JPS59170570A - 流体制御弁 - Google Patents
流体制御弁Info
- Publication number
- JPS59170570A JPS59170570A JP4297683A JP4297683A JPS59170570A JP S59170570 A JPS59170570 A JP S59170570A JP 4297683 A JP4297683 A JP 4297683A JP 4297683 A JP4297683 A JP 4297683A JP S59170570 A JPS59170570 A JP S59170570A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve seat
- housing
- valve
- bushing
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Lift Valve (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、流体の流れを制御する流体制御弁に（１）
関し、例えばエンジンの吸気通路にスロットルバルブを
バイパスして供給される二次空気の流量制御用に用いて
有効である。
バイパスして供給される二次空気の流量制御用に用いて
有効である。
従来のこの種の弁は、第１図に示すようにハウジングが
アルミニウム製のものが知られている。
アルミニウム製のものが知られている。
しかし、近年特に自動車用の制御弁としては、その軽量
化が要求されており、従ってハウジングを金属製ではな
くもっと軽量の樹脂とすることが望まれていた。ただ、
この種の弁では弁座は金Ｒ胆としなければならず、たん
にハウジングを樹脂としたのでは弁座の固定が困難であ
る。即ち、弁座をハウジングに打ち込んでも十分な固定
力が得られず、又弁座をハウジングにＣリング等で固定
する場合にはハウジングにＣリング保持用の溝を特別に
成形しなればならずハウジング成形に要するコストが高
くなる。又、弁座をハウジングにインサート成形するこ
とも考えられるが、この場合には弁座の位置を正確に決
めることができない。
化が要求されており、従ってハウジングを金属製ではな
くもっと軽量の樹脂とすることが望まれていた。ただ、
この種の弁では弁座は金Ｒ胆としなければならず、たん
にハウジングを樹脂としたのでは弁座の固定が困難であ
る。即ち、弁座をハウジングに打ち込んでも十分な固定
力が得られず、又弁座をハウジングにＣリング等で固定
する場合にはハウジングにＣリング保持用の溝を特別に
成形しなればならずハウジング成形に要するコストが高
くなる。又、弁座をハウジングにインサート成形するこ
とも考えられるが、この場合には弁座の位置を正確に決
めることができない。
本発明は、上記点に鑑みて案出されたもので、樹脂製ハ
ウジングを用い、かつ弁座の固定が容易（２） にできるようにすることを目的とする。
ウジングを用い、かつ弁座の固定が容易（２） にできるようにすることを目的とする。
そのため、本発明では弁座をハウジング内のうぢ通路室
と流体通路との間の部位に接地し、この弁座の上面にバ
ネ部材を介在させその状態でバネ部材」二面にブッシン
グ部を配設し、このブッシング部の」二面をホルダーに
よりハウジングに係１［−するという構成を採用する。
と流体通路との間の部位に接地し、この弁座の上面にバ
ネ部材を介在させその状態でバネ部材」二面にブッシン
グ部を配設し、このブッシング部の」二面をホルダーに
よりハウジングに係１［−するという構成を採用する。
すなわち、本発明によれば弁座とハウジングとの間の当
接面及びブッシング部とハウジングとの間の当接面のみ
正確な位置合せをすればよく、しかもその両面はハウジ
ングの一方側からの加工により成形することができるた
め、成形が非常に容易である。従って、本発明弁ではハ
ウジングを樹脂製としたにもかかわらず、弁座が容易に
、かつ正確に固定保持される。
接面及びブッシング部とハウジングとの間の当接面のみ
正確な位置合せをすればよく、しかもその両面はハウジ
ングの一方側からの加工により成形することができるた
め、成形が非常に容易である。従って、本発明弁ではハ
ウジングを樹脂製としたにもかかわらず、弁座が容易に
、かつ正確に固定保持される。
次に本発明の詳細な説明する。本発明弁ではブッシング
部と弁座との間にバネ部材を介在させたため、ブッシン
グ部やハウジングの寸法に多少の誤差が生じたとしても
、その誤差はバネ部材により吸収され、弁座は確実にハ
ウジングに支持さく３） れる。
部と弁座との間にバネ部材を介在させたため、ブッシン
グ部やハウジングの寸法に多少の誤差が生じたとしても
、その誤差はバネ部材により吸収され、弁座は確実にハ
ウジングに支持さく３） れる。
