JPS59194010A - ロツカ−ア−ムの製造方法 - Google Patents
ロツカ−ア−ムの製造方法Info
- Publication number
- JPS59194010A JPS59194010A JP58069486A JP6948683A JPS59194010A JP S59194010 A JPS59194010 A JP S59194010A JP 58069486 A JP58069486 A JP 58069486A JP 6948683 A JP6948683 A JP 6948683A JP S59194010 A JPS59194010 A JP S59194010A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main body
- arm
- rocker arm
- cloth
- synthetic resin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
- F01L1/181—Centre pivot rocking arms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2303/00—Manufacturing of components used in valve arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Moulding By Coating Moulds (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、カムに対する摺動面を有する内燃機関用ロッ
カーアームの製造方法に関し、更に詳しくは、合成樹脂
材料により製せられて軽量化され、しかも大なる強度を
備えるロッカーアームを製造し稈る方法を提示ダ゛るも
のである。
カーアームの製造方法に関し、更に詳しくは、合成樹脂
材料により製せられて軽量化され、しかも大なる強度を
備えるロッカーアームを製造し稈る方法を提示ダ゛るも
のである。
内燃機関のバルブ開閉手段の一要素として使用されてい
るロッカーアームは、第１図に示すごとく１、軸孔１に
対し、互いに反対の方向に伸びるバルブ側ｊノーム２と
カム側アーム３とを有し、軸孔１を（！［通Ｊる軸を中
心と４−るＪｉｉ５勅を繰返覆が、従来のロッカーアー
ムはｖｆ鉄、アルミニウム等の金属材料を６って製せら
れて、相当の重量を備え、特に高速運転時において、大
なる慣性力を生起させるために、エネルギの損失をもた
らりばかりでなく、騒音発生の問題をも惹起Δぜている
。
るロッカーアームは、第１図に示すごとく１、軸孔１に
対し、互いに反対の方向に伸びるバルブ側ｊノーム２と
カム側アーム３とを有し、軸孔１を（！［通Ｊる軸を中
心と４−るＪｉｉ５勅を繰返覆が、従来のロッカーアー
ムはｖｆ鉄、アルミニウム等の金属材料を６って製せら
れて、相当の重量を備え、特に高速運転時において、大
なる慣性力を生起させるために、エネルギの損失をもた
らりばかりでなく、騒音発生の問題をも惹起Δぜている
。
発明者等は、従来の１」ツカ−アームの構造に対し、部
分的な強化手段を講じることにより、合成樹脂４Ａ利を
もって製せられ、従来の金Ｉｉｌ材料製ロッカーアーム
に比し、重積が３０％以下で、しかも強度の面においで
は何ら遜色のないロッカーアームを得ることができた。
分的な強化手段を講じることにより、合成樹脂４Ａ利を
もって製せられ、従来の金Ｉｉｌ材料製ロッカーアーム
に比し、重積が３０％以下で、しかも強度の面においで
は何ら遜色のないロッカーアームを得ることができた。
りなゎち、ロッカーア−ムにおいて最初に破断する箇所
は、バルブ側アームの引張応力発生部であり、該引張応
力発生部は、カム側アームの摺動面と同一の側であるこ
とを確認して、カム側アームの摺動面から、バルブ側ア
ームの引張応力発生部に掛けて、ガラス４１Ｍ等をもっ
て製せられた織布又は不織布による補強用クロスを添着
づるか、又はバルブ側アームの断面二次モーメントを増
