JPS59170482A - 圧縮空気の除湿装置 - Google Patents
圧縮空気の除湿装置Info
- Publication number
- JPS59170482A JPS59170482A JP58043175A JP4317583A JPS59170482A JP S59170482 A JPS59170482 A JP S59170482A JP 58043175 A JP58043175 A JP 58043175A JP 4317583 A JP4317583 A JP 4317583A JP S59170482 A JPS59170482 A JP S59170482A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- compressed air
- cooling water
- air
- aftercooler
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/16—Filtration; Moisture separation
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressor (AREA)
- Drying Of Gases (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
気の除湿装瞳に関し、よシ詳しくはアフタクーラ通過後
の凝縮水分が除去され飽和状態にある圧縮空気をエンジ
ンの廃熱により加熱して相対湿度の低い実用範囲では水
分の凝縮が生じない程度に充分乾燥された空気を供給で
きるようにすることにある。
の凝縮水分が除去され飽和状態にある圧縮空気をエンジ
ンの廃熱により加熱して相対湿度の低い実用範囲では水
分の凝縮が生じない程度に充分乾燥された空気を供給で
きるようにすることにある。
従来この種の圧縮空気の除湿装置は、圧縮機の吐出側に
設けたアフタクーラによシ吐出空気を冷却し、ドレン分
離後、ダスト及び油ミストを分離し、ドライヤーへ送る
ように構成され、このドライヤーは、一次熱交換器、二
次熱交換器（冷凍機）から成り、二次熱交換器において
、圧縮気体は低温の冷媒ガスと熱交換され低温の除湿さ
れた飽和圧縮気体とし、再び一次熱交換器へ導入される
。
設けたアフタクーラによシ吐出空気を冷却し、ドレン分
離後、ダスト及び油ミストを分離し、ドライヤーへ送る
ように構成され、このドライヤーは、一次熱交換器、二
次熱交換器（冷凍機）から成り、二次熱交換器において
、圧縮気体は低温の冷媒ガスと熱交換され低温の除湿さ
れた飽和圧縮気体とし、再び一次熱交換器へ導入される
。
この−次熱交換器では、ドライヤーへ導入した高温圧縮
気体と、上述冷凍機から成る二次熱交換器で冷却された
低温圧縮気体との熱交換により、ドライヤーへ導入した
高温圧縮気体を予冷して冷凍機の負荷を軽減し、且つ前
記飽和圧縮気体を加熱して相対湿度の低い乾燥圧縮気体
を得ようとするものである。
気体と、上述冷凍機から成る二次熱交換器で冷却された
低温圧縮気体との熱交換により、ドライヤーへ導入した
高温圧縮気体を予冷して冷凍機の負荷を軽減し、且つ前
記飽和圧縮気体を加熱して相対湿度の低い乾燥圧縮気体
を得ようとするものである。
かような従来の装置にあっては、上述のように、アフタ
クーラ、ピレン分離機、及び冷凍機から成る二次熱交換
器と、−次熱交換器等を有する１ライヤーを必須とする
ため、装置が複雑かつ大型であり必然的に高価かつ保守
管理が繁雑なものとなり、更にランニングコストも高価
なものとなる、又、装”置全体をコンノξクト化できな
い等の欠点を有していた。
クーラ、ピレン分離機、及び冷凍機から成る二次熱交換
器と、−次熱交換器等を有する１ライヤーを必須とする
ため、装置が複雑かつ大型であり必然的に高価かつ保守
管理が繁雑なものとなり、更にランニングコストも高価
なものとなる、又、装”置全体をコンノξクト化できな
い等の欠点を有していた。
また、使用に供される圧縮空気は、使用可能限度迄加熱
し相対湿度を低くすべきであるが、上述の一次熱交換器
における熱媒は、アフタクーラ通過後の冷却された吐出
空気であシ必然的に温度の低いものとなり充分な加熱に
よる除湿効果が得られないものであった。
し相対湿度を低くすべきであるが、上述の一次熱交換器
における熱媒は、アフタクーラ通過後の冷却された吐出
空気であシ必然的に温度の低いものとなり充分な加熱に
