JPS5916212B2 - ホ−スセツト装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はホースの耐圧試験用のホースセット装置に関
するものである。

一般に自動車用オイルブレーキホースやその他５ 圧力
機器に用いられる可撓性耐圧ホースは、端末金具を固着
して完成した後に、耐圧試験が行われるが、この耐圧試
験は通常、ホースメーカーによつて付随的業務として社
内で行われることもあつて、業務用の耐圧試験装置は商
品としての開発も１０遅れており、各メーカーとも非能
率性、その他の不便を感じながらも経験的に案出された
自社製の旧態の機械を使用しているのが現状である。

このような中で行われている従来のホースの耐圧試験は
、個々のホースを加圧装置に取付け、そ１５の主要な作
業の大半を人手によつて行うのが普通であつた。このた
め試験作業も非能率的で試験結果も不正確になり勝ちで
あつた。この発明は、これらの問題を解消するために、
特に耐圧試験装置の末端におけるホースの通水加２０圧
状態へのセットに関し、多数のホースを一度に正確に、
かつ、自動的にセットする装置を提供せんとするもので
、以Ｆ図示する実施態様に基づき説明する。

第１図は耐圧ホースの１例を示す側面図で耐圧２５補強
をされた合成樹脂又はゴム等よりなる可撓性ホース１の
両端に端末金具の外筒部を加締めることにより金具２、
３が固着されている。

第２図は耐圧試験装置の水圧回路図で、水圧ポンプ４は
装置に装着するホース１の１次的な比較３０的低い設定
テスト圧力（例えば２０Ｏｈ／一）と最大テスト圧力（
例えば３０Ｏｈ／ｃｒｌ）を提供し得る複数段階の吐出
圧を有するものとし、ホース１をテスト状態にセットす
るホースセット装置５までの水圧回路（配管）６、１、
８には、逆流防３５正式の自動弁９と、水圧切換装置１
０がそれぞれ介設されている。

自動弁９は内部に弁体１１とこの弁体１１を一：【−定
の押圧力でバルブシートに常時押接しているスプリング
１２を収容しているバルブ胴体１３及びそのバルブ胴体
１３の端部にバルブシート１４を介して連通形式され、
かつ、その中心部に弁棒１６を押通している弁座胴体１
５と、シリンダーロツド１７がアジアストカップリング
１８を介して前記弁棒１６と連結されている油圧シリン
ダー１９とを有しており、水圧ポンプ４側の配管６は弁
座胴体１５内に、また水圧切換装置側の配管７は、バル
ブ胴体１３内にそれぞれ開口連通せしめられている。

アジアストカップリング１８内においては、弁棒１６と
シリンダーロッド１７は互に突合わされて、カツプリン
グ１８に摺動自在に挿入されて連結されているが、スラ
スト方向に突合わされる荷重がかけられたときは一定の
遊動を行つた後に両軸端が突合わさ瓢 引張り方向に荷
重がかかつたとぎは、一定の弾力で緩衝された後にカツ
プリング１８を介して伝達が行われる構造となつている
。