加さゼるとともに、カム側アームの摺動面側にガラス繊
維等をもって製せられた織布又は不織りイロによる補強
用クロスを添着して、バルブ側アームの剛性を増大させ
るとともに、カム側アームの摺動面の耐摩耗性を増強さ
せることにより、金ｊＡ４．ｌｌ料をもって製せられた
ものと同等の強度を備える合成樹脂’ｒＡ製ロソロツカ
−アームｑられた。
は、バルブ側アームの引張応力発生部であり、該引張応
力発生部は、カム側アームの摺動面と同一の側であるこ
とを確認して、カム側アームの摺動面から、バルブ側ア
ームの引張応力発生部に掛けて、ガラス４１Ｍ等をもっ
て製せられた織布又は不織布による補強用クロスを添着
づるか、又はバルブ側アームの断面二次モーメントを増
加さゼるとともに、カム側アームの摺動面側にガラス繊
維等をもって製せられた織布又は不織りイロによる補強
用クロスを添着して、バルブ側アームの剛性を増大させ
るとともに、カム側アームの摺動面の耐摩耗性を増強さ
せることにより、金ｊＡ４．ｌｌ料をもって製せられた
ものと同等の強度を備える合成樹脂’ｒＡ製ロソロツカ
−アームｑられた。
ロッカーアームの本体部の成形用材料としては、耐熱性
、耐油性を備える樹脂材料が好適であり、フェノール樹
脂、ポリイミド樹脂、ポリエステル樹脂、ジアリルフタ
レート樹脂、エポキシ樹脂、シリコーン樹脂等が使用可
能であり、ガラス短繊維、炭素短繊維、チタン酸カリウ
ムウィスカ、アスベスト粉末等を、単独又は二種類以上
の組合せで分散さけると、機械的剛性が強化され、更に
好適となる。
、耐油性を備える樹脂材料が好適であり、フェノール樹
脂、ポリイミド樹脂、ポリエステル樹脂、ジアリルフタ
レート樹脂、エポキシ樹脂、シリコーン樹脂等が使用可
能であり、ガラス短繊維、炭素短繊維、チタン酸カリウ
ムウィスカ、アスベスト粉末等を、単独又は二種類以上
の組合せで分散さけると、機械的剛性が強化され、更に
好適となる。
１習動面又は摺動面からバルブ側アームの引張応力発生
側の面に掛りで添着される補強用クロスの々Ａわ１どじ
【は、炭素繊維、ガラス知ｍ維、アスベス１〜、レジミ
ック、ステンレスｔＡ繊紐等の織布又は不織イ［」が単
独又は二種類以上の重ね合せで使用され、本体部の摺動
面Ｉ＼の添着に先たって、本体部形成用樹脂材料と同質
又は該本体部用材料に対しづくれた接着性を示４耐厚耗
性にすぐれた樹脂材２“３１を含浸させた後に乾燥させ
ることにより、本体部との４ｙｉ着性を同上させて、ロ
ッカーアームの剛性を強化させることができ、更に上記
した樹脂材料の含浸に際し、炭化ケイ素粉、ステンレス
鋼粉、アルミナ粉、窒化ホウ素粉、ピッチコークスス粉
、炭化ボウ素粉、グラファイト粉、酸化チタン粉、炭素
繊維粉等を単独又は二種類以上の絹合せで混入して、繊
Ｎ５Ａ織布又は不織布の表面に付着さＵ−ることにより
、摺動面の耐摩耗性を強化させることができる。
側の面に掛りで添着される補強用クロスの々Ａわ１どじ
【は、炭素繊維、ガラス知ｍ維、アスベス１〜、レジミ
ック、ステンレスｔＡ繊紐等の織布又は不織イ［」が単
独又は二種類以上の重ね合せで使用され、本体部の摺動
面Ｉ＼の添着に先たって、本体部形成用樹脂材料と同質
又は該本体部用材料に対しづくれた接着性を示４耐厚耗
性にすぐれた樹脂材２“３１を含浸させた後に乾燥させ
ることにより、本体部との４ｙｉ着性を同上させて、ロ
ッカーアームの剛性を強化させることができ、更に上記
した樹脂材料の含浸に際し、炭化ケイ素粉、ステンレス
鋼粉、アルミナ粉、窒化ホウ素粉、ピッチコークスス粉
、炭化ボウ素粉、グラファイト粉、酸化チタン粉、炭素
繊維粉等を単独又は二種類以上の絹合せで混入して、繊
Ｎ５Ａ織布又は不織布の表面に付着さＵ−ることにより
、摺動面の耐摩耗性を強化させることができる。
上記した構成になるロッカーアームの製作は以下のごと
くになされる。炭素繊維等を用いた織布又は不織布に、
上述のごとく、本体部の成形に使用される合成樹脂材料
と同質又は該本体部用材料に対しづぐれた接着性を示Ｊ
樹脂材料を含浸させ、次いで乾燥させた補強用クロスの
材料片の一方の端部を、互いに接合されてロッカーアー
