JPS5917527Y2 - ドライブケレ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は旋盤或いは研削盤等に用いられるドライブケレ
に関するものである。

一般に、旋盤或いは研削盤等に於いては、主軸に取付け
た回転板にケレを連結し、このケレにより主軸の回転力
をワークに伝達してワークを回転させている。

第１図及び第２図はこの種従来のケレの説明図で、同図
に於いて、１は主軸２に取付けられた回転板、３は主軸
２と芯押台のセンタ（図示せず）間に支持された一端に
保合溝４を有するワーク、５は回転板１の外面外周縁部
の所定位置に突設した突起で、これは先端部の両側に平
滑面６．６が形成されている。

７は回転板１の回転、すなわち主軸２の回転をワーク３
に伝えるケレで、これは、階段状に屈曲した所定形状の
ケレ本体８とワーク保持部材９とから構成されている。

上記ケレ本体は、上部中央にＵ字状の切欠１０を形成し
て、その両側に支持腕１１．１１を有し、ケレ７を回転
体１に固定するポル）２４．２５が設けられている。

又下端面１２の中央部には溝１３を設け、該溝１３の開
口縁１４を拡開して半円形状に形成すると共に、段部１
５には溝１３に貫通する孔１６を穿設し、そして、上記
溝１３内には、螺子孔を有し且つワーク３の係止溝４に
嵌入し得る係止片１７を有する係止杆１８を嵌め込み、
係止杆１８をボルト１９で溝１３内に固定している。

一方、ワーク保持部材９は、先端にＵ状溝２０を有し且
つ上面中央部にワーク先端部を保持する円弧状の凹部２
１を有しており、そして、上記ケレ本体８の下端隅部の
一端には、蝶螺子２２を螺合させたボルト２３を外側方
に回動可能に枢着して垂下させ、又下端隅部の他端には
軸２２を固設し、この軸２２に、上記ワーク保持部材９
を下方に回動可能に枢着したものである。

而して、ケレ本体８の切欠１０内に回転板１の突起５を
嵌入して、支持腕１１．１１に取付けられているポル）
２４．２５で締付けられることにより、回転板１に取
付けられているケレ７に、ワーク３の溝４内に係止杆１
８の係止片１７を嵌入させた後、ワーク保持部材９を上
方に回動させて、ケレ本体８の開口縁１４とワーク保持
部材９の凹所２１とでワーク３を挟持し、ワーク保持部
材９のＵ状溝２０内にボルト２３を嵌め込み、蝶螺子２
２でワーク保持部材を締めて、ケレ７にワーク３の端部
を固定する。

また、他の従来例としては、前記従来例のワーク保持部
材を設けずに、ケレの下端中央部にワーク端部径より少
し大きいワーク挿入穴を設け、該穴にワーク端部を挿入
した後、ワーク挿入穴に突出するボルトをしめて、この
ボルトのしめつけにより係止片をワーク端部の凹溝に嵌
入させると共に、ワーク端部をボルト及び穴の周壁で支
持するようにしたものがある。

ところが、このような従来のケレは、ワークの取付けを
何れもボルト締めで行うため、ボルト締めに時間がかか
り、作業能率が悪かった。

また、加工時に生じる研削抵抗等の不定により、ボルト
が緩む等の欠点があった。

本考案は、上記の欠点に鑑み、これを改良したもので、
ケレへのワーク装着を迅速且つ確実に行ない得るように
したドライブケレを提供せんとするもので、以下その構
成を図面について説明すると次の通りである。

第３図及び第４図に於いて、３１は主軸３２に取付けら
れた回転板、３３は主軸３２と芯押台のセンタ（図示せ
ず）間に支持される一端に保合溝３４を有するワーク、
３５は回転板３１の外面周縁部の所定位置に突設した突
起、３６は回転板３１の回転すなわち主軸３２の回転を
ワーク３３に伝えるケレで、ケレ本体３７は、上部背面
の両側に回転板３１の突起を３５が嵌入される支持腕３
９．３９を有し、支持腕３９．３９とは、従来と同様に
ケレ３６を回転板３１に固定するためのポル） ５４．
５５を設けている。

又その中央部より少し下にずれた位置に、ワーク３３の
端部３３′を挿入し得る大きさのワーク挿入穴４０を形
成し、該穴４０の上部には所定幅の凹溝４１を設け、更
に上端部の中央部に凹溝４１に連通ずる貫通孔を穿設し
ている。

３８は係止杆で、ケレ本体３７の貫通孔４４に摺動可能
に組み込まれる軸部４７とこの軸部の先端に形成した平
板状の係止片４７と有する。

係止片４７′の先端は、ワーク３３が挿入される側に平
担な傾斜面４５を形成し、他側は曲面とした傾斜面４６
を形成し、全体形状が山形形状に形成されている。

また軸部４７には凹部４８を形成して、その底部にはネ
ジ孔４９を設けて頭部５２′を有するピン５２が一体に
ネジ込まれている。

５０は、ケレ本体３７の上端面に設けられたキャップで
、キャップ５０はピン５２の挿入孔５１を有するととも
にその上部には、ピン頭部５２′の軸方同長さと略同−
の深さとされた座部５０′が形成されている。

