JPS59190458A - 過給器付エンジン - Google Patents
過給器付エンジンInfo
- Publication number
- JPS59190458A JPS59190458A JP6492683A JP6492683A JPS59190458A JP S59190458 A JPS59190458 A JP S59190458A JP 6492683 A JP6492683 A JP 6492683A JP 6492683 A JP6492683 A JP 6492683A JP S59190458 A JPS59190458 A JP S59190458A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carburetor
- supercharger
- air
- carburettor
- surge tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M19/00—Details, component parts, or accessories of carburettors, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M1/00 - F02M17/00
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は過給器付エンジンに関する。
過給器付エンジンにおいては、その負荷範囲が広いこと
から大半は燃料噴射機構が用いられているが、二輪車、
特に小排気量車に該燃ネ」噴射機構全適用することは、
コスト面では勿論、性能的にもかなり困難であり、従っ
てキャブレターによるシステムの成立が必要である。
から大半は燃料噴射機構が用いられているが、二輪車、
特に小排気量車に該燃ネ」噴射機構全適用することは、
コスト面では勿論、性能的にもかなり困難であり、従っ
てキャブレターによるシステムの成立が必要である。
現在、加圧キャブレターを用いるもの、或は過給器の上
流側にキャブレターを設けたものが存在１″るが、これ
らキャブレタ一方式は汎用性に乏しく、且つ配置上の制
約が多い等の不都合がある。
流側にキャブレターを設けたものが存在１″るが、これ
らキャブレタ一方式は汎用性に乏しく、且つ配置上の制
約が多い等の不都合がある。
特に加圧キャブレターにおいては、そのフローチャンバ
ー内が過給圧に保たれるため、各部のシール性等に注意
を払う必要が生じ、又キャブレターセツティングも困難
となり勝ちである。
ー内が過給圧に保たれるため、各部のシール性等に注意
を払う必要が生じ、又キャブレターセツティングも困難
となり勝ちである。
本発明は斯かる問題を有効に解決すべく成されたもので
、その目的とする処は、通常のキャブレターで吸気系が
安価に構成され、且つキャブレター周りのシール性に特
別の注意を払う必要のない安定性の高い過給器付エンジ
ンを提供するにある。
、その目的とする処は、通常のキャブレターで吸気系が
安価に構成され、且つキャブレター周りのシール性に特
別の注意を払う必要のない安定性の高い過給器付エンジ
ンを提供するにある。
斯かる目的を達成すべく本発明は、キャブレターを過給
圧力内に設け１こことをその特徴とする。
圧力内に設け１こことをその特徴とする。
以下に本発明の好適一実施例を添付図面に基づいて詳述
する。
する。
第１図は本発明に係る過給器付エンジンの吸気系の模式
的側面図であり、同図中１は不図示のシリンダに連結さ
れる吸入管であり、該吸入管１の端部には通常のギヤブ
レクー２が連結されている。
的側面図であり、同図中１は不図示のシリンダに連結さ
れる吸入管であり、該吸入管１の端部には通常のギヤブ
レクー２が連結されている。
一方、図中３には吸入空気を浄化するムニめのエアクリ
ーナであり、これの後流には過給器４が連結されている
。この過給器４は既知の如く排気ガスで回転駆動される
タービンを備え、該タービンに直結されたコンプレツサ
にて吸気を圧縮するものである。
ーナであり、これの後流には過給器４が連結されている
。この過給器４は既知の如く排気ガスで回転駆動される
タービンを備え、該タービンに直結されたコンプレツサ
にて吸気を圧縮するものである。
ところで、上記過給器４の後端側、ｆｆｌ］ちこれのコ
ンプレツザ吐出側には図示の如くザーンタンク５が連結
されており、該サージタンク５内には前記キャブレター
２全体か収納されている。そして、このキーヤブレクー
