JPS59168046A - タイヤのインナ−ライナ−ゴム組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、低値の空気透過性を保持しながらグリーン
成形厚の安定性にすぐれた組成であり、さらに、好）刃
な加工特性をイ」加したインナーライナーゴム組成物に
関するものである。

近時、省エネルギーの要請により、燃１′Ａ８を費率の
低い自動車が要望されている。この観ａｈｚら、自動車
タイヤについては、転動抵抗の低δ・欠と全１１フ重量
の軽量化が望まれている。特に、転動１氏ｉｒ’ｉの低
減には、タイへ７内圧の高圧化りへ大きなｔＡＪ果を有
するものである。囚って、インナーライ−Ｙ−の空気透
過率のより一層の低減か要求されると同ｌｉ￥に、タイ
ヤ重量の軽量化へ進むためインナーライナーゴムのゲー
ジダウンも必要である。

該空気透過率の低減に関していは、インブー−ライナー
のゴム組成によるところが非常（こプ（き（７Ａことは
言うまでもなく、中でも、ポリマーの選ＪＲにおいで、
空気透過性の小さいブチル系ゴム、！１在（こ、ハロゲ
ン化ブチルゴムが一般に使用さ、れてし）る。

このハロゲン化ブチルゴム、あるい（ｊ、）＼【］ゲン
化ブチルゴムと一般のジエン系ゴムをブレン１ミ゛シた
ものは、空気透過率は小さく押えられるカス、ブチルゴ
ムの含＠量が４０％を越えると、ＩＪＩＩ　ｌｉＱ　ｉ
ｔ”ｉｏ）ゴムの流動性が大きく、カーカス層への（，
３）（力（起こり、均一の厚みのライナーを得ることツ
ノ＼で゛さ一層゛、返っ℃、空気）六過を増大づ゛るこ
とになる。

そこで、従来は、電子線を照射づ−ることにより、未加
硫ゴムの強度を向上させ−Ｃいたが、ブチルゴムの会右
坦が８０％を越えるものに電子線を照射づると粘度低下
を起こすこともあり、インナーライナ一層の寸法安定性
が１９られ難い等の多くの問題を提起しているものであ
る。

ぞこで、発明者らは、−上記の従来の問題を解消Ｊ−る
ため、ハロゲン化ブチルゴムとジエン系ゴムとのブレン
ドについて探究の結果、主鎖中０２２結含が１０％以下
のジエン系ゴムか従来のジエン系ゴムより著しく空気透
過性が低いことの知見にに４づいて、ハロゲン化ブチル
ゴムを、ゴム成分１００＠ｆｆｉ部中３０〜７０重市部
の範囲とし、上記主鎖中の２重結合が１０％以下のジエ
ン系ゴムを２０〜６０重量部の範囲においてブレンドす
ることにより、空気透過性の低減とインナーライナーの
グリーンシー１〜厚の安定性の向上を口蓋したしのであ
る。

なお、上記グリーンインナーライナーに電子線照射によ
る部分加硫を何向することにＪ、って、未加硫ゴム強度
を上げて加ｉｆ（タイヤの−ｒシンナーイナーの厚さの
にリーｈＪ好ましい安定性かＷｊられるものである。こ
の電子線照射の好Ｊ、しい照射昂（ＪＬ２メガラド（２
Ｍ　　ｒａｃｌ）　〜Ｉ　Ｃ）メ万ラドＴ＃６Ｖ）、２
０メガラド以上にイヱると粘着性が損われる。

また、ハロゲン化ブチルゴムの量が３０重置部以下では
空気の透過性が大きくなり、７０重置部以上では寸法安
定性が損われる。

また、主鎖中の２単結合が１０％以下のジエン系ゴムと
しては、１，２結含（１１１造（ビニル結合）を７０％
以上含有するブタジェンゴムがあり、好ましくは、この
１．２形を８０％以上を含イｊづるハイビニルブタジェ
ンゴムが好）商である。