ムのためのキャビティを形成する成形型の接合面に挟持
させることにより、成形用キャビティ内にＪ）ける補強
用クロスの材料片の位置の設定及び保持をなし、成形用
キャビティにより本体部を成形ターるとともに、補強用
クロスを本体部の所定の側面に圧着させる。本体部の成
形には、注入成形法、圧縮成形法、１〜ラン′スフアー
成形法が適宜に選択使用される。
くになされる。炭素繊維等を用いた織布又は不織布に、
上述のごとく、本体部の成形に使用される合成樹脂材料
と同質又は該本体部用材料に対しづぐれた接着性を示Ｊ
樹脂材料を含浸させ、次いで乾燥させた補強用クロスの
材料片の一方の端部を、互いに接合されてロッカーアー
ムのためのキャビティを形成する成形型の接合面に挟持
させることにより、成形用キャビティ内にＪ）ける補強
用クロスの材料片の位置の設定及び保持をなし、成形用
キャビティにより本体部を成形ターるとともに、補強用
クロスを本体部の所定の側面に圧着させる。本体部の成
形には、注入成形法、圧縮成形法、１〜ラン′スフアー
成形法が適宜に選択使用される。
以下、図面に塁づいて、本発明によるロッカーアームの
製造方法及び製品について説明する。
製造方法及び製品について説明する。
第２図は、本発明のよって得られるロッカーアームの構
造を示づもので、バルブ側アーム３の摺動面５からバル
ブ側アーム２の引張応力発生側の面に掛（ブーＣ１炭素
繊維等にＪζる補強用クロス６が添着され（いる。
造を示づもので、バルブ側アーム３の摺動面５からバル
ブ側アーム２の引張応力発生側の面に掛（ブーＣ１炭素
繊維等にＪζる補強用クロス６が添着され（いる。
第に３図は、本発明によるロッカーアームの製造に使用
り゛る成形型の構造及びジノ造方法を示づもので、互い
に組合されて中間に成形用キャビティ１２を形成覆る図
上上方の第１の成形型１０ど、図上下方の第２の成形型
１１より成り、第２の成形型１１に、バルブ側アームの
ボルト孔を成形づるビンが挿入８れる案内孔１３及び成
形後の製品突出しのためのエゼクタが挿入されるエゼク
タ孔１４が穿たれ、炭素繊維等をもって製せられ、樹脂
材わ１を含浸された後乾燥され、予じめロッカーアーム
の摺動面及び引張応力発生側の面のプロフィルに適合り
るように予備成形された補強用クロスの材料片１７が端
部を画成形型１０．１１の接合面に挟持され、成形用キ
ャビティ１２へ連通覆るごと＜ ’、Ｊ： して、第２
の成形型１１側に設置〕られた注入溝１５を通して、本
体部成形用合成樹脂材料が注入され、本体部が形される
と同時に補強用クロスが接着される。
り゛る成形型の構造及びジノ造方法を示づもので、互い
に組合されて中間に成形用キャビティ１２を形成覆る図
上上方の第１の成形型１０ど、図上下方の第２の成形型
１１より成り、第２の成形型１１に、バルブ側アームの
ボルト孔を成形づるビンが挿入８れる案内孔１３及び成
形後の製品突出しのためのエゼクタが挿入されるエゼク
タ孔１４が穿たれ、炭素繊維等をもって製せられ、樹脂
材わ１を含浸された後乾燥され、予じめロッカーアーム
の摺動面及び引張応力発生側の面のプロフィルに適合り
るように予備成形された補強用クロスの材料片１７が端
部を画成形型１０．１１の接合面に挟持され、成形用キ
ャビティ１２へ連通覆るごと＜ ’、Ｊ： して、第２
の成形型１１側に設置〕られた注入溝１５を通して、本
体部成形用合成樹脂材料が注入され、本体部が形される
と同時に補強用クロスが接着される。
以下、本発明の買施例について述べる。
■含浸液の調整
フェノール樹脂考図料ＲＸ６５０（オタライト株式会社
製〉をメタノール溶解し、２００メツシユのフィルター
で濾過し、不揮発分３０重両％のメタノール溶液（Ａ液
）にりる。
製〉をメタノール溶解し、２００メツシユのフィルター
で濾過し、不揮発分３０重両％のメタノール溶液（Ａ液
）にりる。
次に、Ａ液の一部をとり、炭素繊維を切断した平均長さ
３０μのミルドファイバーＭＣＦ−３０（トーレ株式会
社製）を添加して攪拌し、ＭＣＦ−３０分が１０重量％
になるようにした不揮発分４０重量％の溶液（Ｂ液）に
覆る。
３０μのミルドファイバーＭＣＦ−３０（トーレ株式会
