JPS59148679A - サ−マルヘツド駆動装置 - Google Patents
サ−マルヘツド駆動装置Info
- Publication number
- JPS59148679A JPS59148679A JP58024080A JP2408083A JPS59148679A JP S59148679 A JPS59148679 A JP S59148679A JP 58024080 A JP58024080 A JP 58024080A JP 2408083 A JP2408083 A JP 2408083A JP S59148679 A JPS59148679 A JP S59148679A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- circuit
- voltage
- control circuit
- driving
- power supply
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
- B41J—TYPEWRITERS; SELECTIVE PRINTING MECHANISMS, i.e. MECHANISMS PRINTING OTHERWISE THAN FROM A FORME; CORRECTION OF TYPOGRAPHICAL ERRORS
- B41J2/00—Typewriters or selective printing mechanisms characterised by the printing or marking process for which they are designed
- B41J2/315—Typewriters or selective printing mechanisms characterised by the printing or marking process for which they are designed characterised by selective application of heat to a heat sensitive printing or impression-transfer material
- B41J2/32—Typewriters or selective printing mechanisms characterised by the printing or marking process for which they are designed characterised by selective application of heat to a heat sensitive printing or impression-transfer material using thermal heads
- B41J2/375—Protection arrangements against overheating
Landscapes
- Accessory Devices And Overall Control Thereof (AREA)
- Electronic Switches (AREA)
- Fax Reproducing Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は感熱記録式ファクシミリやサーマルブリンクを
附、じめとする感熱記録装置に使用されるサーマルヘッ
ド駆動装置に関するものである０従来例の構成とその問
題点 近年、感熱記録装置は騒音が少ない、メンテナンスが容
易であるといった利点から、ファクシミリやサーマルブ
リンクをはじめとしてＯＡ機機器他方方面分野で使用さ
れている。
附、じめとする感熱記録装置に使用されるサーマルヘッ
ド駆動装置に関するものである０従来例の構成とその問
題点 近年、感熱記録装置は騒音が少ない、メンテナンスが容
