JPS59197642A - 動力伝達ベルト - Google Patents
動力伝達ベルトInfo
- Publication number
- JPS59197642A JPS59197642A JP7271783A JP7271783A JPS59197642A JP S59197642 A JPS59197642 A JP S59197642A JP 7271783 A JP7271783 A JP 7271783A JP 7271783 A JP7271783 A JP 7271783A JP S59197642 A JPS59197642 A JP S59197642A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hoop
- hoops
- power transmission
- transmission belt
- metal block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/16—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pulleys (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は無段変速機の動力伝達ベルトに使用される無端
金属ベルトに関するものである。
金属ベルトに関するものである。
自動車等の無段変速機にはトルクの伝達手段として薄い
無端金属ベルト（以後フープと呼ぶ。）の積層体と該積
層体（以後、７−プセツトと呼ぶ。）に支持された金属
ブロック群とからなる動力伝達ベルトを備えたものがあ
る。
無端金属ベルト（以後フープと呼ぶ。）の積層体と該積
層体（以後、７−プセツトと呼ぶ。）に支持された金属
ブロック群とからなる動力伝達ベルトを備えたものがあ
る。
このような無段変速機は第１図に示す如く、相互に間隔
を変えられる伝導用プーリ１、駆動用プーリ２及び動力
伝達ベルト６を備えていて、該動力伝達ベルト３は図中
、Ａを拡大した第２図に示す如くフープ４ａ、４ｂ・・
・・・・４ｎの積層体よシなるフープセット５の条が１
本または２本と、このフープセット５にょシ、中央の溝
部で懸架支持され、かつ、相互に嵌合・連結した多数の
金属ブロックから構成されてｂる０そして動力伝達ベル
ト３を駆動用プーリ１及び伝導用グーｌＪ２に巻きつけ
て両プーリ１，２の間隔を調整すると該動力伝達ベル）
５に張力がが＼るとともに金属ブロック６が両プーリ１
．２の図面には示されてないテーパー面にょシ両側から
締めつけられる。
を変えられる伝導用プーリ１、駆動用プーリ２及び動力
伝達ベルト６を備えていて、該動力伝達ベルト３は図中
、Ａを拡大した第２図に示す如くフープ４ａ、４ｂ・・
・・・・４ｎの積層体よシなるフープセット５の条が１
本または２本と、このフープセット５にょシ、中央の溝
部で懸架支持され、かつ、相互に嵌合・連結した多数の
金属ブロックから構成されてｂる０そして動力伝達ベル
ト３を駆動用プーリ１及び伝導用グーｌＪ２に巻きつけ
て両プーリ１，２の間隔を調整すると該動力伝達ベル）
５に張力がが＼るとともに金属ブロック６が両プーリ１
．２の図面には示されてないテーパー面にょシ両側から
締めつけられる。
従って駆動用グーリ２が回転すると金属ブロック６を介
して７−プセツト５に回転力が生じ、更に伝動用プーリ
１が回転する。この際、７−プセツト５は金属ブロック
６に対して自由に動くことが可能であるとともに１積層
体５を構成するフープ’ ａ ｓ ’ ｂ・・・・・・
４ｎも相互にすベシ運動をしている。そこで７−プ４ａ
＋４ｂ・・・・・・４ｎ相互の摩擦及びフープ４ａと金
属ブロック６との摩擦が問題になる。
して７−プセツト５に回転力が生じ、更に伝動用プーリ
１が回転する。この際、７−プセツト５は金属ブロック
６に対して自由に動くことが可能であるとともに１積層
体５を構成するフープ’ ａ ｓ ’ ｂ・・・・・・
４ｎも相互にすベシ運動をしている。そこで７−プ４ａ
＋４ｂ・・・・・・４ｎ相互の摩擦及びフープ４ａと金
属ブロック６との摩擦が問題になる。
また各フープ、４ａ、４ｂ・・・・・・４ｎが動力伝達
ベルト３にか＼る張力を分担しているので、各フープ４
ａ、４ｂ・・・・・・４ｎの間に垂直方向の力が作用し
ているため、７一プ間に潤滑油の油膜切れを生じた場合
には、局部的に境界及びまたは固体潤滑状態となシ、摩
