JPS5918860A

JPS5918860A - 作業用構台

Info

Publication number: JPS5918860A
Application number: JP12532982A
Authority: JP
Inventors: 大関　一美; 瓜生　邦光
Original assignee: Takenaka Komuten Co Ltd
Current assignee: Takenaka Komuten Co Ltd
Priority date: 1982-07-19
Filing date: 1982-07-19
Publication date: 1984-01-31
Also published as: JPS6262229B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】この発明は、所定勾配の作業車乗υ入れスロープ面を形
成し乍らもそのスロープ長は短寸であることから平坦作
業面の面積が拡大できると共に１階の床躯体の施工に支
障を来すことのない作業用構台に関する。

鉄骨造、或いは鉄骨・鉄筋コンクＩＪ　−ト造、鉄筋コ
ンクリート造の建物を建てる場合、１階部分には作業用
構台が仮設され、この作業用構台を利用することによっ
て地下階（場合によっては地上階）の躯体の施工が達成
される。このような作業用構台は建物に乗り入れる部分
から連続して全体が平坦面であることが好ましい。しか
し、辿常は作業用構台は地上よりも高所（１階の床部外
の躯体の施工が可能々°位置（高さ）に設置される）に
設置される関係上どうしても作業構台高さと来り入れ位
置を結ぶ作業車乗り入れスロープが必要であり、かつ、
この作業車乗り入れスロープは交通安全上敷地内に設置
することが要求されるために作業構台の一部にその平坦
作業面と地上とを接続するように設けられている。

従前の作業用構台ａは第１図〜第３図に例示する如く、
所定の間隔をもって設置され、支柱（Ｈ形鋼）ｂを備え
ている複数の主桁（Ｈ形鋼）Ｃと、この各主桁Ｃの上側
フランジｄ上に所定の間隔をもって横架される側桁（Ｈ
形鋼）ｅと、この各側桁ｅ、ｅの上側フランジｆ、ｆ上
に連続して載置される矩形状の多数の穆工板ｇとによっ
て構成されている。そして、図示のように、出入口とさ
れる側の側桁ｅの出入側端を覆工板ｇの下面が地上りと
接するように地中に埋設することにより、地上りと平坦
作業面ｉとの間にこれらを接続する作業車乗シ入れスロ
ープ面ｊを形成している。なお、図中には１階の床躯体
、ｔは現場打ちコンクリート案内部である。

しかし乍ら、このような従前の作業用構台ａにあっては
、その作業車乗シ入れスロープ面ｊによって地上りから
平坦作業面ｉに作業車の乗り入れが可能となるが、その
反面、構台架構上の問題から構台位置が高くなるために
作−業車乗り入れスロープ面ｊの長さ、すなわちスロー
プ長しが犬となシ、その分平坦作業面ｉの面積が減少し
、本来の機能が損われる。スロープ長しが大きくなる理
由は、平坦作業面１部分の覆工板ｇの上面位置と地上り
との落差が大きいからであり、また、これにて乗り入れ
に必要な勾配（通常はし）のスロープが求められるから
である。加えて、上記交通安全上から作業車乗シ入れス
ロープ面ｊの端部を敷地内に位置させる関係上床躯体に
の一部（破線図示部分）が施工できない欠点を有してい
る。

そこでこの発明は、覆工板の上面位置と地上との落差を
最大限小さくすることができ、これによシ上述の如き問
題に対処することの可能な作業用構台を提供するもので
ある。

以下、この発明の実施例を第４図及び第５図に基づき説
明する。

ここで示す作業用構台１は、所定の距離を隔てて互いに
平行設置される左右の主桁２，２と、これら左右の主桁
２，２間に所定の間隔をもって横架される長手断面二状
を成す複数の側桁３と、これらの各相隣る側桁３の下フ
ランジ面４に載置される多数の矩形状の覆工板５によっ
て構成されている。