水圧切換装置１０は水圧ポンプ４からホースセツト装置
に送られた圧力水をさらに高圧水にするために加圧する
ものである。この水圧切換装置１０は常時ピストン４１
を挿通している下部シリンダー４２と、その上端に接合
され、ホースセツト装置５側の配管８を内部に開口接続
せしめている上部シリンダー４３とを有し、その下部に
は取付フレーム４４を介してピストン４１の駆動用油圧
シリンダー４５が付設されている。この油圧シリンダー
４５のロツド４６は上記取付フレーム４４内において軸
継手を兼ねたリミツトスイツチ駆動用ラム４７を介して
接合されるとともに、フレーム４４内にはロツド４６及
びピストン４１のストローク方向に沿つて、かつ、予め
設定された通過位置において作動する少なくとも３個の
リミツトスイツチＬ，，Ｌ２，Ｌ３が付設されている。
リミツトスイツチはピストン４１のストロークにより上
部シリンダー４３内が、例えば、２００蛇／Ｃｄの水圧
を保持する点において、ラム４７との関係で油圧シリン
ダー４５を停止させる位置にリミツトスイツチＬ２を設
け、ピストン４１が上方にｔストロークして上記水圧が
３００幻／Ｃｄに達する時点で同様に油圧シリンダー４
５をラム４７により停止させる位置より上側にリミツト
スイツチＬ３を設け、リミツトスイツチＬ１はピストン
４１が下降して前記水圧が２００ｋｇ／Ｃｄより低い値
を保持する時点で作動して、シリンダー４５を停止させ
る位置に設けられる。結局、この例ではリミツトスイツ
チＬ１〜Ｌ３は、一応上部シリンダー４３内の水圧が３
段階に切換られるように、上下３段階に分けて、その対
応すべき位置に設けられている。第３図〜第５図はホー
スセツト装置の詳細構造を示す要部の一部断面拡大側面
図とその拡大平面図及び一部拡大斜視図である（図面は
便宜上水平方向に表わされているが、実施例ではすべて
右側を上方にして縦向きに設置されている）。この装置
は上下方向に固定された複数本の摺動軸６１に沿つて互
に昇降駆動される通水側及び止水側のセツト装置６４よ
りなり、通水側セツト装置６３はホース１の下端を、ま
た、止水側セツト装置６４はホース１の上端をそれぞれ
クランプし、いずれか一方又は双方のセツト装置が摺動
軸６１上を昇降摺動することにより、ホース１の長さに
対応した間隔を保つて加圧試験を行う。通水側及び止水
側のセツト装置６３，６４の各部の主要な機構は第３図
に示すように殆んど対称な構造をなし、かつ、その作動
も時間差はあるがそれぞれ対称的に行われるので、以下
、通水側セツト装置６３の諸装置について説明し、止水
側セツト装置についてはそれと異なる部分についてのみ
説明する。

通水側セツト装置６３は取付フレーム６５を介して摺動
軸６１に摺動自在に支持さへ取付フレーム６５の正面側
には上下に２条、横方向のシリンダー取付溝６７を形成
している取付台６９が垂直方向に固着されている。

上記各取付溝６７には外形が正方形又は長方形のプロツ
ク状に形成されその上下いずれかの面にはボス状のシリ
ンダー嵌合部を突設している複数個のシリンダー蓋７１
，７３が上下相対応するように整列して嵌合せしめられ
ている。上記各シリンダー蓋７１，７３はそれぞれ対を
なして、その間にセツトシリンダー７５を嵌合し、各対
毎に１個の油圧シリンダーを形成している力人シリンダ
ー蓋７１，７３の外形は第５図に示すようにそれぞれ均
一のプロツク状をなしているので、取付台７１のシリン
ダー取付溝６７内には一直線状に近接せしめて、その幅
によつて決められるので一定のピツチで所定の位置に整
列嵌合せしめられ、各シリンダー蓋７１，７３のそれぞ
れの隣接端面には締着ボルトJモVの挿通用ボルト溝７９
，８１が形成されている。

そして、各セツトシリンダー７５の間には、上下のシリ
ンダー蓋７１，７３の上端部に嵌合して架設されるシリ
ンダー固定板８３が設けらへ 上記締着ボルトJモVによ
つて各シリンダー蓋７１，７３とともに取付台６９上に
ユニツト化されて締着固定される。セツトシリンダー７
５内にはホース１の端部に押接されるロツド８７と、こ
のロツド８７の外周に嵌合固着されたビストン８９とが
収容され、シリンダー７５内におけるピストン８９の上
下の各シリンダー室は、各シリンダー蓋７１，７３に取
付けられた油圧配管継手８５を介して外部の油圧，駆動
源に通じている。