易であるといった利点から、ファクシミリやサーマルブ
リンクをはじめとしてＯＡ機機器他方方面分野で使用さ
れている。
しかしサーマルヘッドは、その発熱抵抗体に容積の小さ
さの割合に比較的大きな電力を消費させるので過度の電
力を長時間与えると容易に焼損するという欠点を有して
いる。そのため、発熱抵抗体への通電時間を制限し、発
熱抵抗体が過度の通電による温度上昇で焼損するのを防
止すると共に、その通電時間を制御して適正な記録状態
を保てるように開側ｊ回路を備えている。また、一般に
用いら、ルでいるサーマルヘッドは１．駆動回路素子数
の低減を図り、寸だ同時に通電させる発熱抵抗体の数を
減らせて発熱体駆動用電源の負担を軽くするためにダイ
オードマトリクス方式をとっている０ダイオ一ドマトリ
クス方式では全体の発熱抵抗体全数ブロックに分け、各
ブロックを順次一定時間毎に走査しなから発熱させてゆ
くようにしているため、ある特定の発熱抵抗体が発熱し
ている時間はブＤ ツク敬に応じて少なくなる。たとえ
ば、７６８個の発熱抵抗体３２個を１つのブロックとし
て２４ブロツクに分けていたなら、あるブロック３２個
の発熱抵抗体が発熱する時間は最大でも全体の１／２４
になる。そのように発熱させるブロックを順次切りかえ
ていく働きをするような制御回路も備えている。
さの割合に比較的大きな電力を消費させるので過度の電
力を長時間与えると容易に焼損するという欠点を有して
いる。そのため、発熱抵抗体への通電時間を制限し、発
熱抵抗体が過度の通電による温度上昇で焼損するのを防
止すると共に、その通電時間を制御して適正な記録状態
を保てるように開側ｊ回路を備えている。また、一般に
用いら、ルでいるサーマルヘッドは１．駆動回路素子数
の低減を図り、寸だ同時に通電させる発熱抵抗体の数を
減らせて発熱体駆動用電源の負担を軽くするためにダイ
オードマトリクス方式をとっている０ダイオ一ドマトリ
クス方式では全体の発熱抵抗体全数ブロックに分け、各
ブロックを順次一定時間毎に走査しなから発熱させてゆ
くようにしているため、ある特定の発熱抵抗体が発熱し
ている時間はブＤ ツク敬に応じて少なくなる。たとえ
ば、７６８個の発熱抵抗体３２個を１つのブロックとし
て２４ブロツクに分けていたなら、あるブロック３２個
の発熱抵抗体が発熱する時間は最大でも全体の１／２４
になる。そのように発熱させるブロックを順次切りかえ
ていく働きをするような制御回路も備えている。
しかし、電源の出上り時や異常時において制御回路の電
源電圧が十分高くならない間ｉｄそ扛ら制御回路が十分
に機能せず、１つの発熱抵抗体のブロックに連続して通
電するという現象が起きてし甘う。この時に発熱抵抗体
を駆動させるだめの電源電圧が高いと、発熱抵抗体が焼
損してしまう。
源電圧が十分高くならない間ｉｄそ扛ら制御回路が十分
に機能せず、１つの発熱抵抗体のブロックに連続して通
電するという現象が起きてし甘う。この時に発熱抵抗体
を駆動させるだめの電源電圧が高いと、発熱抵抗体が焼
損してしまう。
したかって、発熱抵抗体の駆動型ｇ電圧か十分高い間は
制御回路の電源電圧も十分布えておくか、発熱抵抗体の
１駆動電源電圧が十分高くて制御回路の電源電圧が低い
時ｆｄ発熱抵抗体への通電を行なわないようにすればよ
いことがわかる。
制御回路の電源電圧も十分布えておくか、発熱抵抗体の
１駆動電源電圧が十分高くて制御回路の電源電圧が低い
時ｆｄ発熱抵抗体への通電を行なわないようにすればよ
いことがわかる。
第１図が従来のサーマルヘッド駆動装置の回路構成の一
例を示す回路図である。図において、１は発熱抵抗体、
１駆動用電源、２は制御回路用駆動電圧発生回路、３は
制御回路、４はドライブ回路駆動用電源、５はドライブ
回路、６（は発熱抵抗体である。
例を示す回路図である。図において、１は発熱抵抗体、
１駆動用電源、２は制御回路用駆動電圧発生回路、３は
制御回路、４はドライブ回路駆動用電源、５はドライブ
回路、６（は発熱抵抗体である。
