JPS59191402A - 車両用ブレ−キ監視装置 - Google Patents
車両用ブレ−キ監視装置Info
- Publication number
- JPS59191402A JPS59191402A JP6547683A JP6547683A JPS59191402A JP S59191402 A JPS59191402 A JP S59191402A JP 6547683 A JP6547683 A JP 6547683A JP 6547683 A JP6547683 A JP 6547683A JP S59191402 A JPS59191402 A JP S59191402A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- output
- becomes
- circuit
- regenerative
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L7/00—Electrodynamic brake systems for vehicles in general
- B60L7/24—Electrodynamic brake systems for vehicles in general with additional mechanical or electromagnetic braking
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Stopping Of Electric Motors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、電気・空気併用ブレーキの監視に係り、特に
空気ブレーキ頻度を把握するのに好適な車両用ブレーキ
監視装置に関するものである。
空気ブレーキ頻度を把握するのに好適な車両用ブレーキ
監視装置に関するものである。
０１両の１に気・空気併用ブレーキ方式にあっては、回
生ブレーキの負担割合を加味して空気指令で作用するブ
レーキディスク等機械系部品の小形１ヒを計っている。
生ブレーキの負担割合を加味して空気指令で作用するブ
レーキディスク等機械系部品の小形１ヒを計っている。
したがって、回生ブレーキが失効して空気ブレーキのみ
１こなった場合は、ブレーキディスクの発熱が増加する
ことによる温度の上昇を規定値以下にするため、ブレー
キ初速を押えるか、あるいはブレーキ回数を減らす処置
が必要であるが、従来のブレーキ監視は主回路電流計に
よって回生ブレーキの作用状態を確認し、ブレーキディ
スクの状況を判断する以外にないのが実情である。
１こなった場合は、ブレーキディスクの発熱が増加する
ことによる温度の上昇を規定値以下にするため、ブレー
キ初速を押えるか、あるいはブレーキ回数を減らす処置
が必要であるが、従来のブレーキ監視は主回路電流計に
よって回生ブレーキの作用状態を確認し、ブレーキディ
スクの状況を判断する以外にないのが実情である。
以上のように、従来のブレーキ監視は定量的な把握が困
難なこと、判断の違いや電流計の見落し等により監視が
難しいことによる人為的な処理の遅れによって、ブレー
キディスクの異常発熱による焼付及び周辺機器の劣化の
発生が懸念される。
難なこと、判断の違いや電流計の見落し等により監視が
難しいことによる人為的な処理の遅れによって、ブレー
キディスクの異常発熱による焼付及び周辺機器の劣化の
発生が懸念される。
本発明の目的は、回生ブレーキが失効して空気ブレーキ
を主に制動するに当り、ブレーキ初速を減じる等の操作
が必要な状況か否かを判別して異常時の対応を容易とし
たブレーキ監視装置を提供することにある。
を主に制動するに当り、ブレーキ初速を減じる等の操作
が必要な状況か否かを判別して異常時の対応を容易とし
たブレーキ監視装置を提供することにある。
本発明は、ブレーキディスクの許容温度からブレーキ初
速と回生ブレーキ有効率に応じて車両が停止可能な回数
を設定し、走行中の許容値を越えるブレーキ初速と回生
ブレーキ無効率を検出積算して前述値と比較演算するよ
うに構成したことに特徴がある。
速と回生ブレーキ有効率に応じて車両が停止可能な回数
を設定し、走行中の許容値を越えるブレーキ初速と回生
ブレーキ無効率を検出積算して前述値と比較演算するよ
うに構成したことに特徴がある。
以下、本発明の一実施例を図により説明する。
図は装置ｕの構成を示す電気回路図で、１はブレーキ指
令器、２は空気ブレーキ装置、３は車両の走行およびブ