２の吸入口２ａは図示の如くサージタンク２内に開口し
ている。尚キャブレター２において２ｂはフローＩ・チ
ャンバである。
ンプレツザ吐出側には図示の如くザーンタンク５が連結
されており、該サージタンク５内には前記キャブレター
２全体か収納されている。そして、このキーヤブレクー
２の吸入口２ａは図示の如くサージタンク２内に開口し
ている。尚キャブレター２において２ｂはフローＩ・チ
ャンバである。
而してエンジン作動中、過給器４のタービンはエンジン
燃焼室から排出される排気ガスにて回転駆動せしめられ
、該タービンはこれに直結されたコンブレツザケ回転駆
動する。タービンにて回転駆動されるコンプレツサは大
気より空気をエアクリーナ３を介して吸引し、該空気ケ
所定圧に昇圧した後、これの吐出側に連結されるサージ
タンク５内に導入する。
燃焼室から排出される排気ガスにて回転駆動せしめられ
、該タービンはこれに直結されたコンブレツザケ回転駆
動する。タービンにて回転駆動されるコンプレツサは大
気より空気をエアクリーナ３を介して吸引し、該空気ケ
所定圧に昇圧した後、これの吐出側に連結されるサージ
タンク５内に導入する。
サージタンク５内に導入された圧縮空気は該タンク５内
に淀んでその動圧を静圧に変換せしめられ、該空気はシ
リンダ内のピストンのポンピング動作によって吸入口２
ａよりギヤブレター２内に吸引される。このとき、キャ
ブレター２のフローＩ・チャンバ２ｂ内の圧力はサージ
タンク５内の圧力、即ち過給圧に保持されている。
に淀んでその動圧を静圧に変換せしめられ、該空気はシ
リンダ内のピストンのポンピング動作によって吸入口２
ａよりギヤブレター２内に吸引される。このとき、キャ
ブレター２のフローＩ・チャンバ２ｂ内の圧力はサージ
タンク５内の圧力、即ち過給圧に保持されている。
上記ギヤブレター２内を流れる圧縮空気はギヤブレター
２のベンチュリ部にて絞られてその流速を増すため、該
空気の静圧は減少し、これによりフロートチャンバ２ｂ
内の燃料が吸引されてノズルより噴出せしめられ、該燃
料はここを流れる空気に霧状となって混合し、この結果
該キャブレター２内にて所定の混合比の混合気が形成さ
れる。
２のベンチュリ部にて絞られてその流速を増すため、該
空気の静圧は減少し、これによりフロートチャンバ２ｂ
内の燃料が吸引されてノズルより噴出せしめられ、該燃
料はここを流れる空気に霧状となって混合し、この結果
該キャブレター２内にて所定の混合比の混合気が形成さ
れる。
このキャブレター２にて形成された混合気は吸気管１を
通ってシリンダ内の燃焼室内に導入され、シリンダ内を
摺動するピストンにて更に圧縮せしめられた後、点火プ
ラグにて着火燃焼せしめられ、この混合気の燃焼によっ
て発生した熱の一部は有効に機械的エネルギに変換せし
められる。そして、燃焼によって生じＴこ刊気ガスは過
玲器４のタービンの駆動に供せられる。
通ってシリンダ内の燃焼室内に導入され、シリンダ内を
摺動するピストンにて更に圧縮せしめられた後、点火プ
ラグにて着火燃焼せしめられ、この混合気の燃焼によっ
て発生した熱の一部は有効に機械的エネルギに変換せし
められる。そして、燃焼によって生じＴこ刊気ガスは過
玲器４のタービンの駆動に供せられる。
以上において、キーヤブレクー２としては通常のものを
用いることができるため、エンジン吸気系が安価に構成
でき、又ギヤブレクー２をシリンダ近傍に設けたため、
該キー・ブレター２のエンジンへの応答性がよく、エン
ジン性能の安定化企図ることかできる。
用いることができるため、エンジン吸気系が安価に構成
でき、又ギヤブレクー２をシリンダ近傍に設けたため、
該キー・ブレター２のエンジンへの応答性がよく、エン
ジン性能の安定化企図ることかできる。
又キャブレター２全体をサージタンク５内に設け１こ１
こめ、該キャブレター２内・外の圧カケ略々同圧に保つ
ことができ、従って各部のシール性に特別の注意を払う
必要がなくγぶる。
こめ、該キャブレター２内・外の圧カケ略々同圧に保つ
ことができ、従って各部のシール性に特別の注意を払う
必要がなくγぶる。
第２図は発明の変更実施例を示す第１図と同様の図であ
るか、本変更実施例ではキャブレター１０２をサージタ
ンク１０５内に設ける点においては前記第一実施例のも
のと同様であるが、該キャブレター１０２の吸入口１０
２ａをザージタンク１０５から導出されるパイプ１０６
に連結した点が異なる。
るか、本変更実施例ではキャブレター１０２をサージタ
