JPS59154771A - 燃料電池 - Google Patents
燃料電池Info
- Publication number
- JPS59154771A JPS59154771A JP58028534A JP2853483A JPS59154771A JP S59154771 A JPS59154771 A JP S59154771A JP 58028534 A JP58028534 A JP 58028534A JP 2853483 A JP2853483 A JP 2853483A JP S59154771 A JPS59154771 A JP S59154771A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- separator
- fuel cell
- electrode
- fuel
- molded
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/02—Details
- H01M8/0202—Collectors; Separators, e.g. bipolar separators; Interconnectors
- H01M8/0204—Non-porous and characterised by the material
- H01M8/0213—Gas-impermeable carbon-containing materials
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Fuel Cell (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、総料雷１池に係シ、特にセパレータを改良し
た燃料電池に関するものである。
た燃料電池に関するものである。
従来、燃料の有しているエネルギーを直＃電気的エネル
ギーに変換する装置として燃料電池が知られている。こ
の燃料電池は通常、電解質を挾んで一対の多孔質背極を
配置するとともに、一方の電栃の脅面に水素等の流体燃
料を接触：させ、また他方の電極の背面に酸素等の流体
酸化剤を接触させ、このときに起る電気化学反応を利用
して、上記電極間から電気エネルギーを取り出すように
したものでちゃ、前記燃料と酸化剤が供給されている限
シ高い変換効率で電気エネルギーを取シ出すことができ
るものである。
ギーに変換する装置として燃料電池が知られている。こ
の燃料電池は通常、電解質を挾んで一対の多孔質背極を
配置するとともに、一方の電栃の脅面に水素等の流体燃
料を接触：させ、また他方の電極の背面に酸素等の流体
酸化剤を接触させ、このときに起る電気化学反応を利用
して、上記電極間から電気エネルギーを取り出すように
したものでちゃ、前記燃料と酸化剤が供給されている限
シ高い変換効率で電気エネルギーを取シ出すことができ
るものである。
ところで上記の原理に基づく、特にリン酸を電解質とし
た燃料電池の単位セルは通常第１図（ａ）又は０））に
示すように構成されておシ、またこの却位セルを複数個
ｆｌｉすることによって第２図に示すように燃料電池を
構成している。
た燃料電池の単位セルは通常第１図（ａ）又は０））に
示すように構成されておシ、またこの却位セルを複数個
ｆｌｉすることによって第２図に示すように燃料電池を
構成している。
すなわち、第１図（ａ）において、単位セルは電解質を
含浸したマトリックス１を介して相対向して両側に多孔
質体で形成され触媒が付加されている電極２，３（通常
炭素材から成る）を配置Ｆ＆’Ｌ、さらに両電極２，３
のマトリックスｌとの背面にはそれぞれリブ４，５の付
いたプレート６（一般はクラファイトと熱硬化性樹脂の
混合結着体から構成される。以後インタコネクターと称
する。）を配置している。上記インタコネクタ６の各電
極２゜３ （ｉｌｌ、ｌに位置する面には、それぞれリ
ブ４，５によって互いに直交するような向きに溝７，８
が複数本規則的に平行に設けてあシ、これらの溝７，８
にはそれぞれ流体燃料および流体酸化剤の流通路をオ・