前記左右の主桁２，２は第６図に示すようにＨ形＠ａを
用いており、かつ、同じ（Ｈ形鋼を用いている支柱６，
６を備えている。左右の主桁２，２のウェブ７の上下部
分には所定のＪ′ＡＩ隔を有して配設されている多数の
台形状の側桁挿入孔８が千鳥状に形成されている。この
側桁挿入孔８は例示のように台形状とせずに矩形状、或
いはａ状などとしてもよいが、ウェブ７の強度及び加工
の容易性などから台形状とすることが好ましい。左右の
主桁２，２（ｌ−ｊ、通常氏定長に分割された分割主桁
９を必要数接続することによって構成され、前記支柱６
．６はそれらの接続部分に設置される。なお、支柱６，
６は建物の柱や壁などを避けた位置に設置しなければな
らないため、建物によって支柱間隔が変化する。これに
従って、主桁長さも変化するため、側桁３．珊工板５の
割付は寸法も変る。

この寸法の変化に対していつも割付けが可能なように側
桁挿入孔８の配置を側桁間隔のＫづつずらして千鳥状に
配置し、必要に応じて主桁２，２の」二下フランジを反
転させることによって上側位置の側桁挿入孔８を下側に
して側桁３の割伺けを行庁う。夫りの分割主桁９の両端
部分には補強リブ１０が設けられている。

前記側桁３は第７図に示すように、２本の同−Ｔ形鋼１
１．１１４ｍ並列させて、その各ウェブ１２．１２間の
上端に蓋板１３を溶接にて接着固定することによって二
状の長手方向断面ｋ　’３９成している。そして、前記
ウェブ１２．１２の外面には長手方向に所定の間隔（覆
工板５の巾と合わせられた寸法）ｔもって補強リブ１４
が設けられている。

この側桁１３の桁長ｔは左右の主桁２，２のウェブ７．
７間距離ｔよりも大きく設定されている。

そして、この側桁３ね二その長手方向の両端部分を前記
左右の主桁２，２′の下側の側桁挿入孔８に挿入するこ
とによって左右の主桁２，２“に対して横架され、かつ
、自らの下フランジ４上と相隣る側桁３の下フランジ４
上に前記依■板５を載置する。

（第８図参照）この際、各拠工板５は、側桁３の相隣る
補弓牟リブ］、　４　、１４間に納められる。なお、側
桁３け第９図に示すように、２本の同−Ｈ形鋼１５．１
５ｆｆｉ並列させて、その上下フランジ１６．１７の接
合部分を溶接にて接着固定すると共に両Ｈ形鋼１５．１
５の上側フランジ１６．１６の直外側部分１８．１８（
、％１９像図示）をウェブ１９．１９を境に切除するこ
とによって二状の長手方向断面を構成するようにしても
よい。

そして、この作業用構台１の設置高さはその平畑作業面
Ｆｉ構成する■Ｔ板５が１階の床躯体２゜の施工を可能
とするように１階２１部分に設置され、甘た、作業車乗
り入れスロープ面Ｓは乗り入れに必要左勾配が得られる
ように出入側に位置する左右の分割主桁９，９を傾斜さ
ぜることによって形成される。出入側の最外端に位置す
る覆工板５の外端は載置ブロック２２に載置され、これ
と地上２３とは現場打ちコンクリート案内部２４によっ
て接続されている。

上記の如く構成されている実施例の作業用構台１による
と、平坦作業面Ｆｉ構成するω工板５の上面位置と地上
２３との落差が非常に小さくなり、上記従来の作業用構
台ａに比べ約６００〜７００龍縮められる。これは橢工
板５を支持するための構造が異なるためで、ここでは側
桁３の下フランジ４上に覆工板５を載置するに対して、
従来では主桁Ｃ上に側桁ｅｆ載置し、その側桁ｅ　Ｊ＝
に覆工ｗｇを載置するものであるから、主桁Ｃ十側桁ｅ
の高さ分（約６００〜７００ｍｍ）の相違が生ずる。

なお、実施例の作業用構台１では誉工板５の下面が１階
の床躯体２０の施工の可能面と々るが、従来のものでは
主桁Ｃの下面がそれとなる。上記のように落差が非常に
小さく々るために、乗り入れに必要な勾配の作業車乗り
入れスロープＳを形成しても、そのスロープ長しは非常
に短寸であるから平坦作業面Ｆの面積を大きくとれる。

