JPS59153610A - 自動車用自動空気調和装置 - Google Patents
自動車用自動空気調和装置Info
- Publication number
- JPS59153610A JPS59153610A JP2466783A JP2466783A JPS59153610A JP S59153610 A JPS59153610 A JP S59153610A JP 2466783 A JP2466783 A JP 2466783A JP 2466783 A JP2466783 A JP 2466783A JP S59153610 A JPS59153610 A JP S59153610A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air conditioner
- maximum
- trouble
- air
- contact
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00978—Control systems or circuits characterised by failure of detection or safety means; Diagnostic methods
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、自動車用自動空気調和装置に係り、特に、空
調制御装置の異常時に、を調制御とは別な系統によって
最大暖房あるいは最大冷房機能への切替えをうながすの
に好適な自動車用自動空気調和装置に関する。
調制御装置の異常時に、を調制御とは別な系統によって
最大暖房あるいは最大冷房機能への切替えをうながすの
に好適な自動車用自動空気調和装置に関する。
従来の自動車用自動空気調和装置においては、空調制御
回路とは別系統による最大暖房あるいは最大冷房機能へ
の切替えは、目標温度の設定を上限あるいは下限に設定
することで行なっている。
回路とは別系統による最大暖房あるいは最大冷房機能へ
の切替えは、目標温度の設定を上限あるいは下限に設定
することで行なっている。
しかし、正常時は、設定温度範囲内の温度制御が行われ
るので設定温度モードがあれば十分であり、前記最大冷
暖房モードは、制御装置の故障時における最低限の空調
機能を確保するという意味を持つものである。そして、
制御回路にマイクロコンピュータ全周いるとき、入力信
号からシステムの異常全検出して、ＩＩ丈障表示をし、
修理全うながすようにできる。このとき、別系統になる
最大冷暖房機能の選択を従来のように温度設定によった
のでは、故障表示との関連が薄くなり、故障時における
最低限の冷暖房機能の確保法がマニュアル金兄ないとわ
からないという欠点がある。
るので設定温度モードがあれば十分であり、前記最大冷
暖房モードは、制御装置の故障時における最低限の空調
機能を確保するという意味を持つものである。そして、
制御回路にマイクロコンピュータ全周いるとき、入力信
号からシステムの異常全検出して、ＩＩ丈障表示をし、
修理全うながすようにできる。このとき、別系統になる
最大冷暖房機能の選択を従来のように温度設定によった
のでは、故障表示との関連が薄くなり、故障時における
最低限の冷暖房機能の確保法がマニュアル金兄ないとわ
からないという欠点がある。
本発明の目的は、制御装置の故障時に制御装置とは別系
統による最大冷暖房機能選択への切換え全容易に行うこ
とのできる自動車用自動を気調和装置金提供することに
ある。
統による最大冷暖房機能選択への切換え全容易に行うこ
とのできる自動車用自動を気調和装置金提供することに
ある。
本発明は、制御装置とは別系統による最大冷暖房機能を
選択できる切替スイッチを設け、制御装置の故障時に制
御装置とは別系統による最大冷暖房機能選択への切換え
全容易に行なおうというものである。
選択できる切替スイッチを設け、制御装置の故障時に制
御装置とは別系統による最大冷暖房機能選択への切換え
全容易に行なおうというものである。
以下、本発明の実施例について説ツコする。
第１図には、本発明の一実施例が示されている。
図において、エアコ／ユニ：、／ ｌ−ｌｉｄ、フｏ７
２で吸込まれた空気をエバポレータ３で一旦冷却した後
、２枚のエアミクスドア４ａ、４ｂによってヒータコア
５を通過して再加熱される空気の割合い金変えて、車内
に送られる空気の熱量全制御する。ところで、プロア２
は、ファンコントローラ６にてトランジスタ７を介して
制御され、エバポレータ３の冷却は、トランジスタ８に
て駆動されるコンプレッサ９のオンオフで制御され、そ
して、ヒータコア５における加熱は、トランジスタ１０
を介して、エンジン排熱を利用した温水を温水弁１１で
オンオンして制御する。また１、エアミックスドア４ａ
、４ｂについては、トランジスタで構成されるパワ一部
１２を介して、それぞれ２つつの電出バルブ１３ａ、１
３ｂ、１４ａ、１４ｂでアクチェータ１５ａ、１５ｂに
加わるエンジン負圧を変化させて任意の位置に制御する
。温度制御処理を行なうマイクロコンピュータ１６は、
車室温度センサエフや外気温度センサ１８と抵抗１９ａ
、１９ｂの分圧で発生する信号電圧全アナログ−ディジ
タル変換器２０を介して入力し、演算処理後、前記エア
コンユニット１のアクチェータ全制御して温度制御音す
る。
２で吸込まれた空気をエバポレータ３で一旦冷却した後
、２枚のエアミクスドア４ａ、４ｂによってヒータコア
５を通過して再加熱される空気の割合い金変えて、車内
に送られる空気の熱量全制御する。ところで、プロア２
は、ファンコントローラ６にてトランジスタ７を介して
制御され、エバポレータ３の冷却は、トランジスタ８に
て駆動されるコンプレッサ９のオンオフで制御され、そ
して、ヒータコア５における加熱は、トランジスタ１０
を介して、エンジン排熱を利用した温水を温水弁１１で
オンオンして制御する。また１、エアミックスドア４ａ
、４ｂについては、トランジスタで構成されるパワ一部
１２を介して、それぞれ２つつの電出バルブ１３ａ、１
３ｂ、１４ａ、１４ｂでアクチェータ１５ａ、１５ｂに