なお、制御回路３は通電する発熱抵抗体６のブロックを
順次切換えてゆく働きと、それぞれの通電時間を適正に
なるように制御して最適な記録状態となるようにする１
動きを有する。この第１図の例に示す回路によると、発
熱抵抗体駆動用電源１の電圧が高い間は制御回路用駆動
電圧発生回路２により制御回路３には十分高い電源電圧
が確保され、従って？Ｉｉ制御回路３は正常に動作して
発熱抵抗体６への通電時間が制御されているため発熱抵
抗体６の焼損はない。この状態で（はドライブ回路駆動
用電源４の電圧が低下してもドライブ回路駆動用電源４
の′電圧が低下してもドライブ回路５の出力トランジス
タがＯＦＦするだけなので発熱抵抗体６の焼損はない。
順次切換えてゆく働きと、それぞれの通電時間を適正に
なるように制御して最適な記録状態となるようにする１
動きを有する。この第１図の例に示す回路によると、発
熱抵抗体駆動用電源１の電圧が高い間は制御回路用駆動
電圧発生回路２により制御回路３には十分高い電源電圧
が確保され、従って？Ｉｉ制御回路３は正常に動作して
発熱抵抗体６への通電時間が制御されているため発熱抵
抗体６の焼損はない。この状態で（はドライブ回路駆動
用電源４の電圧が低下してもドライブ回路駆動用電源４
の′電圧が低下してもドライブ回路５の出力トランジス
タがＯＦＦするだけなので発熱抵抗体６の焼損はない。
一方、発熱抵抗体駆動用電源１の電圧が非常に低下した
時、制御回路３は制御不能になることか考えられるが、
その時発熱抵抗体６ｉ”ｉｉ １４ｉ６の′電圧も轟然
低下しているので、連続通電しても発熱量は少なく、焼
損は１ぬがれる。
時、制御回路３は制御不能になることか考えられるが、
その時発熱抵抗体６ｉ”ｉｉ １４ｉ６の′電圧も轟然
低下しているので、連続通電しても発熱量は少なく、焼
損は１ぬがれる。
しかし、この従来例によると、次の３点の間；故点があ
る。１点目（は制御回路３の電源電流が比較的太きくか
つその動作に応してダイナミック電流の変動が大きいこ
とである。そのため制御回路用駆動電圧発生回路２の出
カ答量は余裕をもって役割しなけれ（ｄ、ならなく、そ
の消費電流が大きくなってし甘うことである。
る。１点目（は制御回路３の電源電流が比較的太きくか
つその動作に応してダイナミック電流の変動が大きいこ
とである。そのため制御回路用駆動電圧発生回路２の出
カ答量は余裕をもって役割しなけれ（ｄ、ならなく、そ
の消費電流が大きくなってし甘うことである。
２点目は発熱抵抗体、１月４動用電ｄ＋ｊｉ １が箕常
に低下してもある程度の電圧があり、制御回路３が制御
不能におちいった時、かつドライブ回路駆動用電源４が
正常であった時、同一フロックの発熱抵抗体６が連続通
電する可能性があるため、発熱抵抗体６（は焼損しない
丑でもがなりの高温状態が続くため寿命上その他で好首
しくないことである。この時は出力トランジスタをＯＬ
” Ｆ （、て通電を切った方がよい。
に低下してもある程度の電圧があり、制御回路３が制御
不能におちいった時、かつドライブ回路駆動用電源４が
正常であった時、同一フロックの発熱抵抗体６が連続通
電する可能性があるため、発熱抵抗体６（は焼損しない
丑でもがなりの高温状態が続くため寿命上その他で好首
しくないことである。この時は出力トランジスタをＯＬ
” Ｆ （、て通電を切った方がよい。
３点目は同」二の時、配録は同一個所で連続して続けら
れるが、このような記録は好捷しくなく、この時は出力
トランジスタを○Ｆ’ Ｆ ｉ、て白記録とした方がよ
い。
れるが、このような記録は好捷しくなく、この時は出力
トランジスタを○Ｆ’ Ｆ ｉ、て白記録とした方がよ
い。
発明の目的
本発明はこのような問題点をなくし、制御回路の電源電
圧低下時の誤動作状態においては発熱抵抗体への通電を
完全にしゃ断し、発熱抵抗体を保護するよう（でするこ
とを目的とするものである。
圧低下時の誤動作状態においては発熱抵抗体への通電を
完全にしゃ断し、発熱抵抗体を保護するよう（でするこ
