破断、しわ寄り等の生じない状態で圧延加工できる
のである。
メタル量の少ない個所であるビード部４を優先的に加工
し、後期段階でフランジ部５及びドロップ部６を加工す
るようにしたため、中央部に足部２を有するリム１の材
料の破断、しわ寄り等の生じない状態で圧延加工できる
のである。
第１図は従来品のリムの一断面形状を示す要部断面図、
第２図はこの発明の方法を実施して製造されるリムの要
部の断面図、第３図ないし第８図はこの発明の方法の実
施の態様を順を追って示す断面図である。 なお図において、１・・・・・・リム、２・・・・・・
足部、４・・・・・・ビード部、５・・・・・・フラン
ジ部、６・・・・・・ド田ノブ部、７ａ〜７ｅ・・・・
・・駆動ロール、８ａ〜８ｅ・・・・・・圧下ロールで
ある。
第２図はこの発明の方法を実施して製造されるリムの要
部の断面図、第３図ないし第８図はこの発明の方法の実
施の態様を順を追って示す断面図である。 なお図において、１・・・・・・リム、２・・・・・・
足部、４・・・・・・ビード部、５・・・・・・フラン
ジ部、６・・・・・・ド田ノブ部、７ａ〜７ｅ・・・・
・・駆動ロール、８ａ〜８ｅ・・・・・・圧下ロールで
ある。
Claims (1)
- １ 成形順序にしたがい複数段に分けて対をなす型ロー
ル間にアルミニウム合金製の環状素材を嵌装し、前記型
ロールを回転させながらロール間隙を次第に縮少させて
素材の延伸成形を行なうに際して、初期段階においては
主として素材の単位巾当りの所要メタル量が少ないビー
ド部を優先的に延伸成形し、しかる後、主として素材の
フランジ部およびドロップ部を延伸成形することによっ
て所望の直径および断面形状のリムが得られるようにし
たことを特徴とする、アルミニウム合金製リムの製造方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10726579A JPS5919780B2 (ja) | 1979-08-24 | 1979-08-24 | アルミニウム合金製リムの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10726579A JPS5919780B2 (ja) | 1979-08-24 | 1979-08-24 | アルミニウム合金製リムの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5633143A JPS5633143A (en) | 1981-04-03 |
| JPS5919780B2 true JPS5919780B2 (ja) | 1984-05-08 |
Family
ID=14454661
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10726579A Expired JPS5919780B2 (ja) | 1979-08-24 | 1979-08-24 | アルミニウム合金製リムの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5919780B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2977123B8 (en) * | 2013-03-21 | 2019-07-17 | Hitachi Metals, Ltd. | Manufacturing method for material for ring rolling |
-
1979
- 1979-08-24 JP JP10726579A patent/JPS5919780B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5633143A (en) | 1981-04-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3476463B2 (ja) | フルフェイス組立車両用ホイールの製造方法 | |
| JPH06297070A (ja) | 車両の一体車輪を製作する方法および車両の一体鍛造車輪 | |
| US5579578A (en) | Method for producing a rim for a vechicle wheel | |
| TWI444304B (zh) | A method for manufacturing a wheel for a light alloy vehicle and a wheel made by the method | |
| US6907665B2 (en) | Method of manufacturing alloy rim for automobile | |
| US2185347A (en) | Method of forming vehicle wheel rims and the like | |
| US6189357B1 (en) | Apparatus and process for forming vehicle wheel rims | |
| US5845400A (en) | Method of manufacturing a one end flange-less wheel rim | |
| US20070169347A1 (en) | Method of making vehicle wheel rim | |
| JPS5919780B2 (ja) | アルミニウム合金製リムの製造方法 | |
| JPS58337A (ja) | 車輛用合金ホイ−ルの製造方法 | |
| US4127020A (en) | Method of manufacturing solid wheel rims | |
| JPS595377B2 (ja) | 自動車用ホイルの製造方法 | |
| US4316374A (en) | Method of manufacturing seamless wheel rims | |
| GB2115320A (en) | Manufacture of vehicle wheels | |
| JPS63134B2 (ja) | ||
| JP3807859B2 (ja) | 自動車ホイール用ディスクの製造方法 | |
| US6026667A (en) | Apparatus for manufacturing a one end flange-less wheel rim | |
| US6935024B2 (en) | Method of manufacturing rims for motor vehicles | |
| US5832609A (en) | Method for producing a variable thickness rim for a vehicle wheel | |
| US1623883A (en) | Method of manufacturing seamless rims and wheel disks | |
| JP2002307110A (ja) | 大中型アルミホイールの製造方法 | |
| JPS6328702A (ja) | 自動車用の２ピ−ス型ホイ−ルとその製造法 | |
| JPS606230A (ja) | 車両用ホイ−ルの製造方法 | |
| JPH09271878A (ja) | リムをローラー成形するホイールの製造方法 |