擦熱が発生して溶融固着し、所謂１スカツフイング現象
を呈する。
ベルト３にか＼る張力を分担しているので、各フープ４
ａ、４ｂ・・・・・・４ｎの間に垂直方向の力が作用し
ているため、７一プ間に潤滑油の油膜切れを生じた場合
には、局部的に境界及びまたは固体潤滑状態となシ、摩
擦熱が発生して溶融固着し、所謂１スカツフイング現象
を呈する。
本発明は上記のフープ間及びフープと金属ブロックとの
間のすべりによる摩擦を低減した動力伝達ベルトの提供
を目的とするものである。
間のすべりによる摩擦を低減した動力伝達ベルトの提供
を目的とするものである。
すなわち、本発明の動力伝達ベルトは窒化処理すれたマ
ルエージング鋼製フープの積層体と金属ブロックとよシ
なシ、相互に接するフープの少くとも一方の面、及び最
内側の面に浸硫層を形成してなることを特徴とするもの
である。
ルエージング鋼製フープの積層体と金属ブロックとよシ
なシ、相互に接するフープの少くとも一方の面、及び最
内側の面に浸硫層を形成してなることを特徴とするもの
である。
フープは幅８ないし９朋、厚さα１８ないし０．２闘の
マルエージング銅帯の両端を溶接し、局長約７００難の
リングとしたものを使用するかシームレスのフープを使
用する。このような７−プａａ、４ｂ・・・・・・４ｎ
を１０ないし１２枚積層したものを金属ブロック乙のキ
ャリヤとして使用する。駆動用プーリ１の回転に伴々い
金属ブロック６と各フープ４ａ＊ ４ｂ・・・・・・４
ｎとの間には第３図に示す如き速度差が生ずる。図中、
金属ブロック６と７−プ４ａとの速度差り、は金属ブロ
ック乙の駆動用プーリ１の中のピッチラインがフープ４
ａの線よシも下にあることに帰因し、各フープ４ａ 、
４１）−・・・−・４ｎの間の速度差Ｄ２は各フープ
の厚みによるものである。
マルエージング銅帯の両端を溶接し、局長約７００難の
リングとしたものを使用するかシームレスのフープを使
用する。このような７−プａａ、４ｂ・・・・・・４ｎ
を１０ないし１２枚積層したものを金属ブロック乙のキ
ャリヤとして使用する。駆動用プーリ１の回転に伴々い
金属ブロック６と各フープ４ａ＊ ４ｂ・・・・・・４
ｎとの間には第３図に示す如き速度差が生ずる。図中、
金属ブロック６と７−プ４ａとの速度差り、は金属ブロ
ック乙の駆動用プーリ１の中のピッチラインがフープ４
ａの線よシも下にあることに帰因し、各フープ４ａ 、
４１）−・・・−・４ｎの間の速度差Ｄ２は各フープ
の厚みによるものである。
鋼材を浸硫処理して表面にＦｅＳ層を形成せしめると潤
滑効果を呈することは公知であシ、浸硫処理法には鉄鋼
をＫＳＣＮまたはＮａ５ＣＮ等のチオシアン酸塩の溶融
塩中で電解処理するか。
滑効果を呈することは公知であシ、浸硫処理法には鉄鋼
をＫＳＣＮまたはＮａ５ＣＮ等のチオシアン酸塩の溶融
塩中で電解処理するか。
またはシアン化物またはシアン酸塩を主成分とする溶融
塩中にＫｔＳを添加し、５５０ないし５７０℃に加熱し
て発生機の硫黄を発生させる方法等があシ、いずれも表
面に２ないし２０μｍのＦｅＳ層を形成できる。本発明
においては必ずしもフープの両面にＦｅＳを形成するこ
とを要しないが相互に接する面の少くとも一方には形成
されていなければならない。なお相互に接する面の両方
に形成するよりも一方にのみ形成した方が僅かながら性
能がよい。第４図にはすべての７−ブ’ ａ ＊ ’
ｂ・・・・・・４ｎの内側の面に浸硫層７が形成されて
いる例を示している。
塩中にＫｔＳを添加し、５５０ないし５７０℃に加熱し
て発生機の硫黄を発生させる方法等があシ、いずれも表
面に２ないし２０μｍのＦｅＳ層を形成できる。本発明
においては必ずしもフープの両面にＦｅＳを形成するこ
とを要しないが相互に接する面の少くとも一方には形成
されていなければならない。なお相互に接する面の両方
に形成するよりも一方にのみ形成した方が僅かながら性
能がよい。第４図にはすべての７−ブ’ ａ ＊ ’
ｂ・・・・・・４ｎの内側の面に浸硫層７が形成されて
いる例を示している。
なお浸硫層は硬度の点で不十分な面があるので、これを
補うためフープの表面に硬化処理を施こすことが望まし
い。硬化方法としては浸炭法、浸炭窒化法、窒化法等が
あるが窒化法は表面にマイナス方向の圧縮残留応力をつ
けておくことができるので運転時の張力負荷を軽減する
ことができる。従って本発明においてはマルエージング
鋼製７−グをあらがしめ窒化処理してから使用している
。
補うためフープの表面に硬化処理を施こすことが望まし