よる除湿効果が得られないものであった。
そこで、上述ドライヤー内の一次熱交換器を圧縮機の吐
出側に設け、Ｐライヤー内の冷凍機から成る二次熱交換
器により吐出空気を冷却し、前記−次熱交換器で再加熱
する手段が提案されたが、これによれば、−次熱交換器
における再加熱を高温にすることは可能であるが、冷凍
機から成る二次熱交換器を有するドライヤーを不可欠の
ものとするため、設備費、メインテナンス、ランニング
コスト及び設置スペースの問題が解決されず、又冷凍機
の負担が増大するという欠点を残すものであった。
出側に設け、Ｐライヤー内の冷凍機から成る二次熱交換
器により吐出空気を冷却し、前記−次熱交換器で再加熱
する手段が提案されたが、これによれば、−次熱交換器
における再加熱を高温にすることは可能であるが、冷凍
機から成る二次熱交換器を有するドライヤーを不可欠の
ものとするため、設備費、メインテナンス、ランニング
コスト及び設置スペースの問題が解決されず、又冷凍機
の負担が増大するという欠点を残すものであった。
本発明は、上記従来の欠点を解消するためになされたも
ので、エンジン駆動圧縮機において、エンジンの廃熱を
利用した圧縮空気の加熱乾燥に重点を置き、相対湿度を
低下させて実用上における、・配管途中並びに空気工具
中での水分の凝縮を防止せんとするものである。本発明
の特徴とするところは、圧縮機の吐出口に連通ずるレシ
ーバタンクと、該レシーバタンクの圧縮空気の出口に連
通す−るアフタクーラを有し、且つ、エンジンにより駆
動されるエンジン駆動圧縮機において、前記エンジンの
冷却後の加熱された冷却水の通過管路、前記エンジン駆
動圧縮機を収容する箱体の排気孔近傍あるいけ、前記エ
ンジンの排気マフラーから成るエンジン駆動圧縮機から
発生する廃熱の経路に、前記アフタクーラ通過後の圧縮
空気を管路を介して通過せしめて、前記廃熱と熱交換し
、圧縮空気を加熱乾燥することにある。
ので、エンジン駆動圧縮機において、エンジンの廃熱を
利用した圧縮空気の加熱乾燥に重点を置き、相対湿度を
低下させて実用上における、・配管途中並びに空気工具
中での水分の凝縮を防止せんとするものである。本発明
の特徴とするところは、圧縮機の吐出口に連通ずるレシ
ーバタンクと、該レシーバタンクの圧縮空気の出口に連
通す−るアフタクーラを有し、且つ、エンジンにより駆
動されるエンジン駆動圧縮機において、前記エンジンの
冷却後の加熱された冷却水の通過管路、前記エンジン駆
動圧縮機を収容する箱体の排気孔近傍あるいけ、前記エ
ンジンの排気マフラーから成るエンジン駆動圧縮機から
発生する廃熱の経路に、前記アフタクーラ通過後の圧縮
空気を管路を介して通過せしめて、前記廃熱と熱交換し
、圧縮空気を加熱乾燥することにある。
以下、本発明の詳細を図示の実施例にもとづき説明する
。なお図において、−怪は空気配管、→は潤滑油の配管
、→は冷却水の配管、→はエンジンの排気用配管及び流
れの方向を示す、第１図は本発明の第一実施例を示すも
ので、１は油冷式圧縮機で、水冷式エンジン２に直結駆
動され、このエンジン２はラジェータ８を備え、ファン
９により、ラジェータ８とエンジン２間を循環する冷却
水により冷却される。一方、圧縮機１の吐出口にはレシ
ーバタンク３が連結され、このレシーノぐタンク３内に
設けた七ノぐレータ３′により圧縮気体と共に吐出され
た潤滑油が分離され、潤滑油はレジ−７セタンク３底部
より管路を介してオイルクーラ７へ送られ、核部で冷却
されだ後再び圧縮機１内の圧縮室に噴射、供給され、該
部の潤滑、密封、冷却の後、再び吐出気体と共にレシー
バタンク３へ吐出され循環使用される。このオイルクー
ラ７は、ラジェータ８に並設され、又、オイルクーラ７
に、レシーバタンク３の圧縮気体の出口から管路を介し
て連通ずるアフタクーラ４が並設されている。オイルク
ーラ７、アフタクーラ４はラジェータ８と同様、ファン
９によシ空冷される。
。なお図において、−怪は空気配管、→は潤滑油の配管
、→は冷却水の配管、→はエンジンの排気用配管及び流
れの方向を示す、第１図は本発明の第一実施例を示すも
ので、１は油冷式圧縮機で、水冷式エンジン２に直結駆
動され、このエンジン２はラジェータ８を備え、ファン
９により、ラジェータ８とエンジン２間を循環する冷却
水により冷却される。一方、圧縮機１の吐出口にはレシ
ーバタンク３が連結され、このレシーノぐタンク３内に
設けた七ノぐレータ３′により圧縮気体と共に吐出され
た潤滑油が分離され、潤滑油はレジ−７セタンク３底部