社製）を添加して攪拌し、ＭＣＦ−３０分が１０重量％
になるようにした不揮発分４０重量％の溶液（Ｂ液）に
覆る。
■含浸、乾燥
カラス繊維平緘織イＩ（日東紡製ＷＥ−１８に−１０４
、Ｂ Ｚ ２ ）に対し、上記Ｂ液を含浸機で含浸させ
、乾燥機で１２０″ＣＸｌ０分間乾燥し、樹脂量４２±
５％、ＭＣｌ−−３０の層厚さ０．２±０゜０５ｍｍの
シートを得た。
、Ｂ Ｚ ２ ）に対し、上記Ｂ液を含浸機で含浸させ
、乾燥機で１２０″ＣＸｌ０分間乾燥し、樹脂量４２±
５％、ＭＣｌ−−３０の層厚さ０．２±０゜０５ｍｍの
シートを得た。
■予備成形
予熱器で、１３５℃の温度で２０秒間加熱し、１１０℃
に加熱したヒートプレスに入れ、１０Ｋ（＋／ＣＩｌ＋
’の圧力で１０秒間加圧し、成形した。
に加熱したヒートプレスに入れ、１０Ｋ（＋／ＣＩｌ＋
’の圧力で１０秒間加圧し、成形した。
■成形
’＋ ８０ ℃に加熱σれた成形型に、予備成形クロス
片をインサートし、射出成形機〈東芝機械’ＩＩＲ−４
５型射出成形機Ｃ１射出圧９００ Ｋ（］ ／ｃｍ”。
片をインサートし、射出成形機〈東芝機械’ＩＩＲ−４
５型射出成形機Ｃ１射出圧９００ Ｋ（］ ／ｃｍ”。
１サイクル６５秒で、第２図に示づロッカーアームを成
形した。
形した。
■静的面げ破壊試験
力ｌ＼に幻りる摺動面と、バルブステムに対接するポル
１〜側とを支え、軸孔に挿入された軸に対し静的用力を
負荷Ｊる試験を実施し、従来の＠！Ａ製ロッカーノ７−
ムが５００Ｋｇ〜９００ ｋ（］の荷重により破壊りる
のに対し、上記した合成樹脂材製ロッカーアームが５０
０に！Ｊ〜７００ Ｋ！］の荷重により破’ｈ％ Ｊる
ことを確認した。
１〜側とを支え、軸孔に挿入された軸に対し静的用力を
負荷Ｊる試験を実施し、従来の＠！Ａ製ロッカーノ７−
ムが５００Ｋｇ〜９００ ｋ（］の荷重により破壊りる
のに対し、上記した合成樹脂材製ロッカーアームが５０
０に！Ｊ〜７００ Ｋ！］の荷重により破’ｈ％ Ｊる
ことを確認した。
■摺動面の摩耗試験
押庄力／ｌ０Ｋｇ、カム軸の回転数２０００ ｒｐｍ、
５００時間の摩耗試験で、摺動面の摩耗はｏ、Ｏ。
５００時間の摩耗試験で、摺動面の摩耗はｏ、Ｏ。
５−（’） 、Ｏ−０７ｍｍであった。
第３図の実施例においては、補強用クロスの材料片の一
方の端部のみを成形型の接合面間に挟持さけて、射出成
形により合成樹脂材製の主体部の成形と、補強用クロス
の接着とを実施しているが、補強用クロス材料片の両方
の端部を挟持覆る構成とづることがｐＪ能であり、射出
成形に代えて圧縮成形成いはトランスファー成形による
こともできる。
方の端部のみを成形型の接合面間に挟持さけて、射出成
形により合成樹脂材製の主体部の成形と、補強用クロス
の接着とを実施しているが、補強用クロス材料片の両方
の端部を挟持覆る構成とづることがｐＪ能であり、射出
成形に代えて圧縮成形成いはトランスファー成形による
こともできる。
本発明は、上記したごとく、補強用クロスの端部を成形
型の接合面に挟持して、合成樹脂材料による本体部の成
形時に、補強用クロスが成形型のキＡ７ビテｒ形成面に
支持ぎれる構成を備えていることにより、本体部に対Ｊ
る補強用り１］スの接着を強固になし得るので、合成樹
脂材製のロッカーアームの耐摩耗性及び耐荷重性を強固
になす効果を秦する。
型の接合面に挟持して、合成樹脂材料による本体部の成
形時に、補強用クロスが成形型のキＡ７ビテｒ形成面に
支持ぎれる構成を備えていることにより、本体部に対Ｊ
る補強用り１］スの接着を強固になし得るので、合成樹
脂材製のロッカーアームの耐摩耗性及び耐荷重性を強固
になす効果を秦する。
第１図は従来のロッカ−アームの構造を示づ側面図、第
２図は本発明により製作凸れるロッカーアームの構造例
を示づ側視図、第３図は本発明のロッカーｉ１−ムの１
！４造方法に使用される成形型の構造及び成形の過程を
示す断面図である。 １・・・軸孔、 ２・・・バルブ側アーム、３・・・カ
ム側ノＩ−ム、 ５・・・摺動面、 ６・・・補強用ク
ロス、 １０・・・第１の成形型、′１１・・・第２の
成形型、 １２・・・成形用キャビフ″イ、 １３・