この油圧１駆動によりピストン８９、即ち、それと一体
のロツド８７は上下に昇降して後述するクランパ一内の
ホース接続金具２へ押接又はその解放を行う。上記ロツ
ド８７内には高圧水流通孔９１が貫通しており、その下
端のシリンダー外への突出端は水圧配管継手９３を介し
て、既に述べた水圧切換装置側の配管８に接続されてお
り、先端のホース接続金具２への押接端には中空チツプ
９５が嵌合され、このチツプ９５を介してロツド８７内
の高圧水流通孔９１とホース１内は連通せしめられる。

通水側セツト装置におけるロツド８７が上記のように管
状をなしているのに対し、止水側セツト装置におけるロ
ツド８８には高圧水流通孔はなく、端部に嵌合するチツ
プ９６も中空構造ではない。これはホース１の耐圧試験
に際し、通水側セツト装置６３から圧力水を注入するの
に対し、止水側セツト装置６４においては圧力水充填後
においてホース１の上端をチツプ９６で押接密閉するた
めである。次に、ホース１の接続金具２のクランプ構造
について説明すると、取付台６９上端には、下部から前
述したロツド８７を挿入せしめるロツド挿入孔１０１と
上部においてホース１の接続金具２の外筒を把むクラセ
プ孔１０３と、内部を横方向に貫く接続金具収容のため
の溝１０５とを内部空間として形成している固体クラン
パ−１０７及び可動クランパ−１０９とが２つ割に組合
わされて開閉自在に設けられている。

固形クランパ−１０７は取付台６９上端と固定クランパ
−１０７下端とに互い違いに設けられた係合溝１１１で
互に係合さ八取付フレーム６５に固定されている。

可動クランパ−１０９はその上部側面にブラケツト１１
７を固着するとともに、多数並列されたセツトシリンダ
ー群の列の間に所定個所毎に固定的に設置されたクラン
プフレーム１１３に上記ブラケツト１１７を介して下端
部をピン１１５で回動自在に軸支されている。また、ブ
ラケツト１１７の上端はフレーム１１３に設置されたク
ランプシリンダー１１９のシリンダーロツド１２１の先
端とピン１２３で回動自在に連結さへ このクランプシ
リンダー１１９の駆動で上記ピン１１５を軸として開閉
駆動さへ クランパ一１０７，１０９に設けられたクラ
ンプ孔１０３においてホース１の接続金具２をクランプ
する。上記クランプ状態をさらに強固にロツクするため
に、ブラケツト１１７の突出端上には油圧，駆動のロツ
クシリンダ一１２５を、そのロツド１２７でブラケツト
１１７を取付フレーム６５方向に押圧ロツクする。１２
９は上記ロツクシリンダ一１２５を支持するためのロツ
クシリンダーフレームで取付フレーム６５に固定して設
けられている。

尚、既に述べたように、これらのクランプ機構は止水側
セツト装置６４側にも上下対称の構造及び作用をもつよ
うにそれぞれ同一機構で設置されている。以上のように
構成されるホースの耐圧試験装置は、１台のホースセツ
ト装置５で、例えば５０本の耐圧ホース１を同時にテス
トするものとし、従つて、この場合の装置５には５０本
のセツトシリンダー７５を設置し、これに対して自動弁
９及び水圧切換装置１０を各１台備えて１つのユニツト
とし、１台の水圧ポンプ４で多数ユニツトの試験装置を
運転するものとする。

次に、上記耐圧試験装置の運転方法について説明する。

先ず、水圧ポンプ４に接続された試験装置のホースセツ
ト装置５の通水側及び止水側の各クランパ一にホース１
の接続金具２，３をそれぞれクランプせしめ、ロツクシ
リンダ一１２５でホース下端のクランプ状態をロツクし
た後、セツトシリンダー７５を作動せしめてチツプ９５
をホース下方の接続金具２に押接セツトする。次いで、
水圧ポンプ４から自動弁９及び水圧切換装置１０を介し
てホース１内に水を充填した後、止水側セツト装置６４
のセツトシリンダー７６を作動させて、チツプ９６を接
続金具３に押接し、ホース上端部を密閉する。その前に
、通水側又は止水側のセツト装置６３，６４のいずれか
一方又は双方を摺動軸６１に沿つて摺動させ、ホース１
が直線状態になるまで伸ばす。