より管路を介してオイルクーラ７へ送られ、核部で冷却
されだ後再び圧縮機１内の圧縮室に噴射、供給され、該
部の潤滑、密封、冷却の後、再び吐出気体と共にレシー
バタンク３へ吐出され循環使用される。このオイルクー
ラ７は、ラジェータ８に並設され、又、オイルクーラ７
に、レシーバタンク３の圧縮気体の出口から管路を介し
て連通ずるアフタクーラ４が並設されている。オイルク
ーラ７、アフタクーラ４はラジェータ８と同様、ファン
９によシ空冷される。
また、エンジン２及びラジェータ８に至る管路は分岐さ
れ、分岐されたーの管路はラジェータ８に戻され、他の
管路は熱交換器を構成するアフタウオーマ６内の一次流
路の入口へ連通しており、このアフタウオーマ６の二次
流路の入口には、アフタクーラ４に連通ずる管路が設け
られている。
れ、分岐されたーの管路はラジェータ８に戻され、他の
管路は熱交換器を構成するアフタウオーマ６内の一次流
路の入口へ連通しており、このアフタウオーマ６の二次
流路の入口には、アフタクーラ４に連通ずる管路が設け
られている。
前記−次流路の出口はラジェータ８からエンジン２に至
る冷却水の供給管路へ管路を介して合流し、二次流路の
出口は、空気工具々とへ至る配管に接続されサービスエ
アーの出口となる。
る冷却水の供給管路へ管路を介して合流し、二次流路の
出口は、空気工具々とへ至る配管に接続されサービスエ
アーの出口となる。
なお、５はドレントラップでアフタクーラ４及びアフタ
ウオーマ６の二次流路の入口間の管路を分岐して設けら
れており、アフタクーラ４通過後の圧縮空気中の凝縮水
分が分離される。なお１４はエアクリーナで、圧縮機の
吸入口に設けられる。
ウオーマ６の二次流路の入口間の管路を分岐して設けら
れており、アフタクーラ４通過後の圧縮空気中の凝縮水
分が分離される。なお１４はエアクリーナで、圧縮機の
吸入口に設けられる。
本発明の第一実施例は、斜上のように構成されており、
次にその作用について述べると、圧縮空気は、し／−パ
タンク３内のセノξレータにより潤滑油分と分離されア
フタクーラ４へ導入され核部で冷却され飽和状態となる
。次いで、飽和状態にある圧縮空気ばドレントラップ５
により凝縮水分が分離されたのちアフタク−ラザの二次
流路へ送給される。
次にその作用について述べると、圧縮空気は、し／−パ
タンク３内のセノξレータにより潤滑油分と分離されア
フタクーラ４へ導入され核部で冷却され飽和状態となる
。次いで、飽和状態にある圧縮空気ばドレントラップ５
により凝縮水分が分離されたのちアフタク−ラザの二次
流路へ送給される。
一方、アフタウオーマ６の一次流路には、エンジン２を
冷却した後の加熱された冷却水が導入されるため、アフ
タウオーマ６内で、アフタクーラ４によ５−、ｅ冷却さ
れた圧縮空気は前記加熱された冷却水との間で熱交換し
、加熱、乾燥されサービスエアーとして二次流路の出口
より排出される。
冷却した後の加熱された冷却水が導入されるため、アフ
タウオーマ６内で、アフタクーラ４によ５−、ｅ冷却さ
れた圧縮空気は前記加熱された冷却水との間で熱交換し
、加熱、乾燥されサービスエアーとして二次流路の出口
より排出される。
圧縮空気を加熱した後、冷却水はラジェータ８へ送られ
放熱された後再びエンジン２へ冷却のため供給される。
放熱された後再びエンジン２へ冷却のため供給される。
本発明の第二実施例は、第２図に示すように、アフタウ
オーマ６の一次流路の入口にエンジン２を冷却した後の
加熱された冷却水を導入し、−次流路の出口をラジェー
タ８に連通ずるものである。
オーマ６の一次流路の入口にエンジン２を冷却した後の
加熱された冷却水を導入し、−次流路の出口をラジェー
タ８に連通ずるものである。
す々わち、エンジン冷却後の冷却水を全量アフタウオー
マ６へ供給するもので、その他は第一実施例と同様の構
成及び作用を有し、第一実施例よりも圧縮気体をより効
率的に加熱、乾燥することができる。
マ６へ供給するもので、その他は第一実施例と同様の構
成及び作用を有し、第一実施例よりも圧縮気体をより効
率的に加熱、乾燥することができる。
なお、第一、第二の実施例によればエンジン冷却後の冷
却水がアフタウオーマ６でアフタクーラ４通過後の圧縮
気体と熱交換し、冷却された後ラジェータ８に入るので
、ラジェータ８を小型とすることかできる。
却水がアフタウオーマ６でアフタクーラ４通過後の圧縮
気体と熱交換し、冷却された後ラジェータ８に入るので
、ラジェータ８を小型とすることかできる。
第３図は、本発明の第三実施例を示すもので、水冷式エ