レーキ指令時の回生ブレーキを制御する主ｉ［ｉｌＪ御
装置、４は集電装置、５は計器用変流器、６はブレーキ
時の回生電力を空気ブレーキ量に相当する指令電圧に変
換する回生ブレーキ力検出器。
令器、２は空気ブレーキ装置、３は車両の走行およびブ
レーキ指令時の回生ブレーキを制御する主ｉ［ｉｌＪ御
装置、４は集電装置、５は計器用変流器、６はブレーキ
時の回生電力を空気ブレーキ量に相当する指令電圧に変
換する回生ブレーキ力検出器。
７はＥＸＯＲ，回路、８は車軸に取付けられる速度発電
機、９はブレーキ初速を設定する速度設定器、ｌＯはＮ
ＯＴ回路、１１ 、１２ 、１３ 、１５ 、１６はＡ
ＮＤ回路、１４はＮＯＲ回路、１７ 、１８ 、１９は
Ｓ−几うノチ回路（以下ラッチ回路という）、（９）は
警報器、２１は警報リセットスイッチである。
機、９はブレーキ初速を設定する速度設定器、ｌＯはＮ
ＯＴ回路、１１ 、１２ 、１３ 、１５ 、１６はＡ
ＮＤ回路、１４はＮＯＲ回路、１７ 、１８ 、１９は
Ｓ−几うノチ回路（以下ラッチ回路という）、（９）は
警報器、２１は警報リセットスイッチである。
次に、動作について説明する。ブレーキ指令器１からブ
レーキ指令が送出されると、空気ブレーキ装置２によっ
て空気ブレーキが作用するとともに主制御装置３によっ
て回生ブレーキが作用し、回生電力は集電装置４を介し
て電車線に回生される。この回生される電力量は計器用
変流器５を介して回生ブレーキ力検出器６で検出器６で
検出され、空気ブレーキ量に相当する電圧が大気ブレー
キ装置２とＥＸ（ＪＲ回路７に与えられると、空気ブレ
ーキ装置２は回生ブレーキ力に相当する空気ブレーキ力
を減するように作用するとともに電圧がハイレベル（以
下Ｈで示す）であれば、ＦｉＸＯＲ回路７の出力はブレ
ーキ指令送出以前と同様にロウレベル（以下して示す）
を維持する。
レーキ指令が送出されると、空気ブレーキ装置２によっ
て空気ブレーキが作用するとともに主制御装置３によっ
て回生ブレーキが作用し、回生電力は集電装置４を介し
て電車線に回生される。この回生される電力量は計器用
変流器５を介して回生ブレーキ力検出器６で検出器６で
検出され、空気ブレーキ量に相当する電圧が大気ブレー
キ装置２とＥＸ（ＪＲ回路７に与えられると、空気ブレ
ーキ装置２は回生ブレーキ力に相当する空気ブレーキ力
を減するように作用するとともに電圧がハイレベル（以
下Ｈで示す）であれば、ＦｉＸＯＲ回路７の出力はブレ
ーキ指令送出以前と同様にロウレベル（以下して示す）
を維持する。
反対に回生ブレーキ力検出器６の出力電圧が低いとＥＸ
ＯＲ回路７の出力はＨに反転し、ここで速度発電機８を
介して検出される車両速度が高ければ速度設定器９の出
力はＨとなっており、ＡＮＤ回路１１の出力がＨとなっ
゛てラッチ回路１８がセットされ、その出力端子ＱがＨ
となる。
ＯＲ回路７の出力はＨに反転し、ここで速度発電機８を
介して検出される車両速度が高ければ速度設定器９の出
力はＨとなっており、ＡＮＤ回路１１の出力がＨとなっ
゛てラッチ回路１８がセットされ、その出力端子ＱがＨ
となる。
続いてブレーキ作用により車両速度が低下して速度設定
器９の出力がＬとなり、更に車両が停止してブレーキ指
令器１からのブレーキ指令がＯＦＦするとＥＸＯＲ回路
７の出力はＬとなり、ＮＯＲ回路１４の出力がＨとなる
。したがって、ＡＮＤ回路１６の出力がＨとなりラッチ
回路１７がセットされてその出力端子ＱがＨとなる。
器９の出力がＬとなり、更に車両が停止してブレーキ指
令器１からのブレーキ指令がＯＦＦするとＥＸＯＲ回路
７の出力はＬとなり、ＮＯＲ回路１４の出力がＨとなる
。したがって、ＡＮＤ回路１６の出力がＨとなりラッチ
回路１７がセットされてその出力端子ＱがＨとなる。
両度車両が走行し、ブレーキ指令器１からブレーキ指令
が送出された時の車両速度が速度設定器９の設定値以下
であれば、同出力はしとなりＮＯＴ回路１０の出力がＨ
になることによってＡＮＤ回路１２の出力がＨとなる。
が送出された時の車両速度が速度設定器９の設定値以下
であれば、同出力はしとなりＮＯＴ回路１０の出力がＨ
になることによってＡＮＤ回路１２の出力がＨとなる。
したがって、ＡＮＤ回路１３の出力がｂからＨとなリラ
ノチ回路１８がリセットされ、その出力端子Ｑがしとな
り初期の状態に復帰する。（ラッチ回路１７ 、１９も
同時に一旦リセットされる。）なお、回生ブレーキが有
効に作用して回生ブＶ−キカ検出器６の出力がＨになっ
た場合も、ＡＮＤ回路１２の出力がＨとなるので同様に
復帰する。
ノチ回路１８がリセットされ、その出力端子Ｑがしとな
り初期の状態に復帰する。（ラッチ回路１７ 、１９も