この時、水圧切換装置１０のラム４７は油圧シリンダー
４５の駆動により、リミツトスイツチＬ２の位置に停止
し、次の作動体制に入つている。続いて、止水側セツト
装置６４のロツクシリンダ一１２６が作動してホース上
端のクランプ状態がロツクされる。次いで、水圧ポンプ
４によりホース１への加圧が行われるが、このとき自動
弁９の油圧シリンダー１９により、弁体１１は解放され
るので、スプリング１２に抗して開かれている。

このときの加圧はホース１の第１次耐圧試験として、例
えば２００蛇／ｉの圧力で行われるもので、ホース１内
がこの圧力に達すると自動弁９は前後の圧力が均衡する
ために、スプリング１２によつて閉じら八その状態で一
定時間の耐圧試験が行われる。この時、水圧ポンプ４の
吐出圧は２００蛇／Ｃｄに設定されているので、ホース
側において何らかの理由で水圧が２００蛇／Ｃｄ以下に
なると、自動弁が開いて再度２００蛇／Ｃｄの水圧にな
るまで加圧さ八結局第１次耐圧試験中のホースには常に
一定圧力（２００蛇／〜）が加えられていることになる
。第１次耐圧試験が二定時間を経過して終了すると、タ
イマー等により水圧切換装置１０の油圧シリンダー４５
が作動してピストン４１を上方にストロークせしめ、ホ
ース１内の水圧が第２次耐圧試験の設定圧力（例えば３
００蛇／Ｃｔｌ）に至るまで１駆動し、その状態で第２
次耐圧試験が一定時間行われる。

このとき、油圧シリンダー４５はラム４７が最上段のリ
ミツトスイツチＬ３を作動させる位置の手前で、その駆
動を停止するが、この停止時にホース１内の水圧が前記
設定圧３００ｋｇ／Ｃｄに達しない場合や、何らかの事
情で３００蛇／Ｃｄ以下に低下した場合には残りのスト
ロークで加圧する。砥 さらに不足の時は油圧シリンダ
ー４５はラム４７が最上段のリミツトスイツチＬ３まで
上昇して停止するが、このリミツトスイツチＬ３が作動
指令して３００ｋ９／Ｃｄに切換られた水圧ポンプ４の
圧力水が自動弁を開いて不足分の加圧を自動的に行う。
上私第１次、第２次耐圧試験中、自動弁９は逆止弁とし
ても作用しているので、ホース１側の高圧水が水圧ポン
プ４側に逆流することはない。

このようにして、第２次耐圧試験が終了すると自動弁９
の油圧シリンダー１９が作動して弁体１１は閉じてロツ
クされるとともに、水圧切換装置１０のラム４７が最下
段のリミツトスイツチＬ１の位置まで下降し、同時にピ
ストン４１も下方向にストロークするので、ホース１内
は圧抜きが行わへ第１次設定圧以下の水圧に低下する。
この状態でホース１はセツト装置６３，６４のクランプ
及びそのロツクから開放さへ最終的に取り外さへ この
装置によるすべての耐圧試験を終了する。水圧ポンプ４
ももとの吐出圧（上記例では２００蛇／Ｃｄ）に戻され
、次の耐圧試験に備える。この発明のホース耐圧試験装
置は、以上のように構成される結果、次のような具体的
効果を奏するものである。（１）従来、個々にあるいは
極めて少数のホースをまとめて行つていたホースの耐圧
試験の主要な工程を多数のホースを多数のセツトシリン
ダー群にセツトして自動的に、かつ、一回の操作によつ
て行うためにテスト能率が著しく向上する。