とを目的とするものである。
発明の（１４成
この目的を達成するために本発明のサーマルヘッド５１
駆動装置は、サーマルヘッドの発熱抵抗体に電源を供給
する発熱抵抗体駆動用の第１の電源を駆動するための第
２の電源と、基準電圧を発生するための基準電圧発生回
路と、サーマルヘッドを“ドライブするだめのドライブ
回路、基準電圧と第２の電源の電圧を比較する比較回路
と、ドライブ回路のＯＮ期間を制御する制御回路とを有
し、かつ基準電圧発生回路の電源は第１の電源から供給
するとともに、ドライブ回路、比較回路、制御回路の電
源は第２の電源から供給し、前記ドライブ回路の出力ト
ランジスタはサーマルヘッドの発熱抵抗体に直列に挿入
接続するとともに、第２の電源のＴｋ圧か基準電圧より
も所定の電圧の幅以下に低下したことにより出力トラン
ジスタがＯＦＦされるように構成したものであり、これ
により電源電圧の低下による制御回路の誤動作で発熱抵
抗体か焼損することを防止できるものである。
駆動装置は、サーマルヘッドの発熱抵抗体に電源を供給
する発熱抵抗体駆動用の第１の電源を駆動するための第
２の電源と、基準電圧を発生するための基準電圧発生回
路と、サーマルヘッドを“ドライブするだめのドライブ
回路、基準電圧と第２の電源の電圧を比較する比較回路
と、ドライブ回路のＯＮ期間を制御する制御回路とを有
し、かつ基準電圧発生回路の電源は第１の電源から供給
するとともに、ドライブ回路、比較回路、制御回路の電
源は第２の電源から供給し、前記ドライブ回路の出力ト
ランジスタはサーマルヘッドの発熱抵抗体に直列に挿入
接続するとともに、第２の電源のＴｋ圧か基準電圧より
も所定の電圧の幅以下に低下したことにより出力トラン
ジスタがＯＦＦされるように構成したものであり、これ
により電源電圧の低下による制御回路の誤動作で発熱抵
抗体か焼損することを防止できるものである。
実施例の説明
第２図−１本発明の一実施例におけるサーマルへラドｌ
、ｉ２に動装置の回路のフロック図であり、７ ｆｄ発
熱抵抗体１駆動用電源、８は基準？Ｌ圧発牛回路、９は
制御回路、１０は回路１駆動電源、１１はドライブ回路
、１２（は比較回路、１３（ｄ出力トランジスタ、１４
は発熱抵抗体である。
、ｉ２に動装置の回路のフロック図であり、７ ｆｄ発
熱抵抗体１駆動用電源、８は基準？Ｌ圧発牛回路、９は
制御回路、１０は回路１駆動電源、１１はドライブ回路
、１２（は比較回路、１３（ｄ出力トランジスタ、１４
は発熱抵抗体である。
出力トランジスタ１３ ｆｄ ＋−ライブ回路１１内に
含１れている。
含１れている。
以下、その動作を説明する０
制御回路１２は回路駆動電源１０の電圧ｖＣＣと基準電
圧発生回路８によって得られる電圧■ＲＥＦとを比較し
、■ｃｃ〉ｖＲＥＦならばｒＨｉｇｈＪ ｆ、Ｈ出力し
、■ｃｃ＜ｖＲＥＦならは［Ｌσ句 を出力するように
なっている。すなわち、ｖＣＣ〉”ＲＥＦならば、制御
回路３からの入力にしたがって出力トランジスタ１３（
は○Ｎ−０ＦＦ Ｌ、発熱抵抗体１４への通電が適正
に行なわれる０しかし、今電源の立上りの時や異′帛の
起きた時、回路駆動電源１０の電圧が低下した時で、か
つ発熱抵抗体駆動用電源７の電圧が正常あるいは正常に
近く十分高い時（ｒ−１ＶＣＣ＜ｖＲＥＦになり、この
時比較回路１２からの出力はｒＬｏｗＪ となるので
、制御回路９からの入力にかかわらず出力トランジスタ
１３は○ト“Ｆとなり、発熱抵抗体１４への通電はしゃ
断され焼損から防護される。
圧発生回路８によって得られる電圧■ＲＥＦとを比較し
、■ｃｃ〉ｖＲＥＦならばｒＨｉｇｈＪ ｆ、Ｈ出力し
、■ｃｃ＜ｖＲＥＦならは［Ｌσ句 を出力するように
なっている。すなわち、ｖＣＣ〉”ＲＥＦならば、制御
回路３からの入力にしたがって出力トランジスタ１３（
は○Ｎ−０ＦＦ Ｌ、発熱抵抗体１４への通電が適正
に行なわれる０しかし、今電源の立上りの時や異′帛の
起きた時、回路駆動電源１０の電圧が低下した時で、か