ンジン直結駆動の油冷式圧縮機及び関連機器を外気の吸
気孔及び排気孔を有する箱体内に収納したいわゆる防音
型油冷式圧縮機に本発明を適用したもので、箱体１０の
排気孔１１近傍で、箱体１０内の冷却後の排風の通過経
路にアフタウオーマ６が設けられ、このアフタウオーマ
６の流路入口はアフタクーラ４を介してレシーノ々タン
ク３の圧縮気体の出口と管路を介して連通している。
ンジン直結駆動の油冷式圧縮機及び関連機器を外気の吸
気孔及び排気孔を有する箱体内に収納したいわゆる防音
型油冷式圧縮機に本発明を適用したもので、箱体１０の
排気孔１１近傍で、箱体１０内の冷却後の排風の通過経
路にアフタウオーマ６が設けられ、このアフタウオーマ
６の流路入口はアフタクーラ４を介してレシーノ々タン
ク３の圧縮気体の出口と管路を介して連通している。
この実施例においては、アフタウオーマ６には一〇流路
が形成されるのみである。箱体１０の吸気孔１２より外
気がラジェータ８のファン９あるいは、図示せざる換気
扇により導入され、排気孔１１より排出して、箱体内を
換気し、エンジン２あるいは圧縮機１等の機器から発生
した熱で箱体内の温度が上昇することを防ぐようになっ
ている。
が形成されるのみである。箱体１０の吸気孔１２より外
気がラジェータ８のファン９あるいは、図示せざる換気
扇により導入され、排気孔１１より排出して、箱体内を
換気し、エンジン２あるいは圧縮機１等の機器から発生
した熱で箱体内の温度が上昇することを防ぐようになっ
ている。
なお、１３はマフラー、１５は燃料タンクを示し、その
他の構成及び作用は第一実施例と同様である。
他の構成及び作用は第一実施例と同様である。
アフタウオーマ６は、排気孔１１の近傍で、排風の通過
経路に設けられているため、圧縮気体は箱体内を換気し
た高温の排風と熱交換し、加熱乾燥される。
経路に設けられているため、圧縮気体は箱体内を換気し
た高温の排風と熱交換し、加熱乾燥される。
第４図は本発明のさらに他の実施例を示すもので、アフ
タウオーマ６ば、エンジン２の排気マフラー１３内に設
けられ、アフタウオーマ６の流路入口は、アフタクーラ
４を介してレシーバタンク３の圧縮気体の出口に管路に
より連通している。
タウオーマ６ば、エンジン２の排気マフラー１３内に設
けられ、アフタウオーマ６の流路入口は、アフタクーラ
４を介してレシーバタンク３の圧縮気体の出口に管路に
より連通している。
アフタクーラ４に゛より冷却された圧縮気体はマフラー
１３内を通過する際高温のエンジンの排気と熱交換して
加熱、乾燥される。その他の構成及び作用は第一実施例
と同様である。
１３内を通過する際高温のエンジンの排気と熱交換して
加熱、乾燥される。その他の構成及び作用は第一実施例
と同様である。
なお、第４図ではラジェータ８を有する水冷式エンジン
駆動圧縮機が示されているが、本発明の上記実施例は空
冷式エンジン駆動圧縮機にも適用することができること
は言う迄も々い。
駆動圧縮機が示されているが、本発明の上記実施例は空
冷式エンジン駆動圧縮機にも適用することができること
は言う迄も々い。
以上詳述したように本発明による圧縮空気の除湿装置は
、圧縮機の吐出口に連通ずるレシーバタンクと、該レシ
ーノ々タンクの圧縮空気の出口に連通ずるアフタクーラ
を有し、且つ、エンジンにより駆動されるエンジン駆動
圧縮機において、前記エンジンの冷却後の加熱された冷
却水の通過管路、前記エンジン駆動圧縮機を収容する箱
体の排気孔近傍あるいけ、前記エンジンの排気マフラー
から成るエンジン駆動圧縮機から発生する廃熱の経路に
、前記アフタクーラ通過後の圧縮空気を管路を介して通
過せしめて、前記廃熱と熱交換し、圧縮空気を加熱乾燥
するよう構成したから、アフタクーラによジ飽和状態に
ある圧縮空気を、エンジン駆動圧縮機から発生する廃熱
と熱交換し、加・熱乾燥するので、特別な熱源あるいは
大型の熱交換器を必要とせずに圧縮空気の相対湿度を低
下させ実用上における配管途中並びに空気工具中での水
分の凝縮を防止することを可能にしたもので、コン、ｏ
クトな構成により低コストで１？ｉｉ単に乾燥圧縮空気
を得られるようにした実用上の効果大なるものであろう
、圧縮機の吐出口に連通ずるレシーバタンクと、該レシ
ーノ々タンクの圧縮空気の出口に連通ずるアフタクーラ
を有し、且つ、エンジンにより駆動されるエンジン駆動
圧縮機において、前記エンジンの冷却後の加熱された冷
却水の通過管路、前記エンジン駆動圧縮機を収容する箱
体の排気孔近傍あるいけ、前記エンジンの排気マフラー