（２）圧力水通水のためにセツトシリンダーのロツドを
中空管としてその中空内部を利用する機構なので、駆動
部分に接続されるべき外部配管が不要となり、機構の簡
略化が計らへかつ、外部配管の故障等の事故が防止され
る。（３）ホースをクランプしてセツトするに当り、多
数のセツトシリンダーを取付台上に最小の、しかも正確
なピツチで確実にユニツト化して並設固定でき、これら
の組立作業自体も容易で、高精度のものが得られる。

（４） ホース端部のクランプ機構もセツトシリンダー
の設置と相俟つて小スペースに多数のものを設置でき、
ホースのクランプが確実、かつ、正確にしかも単一操作
で簡単にできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は耐圧ホースの１例を示す一部省略正面図、第２
図は耐圧試験装置の概要を示す配管図、第３図はこの発
明のホースセツト装置の一部断面拡大側面図、第４図は
同じくその部分平面図、第５図は同じくその一部切断拡
大斜視図である。 １・・・・・・ホース、２，３−・・・・・接続金具、
４・・・・・・水圧ポンプ、５・・・・・・ホースセツ
ト装置、６，７，８・・・・・・配管、９・・・・・伯
動弁、１０・・・・・・水圧切換装瓢１１・・・・・・
弁体、１２・・・・・・スプリング、１３・・・・・・
バルブ胴体、１４・・・・・・バルブシート、１５・・
・・・・弁座胴体、１６・・・・・・弁棒、１７・・・
・・・シリンダーロツＫｌ８・・・・・・アジアストカ
ップリング、１９・・・・・・油圧シリンダー ６１・
・・・・・摺動軸、６３・・・・・・通水側セツト装置
、６４・・・・・・止水側セツト装置、６５・・・・・
・取付フレーム、６７・・・・・・シリンダー取付溝、
６９・・・・・・取付台、７１，７３・・・・・・シリ
ンダー蓋、７５，７６・・・・・・セツトシリンダー
７７・・・・・・締着ボルト、７９，８１・・・・・・
ボルト溝、８３・・・・・・シリンダー固定板、８５・
・・・・・油圧配管継手、８７，８８・・・・・・ロツ
ド、８９・・・・・・ピストン、９１・・・・・・高圧
水流通孔９３・・・・・・水圧配管継手、９５，９６・
・・・・・チツプ、１０１・・・・・・ロツド挿入化
１０３・・・・・・クランプ孔１０５・・・・・・溝、
１０７・・・・・・固定クランパ一、１０９・・・・・
・可動クランパ一、１１１−・・・・・係合鳳 １１３
・・・・・・クランプフレーム、１１５，１２３・・・
・・・ピン、１１７・・・・・・ブラケツト、１１９・
・・・・・クランプシリンダー １２１・・・・・・シ
リンダーロツド、１２５，１２６・・・・・・ロツクシ
リンダ一 １２７・・・・・・ロツド、１２９・・・・
・・ロツクシリンダーフレーム、Ｌｌ，Ｌ２，Ｌ３・・
・・・・リミツトスイツチ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 多数のホース接続金具を同時に挾持する固定クラン
   パーと可動クランパーとを有し、可動クランパーには駆
   動するクランプシリンダーとを設けてなるクランプ機構
   と、先端がクランパー内のホース接続金具に押接される
   ロッドを有し、かつ取付台上に所定間隙を保つて平行に
   設けられたシリンダー取付溝に両端のブロック状のシリ
   ンダー蓋をそれぞれ並べて嵌合固着してなる多数のセッ
   トシリンダーとをそれぞれ備えてなる一対のセット装置
   を、摺動軸上に対向せしめて相対応して復動するように
   設けてなるホースセット装置。 ２ 一対のセット装置のうち一方のセット装置のセット
   シリンダーのロッドを内部に高圧水流通孔を有する中空
   ロッドとして、一端をホース加圧用水圧回路に接続し、
   他端をホース接続金具に押接する構造とし、他方のセッ
   ト装置のセットシリンダーのロッドを他のホース接続金
   具に押接してホース端部を密閉する構造とした特許請求
   の範囲第１項に記載のホースセット装置。