４成する。またインタコネタ２６０反対令ｊ１１の面に
も同様にリブ４，５によって互いに直行するよう段向き
に隣接する単位セルにおける流体燃料および流体酸化剤
の流通路に供される溝７，８が形成されている。このよ
うにマトリックス１、電極２．３およびインタコネクタ
６を積層し、この状態でインタコネクタ６の谷溝７，８
の両端開口だけを残して各積層端面部を気密にシールし
て単位セルを構成している。
含浸したマトリックス１を介して相対向して両側に多孔
質体で形成され触媒が付加されている電極２，３（通常
炭素材から成る）を配置Ｆ＆’Ｌ、さらに両電極２，３
のマトリックスｌとの背面にはそれぞれリブ４，５の付
いたプレート６（一般はクラファイトと熱硬化性樹脂の
混合結着体から構成される。以後インタコネクターと称
する。）を配置している。上記インタコネクタ６の各電
極２゜３ （ｉｌｌ、ｌに位置する面には、それぞれリ
ブ４，５によって互いに直交するような向きに溝７，８
が複数本規則的に平行に設けてあシ、これらの溝７，８
にはそれぞれ流体燃料および流体酸化剤の流通路をオ・
４成する。またインタコネタ２６０反対令ｊ１１の面に
も同様にリブ４，５によって互いに直行するよう段向き
に隣接する単位セルにおける流体燃料および流体酸化剤
の流通路に供される溝７，８が形成されている。このよ
うにマトリックス１、電極２．３およびインタコネクタ
６を積層し、この状態でインタコネクタ６の谷溝７，８
の両端開口だけを残して各積層端面部を気密にシールし
て単位セルを構成している。
第１図（ωのように構成された単位セルは複数個８を層
され、第２図に示すようにこの積層体の１っの対向する
端面の一方に燃料供給口９を有したマニホルドＪＯと、
他方に燃料排出口１１とを有したマニホルド１２とが当
てがわれ、また、他の対向する端面に酸化剤供給口１３
を有したマニホルド１４と他方に酸化剤排出口１５を有
したマニホルド１６とが当てがわれ、これらマニホルド
１０．１２．１４．１．６がボルト等で締付けられて気
密保持され、これによって燃料電池１７が構成されてい
る。したがって、この燃料電池１７によると、磐料供給
口９から流体燃料を供給すると、この燃料は各単位セル
の流通路である複数の溢７を分流して多孔性の雷、極２
の背面に接しながら流れ、その後燃料排出口１１から排
出される。また酸化剤供給口１３から流体酸化剤を供給
すると、この酸化剤は各単位セルの流通路である複数の
溝８を分流して多孔性の電極３の背面に接触しながら流
れ、その後酸化剤排出口１５から排出されることになる
。流体燃料と流体酸化剤はそれぞれ拡散によって多孔性
の電極２，３内に供給され燃料電池としてのπＬ気エネ
ルギーを発生する。々お図では出力端子は省略している
。
され、第２図に示すようにこの積層体の１っの対向する
端面の一方に燃料供給口９を有したマニホルドＪＯと、
他方に燃料排出口１１とを有したマニホルド１２とが当
てがわれ、また、他の対向する端面に酸化剤供給口１３
を有したマニホルド１４と他方に酸化剤排出口１５を有
したマニホルド１６とが当てがわれ、これらマニホルド
１０．１２．１４．１．６がボルト等で締付けられて気
密保持され、これによって燃料電池１７が構成されてい
る。したがって、この燃料電池１７によると、磐料供給
口９から流体燃料を供給すると、この燃料は各単位セル
の流通路である複数の溢７を分流して多孔性の雷、極２
の背面に接しながら流れ、その後燃料排出口１１から排
出される。また酸化剤供給口１３から流体酸化剤を供給
すると、この酸化剤は各単位セルの流通路である複数の
溝８を分流して多孔性の電極３の背面に接触しながら流
れ、その後酸化剤排出口１５から排出されることになる
。流体燃料と流体酸化剤はそれぞれ拡散によって多孔性
の電極２，３内に供給され燃料電池としてのπＬ気エネ
ルギーを発生する。々お図では出力端子は省略している
。
しかしながら、従来の上記のように構成された燃料電池
にあっては、次のよう表問題があった。
にあっては、次のよう表問題があった。
（１）インタコネクタの厚さが大きいので電気抵抗が大
きくなり電圧降下分が大きく串力電気エネルギーの損失
が大きくなる。