このハイビニルブタジエンゴｌ＼（よ、汎用のハイシス
ブタジェンゴムに比べ、空気透過率が１７′９程度であ
り、ブチル系ゴムに近い空気）聞過率を持・つものて゛
ある。しかしながら、６０重量部を越えると加工性、特
に１」−ル作業性等が箸しく低下−するものである。

以上、この発明の組成において使用されるハロゲン化ブ
チルゴムに（よ、塩素化ブチルゴム、臭素化ブチルゴム
まｌζはそのブレンドがあるが、臭素化ブチルゴムは、
塩素化ブチルゴムより電子線照射による軟化が大きいた
め、塩素化ブチルゴムの方がより好ましいものである。

なお、上記の組成物に、天然ゴムを２０重量部以下を添
加することにより、低空気透過性を維持しながら、混合
、押し出し等の加工性並びに寸法安定性を向上させるこ
とができる。但し、天然ゴムが２０重量部を越えると空
気透過性が著しく悪くなる。

天然ゴムとブタジェンゴムとの空気透過性関係の比較を
、天然ゴムの指数を１００として比較した一例を次表に
示す。

（以下次頁） 第１表 上記第１表のＮｏ、１は通常のハイシスツタジエンゴム
の一例で・ある。

次に、例示の実施例および比較例のス・ｊ比においてこ
の発明の態様に言及する。

この発明は、その加工性おＪζひ空気保持５）・、の刈
比の必要上、各配合組成のタイＡ７について比較したも
のである。

タイ′Ｉ７は、スチールコードのベルｉ−いと、ポリエ
ステルコードのＪＪ−カス層からなる、タイＡ７ザイズ
１８５／７０ＳＲ１４のチューブレスラジアルタ仁弓・
成形し、朱υ１１硫時のインナーライナー（７）クリー
ン成形厚ｔ　１　、　２０１１１１１１（！：　シ、／
ｉｊ２　形１）ＩＪ　ＦＭ　タイト４゛ヅｊ作した。

十７＋［！に各配合組成どその物性について夕・１比す
る次の第２人（ユこの発明の実施例を示したもので第３
表は比較例で゛ある。

（以下次頁） 実施例 第２表 （往） インナーライナー厚の保持性（ｂ／ａ）のａは加硫タイ
ヤのインナーライナーの最小厚であり、ｂはその最大厚
であって、ｂ　／ａ　＝１に近いほど加硫時におけるゴ
ムの流れの小さいことを示したものである。

空気圧保持性（ｋｑ／　ｄ　＞は、試験タイヤの初期空
気圧を２．００ｋｇ／ｃＪに調整し、２３℃（こて１０
０日間放置した後の空気圧を測定したものである。

ＮＲ・・・天然ゴム Ｂｒ−１１Ｒ・・・臭素化ブチルゴム ＣＩ−ＩｆＲ・・・塩素化ブチルゴム ８０％Ｖ−ＢＲ・・・１，２結合構造を８０％含有する
ブタジェンゴム（ハ イビニルブタジェンゴム） ＧＰＦ−カーボン・Ｇ　ｅｎｅｒａｌ　　ｐＬＩｌ’ｐ
Ｏ３ｅｆｕｒｎａｃｅｂｌａｃｋ。

４丁お、上記実施例は電子線照射を行なったものである
。

比較例 第３表 上記タイヤＮＯ２小、へ、ト、ヂは電子黒用を行なった
ものである。

以上実施例と比較例の対比において、実施例のタイヤＮ
０９１のポリマーは　ＣＩ−ＩＩＲが０５．８０％Ｖ−
ＢＲが３５で、比較例のタイヤＮＯ１へ（ＣＩ−ＩＩＲ
が７５、ＮＲが２５）のＮ　Ｒを８０％＼／−ＢＲに置
換したことによって、空気保持性並びにインナーライナ
ー厚の保持性が著しく向上している。