同時に一旦リセットされる。）なお、回生ブレーキが有
効に作用して回生ブＶ−キカ検出器６の出力がＨになっ
た場合も、ＡＮＤ回路１２の出力がＨとなるので同様に
復帰する。
上記と反対に、回生ブレーキ力検出器６の出力がＬ 、
ＥＸ（ＪＲ，回路７の出力がＨであり、速度設定器９の
出力がＨの場合は、ＡＮＤ回路１１の出力が再度Ｈとな
りＡＮＤ回路１５の出力がＨとなることによってランチ
回路１９がセットされ、その出力端子ＱがＨとなり警報
器旬が警報を発する。警報確認後は、警報リセットスイ
ッチ２１を操作するとラッチ回路１７ 、１８ 、１９
がリセットされその出力端子ＱがＬとなり、警報器加は
警報を停止する。
ＥＸ（ＪＲ，回路７の出力がＨであり、速度設定器９の
出力がＨの場合は、ＡＮＤ回路１１の出力が再度Ｈとな
りＡＮＤ回路１５の出力がＨとなることによってランチ
回路１９がセットされ、その出力端子ＱがＨとなり警報
器旬が警報を発する。警報確認後は、警報リセットスイ
ッチ２１を操作するとラッチ回路１７ 、１８ 、１９
がリセットされその出力端子ＱがＬとなり、警報器加は
警報を停止する。
以上の通り、本実施例によれば回生ブレーキ有効率低下
による空気ブレーキ系の異常監視を聴覚で容易に行なう
ことができる。また、本装置出力によって、制限速度表
示及び主制御装置に対して速度制限指令を与えることも
容易に可能である。
による空気ブレーキ系の異常監視を聴覚で容易に行なう
ことができる。また、本装置出力によって、制限速度表
示及び主制御装置に対して速度制限指令を与えることも
容易に可能である。
本発明によれば、人為的な判断が不要で適確に異常を現
示できることから、異常に対する処置が容易迅速になり
、ひいてはブレーキの寿命が延長されるという効果があ
る。
示できることから、異常に対する処置が容易迅速になり
、ひいてはブレーキの寿命が延長されるという効果があ
る。
図は本発明による車両用ブレーキ監視装置の構成を示す
電気回路図である。 １ ブレーキ指令器、２・ 空気ブレーキ装置ｉ’？
、３ 主制御装置、４・・・ 集電装置、５・・・・
計器用変流器、６− 回生ブレーキ力検出器、７、・
ＥＸ（ＪＲ回路、８ ・ 速度発電機、９・・・速用設
定器、１０− Ｎ ＯＴ回路、１１ 、１２ 、１３
、１５ 。 １６− Ａ Ｎ Ｄ回路、１４・ Ｎ（ＪＲ回路、１７
、１８ 。 １９−８・Ｒラッチ回路、加・・警報器、２１・・・・
警報リセノトスイノチ
電気回路図である。 １ ブレーキ指令器、２・ 空気ブレーキ装置ｉ’？
、３ 主制御装置、４・・・ 集電装置、５・・・・
計器用変流器、６− 回生ブレーキ力検出器、７、・
ＥＸ（ＪＲ回路、８ ・ 速度発電機、９・・・速用設
定器、１０− Ｎ ＯＴ回路、１１ 、１２ 、１３
、１５ 。 １６− Ａ Ｎ Ｄ回路、１４・ Ｎ（ＪＲ回路、１７
、１８ 。 １９−８・Ｒラッチ回路、加・・警報器、２１・・・・
警報リセノトスイノチ
Claims (1)
- １ 電気・空気併用ブレーキを搭載した車両において、
ブレーキ指令送出時の車両速度と回生ブレーキの有効率
を検出する機構と、この検出出力を受けてブレーキ指令
送出時の車両速度に対する回生ブレーキ有効率と既設定
値を比較する判別回路と、該検出回数とあらかじめ設定
した規定回数とを演算する計数部とを備え、検出回数が
規定回数を越えた時粉報を発生可能に構成した機構を有
する二と特徴とする車両用ブレーキ監視袋Ｈ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6547683A JPS59191402A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | 車両用ブレ−キ監視装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6547683A JPS59191402A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | 車両用ブレ−キ監視装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59191402A true JPS59191402A (ja) | 1984-10-30 |
Family
ID=13288189