から成るエンジン駆動圧縮機から発生する廃熱の経路に
、前記アフタクーラ通過後の圧縮空気を管路を介して通
過せしめて、前記廃熱と熱交換し、圧縮空気を加熱乾燥
するよう構成したから、アフタクーラによジ飽和状態に
ある圧縮空気を、エンジン駆動圧縮機から発生する廃熱
と熱交換し、加・熱乾燥するので、特別な熱源あるいは
大型の熱交換器を必要とせずに圧縮空気の相対湿度を低
下させ実用上における配管途中並びに空気工具中での水
分の凝縮を防止することを可能にしたもので、コン、ｏ
クトな構成により低コストで１？ｉｉ単に乾燥圧縮空気
を得られるようにした実用上の効果大なるものであろう
図は本発明の実施例を示す概略図で、第１図〜第４図は
それぞれ本発明の第１〜第４実施例を示す。
それぞれ本発明の第１〜第４実施例を示す。
Claims (3)
- （１） 圧縮機の吐出口に連通するレシーパタンクト
、該レシーノ々タンクの圧縮空気の出口に連通ずるアフ
タクーラを有し、且つ、エンジンによシ駆動されるエン
ジン駆動圧縮機において、 前記エンジンの冷却後の加熱された冷却水の通過管路、
前記エンジン駆動圧縮機を収容する箱体の排気孔近傍あ
るいは、前記エンジンの排気マフラーから成るエンジン
駆動圧縮機から発生する廃熱の経路に、前記アフタクー
ラ通過後の圧縮空気を管路を介して通過せしめて、前記
廃熱と熱交換し、圧縮空気を加熱乾燥することを特徴と
する圧縮空気の除湿装置。 - （２）前記エンジンの冷却後の加熱された冷却水通過管
路が、エンジン冷却後の冷却水をラジェータに回収する
管路を分岐した管路である特許請求の範囲第１項記載の
圧縮空気の除湿装置。 - （３）前記エンジンの冷却後の加熱された冷却水通過管
路がエンジン冷却後の冷却水をラジェータに回収する−
の管路である特許請求の範囲第１項記載の圧縮空気の除
湿装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58043175A JPS59170482A (ja) | 1983-03-17 | 1983-03-17 | 圧縮空気の除湿装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58043175A JPS59170482A (ja) | 1983-03-17 | 1983-03-17 | 圧縮空気の除湿装置 |
Related Child Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6476386A Division JPS61223277A (ja) | 1986-03-25 | 1986-03-25 | 圧縮空気の除湿装置 |
| JP6476486A Division JPS61223278A (ja) | 1986-03-25 | 1986-03-25 | 圧縮空気の除湿装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59170482A true JPS59170482A (ja) | 1984-09-26 |
Family
ID=12656541
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58043175A Pending JPS59170482A (ja) | 1983-03-17 | 1983-03-17 | 圧縮空気の除湿装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59170482A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6369529U (ja) * | 1986-10-27 | 1988-05-10 | ||
| JPH03114560U (ja) * | 1990-03-07 | 1991-11-25 |
-
1983
- 1983-03-17 JP JP58043175A patent/JPS59170482A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6369529U (ja) * | 1986-10-27 | 1988-05-10 | ||
| JPH03114560U (ja) * | 1990-03-07 | 1991-11-25 |
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