また、比較例のタイヤＮＯ，ハと比較してもインナーラ
イナー厚の保持性が向上しており、電子線照射の効果が
見られる。

実施例のタイヤＮｏ、２は加工性を改良するため、ハイ
ビニルブタジェンゴム量の内１０重量部たり天然ゴム（
ＮＲ）に置換したものであるが、インナーライナー厚の
保持性は低下しないことを示している。

実施例のタイヤＮｏ、３は塩素化ブチルゴム（ＣＩ　−
Ｉ　ＩＲ）を臭素化ブチルゴム（Ｂｒ−１ＩＲ）に１６
換したものであるが、比較例のタイーｔ７．Ｎｏ、ハ、
二に比へ、空気圧保持性は良好である。

実施例のタイヘノＮＯ，ｌま、比較例のクイ＼７ＮＯ，
ヂに比べ、空気保持性は同宿であるが、タイヤＮｏ、ヂ
はロール作業性が悪く、Ｉ］−ルに巻き付かずだぶだぶ
状態を形成づるものど４≧す、また、成形時のゴムの加
−、Ｌ　ｉＪ性が低−トづ−るものて゛ある。

以上説明のとおり、この発明の組成物は、ゴム成分１０
０重量部中、ハロゲン化ブチルゴムを３０〜７０重串部
の範囲と、ハイビニルブタジェンゴムを２０〜６０重量
部の範囲との混合組成またはこの混合組成と天然ゴムを
２０干帛％以上の範囲との混合組成をインナーライナー
ゴムとして使用づることによっど、さらに、電子黒用に
−（より一層のインナーライナーの＼」法安定性にすぐ
れ且つ空気圧保持性にすぐれたタイＡ７を１１１ること
が出来たしのである。

代理人　弁理士　大　島　泰　甫 自発手続補正書 昭和５８年５月９　日 特許庁侵害　若杉和夫　殿 １、事（１の表示 昭和５８年特許願第４２７９２月 ２、発明の名称 タイψのインナーラ、イナーゴム組成物３、補正をする
者 事件との関係　　特許出呼人 大阪府大阪市西区江戸堀１丁目１７１１８号（３１４）
　　　東洋ゴムエＴ、株式会社代表右　岡崎正巻 ４、代理人 ”Ｊ’／　ＪＪＯ犬阪市西区江戸堀１丁目２５番３０号
鵠 ６、補正の内容 （１）明細書の第２頁第１０行目の［関していけ、２を
・、「関しては、」と補正する、 （２）同第４頁第８行目の「透過性」を、「透過率」と
補正する。

（３）同第８頁の第２表のタイヤＮｏ、４の空気圧保持
性（ｋｑ／ｃＪ）　　ｒ　１．８０　ｊを、「１．８３
　ｊと補正する。

ｔ４ｉ　　ＩＦｉｌ第１０頁の第３表のタイヤＮＯ０二
の空気圧保持性（ｋｑ／ｃＪ　）　　７１，７７　ｊを
、ｒ　１，８０　ｊと補正する１、 （５）ｌｒｉｌ第１０頁の第３表のタイヤＮＯ，チの空
気圧保持性（ｋｇ、／ｃＪ　）　　「１．８０　ｊを、
「１．８３　ｊと補正づ−る− 以上

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）　タイψのインナーライナーゴムとして、ゴム成
   分１００重量部中、ハロゲン化ブチルゴムを３０〜７０
   重量部の範囲と、ポリブタジェンの主鎖中の不飽和結合
   が１０％以下の１，２結合構造を７０％以」二会右する
   ポリブタジェンゴムを２０〜６０重量部の範囲との混合
   組成または、上記混合組成と、天然ゴムを２０重也％以
   下の範囲との混合組成からなる上記組成のグリーンイン
   ナーライナーゴムに電子線照射（こより部分的に加硫し
   たものを使用することを特徴とづ−るタイヤのインナー
   ライナーゴム組成物。