つ発熱抵抗体駆動用電源７の電圧が正常あるいは正常に
近く十分高い時（ｒ−１ＶＣＣ＜ｖＲＥＦになり、この
時比較回路１２からの出力はｒＬｏｗＪ となるので
、制御回路９からの入力にかかわらず出力トランジスタ
１３は○ト“Ｆとなり、発熱抵抗体１４への通電はしゃ
断され焼損から防護される。
この実施例によれば基準電圧発生回路８は比較回路１２
に基準電圧を与えさえすればよく、その電流（はわずか
におさえることが容易で、かつ動的にも安定しているの
で出力電流容量的にも余裕をもたせる８委はなく、した
かって基準電圧発生回路８の消費電流は少なくすること
かできる。１だ、発熱抵抗体駆動用電源７の電圧低下に
対しては、制御回路９が誤動作を起こすことはないので
、同一ブロックの発熱抵抗体１４が連続的に発熱をつづ
けるということも起こらない。
に基準電圧を与えさえすればよく、その電流（はわずか
におさえることが容易で、かつ動的にも安定しているの
で出力電流容量的にも余裕をもたせる８委はなく、した
かって基準電圧発生回路８の消費電流は少なくすること
かできる。１だ、発熱抵抗体駆動用電源７の電圧低下に
対しては、制御回路９が誤動作を起こすことはないので
、同一ブロックの発熱抵抗体１４が連続的に発熱をつづ
けるということも起こらない。
次に、比較回路１２においてその具体的な一実施例の回
路図全第３図に示す。第３図において、１５’ｔｄ：基
準電圧”ＲＥＦを印加する入力端、１６（弓二制御回路
９の電源電圧Ｖｃｃｉ印加する入力９ａ１１．１７はこ
の比イタ回路１２の出力端ＲＥＦＯＵＴ である。
路図全第３図に示す。第３図において、１５’ｔｄ：基
準電圧”ＲＥＦを印加する入力端、１６（弓二制御回路
９の電源電圧Ｖｃｃｉ印加する入力９ａ１１．１７はこ
の比イタ回路１２の出力端ＲＥＦＯＵＴ である。
Ｎ Ｐ ｆｑ ）ランジスタ１８，１９’ｉはそのエミ
ッタを共通にして抵抗２０（Ｒ１）を介して接地されて
おり、それぞｎ のベ−スｖｃは”ＲＥＦ’を抵抗２１
（Ｒ２）。
ッタを共通にして抵抗２０（Ｒ１）を介して接地されて
おり、それぞｎ のベ−スｖｃは”ＲＥＦ’を抵抗２１
（Ｒ２）。
２２（Ｒ３）で分圧した電圧と”ｃｃ ’ｅ抵抗２３
（Ｒ４）。
（Ｒ４）。
２４（Ｒ５）で分圧した゛６圧か印加される差動増幅器
の形態を有している。抵抗値の比はＲ２／Ｒ３−Ｒ４／
ｌ（５としであるので■ｃｃ−■ＲＥＦ・の時、トラン
ジスタ１８のベース電位とトランジスタ１９のベース電
位は等しくなる。今、■ｃｃ〉ｖＲＥＦの時、トランジ
スタ１９のベース電位はトラン・／メタ１８のそれにく
らべ高くなるので、トランジスタ１９およびトランジス
タ１９のコレクタにつながるＰＮＰ トランジスタ２６
がＯＮし、ＮＰＮトランジスタ２了にベース電流が供給
される。よってトランジスタ２７もＯＮＩ、、Ｎ Ｐ
Ｎトランジスタ２８のベースとエミッタをショートする
のてトランジスタ２８はＯＦＦし、ＲＥ ｉ’０ＬＩＴ
ばｒ：ｌ−（ｉｇｈＪとなる。−ところが、今度はＶ
ＣＣ＜”ＲＥＦになると、逆にトランジスタ１８がＯＮ
’ ｌ、、トランジスタ１９は０１”Ｆする。よって、
トランジスタ２７もＯＦＦし、トランジスタ２８のベー
スにばｔ ｇ＋ライン２５から抵抗２９ （Ｒ７）を通
して電流が供給され、トランジスタ２８（はＯＮし、Ｒ
ＥＦＯＵＴ （はｊ”ＬｏｗＪになる。このように■ｃ
ｃとｖＲＥＦを比較して・その’Ｌｌｉ圧ＶＣ）心［７
て出力に「Ｈｉｇｈｊあるいは「Ｌｏｗｊを出力する比
較回路１２を（ｈ成できる。
の形態を有している。抵抗値の比はＲ２／Ｒ３−Ｒ４／
ｌ（５としであるので■ｃｃ−■ＲＥＦ・の時、トラン
ジスタ１８のベース電位とトランジスタ１９のベース電
位は等しくなる。今、■ｃｃ〉ｖＲＥＦの時、トランジ
スタ１９のベース電位はトラン・／メタ１８のそれにく
らべ高くなるので、トランジスタ１９およびトランジス
タ１９のコレクタにつながるＰＮＰ トランジスタ２６
がＯＮし、ＮＰＮトランジスタ２了にベース電流が供給