い。硬化方法としては浸炭法、浸炭窒化法、窒化法等が
あるが窒化法は表面にマイナス方向の圧縮残留応力をつ
けておくことができるので運転時の張力負荷を軽減する
ことができる。従って本発明においてはマルエージング
鋼製７−グをあらがしめ窒化処理してから使用している
。
以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。
実施例１
局長７０８ｍ、Ｘ幅１０ｍ１１Ｘ厚さ０．１８１ｎ１ｎ
の１８Ｎｉマルエージング鋼製フープをＫＣＮＯを主剤
とする塩浴中で１８５ないし１９０℃の温度で１０ない
し２０分浸漬加熱し軟窒化処理した。次に上記のフープ
を陽極としてＫＳＣＮ水溶液中に浸漬し、電解処理して
深さ５ないし１０μｍのＦｅ８を形成せしめた。
の１８Ｎｉマルエージング鋼製フープをＫＣＮＯを主剤
とする塩浴中で１８５ないし１９０℃の温度で１０ない
し２０分浸漬加熱し軟窒化処理した。次に上記のフープ
を陽極としてＫＳＣＮ水溶液中に浸漬し、電解処理して
深さ５ないし１０μｍのＦｅ８を形成せしめた。
このようなフープ５枚と未処理のフープ５枚とを最外側
の未処理のフープから順次交互に積層してフープセット
５を製造し、第５図に示す如く半径５９ｗｎの小ローラ
８及び半径１４４．の犬ローラ９に張シ渡し、両ローラ
８，９の軸間距離を調整することにより所定の張力（σ
Ｔ）を負荷した。犬ローラ９を１００ Ｏｒ−ｐ−ｍで
回転させ、小ローラ８との回転速度比ｔを２．５とした
。このときフープセット５には回転運動に抗して生ずる
摩擦力によるトルク、すなわち摩擦トルクが発生する。
の未処理のフープから順次交互に積層してフープセット
５を製造し、第５図に示す如く半径５９ｗｎの小ローラ
８及び半径１４４．の犬ローラ９に張シ渡し、両ローラ
８，９の軸間距離を調整することにより所定の張力（σ
Ｔ）を負荷した。犬ローラ９を１００ Ｏｒ−ｐ−ｍで
回転させ、小ローラ８との回転速度比ｔを２．５とした
。このときフープセット５には回転運動に抗して生ずる
摩擦力によるトルク、すなわち摩擦トルクが発生する。
該摩擦トルクを測定して、未処理のフープセットと比較
した結果、第６図に示す如く、引張シ応力（σ丁）の増
加とともに摩擦トルクの低減中が増加し、引張り応力２
ｑ、４ＭＰａにおいては１８ｑ６．１２２．５ＭＰａに
おいては１２％の減少率を示した。（黒点及び白点は、
それぞれ処理前及び処理後を示す。） 実施例２ 局長７０８ｍｍＸ幅＆６−×厚さ０．１８ｍｍの１８Ｎ
ｉマルエージング鋼製フープを実施例１の如くに処理し
て２条のフープセット５を製造し金属ブロック６を配置
して動力伝達ベルト６を製造した。第７図に示す如く、
動力伝達ベルト５を半ｒ−ｐ・ｍで回転させて動力伝達
ベルト６の摩擦トルクを測定し未処理の場合と比較した
。その結果第８図に示す如く引張り応力の増加とともに
摩擦トルクの低減中が増加し、引張り応力２９，４ＭＰ
ａにおいてはａ３％、９８ＭＰａにおイテはａ６チの減
少率を示した。（黒点及び白点はそれぞれ処理前及び処
理後を表わす。） 上記の如く本発明の動力伝達ベルトはフープ相互の摩擦
を低減するとともにフープと金属ブロックとの間の摩擦
を低減できるので、これらの低減効果によシ動力伝達ベ
ルトとしての伝達の使用が可能となった。
した結果、第６図に示す如く、引張シ応力（σ丁）の増
加とともに摩擦トルクの低減中が増加し、引張り応力２
ｑ、４ＭＰａにおいては１８ｑ６．１２２．５ＭＰａに
おいては１２％の減少率を示した。（黒点及び白点は、
それぞれ処理前及び処理後を示す。） 実施例２ 局長７０８ｍｍＸ幅＆６−×厚さ０．１８ｍｍの１８Ｎ
ｉマルエージング鋼製フープを実施例１の如くに処理し
て２条のフープセット５を製造し金属ブロック６を配置
して動力伝達ベルト６を製造した。第７図に示す如く、
動力伝達ベルト５を半ｒ−ｐ・ｍで回転させて動力伝達
ベルト６の摩擦トルクを測定し未処理の場合と比較した
。その結果第８図に示す如く引張り応力の増加とともに
摩擦トルクの低減中が増加し、引張り応力２９，４ＭＰ
ａにおいてはａ３％、９８ＭＰａにおイテはａ６チの減
少率を示した。（黒点及び白点はそれぞれ処理前及び処
理後を表わす。） 上記の如く本発明の動力伝達ベルトはフープ相互の摩擦
を低減するとともにフープと金属ブロックとの間の摩擦
を低減できるので、これらの低減効果によシ動力伝達ベ
ルトとしての伝達の使用が可能となった。
第１図は動力伝達ベルトの説明図を表わし、第２図は第