きくなり電圧降下分が大きく串力電気エネルギーの損失
が大きくなる。
（２） インクコネクタの厚さが大きく、かつ密度が
大きい（約１．８ｇ／ｄ程度）ため燃料電池の重量が太
きい。
大きい（約１．８ｇ／ｄ程度）ため燃料電池の重量が太
きい。
（３） 自重が太きいため、その自重により劣化が促
進される。
進される。
以上の間匙点に対する改良型として第１図０に示すよう
に構成された単位セルを用いる燃料電池が考えられてい
る。すなわち、第１図（ｂ）において、１８はセパレー
タ、１９はリブドサブストレートである。第１図（ａ）
と同じ作用を示すものは同じ番号で示しである。すなわ
ち、第１図（ａ）に示すインクコネクタ６がセパレータ
１８とリブに分割構成され、そのリブが電極２，３と夫
々一体化されて１、リプドザブストレート１９として構
成されている。この改良型の特徴は、セパレータ１８が
流体燃料と流体酸化剤との混合を防止し、かつ単位セル
積層化の集電体としての役目をしている。この改良型燃
料電池は、第１図（ａ）に示すインクコネクタを用いた
燃料電池に比較すると半分に軽量化が達成される。
に構成された単位セルを用いる燃料電池が考えられてい
る。すなわち、第１図（ｂ）において、１８はセパレー
タ、１９はリブドサブストレートである。第１図（ａ）
と同じ作用を示すものは同じ番号で示しである。すなわ
ち、第１図（ａ）に示すインクコネクタ６がセパレータ
１８とリブに分割構成され、そのリブが電極２，３と夫
々一体化されて１、リプドザブストレート１９として構
成されている。この改良型の特徴は、セパレータ１８が
流体燃料と流体酸化剤との混合を防止し、かつ単位セル
積層化の集電体としての役目をしている。この改良型燃
料電池は、第１図（ａ）に示すインクコネクタを用いた
燃料電池に比較すると半分に軽量化が達成される。
しかし、セパレータ１８の材料及びその製造方法は、従
来のインクコネクタと同じ材料及びその製造方法による
のが一般的である。従って５００＋＋＋ｍ×５００ｍＭ
以上の大型のシート状のセパレータを形成することはｍ
Ｍであｐ、その厚さも２ ’Ｉ１ｍ以下でピンホールが
ないものにすることは技術的に困短であった。
来のインクコネクタと同じ材料及びその製造方法による
のが一般的である。従って５００＋＋＋ｍ×５００ｍＭ
以上の大型のシート状のセパレータを形成することはｍ
Ｍであｐ、その厚さも２ ’Ｉ１ｍ以下でピンホールが
ないものにすることは技術的に困短であった。
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、そ
の目的とするところは、ｉＪＡ造が簡単で、厚さの薄い
シート状に成形でき、かつ長寿命化が図れるセパレータ
を備えた燃料油−池を提供することにある。
の目的とするところは、ｉＪＡ造が簡単で、厚さの薄い
シート状に成形でき、かつ長寿命化が図れるセパレータ
を備えた燃料油−池を提供することにある。
本発明は、燃料電池のセパレータが膨張黒鉛を任意の厚
さに加温・加圧成形し、かつその表面をチ 検水処理したものであることを特徴とする。
さに加温・加圧成形し、かつその表面をチ 検水処理したものであることを特徴とする。
以下、本発明の一実施例を図面を参照して更に詳しく説
明する。
明する。
第３図において、１８けセパレータ、１９ケリブトザブ
ストレートで電極２とリブ４、電極３とリブ５とを夫々
一体化して構成されている。７，８は夫々流体燃料流通
路および流体酸化剤流通路を構成する溝である。電極２
，３間には、図示しない電解質を含浸したマトリックス
を配潤する。
ストレートで電極２とリブ４、電極３とリブ５とを夫々
一体化して構成されている。７，８は夫々流体燃料流通
路および流体酸化剤流通路を構成する溝である。電極２
，３間には、図示しない電解質を含浸したマトリックス
を配潤する。
本発明に係る燃料電池におけるセパレータは次のような
実施例によシ形成される。
実施例によシ形成される。
黒鉛層間化合物を９５０°Ｃで急激に加熱膨張させた膨
張黒鉛（かさ密度約０．００５ ｚ、／ｃｌ ） ６６
０ ｇを７００朋×７００朋の成形金型を用い２００に