加わるエンジン負圧を変化させて任意の位置に制御する
。温度制御処理を行なうマイクロコンピュータ１６は、
車室温度センサエフや外気温度センサ１８と抵抗１９ａ
、１９ｂの分圧で発生する信号電圧全アナログ−ディジ
タル変換器２０を介して入力し、演算処理後、前記エア
コンユニット１のアクチェータ全制御して温度制御音す
る。
ところが、車室温度セ／す１７のカプラがはずれた場合
、センサの抵抗値が無限大になシ、サーミスタを用いた
場合、マイクロコンピュータ１６は、極低温と判断し、
異常が検出できる。そのような異常時は、修理をうなが
すべく、トランジスタ２１を介して、故障表示ランプ２
２ｆｔ点灯させ、乗員に知らせる。しかし、このままで
は、マイクロコンピュータ１６は、室温が低ｊと判断し
ており、暖房運転全行なうことになる。そこで、故障表
示ランプ２２と一体のエマ−ジエンシイスイッチ２３を
設け、マイクロコンピュータ１６とは別系統による最大
冷暖房機能を選択できるようにした。該スイッチ２３は
、電気的接点を３つ、負圧接点を２つ持ち、３位置全と
るように構成する。
、センサの抵抗値が無限大になシ、サーミスタを用いた
場合、マイクロコンピュータ１６は、極低温と判断し、
異常が検出できる。そのような異常時は、修理をうなが
すべく、トランジスタ２１を介して、故障表示ランプ２
２ｆｔ点灯させ、乗員に知らせる。しかし、このままで
は、マイクロコンピュータ１６は、室温が低ｊと判断し
ており、暖房運転全行なうことになる。そこで、故障表
示ランプ２２と一体のエマ−ジエンシイスイッチ２３を
設け、マイクロコンピュータ１６とは別系統による最大
冷暖房機能を選択できるようにした。該スイッチ２３は
、電気的接点を３つ、負圧接点を２つ持ち、３位置全と
るように構成する。
つまり、最大暖房運転を示す最大暖房ラング２４と最大
暖房運転金示す最大冷房ランプ２５ケ点灯させる接点２
６、プロア２を強制的にノ・イ状態で運転させる接点２
７、ヒータコア５あるいはエバポレータ３を強制的に働
かせる接点２８、及び、温度制御用エアミックスドア４
ａ、４ｂｆ、それぞれ強制的に最大暖房位置あるいは最
大冷房位置にする接点２９．３（ｌ持つ。故障表示ラン
プ２２と一体になった前記スイッチ２３ｔ１段押すと、
エアコンユニット１は、最大暖房状態になり、２段押す
と、最大冷房状態が実現できる。
暖房運転金示す最大冷房ランプ２５ケ点灯させる接点２
６、プロア２を強制的にノ・イ状態で運転させる接点２
７、ヒータコア５あるいはエバポレータ３を強制的に働
かせる接点２８、及び、温度制御用エアミックスドア４
ａ、４ｂｆ、それぞれ強制的に最大暖房位置あるいは最
大冷房位置にする接点２９．３（ｌ持つ。故障表示ラン
プ２２と一体になった前記スイッチ２３ｔ１段押すと、
エアコンユニット１は、最大暖房状態になり、２段押す
と、最大冷房状態が実現できる。
したがって、本実施例に工れば、故障表示時に、故障表
示箇所と同じところにエアージエンシスイッチが設けら
れているため、別系統を使った最大冷暖房モードへの切
替えを溶易に行える。
示箇所と同じところにエアージエンシスイッチが設けら
れているため、別系統を使った最大冷暖房モードへの切
替えを溶易に行える。
したがって、本発明によれば、制御装置の故障時に制御
装置とく別系統による最大冷暖房機能選択への切換え全
容易に行うことができる。
装置とく別系統による最大冷暖房機能選択への切換え全
容易に行うことができる。
第１図は本発明の実施例を示す図である。
Claims (1)
- １、送風機及び吸込れた空気全冷却あるいは加熱する手
段金有し車室内気温度等全検出して車室内全目標温度に
すべく前記冷却及び加熱手段全制御し、一方、前記車室
内気温度センサ等の信号から自動温度制御装置の異常を
検出し、表示する表示素子を有する自動車用自動空気調
和装置において、上記自動温度制御装置とは異なる系統
で上記送風機及び冷却あるいは加熱手段を制御して最大
暖房あるいは最大冷房運転全選択するスイッチを設けた
こと全特徴とする自動車用自動空気調和装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2466783A JPS59153610A (ja) | 1983-02-18 | 1983-02-18 | 自動車用自動空気調和装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2466783A JPS59153610A (ja) | 1983-02-18 | 1983-02-18 | 自動車用自動空気調和装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59153610A true JPS59153610A (ja) | 1984-09-01 |
Family
ID=12144488
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2466783A Pending JPS59153610A (ja) | 1983-02-18 | 1983-02-18 | 自動車用自動空気調和装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59153610A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6334214A (ja) * | 1986-07-30 | 1988-02-13 | Toyota Motor Corp | 車両用空気調和装置 |
-
1983
- 1983-02-18 JP JP2466783A patent/JPS59153610A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6334214A (ja) * | 1986-07-30 | 1988-02-13 | Toyota Motor Corp | 車両用空気調和装置 |
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