・・案内孔、 １４・・・エゼクタ孔、 １５・・・
注入面、 １７・・・補強用り１」ス拐料片。 特許出願人 日本オイルシール工業株式会社 第７ 日 第３図 手続ネ１■正書く自発） 昭和５８年８月２５日 特許庁長官 若 杉 和 夫 殿 １、事件の表示 昭和５８年特許願第６９４８６号 ２、発明の名称 ロッカーアームの製造方法 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 郵便番号 １０５ 住 所 東京都港区芝大門１丁目１２番１５号（１）明
細書の特許請求の範囲の欄 （２）明細書の発明の詳細な説明の欄 ５、補正の内容 （１）明細書の特許請求の範囲の欄の記載を別紙の通り
に晶ｊ正づる。 （２）明Ｈ目１（の第３ページ第８行に記載の「不織り
布」を、 「不織イＩｉ Ｊにｔ１正Ｊる。 〈３）明細１１）の第３ページ第１１行乃至第１３行に
記載の［金属材お１をもって製せられたものと同等の強
Ｉ立を（ｌｊ＾える合成樹脂材製ロッカーアームが得ら
れた。−１を、 １−合成樹脂月別をもって軽重に形成され、しかも、金
１ｊバ（２石をもって製せられたものと同等の強度を１
祐えイ）１１ツカ−アームを得ることができた。°」に
８］正りる。 （４）明＃Ｉｌｌ ｌ！；の第４ページ第１５行乃至第
１６行に記載の１ビツヂコークスス粉、」を、１−ビッ
ヂコークス粉、」に訂正する。 （５）明細内の第５ページ第８行、第９ページ第１行、
同ページ第４行及び同ページ第９行に記載の「挟持」を
、それぞれ、 １」ジ【持」に訂正Ｊる。 （６）明ｆｌ書の第５ページ第１４行に記載の［トラン
スファー成形法がＪを、 １’ ｌ−ランスファー成形法、射出成形法等が、Ｊに
訂正プる。 （７）明細用の第５ページ第１８行に記載の「本発明の
よって」を、 Ｆ本発明によって」に訂正する。 （８）明細書の第７ページ第９行に記載の「トーμ」を
、 「東し」に訂正Ｊる。 以 上 訂正 特許請求の範囲 １、合成樹脂拐わ１をもって製せられ、カムに対する摺
動面及び該１２１動面に連接りるバルブ側アームの引張
応力発生側の面のうち、少なくとも前記摺動面に、補強
用クロスを添＠されて成るロッカーアームのＭ遣方法に
Ｊ３いて、前記補強用クロスの４４ Ｍ’３１ Ｊ’ｌ
の一端を、互いに協働して成形用キ１７ビデイを形成づ
る成形型の接合面間に乳丸し、前記刊料片を合成樹脂材
製本体部に圧着させるごとくなしたことを１コｉ徴とＪ
るロッカーアームの製造方法。 ４
２図は本発明により製作凸れるロッカーアームの構造例
を示づ側視図、第３図は本発明のロッカーｉ１−ムの１
！４造方法に使用される成形型の構造及び成形の過程を
示す断面図である。 １・・・軸孔、 ２・・・バルブ側アーム、３・・・カ
ム側ノＩ−ム、 ５・・・摺動面、 ６・・・補強用ク
ロス、 １０・・・第１の成形型、′１１・・・第２の
成形型、 １２・・・成形用キャビフ″イ、 １３・
・・案内孔、 １４・・・エゼクタ孔、 １５・・・
注入面、 １７・・・補強用り１」ス拐料片。 特許出願人 日本オイルシール工業株式会社 第７ 日 第３図 手続ネ１■正書く自発） 昭和５８年８月２５日 特許庁長官 若 杉 和 夫 殿 １、事件の表示 昭和５８年特許願第６９４８６号 ２、発明の名称 ロッカーアームの製造方法 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 郵便番号 １０５ 住 所 東京都港区芝大門１丁目１２番１５号（１）明
細書の特許請求の範囲の欄 （２）明細書の発明の詳細な説明の欄 ５、補正の内容 （１）明細書の特許請求の範囲の欄の記載を別紙の通り
に晶ｊ正づる。 （２）明Ｈ目１（の第３ページ第８行に記載の「不織り
布」を、 「不織イＩｉ Ｊにｔ１正Ｊる。 〈３）明細１１）の第３ページ第１１行乃至第１３行に
記載の［金属材お１をもって製せられたものと同等の強
Ｉ立を（ｌｊ＾える合成樹脂材製ロッカーアームが得ら
れた。−１を、 １−合成樹脂月別をもって軽重に形成され、しかも、金
１ｊバ（２石をもって製せられたものと同等の強度を１
祐えイ）１１ツカ−アームを得ることができた。°」に