５３は、係止杆３８の軸部底面とキャップ下面との間に
介装させた圧縮バネで、係止杆３８は、この圧縮バネ５
３で適当な弾力が付与されて係止片４７の先端が常時ワ
ーク挿入穴４０に突出するように構成する。

尚４２は係止杆３８をケレ本体３７に組み込むための作
業穴である。

以上の構成によりワーク３３にケレ３６を取付けるには
ワーク端部３３′をケレ３６の挿入穴４０に挿入すると
、係止片４７′の傾斜面４５がワーク端部３３′の端面
と当接すると、係止杆３８はスプリング５３の蓄勢力に
抗して上方に摺動し、係止片４７′を挿入穴４０から凹
溝４１内に退出せしめる。

その移動分だけピン頭部５２′はキャップ５０の上端面
より外方に突出する。

そして、更にワーク３３を挿入穴４０内に進入させ、そ
の係合溝３４を係止片４７′に位置せしめると、係止杆
３８はスプリング５３の蓄勢力により下方に摺動して、
係止片４７を係合溝３４内に弾性的に嵌入係止する。

その時ピン頭部５２′はキャップ５０内に退入する。

このようにワーク端部３３′を主軸３２に支持させるべ
くケレ３６の挿入穴４０に挿入するだけで、ワーク端部
３３′をケレ３６に固定することがで゛きる。

そして、ワーク３３の加工が終了すれば、ワーク端部３
３′をケレ３６の挿入穴４０から引き抜くと、係止杆３
８の他側傾斜面４６がワーク端部の係合溝３４の開口縁
と当接して、係止片４７を挿入穴４０から凹溝４１内に
退出せしめるので、係止杆３８はスプリング５３の蓄勢
力に抗して上方に摺動し、その摺動分だけピン頭部５２
′はキャップ５０から外方に突出する。

そして、ワーク端部３３′をケレ３６の挿入穴４０から
抜き出してしまうと、係止杆３８は圧縮バネ５３の蓄勢
力により下方に摺動し、係止片４７を元の位置に復帰さ
せる。

その時、ピン５２はキャップ５０内に退入する。

以上説明したように、本考案は旋盤或いは研削盤等の主
軸に取付けた回転板に連結して、主軸に一端が支持され
るワークを回転させるケレに於いて、ケレ本体に主軸と
同心状のワーク挿入穴を設け、該ワーク挿入穴内に挿入
されるワークの保合溝に嵌入して該ワークに回転を与え
る係止杆を、ケレ本体に、ワーク挿入穴の半径方向に突
出退入可能に挿入し、常時、圧縮バネで該係止杆をワー
ク挿入穴内へ突出させ、該係止杆の後端にピンを連結し
てこのピンの頭部をケレ本体の外側面の凹所状の座部に
浮上沈下可能とし、該係止杆の先端にワークの係合溝に
嵌入する係止片を設け、該係止片の主軸軸線方向両側面
にワーク挿脱時の係止杆退入用傾斜面を形成したから、
ワークをケレ本体のワーク挿入穴に押し込むだけで、ケ
レにワークを固定することかで゛き、また、ワークを引
き抜くだけで１定を解くことができ、ワークの挿脱に手
間がかからず、作業能率を向上させ得る。

特に、ケレに対するワークの固定と解除は、ワークの主
軸軸方向への押し込みと引き抜きとにより係止片が圧縮
バネに抗して自動的に退入せしめられ、かつ、ワークの
保合溝に自動的に嵌入せしぬられるのであって、該係止
片をワークの挿脱の都度、別設の専用装置で突出・退入
させる必要がなく、構造及び操作共に非常に簡単で安価
に提供することができる。

また、ワーク挿入時、ワーク保合溝に係止片が確実に嵌
入しているか否かを、係止杆に連結したピンの頭部がケ
レ本体の外側面の凹所状の座部から浮上しているか沈下
しているかで確認させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のケレの上面説明図、第２図はその側断面
説明図、第３図は本考案に係るドライブケレの正面説明
図、第４図はその側断面説明図である。 ３１・・・・・・回転板、３３・・・・・・ワーク、３
３′・・・・・・端部、３４・・・・・・係合溝、３６
・・・・・・ケレ、３７・・・・・・ケレ本体、３８・
・・・・・係止杆、４０・・・・・・ワーク挿入穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 旋盤或いは研削盤等の主軸に取付けた回転板に連結して
   、主軸に一端が支持されるワークを回転させるケレに於
   いて、ケレ本体に主軸と同心状のワーク挿入穴を設け、
   該ワーク挿入穴内に挿入されるワークの係合溝に嵌入し
   て該ワークに回転を与える係止杆を、ケレ本体に、ワー
   ク挿入穴の半径方向に突出退入可能に挿入し、常時、圧
   縮バネで該係止杆をワーク挿入穴内へ突出させ、該係止
   杆の後端にピンを連結してこのピンの頭部をケレ本体の
   外側面の凹所状の座部に浮上沈下可能とし、該係止杆の
   先端にワークの係合溝に嵌入する係止片を設け、該係止
   片の主軸軸線方向両側面にワーク挿脱時の係止杆退入用
   傾斜面を形成したことを特徴とするドライブケレ。