JPS5919738A - 油圧緩衝器における懸架スプリングの初期設定荷重調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は油圧緩衝器にお叶る懸架スプリングの初期設定
荷重調整装置に関する。

このに％、　ｒｒｔ来の二輪車用リヤークッションユニ
ット等のスプリンタＩＫｉ重調整方去としては実開昭５
３−５９４８号公報に示ｌ−如ぐ−シリンダの外ｊ＾］
に外１冷が呻縮自在に配設され、この外商のスプリング
カイトとピストンロンドｆｕｌｌのスフ０リンク受は間
にスプリンタな介在させ、又外筒の上端乙ては蝮救のカ
ムを階段状に形成し２、外商のホスに冶具な挿入してス
プリンタに抗して外１笥を回動し、これによりシリンダ
Ｉｆ！ＩＩのストッパを１千］柩のカムに嵌合させ、こ
のカムの高さに応じだスプリンタ荷重を設定していプで
。即ち二輪車用リヤークッションは一人乗用と二人乗り
用時、又は乗る人の体重の大小６で応してカムとストッ
パの嵌合する位１＠を決め−乗ろ人に応じたスプリンタ
荷重を設定て≧る支５になつ−Ｃい’Ｌ　。

このようなカムを利用した装置は広く実用化されている
か−しかし、近年オートバイに使用される後１喘匝油圧
緩衝器は一従来屯体の左右両側に各々配設されていたも
のを一油圧援筒器一本で負世させるような車体構造か実
用化されていだ。この為油圧緩衝器に外装する懸架スプ
リンタのばね常数は犬きく、かつ、その初期設定荷重も
従来のものより犬きく設定されるようになつ７”ｌ　ｏ
従って初期設定荷重を調整する場合の操作力は大きいか
ら相当の力を必要として作業性が悪く、父車体構造上、
ドライバー等でカムを回転させようとしても車体等か邪
魔になる等の不具合が生じてきた。

この為これらの欠点を解決するものとｉ−で、懸架スプ
リンタの張力を油圧で調整し、しかもその調整は二輪車
に乗車した姿勢のｉｔ行え一調整作業が簡単且つスピー
ディで大きな手動による力を必要とｌ−ない・二輪車用
リヤークッションユニットのスプリングイド１重調整湊
ｉ４も開発されている。

しかしながら、かかるスプリングＮｒ重ダ周整装置にあ
っては、シリンダの外周にカム部層とストッパとからな
る位置決め部桐を設（−１′、カム部材をスプリングに
よって常時一方にイ１勢する構成となっていただめ一ス
プリンタ？ｆｆｒ　爪を強から弱′または弱から強に訊
１整する際に−スプリングに抗ｌ−てカム部層を操作す
る作業および、駆動部材を油圧操作する作業を別々Ｖこ
行５必要があり、このたｄ）操作性か極めて悪いとい５
問題があった。

本発明はこの従来欠点を改鋳せんとするもので、流体王
を送る流体源と１−でのポンプと−このポンプからのθ
ｉｌｔ体を受けて駆動部桐を作動させるハウジンク内流
体室との間を結ぶ通路に、一端か、駆動部材の階段状カ
ムに選択的１ｔて係脱するストッパに連係され一他端が
ポンプのフリーピストンに着脱自圧に保持されるけん引
手段を設けろことによって、ポンプ操作によってストッ
パ操作も行えるようになし−これ６τよって懸架スプリ
ンタの荷重設定を４易に行えるようにした油圧緩衝器に
おける（部架スプリンクの初期設定荷重調整装置を提供
１〜ようとするもゆである。

以下に、本発明の実施例を図面心てついて具体的に説明
する。

牙１図は本発明の一部を示す縦断正面図、）Ｉ−２図は
同しく縦断側面図である。同図に給いて、（１）は油圧
緩衝器で、シリンダ（２）内にピストンが摺動自在に設
けられ、このピストンＩＣ一体のピストンロンド端が車
体側に、シリンタ端はブラケット（３）を介して車体側
にそれぞれ固定されている。

まだ、このシリンダ（２）の外周には外Ｍ　（４）が嵌
合されている。この外筒（４）の周囲には、これとの間
に流体室（６）を作るハウシンク（５）か固定され−こ
のハウシンク（５）内の流体室（６）内にシ・一部材（
力を有するラムなどの駆動部利（８）か摺動自在に収容
されている。この駆動部材（８）の外周には後述のスト
ッパに選択的に係合される階段状のカム（８ａ）が設け
られている。まだ、ハウジング（５）の下部（図中右端
部）には流体室（６）が設けられ−この流体室（６）に
油や空気、カスなとの２１ｆ体を任意に洪；拾できるよ
うになっている。（１０）は１駆１肋部拐（８）の上面
に支承されかつ外商（４）上を摺動するスプリングシー
トで、このスプリングシー１−（１０）に：（−ト架ス
プリンク（１１）の一端が７．９座している。。