次に本発明の詳細な説明をする。第２図中１は耐熱性に
優れかつ高強度の樹脂、例えばポリブチレンテレフタレ
ート （ＰＢＴ）よりなるハウジングで、第一流体通路
をなす人口ボート２と、第二流体通路をなす出口ボート
３と、この出口ポート３及び入口ボート２に連通ずる円
柱形の通路室４とを一体成形している。入口ボート２は
図示しないエアクリーナに連通し、エアクリーナで濾過
された清浄な空気を吸入する。出口ボート３は図示しな
いエンジンのスロットルバルブ下流の吸気管に連通ずる
。
優れかつ高強度の樹脂、例えばポリブチレンテレフタレ
ート （ＰＢＴ）よりなるハウジングで、第一流体通路
をなす人口ボート２と、第二流体通路をなす出口ボート
３と、この出口ポート３及び入口ボート２に連通ずる円
柱形の通路室４とを一体成形している。入口ボート２は
図示しないエアクリーナに連通し、エアクリーナで濾過
された清浄な空気を吸入する。出口ボート３は図示しな
いエンジンのスロットルバルブ下流の吸気管に連通ずる
。
５はステンレス製の弁座で、円環形状をしており、その
内面の断面は傾斜している。そして、この弁座５はハウ
ジング１のうち通路室４と出口ポート３との間の部位に
配設されている。６はステンレス製の弁体でシャフト７
と一体に成形されている。８はこのシャフト７を摺動自
在に支持するブッシング部８で耐熱性に優れ高強度な樹
脂（ＰＢＴ）よりなる。このブッシング部８はシャフト
（４） ７に対向する支持部８ａとその外周側に形成された円筒
状部８ｂとよりなり、円筒状部８ｂは通路室４内に配設
される。すなわち円筒状部８ｂは通路室４内面と相似の
形状をしており円筒状部８ｂと通路室４内面との間には
微小間隙が形成されている。９はバネ部材をなすウェー
ブワッシャーでバネ鋼よりなりブッシング部８の円筒状
部８ｂ下面と弁座５の間に介在する。１０は耐熱性高強
度樹脂（ＰＢＴ）よりなるホルダーでハウジング１にブ
ッシング部８の円筒状部８ｂ上面を覆うようにして配設
される。
内面の断面は傾斜している。そして、この弁座５はハウ
ジング１のうち通路室４と出口ポート３との間の部位に
配設されている。６はステンレス製の弁体でシャフト７
と一体に成形されている。８はこのシャフト７を摺動自
在に支持するブッシング部８で耐熱性に優れ高強度な樹
脂（ＰＢＴ）よりなる。このブッシング部８はシャフト
（４） ７に対向する支持部８ａとその外周側に形成された円筒
状部８ｂとよりなり、円筒状部８ｂは通路室４内に配設
される。すなわち円筒状部８ｂは通路室４内面と相似の
形状をしており円筒状部８ｂと通路室４内面との間には
微小間隙が形成されている。９はバネ部材をなすウェー
ブワッシャーでバネ鋼よりなりブッシング部８の円筒状
部８ｂ下面と弁座５の間に介在する。１０は耐熱性高強
度樹脂（ＰＢＴ）よりなるホルダーでハウジング１にブ
ッシング部８の円筒状部８ｂ上面を覆うようにして配設
される。
シャフト７の端面には保持板１１．１２を介してダイヤ
フラム１３が結合される。ダイヤフラム１３はテトロン
製布により補強されたヒドリンゴムよりなり、その外周
がハウジング１とカバー１４により挾持される。カバー
１４は耐熱高強度樹脂（ＰＢＴ）よりなりセンシングボ
ート１５とネジ部１６とが一体に形成されている。セン
シングボート１５はエンジンの吸気管負圧を制御負圧と
してカバー１４内の圧力室１７に導入するもので（５） ある。１８は圧力室１７内に配設されたスプリングで一
端が保持板１１に当接し、他端がバネ受け１９に当接し
、保持板１１を介してシャフト７を弁座５側へ付勢する
ものである。２０はネジ部１６に螺着したアジャストネ
ジで先端がバネ受け１９に当接し、バネ受け１９の位置
を調節することにより、スプリング１８の設定圧力を調
整する。
フラム１３が結合される。ダイヤフラム１３はテトロン
製布により補強されたヒドリンゴムよりなり、その外周
がハウジング１とカバー１４により挾持される。カバー
１４は耐熱高強度樹脂（ＰＢＴ）よりなりセンシングボ
ート１５とネジ部１６とが一体に形成されている。セン
シングボート１５はエンジンの吸気管負圧を制御負圧と
してカバー１４内の圧力室１７に導入するもので（５） ある。１８は圧力室１７内に配設されたスプリングで一
端が保持板１１に当接し、他端がバネ受け１９に当接し
、保持板１１を介してシャフト７を弁座５側へ付勢する
ものである。２０はネジ部１６に螺着したアジャストネ
ジで先端がバネ受け１９に当接し、バネ受け１９の位置
を調節することにより、スプリング１８の設定圧力を調
整する。
尚、ハウジング１にはこの制御弁を図示しないブラケッ
トに固定するための取付は穴２１が形成されており、こ
の取付は穴２１の開口端には金属製のオンサートネジ２
２が取付けられている。これにより、ブラケットを介し
て取付はネジが取付は穴２１にねじ込まれたときオンサ
ートネジ２２はハウジング１にくいこみ取付はネジの抜