９／瀘の成形仕方で、常温及び】５０°Ｃで加圧成形を
行ないセパレータとした。このとき得られたセパレータ
の平均厚さ及び密度を表−１に示す。常温で成形したも
のの 表−１成形セパレータの厚み及び密度 密度は１．５５ ｇ／ｄであり、１５０℃で成形したも
のの密度は１．６４ｇ／７であり、高温で成形したとき
がより高密度のセパレータが得られることが明らかであ
る。
張黒鉛（かさ密度約０．００５ ｚ、／ｃｌ ） ６６
０ ｇを７００朋×７００朋の成形金型を用い２００に
９／瀘の成形仕方で、常温及び】５０°Ｃで加圧成形を
行ないセパレータとした。このとき得られたセパレータ
の平均厚さ及び密度を表−１に示す。常温で成形したも
のの 表−１成形セパレータの厚み及び密度 密度は１．５５ ｇ／ｄであり、１５０℃で成形したも
のの密度は１．６４ｇ／７であり、高温で成形したとき
がより高密度のセパレータが得られることが明らかであ
る。
次に、このようにして形成された成形セパレータのリン
酸浸漬試験を行なった。１９０°０−９５ｗｔ％リン酸
中に浸漬したところ、常温成形セパレータは浸漬開始２
時間後に表面に比較的大きなフクレが生じた。このフク
レの部分をセパレータ厚み方向に切断して観察したとこ
ろ、平面方向と平行に層状に内部はく離を起しているの
が認められた。
酸浸漬試験を行なった。１９０°０−９５ｗｔ％リン酸
中に浸漬したところ、常温成形セパレータは浸漬開始２
時間後に表面に比較的大きなフクレが生じた。このフク
レの部分をセパレータ厚み方向に切断して観察したとこ
ろ、平面方向と平行に層状に内部はく離を起しているの
が認められた。
しかし１５０℃成型のセパレータはまったく変化は々く
、−週間浸漬後においても変化は認められず従来のもの
に比して化学的に安定であることが確認さねた。
、−週間浸漬後においても変化は認められず従来のもの
に比して化学的に安定であることが確認さねた。
まブヒ、１５０°０で成形した七ノ（レータは、常温で
成形したものに比して高密度のものがイ得られるために
、厚ざ方向の電気伝導性はよシ甚くなＩ）、その′１１
１乞抵抗は０．０２Ω・α以下であった。才た高温浸漬
において常溜１成形セパレータのようなフクレによる層
間はく離が生じないために、初期の高い電気伝導性を維
持できることがわかった。
成形したものに比して高密度のものがイ得られるために
、厚ざ方向の電気伝導性はよシ甚くなＩ）、その′１１
１乞抵抗は０．０２Ω・α以下であった。才た高温浸漬
において常溜１成形セパレータのようなフクレによる層
間はく離が生じないために、初期の高い電気伝導性を維
持できることがわかった。
この１５０°Ｃで成形したセパレータの水素刀ス透過性
を調べたところ、ゲージ圧０．．３ ｋｇ／Ｃｄの条件
下でＩ−１水素透過性は才った〈々いことがわかつ１ヒ
。
を調べたところ、ゲージ圧０．．３ ｋｇ／Ｃｄの条件
下でＩ−１水素透過性は才った〈々いことがわかつ１ヒ
。
しかし、１０００時間以上の長期にわたって熱リン酸に
浸漬すると、水素透過性は低下する。すなわち、第４図
は、熱リン酸中浸漬１０００時間後における水累透過士
Ｘ゛とセパレータ表面に徐布するポ１ノテトラフルオロ
エチレン（ＰＴＦＥ）の！’＆ 温溶液の濃度との関係
を示したものである。図から明らかなように、セパレー
クの゛表面に１０％以上のポリテトラ水処理という）、
水素透過量が増力口するという現／ 度が３０％以上に々ると、ＦＴＦＢが絶終体であるため
接触抵抗が垢・加する。この現象は燃料電池の性能低下
をもたらす。
浸漬すると、水素透過性は低下する。すなわち、第４図
は、熱リン酸中浸漬１０００時間後における水累透過士
Ｘ゛とセパレータ表面に徐布するポ１ノテトラフルオロ
エチレン（ＰＴＦＥ）の！’＆ 温溶液の濃度との関係
を示したものである。図から明らかなように、セパレー
クの゛表面に１０％以上のポリテトラ水処理という）、
水素透過量が増力口するという現／ 度が３０％以上に々ると、ＦＴＦＢが絶終体であるため
接触抵抗が垢・加する。この現象は燃料電池の性能低下
をもたらす。
なうことにより、寿命特性を向上させた七ノくレークを
得ることができる。