４だ、前記ハウシング（５）νこば１′ｈ状部（５ａ）
が突設され、この筒状部（５σ）内に、先端が（、′■
駆動部材８）の外周（・こ臨み−この駆動部材（８）に
対し軸直交方向に摺１功才るストッパ（１２）か収容さ
れている。

（１））は１１；）法部（５０，）端に大径部先１７ｉ
ｉ５を螺合した中空パ・イブで、この中空パイプ（９）
　、ｌ、：Ｍとストッパ（Ｉ２）との間にはコイルスプ
リンタ（１３）が／ｉ″装され−これがストッパ（Ｉ２
）を′１皇時２（１パ動部）ｌＡ１８）の・１１１周方
向に抑圧（２ている。なも・、前記ストッパ（１２）に
は中空孔が穿設され−Ｃいて、そのＡ′１１　ｉｆ　Ｅ
：１向１１川にワイヤ（ロ）な止着ｌ−だワイヤエンド
（１５）か係上さＡｔ−ワイヤ（１４）をけん引したと
とスフブリンク１１３）　ＶＺ　４元してストッパ（１
２）を後退できるよ５にな−）でいて〕。

一方、同図に７ひいて−ｔ１　＋；）は？Ａｆ体川体圧
と１−でのａＩＬ体ポンプＣ、シリンダ（１７）と、こ
のシリンダ（１７）を流体室１１８）と大気室（１９）
と１で区画するピストン（２０）と、両側板（２＋１　
（２２＋とからなり、流木室（１８）には流体か充てん
されて前記中空パイプ（９）に連ｊＩＴ）■−でいろ。

（２３＋はｉｌｌ板（２２）に螺合した操作ねしてあり
−これの一端が前１．己ビストソ（２０）の中心に固定
−ヰかは回転自在に枢支されている。なお、ＣＭＩ　Ｌ
よピストン（２０）とシリンダ（１７）とを−１”Ｊ　
＋にするシール４Ｚである。

−４ノζ−前記ワイヤ（１４）の他端は中空パイプ（９
）内を通って流体室（１８）内に及び、その先端に球状
の係止体（２５）が固定さＪｔでいる。斗／ζ、前記ピ
ストン（２０）の前記係止体１２５）　Ｋ対向する側面
Ｇてば、この係止体（２５）を着脱できるチャック体（
２ｅ＋が装着されている。

次に、この初期荷重調整装ｊ４の作動を説明−」−る。

先ず、ｐ、％ｉ架ススプリンク１１）の荷重が最も小さ
い場合は矛１図に示す如くであり、これよりそのスプリ
ンク荷ｉ１１を増そうとすイ）と、操作ねじ（２３）を
回転して、ピストン（２０）を左行さぜる。このため流
体室（１８）の芥、債は徐々に小さくなり−その流体室
（１８）内の流体が中空パイプ（９）、ストッパ（１２
）の中空孔を辿って流体室（６）に送り込まλする。こ
のため１７１ｆ：体圧を受けて、実効部層（８）はｌ　
′ｊ、ｙ、　Ｌ、スプリングシート（１０）を介して懸
架スプリンタ（１１）を月−縮する。これによってスプ
リングシートが大きくなるか、前記駆動部材（８）は階
段状のカム（８ａ）を角−４−るだめ、その駆動部材（
８）の上昇計すなわち流体室（６）への流体圧送量に応
じて、スプリンタ（Ｉ３）の反力を受けているストッパ
（１２）の端パ］３がカム（８ａ）の各段に次々に落ち
込む。すなわち、流体圧送量に応じた位ｉｔにおいて、
スＩ・ツバ（１２）端がカム（８ａ）の所定のものに係
合１．、前記流体室（６）の流体床を、操作ねしく２３
）を逆転操作して解除することで、その係合状態がロッ
クされることになる。

一方、前記のようにして設定した初期荷重を低く設定す
る場合には−先ず前記操作ねしく２３）を回転して、ピ
ストン（２０）をシリンダ（１７）に市大叶近く“まで
押し込む。すると１．駆動部材（８）はストッパ（１２
）から完全に離オしろとともに−ピストン（２０）に一
体の前記チャック体（２６）が球状の係止体（２５）を
挾持するたぬ、洸いて−ｆ柴作ねじ１２３）を逆回転さ
−すれば、ピストン（２（１１とともにストッパ（１２
）は強制的に両送させられる。同時に駆動部材（８）も
１冒架スプリンク（印の反力を受けて下降する。なお、
この場合に３Ｂ−いて、ストッパ（１２）はある程度以
−ヒ後退できないようになっているため−そのストッパ
（１２）の後退か停止」二すると、ワイヤ（１４）もそ
れ以上後退できなくなり、ピストン（２０＋のより以上
の後退によって、係止体（２５）からチャック体（２６
）が離れる。