ンク１０５内に設ける点においては前記第一実施例のも
のと同様であるが、該キャブレター１０２の吸入口１０
２ａをザージタンク１０５から導出されるパイプ１０６
に連結した点が異なる。
而して本変更実施例によれば、前記第一実施例にて得ら
れた効果に加えて特に低速域のエンジン特性の改善を図
ることができるという効果が得られる。
れた効果に加えて特に低速域のエンジン特性の改善を図
ることができるという効果が得られる。
以上の説明で明らかな如く本発明によれば、キャブレタ
ーを過給圧力内に設けたため、通常のキャブレターで吸
気系が安価に構成でき、且つキャブレター周りのシール
性に特別の注意を払う必要のない安定性の高い過給器付
エンジンを得ることができる。
ーを過給圧力内に設けたため、通常のキャブレターで吸
気系が安価に構成でき、且つキャブレター周りのシール
性に特別の注意を払う必要のない安定性の高い過給器付
エンジンを得ることができる。
図面は本発明の実施例を示すものであり、第］図は本発
明に係る過給器付エンジンの吸気系の模式的側面図、第
２図ケよ本発明の変更実施例に係る過給器付エンジンの
吸気系の模式的側面図である。 尚図面中１は吸気管、２．１０２はキャブレター・、２
ａ、１０２ａは吸入「ｌ、２ｂはフｏ −１−チャンバ
、３はエアクリーナ、４１−ｊ：講給器、５，１０５は
サージタンク、１０６はパイプである。 特許出願人 本田技研工業株式会社
明に係る過給器付エンジンの吸気系の模式的側面図、第
２図ケよ本発明の変更実施例に係る過給器付エンジンの
吸気系の模式的側面図である。 尚図面中１は吸気管、２．１０２はキャブレター・、２
ａ、１０２ａは吸入「ｌ、２ｂはフｏ −１−チャンバ
、３はエアクリーナ、４１−ｊ：講給器、５，１０５は
サージタンク、１０６はパイプである。 特許出願人 本田技研工業株式会社
Claims (4)
- （１） 吸気系に過給器とキャブレターを含んで構成
される過給器付エンジンにおいて、前記キャブレターを
過給圧力内に設けたこと全特徴とする過給器伺エンジン
。 - （２） 前記キャブレターを過給器の下流側に連結さ
れるザージタンク内に設け１こことを特徴とする特許 ンジン。 - （３）前記ギヤブレターはその吸入口を前記ザージタン
ク内に開口せしめたことを特徴とする前記特許請求の範
囲第２項記載の過給器伺エンジン。 - （４）前記キャブレターはその吸入口全前記サージタン
クから導出されるパイプに連結し１ここと全特徴とする
前記特許請求の範囲第２項記載の過給器伺エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6492683A JPS59190458A (ja) | 1983-04-13 | 1983-04-13 | 過給器付エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6492683A JPS59190458A (ja) | 1983-04-13 | 1983-04-13 | 過給器付エンジン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59190458A true JPS59190458A (ja) | 1984-10-29 |
Family
ID=13272128
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6492683A Pending JPS59190458A (ja) | 1983-04-13 | 1983-04-13 | 過給器付エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59190458A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0583354U (ja) * | 1992-04-17 | 1993-11-12 | 本田技研工業株式会社 | エンジンの吸気装置 |
-
1983
- 1983-04-13 JP JP6492683A patent/JPS59190458A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0583354U (ja) * | 1992-04-17 | 1993-11-12 | 本田技研工業株式会社 | エンジンの吸気装置 |
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