１図中、Ａで示す部分の拡大側面図を表わし、 第６図はフープと金属ブロックとの速度差のグラフを表
わし、 第４図は本発明一実施例の拡大側面図を表わし、 第５図は実施例１のだめの説明図を表わし、第６図は実
施例１の摩擦トルクのグラフを表わし、 第７図は実施例２のだめの説明図を表わし、第８図は実
施例２の摩擦トルクのグラフを表わす。 図中、 １・・・・・駆動用プーリ ２・・・・・・伝導用プ
ーリ６°゛°゛°°動力伝達ベル）４ａ、４ｂ・・・・
・・４ｎ−・・・・・フープ５ 、、、 、、、フープ
セット ６・・・・・・金属ブロック７・・・・・・浸
硫層 ８・・・・・・／」・ローラ９・・・・・
・大ローラ 特許出願人 トヨタ自動車株式会社 大豊工業株式会社 （ほか１名） 第１ 図 フープ各１ 才４ 図 矛５図 ち ５］張り応力（６’Ｔ）
１図中、Ａで示す部分の拡大側面図を表わし、 第６図はフープと金属ブロックとの速度差のグラフを表
わし、 第４図は本発明一実施例の拡大側面図を表わし、 第５図は実施例１のだめの説明図を表わし、第６図は実
施例１の摩擦トルクのグラフを表わし、 第７図は実施例２のだめの説明図を表わし、第８図は実
施例２の摩擦トルクのグラフを表わす。 図中、 １・・・・・駆動用プーリ ２・・・・・・伝導用プ
ーリ６°゛°゛°°動力伝達ベル）４ａ、４ｂ・・・・
・・４ｎ−・・・・・フープ５ 、、、 、、、フープ
セット ６・・・・・・金属ブロック７・・・・・・浸
硫層 ８・・・・・・／」・ローラ９・・・・・
・大ローラ 特許出願人 トヨタ自動車株式会社 大豊工業株式会社 （ほか１名） 第１ 図 フープ各１ 才４ 図 矛５図 ち ５］張り応力（６’Ｔ）
Claims (1)
- 窒化処理されたマルエージング鋼製フープの積層体と金
属ブロックとよ勺なシ、相互に接するフープの少くとも
一方の面、及び最内側の面に浸硫層を形成してなること
を特徴とする動力伝達ベルト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7271783A JPS59197642A (ja) | 1983-04-25 | 1983-04-25 | 動力伝達ベルト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7271783A JPS59197642A (ja) | 1983-04-25 | 1983-04-25 | 動力伝達ベルト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59197642A true JPS59197642A (ja) | 1984-11-09 |
Family
ID=13497378
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7271783A Pending JPS59197642A (ja) | 1983-04-25 | 1983-04-25 | 動力伝達ベルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59197642A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2592120A1 (fr) * | 1985-12-23 | 1987-06-26 | Honda Motor Co Ltd | Courroie de transmission trapezoidale |
| JPS62107138U (ja) * | 1985-12-25 | 1987-07-08 | ||
| US6332854B1 (en) * | 1998-04-10 | 2001-12-25 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Belt for continuously variable transmission |
| US7294077B2 (en) * | 2004-02-24 | 2007-11-13 | General Motors Corporation | CVT belt with chromium nitride coating |
-
1983