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6547683A Pending JPS59191402A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | 車両用ブレ−キ監視装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59191402A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63287302A (ja) * | 1987-05-19 | 1988-11-24 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 無人車の制動制御装置 |
| JP2008032229A (ja) * | 2003-01-20 | 2008-02-14 | Hitachi Ltd | 回生制御サービス提供方法 |
| US20170084093A1 (en) * | 2013-12-25 | 2017-03-23 | Denso Corporation | Vehicle diagnosis system and method |
| CN106740800A (zh) * | 2016-12-13 | 2017-05-31 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 制动系统的can总线报文维护监控系统以及工作方法 |
| RU2623505C2 (ru) * | 2012-10-03 | 2017-06-27 | КОУНКРЭЙНС Глобал Корпорейшен | Контроль работы тормозов |
| US11279357B2 (en) | 2013-12-25 | 2022-03-22 | Denso Corporation | Vehicle diagnosis system and method |
-
1983
- 1983-04-15 JP JP6547683A patent/JPS59191402A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63287302A (ja) * | 1987-05-19 | 1988-11-24 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 無人車の制動制御装置 |
| JPH0517763B2 (ja) * | 1987-05-19 | 1993-03-10 | Toyota Jido Shotsuki Seisakusho Kk | |
| JP2008032229A (ja) * | 2003-01-20 | 2008-02-14 | Hitachi Ltd | 回生制御サービス提供方法 |
| RU2623505C2 (ru) * | 2012-10-03 | 2017-06-27 | КОУНКРЭЙНС Глобал Корпорейшен | Контроль работы тормозов |
| US9803712B2 (en) | 2012-10-03 | 2017-10-31 | Konecranes Global Corporation | Brake monitoring |
| US20170084093A1 (en) * | 2013-12-25 | 2017-03-23 | Denso Corporation | Vehicle diagnosis system and method |
| US10351127B2 (en) * | 2013-12-25 | 2019-07-16 | Denso Corporation | Vehicle diagnosis system and method |
| US10371074B2 (en) | 2013-12-25 | 2019-08-06 | Denso Corporation | Vehicle diagnosis system and method |
| US11279357B2 (en) | 2013-12-25 | 2022-03-22 | Denso Corporation | Vehicle diagnosis system and method |
| CN106740800A (zh) * | 2016-12-13 | 2017-05-31 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 制动系统的can总线报文维护监控系统以及工作方法 |
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