は防止を図る。
トに固定するための取付は穴２１が形成されており、こ
の取付は穴２１の開口端には金属製のオンサートネジ２
２が取付けられている。これにより、ブラケットを介し
て取付はネジが取付は穴２１にねじ込まれたときオンサ
ートネジ２２はハウジング１にくいこみ取付はネジの抜
は防止を図る。
次に、上記構成弁の組付は手順を説明する。まず、ハウ
ジング１を一体形成し、ついでハウジング１の通路室４
のうち特に弁座５と対向する面１ａとブッシング部８の
フランジ８ｃと対向する面１ｂとを精密加工する。この
精密加工はハウジン（６） グ１の図中−１一方側より行なえ、比較的容易に行なう
ことができる。その後弁座５をハウジング１内に挿入し
、その」二にウェーブワッシャー９を配設する。一方、
ブッシング部８の支持部８ａにシャツｌ−７を挿入し、
かつシャフト７の端面に保持部１１．１２を介してダイ
ヤフラム１３を絞め結合しておく。そして、上記ウェー
ブワッシャー９の」−にブッシング部８を配設する。そ
の後、ブッシング部８のフランジ８ｃをハウジング１に
正確に位置合せし、更にブッシング部８上面にホルダー
１０を配設し、このホルダー１０をハウジング１に超音
波溶着する。
ジング１を一体形成し、ついでハウジング１の通路室４
のうち特に弁座５と対向する面１ａとブッシング部８の
フランジ８ｃと対向する面１ｂとを精密加工する。この
精密加工はハウジン（６） グ１の図中−１一方側より行なえ、比較的容易に行なう
ことができる。その後弁座５をハウジング１内に挿入し
、その」二にウェーブワッシャー９を配設する。一方、
ブッシング部８の支持部８ａにシャツｌ−７を挿入し、
かつシャフト７の端面に保持部１１．１２を介してダイ
ヤフラム１３を絞め結合しておく。そして、上記ウェー
ブワッシャー９の」−にブッシング部８を配設する。そ
の後、ブッシング部８のフランジ８ｃをハウジング１に
正確に位置合せし、更にブッシング部８上面にホルダー
１０を配設し、このホルダー１０をハウジング１に超音
波溶着する。
次いで、カバー内にスプリング１８及びバネ受け１つを
配設し、その状態でダイヤフラム１３のり（周をハウジ
ング１とカバー１４とで挟持する。
配設し、その状態でダイヤフラム１３のり（周をハウジ
ング１とカバー１４とで挟持する。
そして最後にハウジング１とカバー１４とを超音波溶着
し、制御弁の組付けを終了する。
し、制御弁の組付けを終了する。
−１−記手段により釦付けられた制御弁は次のように作
用する。ダイヤフラム１３の図中上方側に形成された圧
力室１７にはセンシングボート１５よ（７） り制御負圧が導入され、一方ダイヤフラム１３の図中下
方側はハウジング１とブッシング部８とダイヤフラム１
３とにより大気圧室２４が形成されている。従って、ダ
イヤフラム１３には圧力室１７の制御圧力に応じた差圧
が図中上方側に作用し、この差圧とスプリング１８とに
より制御される駆動力がシャフト７を介して弁体６に作
用する。そして、弁体はテーパー形状をしているため、
シャフト７の駆動力を受けて弁体６が図中上下方向に移
動すれば弁体６外面と弁座５内面との間の間隙の大きさ
が可変し、それにより弁座５を通過する二次空気の流量
が制御される。尚、２３は大気圧室２４に大気圧を導く
導入孔である。
用する。ダイヤフラム１３の図中上方側に形成された圧
力室１７にはセンシングボート１５よ（７） り制御負圧が導入され、一方ダイヤフラム１３の図中下
方側はハウジング１とブッシング部８とダイヤフラム１
３とにより大気圧室２４が形成されている。従って、ダ
イヤフラム１３には圧力室１７の制御圧力に応じた差圧
が図中上方側に作用し、この差圧とスプリング１８とに
より制御される駆動力がシャフト７を介して弁体６に作
用する。そして、弁体はテーパー形状をしているため、
シャフト７の駆動力を受けて弁体６が図中上下方向に移
動すれば弁体６外面と弁座５内面との間の間隙の大きさ
が可変し、それにより弁座５を通過する二次空気の流量
が制御される。尚、２３は大気圧室２４に大気圧を導く
導入孔である。
そして、この際シャフト７に加わる駆動力はアジャスト
ネジ２０を調節することにより、微小量の調整が可能で
ある。特にアジャストネジ２０先端はたんにバネ受け１
９に当接しているのみであるから、アジャストネジ２０
を回してもそれによりスプリング１８に回転力が加わる
ことはなく、従って、良好な設定圧調整が可能である。
ネジ２０を調節することにより、微小量の調整が可能で
ある。特にアジャストネジ２０先端はたんにバネ受け１
９に当接しているのみであるから、アジャストネジ２０
を回してもそれによりスプリング１８に回転力が加わる
ことはなく、従って、良好な設定圧調整が可能である。
（８）
なお、上述したのは本発明の望ましい態様であるが、本
発明は」−記例以り）にも種々の例がある。
発明は」−記例以り）にも種々の例がある。