- 1983-04-25 JP JP7271783A patent/JPS59197642A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2592120A1 (fr) * | 1985-12-23 | 1987-06-26 | Honda Motor Co Ltd | Courroie de transmission trapezoidale |
| JPS62107138U (ja) * | 1985-12-25 | 1987-07-08 | ||
| US6332854B1 (en) * | 1998-04-10 | 2001-12-25 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Belt for continuously variable transmission |
| US7294077B2 (en) * | 2004-02-24 | 2007-11-13 | General Motors Corporation | CVT belt with chromium nitride coating |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4698050A (en) | Laminated metallic belt for torque transmission device and method of manufacture thereof | |
| KR102203306B1 (ko) | 슬라이딩 부재， 및 체인용 링크 및 당해 링크를 구비한 체인 | |
| US6733600B2 (en) | Nitrided maraging steel and method of manufacture thereof | |
| ES2112786A1 (es) | Procedimiento de tratamiento de superficies ferreas sometidas a elevadas solicitaciones de frotamiento. | |
| JP2008260995A (ja) | 摺動部品 | |
| EP1055739B1 (en) | Method of manufacturing laminated ring and molten salt composition for use in such method | |
| EP1544317A1 (en) | Method of nitriding metal ring and apparatus therefor | |
| JPS59197642A (ja) | 動力伝達ベルト | |
| JP3202653B2 (ja) | チェーン用ピン | |
| US20080125262A1 (en) | Chain for use in automobile engine | |
| JPH0510405A (ja) | ベルト式伝動装置 | |
| JP2539521B2 (ja) | 硬貨処理機の硬貨通路 | |
| JP2000345317A (ja) | 無端状金属ベルトの塩浴窒化のための溶融塩組成物 | |
| JP3524978B2 (ja) | カムフォロワ用ローラ | |
| JPH03207816A (ja) | 無段変速機用プーリー | |
| JP2000337453A (ja) | 無端状金属ベルトの製造方法 | |
| GB1523431A (en) | Variator with a profiled driving belt | |
| JPS62196444A (ja) | ベルト式無段変速機 | |
| JPS6237534A (ja) | Ｖベルト伝動装置 | |
| JPS62196439A (ja) | ベルト式無段変速機 | |
| JP2005281788A (ja) | 硬質炭化物層の形成方法、並びにこの形成方法により得られたローラーチェーン及びサイレントチェーン | |
| JPH11200010A (ja) | 自動車用金属製多層ベルトの表面処理方法 | |
| JP2004315869A (ja) | 金属リングの窒化処理方法 | |
| RU2150530C1 (ru) | Способ обработки деталей из нержавеющих мартенситностареющих сталей | |
| SU767233A1 (ru) | Способ газовой нитроцементации стальных изделий |