また、その作業車乗り入れスロープＳ部分は１階の床躯
体２０部分にかかることがないので従来のように床躯体
２０はその一部を後施工するようなことがなくなる。

以上要するに、この発明に係る作業用構台は、平坦作業
面に連続して作業車乗υ入れスロープ面が形成される作
業用構台であって、所定の距離を隔てて互いに平行設置
される左右の主桁と、これら左右の主桁間に所定の間隔
をもって横架される長手断面二状を成す検数の側桁と、
これらの各相・隣る側桁の下フランジ面に載置される多
数の良工板を備えているものであるから、実施例で述べ
た如く、前記作業車乗り入れスロープ面は短寸のス１７
−プ長にて形成されることになり、結果平坦作業面の面
積が拡大され、構台上での作芽−性が向上する。また、
作業車乗り入れスロープ面は１階の床部体部分にかから
ないので１階の床躯体の一部を後施工するようなことが
なく、躯体の施工能率が向上し、かつ、抱合下のスペー
スも全体に充分とられるので１階の床上での作業性も向
上する。

また、左右の主桁のウェブの上下部分には所定の間隔を
有して配設されている多数の側桁挿入孔が千鳥状に形成
され、前記側桁の両端部分はその左右の主桁の下側の側
桁挿入孔に挿入するようにしたので、側桁は左右の主桁
に対して安定した状態で横架されることになる。また、
支柱は建唆σ）柱や壁々どを避けて設けられるので建物
ごとに支柱間隔が変化し、それに応じて主桁長さ、側桁
の割付けが変化するが主桁に設けられた側桁挿入孔の配
置間隔を千鳥状に配置することによってｖ１＋何々る割
伺けにも対応設置ができる等の実益を有す。

なお、この発明を構成する左右の主桁の１１７＜造、或
いは側桁の構成方法やその側桁の左右の主桁への横架方
法などは例示構造に限定されず、特許請求の範囲に記載
の技術思想を逸脱しない範囲内において種々設計的変更
が可能である。

【図面の簡単な説明】

科’、！、１図は従来構造の作業用構台を示す縦断正面
図、第２図は同一部切欠平面図、第３図は同縦断側面図
、第４図はこの発明の実施例の細断正面図、第５図は同
縦断側面図、第６図は同分割主桁の−部切除拡大斜視図
、第７図は同側桁の一部切除拡大征１祝図、第８図は同
要部拡大縦断正■１図、第９図１け同側桁の変形例の縦
断正面図である。図において、１は作業用構台、２，２は左右の主桁、３
は副帝、５は畳工板、７はウェブ、８は側桁挿入孔、４
．１７は四桁の下フランジ面、Ｆは平坦作業面、Ｓは作
業車乗シ入れスロープ面である。特許出願人　株式会社竹中工務店

Claims

【特許請求の範囲】

（１）平坦作業面に連続して作業車乗り入れスロープ面
が形成される作業用構台であって、所定の距離を隔てて
互いに平行設置される左右の主桁と、これら左右の主桁
間に所定の間隔をもって横架される長手断面−ロー状を
成す複数の側桁と、これらの各相隣る側桁の下フランジ
面に載置さ？Ｌる多数の覆工板を備えていることを特徴
、＝−ｉる作業用構台。
（２）　　平坦作業面に連続して作業車乗り入れスロー
プ面が形成される作業用構台であって、所定の距離金曜
、てて互いに平行設置される左右の主桁と、これら左右
の主桁間に所定のＦ１隔をもって横架される長手断面］
状を成す祈数の側桁と、これらσ〕各相隣る側桁の下フ
ランジ面に載置される多数の覆工板を備えており、前記
左右の主桁のウェブの上下部分には所定の間隔を有して
配設されている多数の側桁挿入孔が千鳥状に形成され、
前記側桁の両端部分はその左右の主桁の上側又は下側の
側桁挿入孔に挿入されることを特徴とする作業用構台。