すなわち、上記例ではアクチュエータとしてダイヤフラ
ノ・機構を用いたが、他に電磁ソレノイド等を用いても
よい。又、上述の例では弁体６をテーパー形状として、
流体の流量を制御するようにしたが、たんに弁座５と当
接して流体の流れを断続するだけとしてもよい。
ノ・機構を用いたが、他に電磁ソレノイド等を用いても
よい。又、上述の例では弁体６をテーパー形状として、
流体の流量を制御するようにしたが、たんに弁座５と当
接して流体の流れを断続するだけとしてもよい。
更に、」二連の例では本発明弁を二次空気の制御用に用
いたが、本発明は他の用途にも勿論使用可能である。例
えば、排気ガス再循環（ＥＧＲ）通路や排気ガス中に二
次空気を供給する通路途中に配設される制御弁としても
使用可能である。
いたが、本発明は他の用途にも勿論使用可能である。例
えば、排気ガス再循環（ＥＧＲ）通路や排気ガス中に二
次空気を供給する通路途中に配設される制御弁としても
使用可能である。
第１図は従来の制御弁を示す断面図、第２図は本発明制
御弁の一実施例を示す断面図である。 １・・・ハウジング、２・・・第一流体通路をなす入口
ボート、３・・・第二流体通路をなす出口ボート、４・
・・通路室、５・・・弁座、６・・・弁体、７・・・シ
ャフト、８・・・ブッシング部、９・・・ウェーブワッ
シャー、１（９） ３・・・アクチュエータをなすダイヤフラム。 （］０） 第１図 第２図 特開昭５９−１７０５７０（４）
御弁の一実施例を示す断面図である。 １・・・ハウジング、２・・・第一流体通路をなす入口
ボート、３・・・第二流体通路をなす出口ボート、４・
・・通路室、５・・・弁座、６・・・弁体、７・・・シ
ャフト、８・・・ブッシング部、９・・・ウェーブワッ
シャー、１（９） ３・・・アクチュエータをなすダイヤフラム。 （］０） 第１図 第２図 特開昭５９−１７０５７０（４）
Claims (1)
- 第−流体通路第二流体通路及びこの第一第二流体通路間
を連通ずる通路室を一体形成した樹脂製のハウジングと
、このハウジング内のうち通路室と第二流体３ｆｆｉ路
との間に配設された金属製の弁座と、この弁座と当接し
て流体の流れを制御する弁体と、前記ハウジングの通路
室内に配設されアクチュエータの駆動力をこの弁体に伝
達するシャフトと、前記ハウジングの通路室内に配設さ
れ前記シャフトを摺動自在に指示するブッシング部と、
このブッシング部と前記弁座との間に配設され弁座をハ
ウジング側に押圧するバネ部材と、前記ブッシング部の
うちこのバネ部材とは反対側の部位を前記ハウジングに
係止するホルダーとを備える流体制御弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4297683A JPS59170570A (ja) | 1983-03-14 | 1983-03-14 | 流体制御弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4297683A JPS59170570A (ja) | 1983-03-14 | 1983-03-14 | 流体制御弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59170570A true JPS59170570A (ja) | 1984-09-26 |
| JPH0348386B2 JPH0348386B2 (ja) | 1991-07-24 |
Family
ID=12651066
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4297683A Granted JPS59170570A (ja) | 1983-03-14 | 1983-03-14 | 流体制御弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59170570A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0622668U (ja) * | 1992-08-25 | 1994-03-25 | 日本ユプロ株式会社 | 流量調整弁 |
-
1983
- 1983-03-14 JP JP4297683A patent/JPS59170570A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0622668U (ja) * | 1992-08-25 | 1994-03-25 | 日本ユプロ株式会社 | 流量調整弁 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0348386B2 (ja) | 1991-07-24 |
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