８］正りる。 （４）明＃Ｉｌｌ ｌ！；の第４ページ第１５行乃至第
１６行に記載の１ビツヂコークスス粉、」を、１−ビッ
ヂコークス粉、」に訂正する。 （５）明細内の第５ページ第８行、第９ページ第１行、
同ページ第４行及び同ページ第９行に記載の「挟持」を
、それぞれ、 １」ジ【持」に訂正Ｊる。 （６）明ｆｌ書の第５ページ第１４行に記載の［トラン
スファー成形法がＪを、 １’ ｌ−ランスファー成形法、射出成形法等が、Ｊに
訂正プる。 （７）明細用の第５ページ第１８行に記載の「本発明の
よって」を、 Ｆ本発明によって」に訂正する。 （８）明細書の第７ページ第９行に記載の「トーμ」を
、 「東し」に訂正Ｊる。 以 上 訂正 特許請求の範囲 １、合成樹脂拐わ１をもって製せられ、カムに対する摺
動面及び該１２１動面に連接りるバルブ側アームの引張
応力発生側の面のうち、少なくとも前記摺動面に、補強
用クロスを添＠されて成るロッカーアームのＭ遣方法に
Ｊ３いて、前記補強用クロスの４４ Ｍ’３１ Ｊ’ｌ
の一端を、互いに協働して成形用キ１７ビデイを形成づ
る成形型の接合面間に乳丸し、前記刊料片を合成樹脂材
製本体部に圧着させるごとくなしたことを１コｉ徴とＪ
るロッカーアームの製造方法。 ４
Claims (1)
- １、合成樹脂材料をもって製せられ、カムに対づる摺動
面及び該摺動面に連接するバルブ側アームの引張応力発
生側の面のうち、少なくとも前記摺動面に、補強用クロ
スを添着されて成るロッカ−アームの製造方法において
、前記補強用り目スの材料片の一端を、互いに協働して
成形用キャピテイを形成Ｊる成形型の接合面間に挟持し
、前記材料片を合成樹脂相製本体部に圧着させるごとく
なしたこと特徴とするロッカーアームの製造ｌＪ法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58069486A JPS59194010A (ja) | 1983-04-20 | 1983-04-20 | ロツカ−ア−ムの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58069486A JPS59194010A (ja) | 1983-04-20 | 1983-04-20 | ロツカ−ア−ムの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59194010A true JPS59194010A (ja) | 1984-11-02 |
| JPH0510482B2 JPH0510482B2 (ja) | 1993-02-09 |
Family
ID=13404075
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58069486A Granted JPS59194010A (ja) | 1983-04-20 | 1983-04-20 | ロツカ−ア−ムの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59194010A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006051256A1 (de) * | 2006-10-31 | 2008-05-08 | Schaeffler Kg | Ventiltriebs-Hebel für eine Brennkraftmaschine |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55148141A (en) * | 1979-05-09 | 1980-11-18 | Mikuni Plast Kk | Securing method of rotary body and lug arbor or the like to each other |
| JPS58181902U (ja) * | 1982-05-29 | 1983-12-05 | 日産自動車株式会社 | バルブロツカ−ア−ム |
-
1983