得ることができる。
そして、この１５０°Ｃで成形した七ノくレークは十分
なる可撓性、弾力性を持ち、積層した場合、相接する他
の部材との接触性が良好であり、接角虫肛ε抗が小さく
なるとともに層間の気密性も良ｐ子である。
なる可撓性、弾力性を持ち、積層した場合、相接する他
の部材との接触性が良好であり、接角虫肛ε抗が小さく
なるとともに層間の気密性も良ｐ子である。
また、セパレークのＪｉｉさは、膨張黒鉛量をＷＭ整す
ることによシ、０．１Ｗｌｆｉ’！で成形可能であり、
特性的にも上記と同等のものが得られた。
ることによシ、０．１Ｗｌｆｉ’！で成形可能であり、
特性的にも上記と同等のものが得られた。
かくして本発明によれば、従来の製造法では不可能とさ
れていたｌ ａｍ以下の任意の厚さの高密度でが料電池
運転時の高温雰囲気条件下においても変形のない特性の
優れたセパレータを容易に製造でき、したがって相利使
用景も減るために、セパレータの重量も従来の１１５〜
ＩＡＯ（従来は７００ ｍｒｒＸ ７００ ｍｍ×３
ｍｑで約３ｋｇであったが本発明によれは７００ ｍｍ
Ｘ ７００ ｍｍ Ｘ Ｏ，５ｍｍで約０４に９とな
る）に低減化される。このようにしてＨ造さ７１、たセ
パレータを介して複数個の単位セルを積層し、燃料電池
全組立てる。これによシ、り料′重池の＄４玉Ｊ化全可
能とし、かつセパレータ自体の高密度化による電気伝導
性の増大によるオーム降下および接触抵抗による熱損失
を低減できるため、結果的にエネルギー効率の向上を図
れる燃料電池を得ることができる。
れていたｌ ａｍ以下の任意の厚さの高密度でが料電池
運転時の高温雰囲気条件下においても変形のない特性の
優れたセパレータを容易に製造でき、したがって相利使
用景も減るために、セパレータの重量も従来の１１５〜
ＩＡＯ（従来は７００ ｍｒｒＸ ７００ ｍｍ×３
ｍｑで約３ｋｇであったが本発明によれは７００ ｍｍ
Ｘ ７００ ｍｍ Ｘ Ｏ，５ｍｍで約０４に９とな
る）に低減化される。このようにしてＨ造さ７１、たセ
パレータを介して複数個の単位セルを積層し、燃料電池
全組立てる。これによシ、り料′重池の＄４玉Ｊ化全可
能とし、かつセパレータ自体の高密度化による電気伝導
性の増大によるオーム降下および接触抵抗による熱損失
を低減できるため、結果的にエネルギー効率の向上を図
れる燃料電池を得ることができる。
さらに、軽量化につき具体的に説明すれは、例えば２５
０ ＫＷ容量の燃料電池は積層数が５００セルに達する
。したがって、セパレータを従来法のものよυ、本発明
のものに変更することによυ、重量が３１００に９が１
９００ｋｇに、高さで４５００ｍ１が３３００ ｍｒａ
に減少させることができる。
０ ＫＷ容量の燃料電池は積層数が５００セルに達する
。したがって、セパレータを従来法のものよυ、本発明
のものに変更することによυ、重量が３１００に９が１
９００ｋｇに、高さで４５００ｍ１が３３００ ｍｒａ
に減少させることができる。
ところで、セパレータの製造にあたっては、金形による
高温加圧成形のみならず、高温加熱加Ｂ’−成形が可能
な例えばロール成型により製造が可能であることはいう
までもない。
高温加圧成形のみならず、高温加熱加Ｂ’−成形が可能
な例えばロール成型により製造が可能であることはいう
までもない。
〔発明の効果〕
以上費明したように、本発明によれば、上記セパレータ
の良好な耐熱性、朝薬品性、熱及び電気伝導性、気密性
、胛カ性を活用することができることからこのセパレー
クを組み込むことによシ熱損失を低減化でき、反応流体
の混合も防止され、かつ、小型軽量化、長寿命化を図れ
る燃料電池を提供することができる。
の良好な耐熱性、朝薬品性、熱及び電気伝導性、気密性
、胛カ性を活用することができることからこのセパレー
クを組み込むことによシ熱損失を低減化でき、反応流体
の混合も防止され、かつ、小型軽量化、長寿命化を図れ
る燃料電池を提供することができる。
第１図（稙、Φ）は従来の燃料電池の単位セルを示す分
解斜視図、第２図は同セルを組み込んだ従来の燃料電池
装置の斜視図、第３図は本発明の一実施例を示す分解斜