このためワイヤ０４）はフリーとなり、前記スプリンタ
（１３）によってストッパ（１２）が牙１図りで示す如
ぐ駆動部材（８）の外周に接触する如くなる。

このようにして、ポンプ操作およびストンパ操作を調整
ねじの回転操作のみでｆ７ｉ’ｉ単に実行できる。

なお、前記においては、更動部刊（８）にカム（８ａ）
を設けだが、ストッパ（１２）端に同様の階段状のカム
を設け、このカムに対し１．駆動部材（８）の下端縁を
選択的に係合させる構成とすることができる。捷な、前
記係止体ｆ２５１　＊−よぴチャック１４　Ｃ）＋：＋
の一方を磁性体他方をマクネットとすることにより、ピ
ストン（２０）の後退とともにストッパ（１２）を後退
せしめることがでキる。さらに、ワイヤ！＋４Ｊ：５；
“１！ｔにチャック体をピストン（２０）にそのチャッ
ク体に嵌合する係止体を設けることもできる。

以上詳細に述べたように、本発明によれは、シリングの
外周に、懸架スプリンタの一端を係止するスプリンタシ
ートおよびとのスプリンタシートを支承する駆動部相を
収容したハウシンクラそり、それ設け、このハウンンク
内の流体室に１胡する流体圧によって、前記駆動部材を
軸方向に移動させて、前記懸架スプリンタを伸縮はせる
ことにより、その懸架スプリンタの初期荷重を設定する
油圧＆価器に赴ける懸架スプリンタの初期設定荷重調整
装＃νこおいて、前記ハウンンクにスプリンタの弾撥力
を受けて前記１駆動部拐の外周に接するストッパを摺動
自在に設け、とのストッパ捷たば前記Ａ！Ｊ’＋動部伺
の各接触部のいずノ１かに互いに他と係合してその、駆
動部月の位置を規制する段階状カムを設けてなり、前記
流体室には流体圧源を接続し、この流体圧源には流体室
の内圧低下時に前記スプリンタに抗して前記ストッパを
俵退させるけん引手段を設けたことによって、ポンプに
よる流体圧の加減操作により、ストッパ操作をも行え、
懸架スプリンタの初期設定荷重調整作業が各易化できる
という実用上の利点か得られるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の懸架スプリンタの初期設定荷重調整装
動゛を示す一部の縦断正面図、第２図は同じく縦断側面
図である。 （２）・・・シリング、（５）・・・ハウシンク、（６
）・・・流体室、（８）・・・駆動部材、（８σ）・・
・カム、（９）・・・中窒パイプ、００）・・・スプリ
ンタシート、（１１）・・・騨架はね、（１２１・・・
ストッパ、（１３）・・・スプリンタ、（１４−）・・
・ワイヤ、（１６）・・・流体圧源、（１７）・・・シ
リンダ、（１８）・・・流体室、（２０）・・・ピスト
ン、（２２）・・・操作ねし。 代理人弁理士 天　　野　　　　　泉

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）　　シリンダの外周に、懸架スプリンタの一端を
   係止するスプリングシートおよびこのスプリングシート
   を支承する駆動部材を収容したハウシンクを、それぞれ
   設け、このハウシング内の流体室に給排する流体圧によ
   って一前記、駆動部材を軸方向に移動させて、前記懸架
   スプリングを伸縮させることにより、その懸架スプリン
   タの初期荷重を設定する。ｌＩ（王緩衝器における懸架
   スプリンタの初期設定荷重調９、　装置において、前記
   ハウシンクにスプリングの弾撥力を受けて前記１駆動部
   材の外周に接するストッパを摺動自在に設け、このスト
   ッパまだは前記１駆動部材の各接触部のいずれかに、互
   いに他と係合して、その１駆動部材の位置を規制する階
   段状カムを設けてなり、前記流体室には流体圧源を接続
   し、この流体圧源には流体室の内圧低下時に前記スプリ
   ングに抗して前記ストッパを後退させるけん引手段を設
   けたことを特徴とする油圧縮１ｔｉｉ器における懸架ス
   プリンタの初期設定荷重調整装置。
2. （２）流体圧源がシリンダ力を区画するピストンと、こ
   の区画した流体室に充填した流体と一ハウシング内の前
   記流体室１．て連通ずる油路とからなる特許請求の範囲
   子１項記載の油圧緩衝器に赴ける懸架スプリングの初期
   設定荷重調整装置。
3. （３）けん引手段がストッパに接続し７七ワイヤと、こ
   のワイヤ端を流体圧源のシリンダ力を摺動するピストン
   に着脱するチャック部材とからなる特許請求の範囲子１
   項記載の油圧緩衝器における懸架スプリングの初期設定
   荷重調整装置。