- 1983-04-20 JP JP58069486A patent/JPS59194010A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55148141A (en) * | 1979-05-09 | 1980-11-18 | Mikuni Plast Kk | Securing method of rotary body and lug arbor or the like to each other |
| JPS58181902U (ja) * | 1982-05-29 | 1983-12-05 | 日産自動車株式会社 | バルブロツカ−ア−ム |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006051256A1 (de) * | 2006-10-31 | 2008-05-08 | Schaeffler Kg | Ventiltriebs-Hebel für eine Brennkraftmaschine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0510482B2 (ja) | 1993-02-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS57164946A (en) | Fiber reinforced metallic composite material | |
| US5028162A (en) | Metal-ceramic joined composite bodies | |
| JPS59194010A (ja) | ロツカ−ア−ムの製造方法 | |
| JPH0336787B2 (ja) | ||
| GB2143279A (en) | Sliding-vane rotary pump | |
| DE59007316D1 (de) | Keramik-Metall-Verbundwerkstoff. | |
| JPS5828119A (ja) | 真空バルブ | |
| US4438866A (en) | Prestressed dome closure flange | |
| JP2572800B2 (ja) | 金属・セラミックス接合体 | |
| JPH0392514A (ja) | エンジン用タペット弁 | |
| US1398926A (en) | Bearing material | |
| JPH01153577A (ja) | 金属・セラミックス接合体およびその製造方法 | |
| JPH0392513A (ja) | エンジン用タペット弁 | |
| JPH01286972A (ja) | 金属・セラミックス接合体 | |
| JPS6187835A (ja) | 繊維強化金属材料の製造方法 | |
| JPH0392512A (ja) | エンジン用タペット弁 | |
| KR19980028998A (ko) | 내연기관용 밸브리프터 및 그 제조방법 | |
| CN207726137U (zh) | 一种耐拉伸式输送带结构 | |
| JPS57168042A (en) | Engine piston | |
| Donomoto et al. | Ceramic Fiber Reinforced Piston for High Performance Diesel Engines.(Pamphlet) | |
| JPH02301533A (ja) | 複合材料の製造方法 | |
| JPS62124310A (ja) | 繊維強化金属製コネクテイングロツド及びその製造方法 | |
| JPH0718094A (ja) | 湿式摩擦材 | |
| Dawson et al. | Ceramic fibre/glass matrix composites with outstanding mechanical performance | |
| Smalc | The Mechanical Properties of Squeeze Cast Diesel Pistons |