KR950001980Y1 - 내연기관의 엔진 출력 증강장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

내연기관의 엔진 출력 증강장치

제1도는 종래 내연기관의 에어클리너에 연통된 흡기 다기관과 엔진연소실의 일부 절개 사시도.

제2도는 본 고안의 내연기관의 에어클리너와 흡기 다기곤 사이에 연통시킨 블로아를 일부 절개한 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 흡기다기관 2 : 블로아실

3 : 임펠러 4 : 흡기관

5 : 브래킷 6 : 구동축

7 : 구동풀리 8 : 팬풀리

9 : 벨트 10 : 에어클리너

11 : 엔진

본 고안은 내연기관의 에어클리너와 흡기 다기관(inlet manifold)사이에 블로아(blower)를 연통시켜 기관의 가동시 연료의 연소촉진, 이에 따른 연비향상, 출력증강, 매연감소 등을 꾀하고져 한 내연기관의 출력 증강장치에 관한 것이다.

종래에는 내연기관 출력증강, 완전연소, 매연감소 등을 목적으로 실린더내에 공기를 강제적으로 밀어넣는 과급기를 설치하여 대기압보다 높은 압력으로 엔진에 공기를 압송하게 하며 이로 인해 배기량이 같은 엔진에서도 실제로 대량의 공기를 충전할 수 있기 때문에 연료의 분사량도 증가할 수 있으며 따라서 엔진의 출력을 증가할 수 있게 되나 이때 자동차용 과급기는 엔진의 전 회전범위에 걸쳐 배출압력이 균일하고 효율이 높고 과급량에 대한 무게가 가벼워야 하는 조건이 필요하게 되므로 이것의 효율적 이용에는 다소의 문제가 있었다.

또한, 공기가 에어클리너를 통과시 에어클리너의 저항으로 고속회전시 실린더 내부의 공기압이 1기압미만으로 충진이 되기때문에 연료와 공기의 비율이 일정치 못하여 불완전 연소가 되는 결함이 있었다.

또한 내연기관 특히 차량의 스로틀 밸브(11) 하류의 흡기 통로의 흡기 배브에 근접하여 연소실 쪽으로 부흡기공을 뚫고 부흡기공의 타단을 상기한 스로트 밸브의 후단에 설치한 저장에 개구시킨 구조가 있으나 이 구조의 특징은 흡기 행정중 혼합기가 흡기 통로내에 발생되는 흡기 부압으로 저장조로부터 부흡기공을 경유 연소실내로 고속으로 주입하는 것으로 되어 있으나 실제로는 부흡기공에 의한 혼합기의 고속 주입이 원활치 못하여 종래의 연소실 내에서의 불연소에 따른 매연과 출력감소, 온도상승등의 결점을 완전해소 하지는 못하였다.

또 내연기관의 배기다기관(exhaust manifold)과 배기관(suctionpipe)을 연통하는 집기실을 설치하여 그 집기실내에 임펠러를 장착하여 엔진의 휀풀리와 구도풀리등에 의해 연동되게 하여 배기를 촉진시키는 방법으로 완전연고, 매연방지, 출력증강의 효과를 시도한 장치도 있었으나 이 역시 배기가스의 강제 배출이 완벽하지 못하여 실효를 거두지 못하고 배기 배출을 위한 임펠러 구동에 따른 전력 손실과 이에 따른 과부하로 전체 내연기관의 가동저하가 초래되거나 배기 촉진보다는 불연소에 따른 매연증가, 기관가열 및 장기간 가동에 따른 출력저하등의 결함이 발생하게 된다.

본원은 상기와 같은 종래의 내연기관의 결점을 보완 개량하기 위한 것으로서 종래와 같이 강제 흡기 강제 배기등의 장치에 의한 흡기나 배기를 시켜 내연기관의 연소중진, 매연감소, 출력증강을 꾀한것과는 달리, 자연스럽게 공기 청정기 즉 에어클리너에서 연소실로 진입되는 공기의 진입을 촉진시켜 흡기량을 증가시키므로서 연소실에서의 완전연소를 꾀한고져 한 고안으로서 이를 첨부된 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

본원은 내연기관, 특히 차량의 에어클리너(10)와 흡기 다기관(exhaust manifold)(1)을 연통하는 흡기관(suction pipe)(4)에 원통형의 블로아실(blower room)(2)을 흡기관과 일체로 형성하고 엔진(11)의 측면에 고정 설치한 브래킷(5)에 유착되는 구동축(6)의 일단은 블로아실(2)내에 장입하여 급기 방향과 동일 방향을 향하도록 임펠러(3)를 결합하며, 구동축(6)의 타란에는 엔진(11)의 펜풀리(8)와 수평으로 임렐러 구동풀리(7)를 벨트(9)로 연결한 것으로 구성됨을 특징으로 하는 것이다.

미 설명부호(12)는 엔진내의 연소실이다.

이상과 같이 구성되는 본 고안 내연기관의 엔진 출력 증강장치는 엔진 작동시 펜풀리(8)와 연동되는 임펠러 구동풀리(7)의 일정한 회전비에 따른 회전으로 구동축(6)에 의하여 블로아실(2)내의 임펠러(3)가 회동되게 되고 상기 임펠러(3)의 회동에 따라 에어클리너(10)를 거쳐 흡기관(4)으로 자연스럽게 흐르는 공기를 강한 회전력으로 흡기 다기관(1)내로 불어 넣어 주게 되므로 공기의 흡입을 촉진하게 되며, 따라서 연소실(12)내로 맑은 공기를 충분히 충전해주게 되므로 완전 연소에 의한 엔진의 폭기를 촉진하여 출력을 증가시키게 되면서 매연이 발생되지않고 청정한 연소에 의한 배기가 이루어지게 된다.

따라서 종래의 과급기나 배기촉진장치 또는 강제흡기 장치에 비하여 적은 힘으로 급기가 가능하므로 엔진에 미치는 영향이 전혀 없이 엔진 출력을 증강 시켜주는 획기적인 고안이라고 하겠다.

Claims (1)

1. 내연기관의 에어클리너(10)와 흡기 다기관(1)을 연통하는 흡기관(4)에 원통형의 블로아실(2)을 흡기관과 일체로 형성하고 엔진(11)의 측면에 고정 설치한 브래킷(5)에 유착되는 구동축(6)의 일단은 블로아실(2)내에 잡입하여 급기 방향과 동일 방향으로 향하도록 임펠러(3)를 결합하며, 구동축(6)의 타단에는 엔진(11)의 펜풀리(8)와 수평으로 임펠러 구동풀리(7)를 결합하고 상기 펜 풀리(8)와 임펠러 구동풀리(7)를 밸트로 연결한 것으로 구성됨을 특징으로한 내연기관의 엔진 출력 증강 장치.