視図、第４図は本発明の一実施例に係るセパレータに塗
布するＰＴＦＥ 溶度と水素悉鍋量との関係図、第５図
は本発明の一実施例に係るセパレータに塗布するＰＴ
ＦＥ濃度と接触抵抗との関係図である。 １・・マトリックス ２，３・電 極４．５・・リ
ブ ６・・インタコネクタ１８・・セパレーク
１９・・・リプドサプストレート代理人 弁理
士 則 近 憲 佑 （ｔｌか１名）第１図 （αジ （ｂ） 第２図 第３図
解斜視図、第２図は同セルを組み込んだ従来の燃料電池
装置の斜視図、第３図は本発明の一実施例を示す分解斜
視図、第４図は本発明の一実施例に係るセパレータに塗
布するＰＴＦＥ 溶度と水素悉鍋量との関係図、第５図
は本発明の一実施例に係るセパレータに塗布するＰＴ
ＦＥ濃度と接触抵抗との関係図である。 １・・マトリックス ２，３・電 極４．５・・リ
ブ ６・・インタコネクタ１８・・セパレーク
１９・・・リプドサプストレート代理人 弁理
士 則 近 憲 佑 （ｔｌか１名）第１図 （αジ （ｂ） 第２図 第３図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、電解質を含浸したマトリックスを介して配置された
一対の電極を有する単位セルをセパレータを介して栓数
個積層した燃料電池において、削ることを特徴とする燃
料電池。 ２、撥水処理はポリテトラフルオロエチレン（ｐＴＦＥ
）の懸濁溶液で行なわれる特許請求の範囲第１項記載の
健刺１♀池。 ８、 ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ ）の懸
濁溶液濃度は１０〜３０％である特許請求の範囲第２項
記載の燃料電池。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58028534A JPS59154771A (ja) | 1983-02-24 | 1983-02-24 | 燃料電池 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58028534A JPS59154771A (ja) | 1983-02-24 | 1983-02-24 | 燃料電池 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59154771A true JPS59154771A (ja) | 1984-09-03 |
Family
ID=12251329
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58028534A Pending JPS59154771A (ja) | 1983-02-24 | 1983-02-24 | 燃料電池 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59154771A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62223012A (ja) * | 1986-03-24 | 1987-10-01 | Kobe Steel Ltd | 多孔質炭素製品 |
| JPS62232864A (ja) * | 1986-04-02 | 1987-10-13 | Sanyo Electric Co Ltd | 燃料電池のガス分離板 |
| JPH03205763A (ja) * | 1989-08-30 | 1991-09-09 | Canada | 燃料電池 |
| WO2002098632A1 (en) * | 2001-06-01 | 2002-12-12 | Graftech Inc. | Hydrophobic fuel cell component |
-
1983
- 1983-02-24 JP JP58028534A patent/JPS59154771A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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