される。よってトランジスタ２７もＯＮＩ、、Ｎ Ｐ
Ｎトランジスタ２８のベースとエミッタをショートする
のてトランジスタ２８はＯＦＦし、ＲＥ ｉ’０ＬＩＴ
ばｒ：ｌ−（ｉｇｈＪとなる。−ところが、今度はＶ
ＣＣ＜”ＲＥＦになると、逆にトランジスタ１８がＯＮ
’ ｌ、、トランジスタ１９は０１”Ｆする。よって、
トランジスタ２７もＯＦＦし、トランジスタ２８のベー
スにばｔ ｇ＋ライン２５から抵抗２９ （Ｒ７）を通
して電流が供給され、トランジスタ２８（はＯＮし、Ｒ
ＥＦＯＵＴ （はｊ”ＬｏｗＪになる。このように■ｃ
ｃとｖＲＥＦを比較して・その’Ｌｌｉ圧ＶＣ）心［７
て出力に「Ｈｉｇｈｊあるいは「Ｌｏｗｊを出力する比
較回路１２を（ｈ成できる。
発明の効果
以１−のように本発明によれは、サーマルヘッドの発熱
抵抗体駆動用電源から得られる基準電源電圧と回路駆動
′電源電圧とを比較する比較回路とドライブ回路をイＶ
Ｌ抵抗発熱体駆動用′Ｉ′ｉ−＋７源電圧か十分高い時
に回路、駆動用７ｉ、！、諒′屯圧が低下した」易合、
制御回路が誤動作してもドライブ回路の出力トランノス
タを○Ｆ Ｆ Ｌ、、発熱Ｊ」（抗体への進軍をしヤ断
するように集積１−１路を構成しているため、発熱抵抗
体の焼］ｊ、１がなく、祉た基ｊ′１．ｉｉ電圧発生回
路の消費′１Ｌ流か少なくてｉＪｌむとともに、発熱抵
抗体、駆動電源電圧が低下しても′１１」ｌｊ御回路の
誤動作を生じないという効果が得ら托る。
抵抗体駆動用電源から得られる基準電源電圧と回路駆動
′電源電圧とを比較する比較回路とドライブ回路をイＶ
Ｌ抵抗発熱体駆動用′Ｉ′ｉ−＋７源電圧か十分高い時
に回路、駆動用７ｉ、！、諒′屯圧が低下した」易合、
制御回路が誤動作してもドライブ回路の出力トランノス
タを○Ｆ Ｆ Ｌ、、発熱Ｊ」（抗体への進軍をしヤ断
するように集積１−１路を構成しているため、発熱抵抗
体の焼］ｊ、１がなく、祉た基ｊ′１．ｉｉ電圧発生回
路の消費′１Ｌ流か少なくてｉＪｌむとともに、発熱抵
抗体、駆動電源電圧が低下しても′１１」ｌｊ御回路の
誤動作を生じないという効果が得ら托る。
第１図（は従来のサーマルヘッド１駆動装置のフロック
回路図、第２図（ｄ不発１ｙ」の−実砲１＋ｌｌに」、
る−リーーマルヘノド、１枢動装置のブロック回路図、
第３図は同１駆動装置に含丑汎る比較回路の一実施例を
示す回路図である。 ７ 発熱抵抗体１１駆動用′ｔシ源、８・ 基準′【
電圧発生回路、９−−’？ｒｌ）御回路、１０ 回路
１駆動電源、１１ トライフ回路、１２ 比１１
り回路、１３ ・出力トランゾスタ、１４ 発熱抵抗
体。
回路図、第２図（ｄ不発１ｙ」の−実砲１＋ｌｌに」、
る−リーーマルヘノド、１枢動装置のブロック回路図、
第３図は同１駆動装置に含丑汎る比較回路の一実施例を
示す回路図である。 ７ 発熱抵抗体１１駆動用′ｔシ源、８・ 基準′【
電圧発生回路、９−−’？ｒｌ）御回路、１０ 回路
１駆動電源、１１ トライフ回路、１２ 比１１
り回路、１３ ・出力トランゾスタ、１４ 発熱抵抗
体。
Claims (1)
- サーマルヘッドの発熱抵抗体に電＃、を供給する発熱抵
抗体駆動用の第１の電源を駆動するだめの第２の電源と
、基私電圧を発生するための基準電圧発生回路と、サー
マルヘッドをドライブするだめのドライブ回路と、基準
電圧と第２の電源の電圧を比較する比較回路と、ドライ
ブ回路のＯＮ期間を制御する制御回路とを有し、かつ基
準電ＩＥ二発生回路の電源は第１の電源から供給すると
ともに、ドライブ回路、比較回路、制御回路の電源は第
２の電源の電圧が基準電圧よりも所定の電圧の幅以下に
低下したことにより出力トランジスタがＯＦＦされるよ
うに構成したことを特徴とするサーマルヘノｌ−’ ｌ
駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58024080A JPS59148679A (ja) | 1983-02-15 | 1983-02-15 | サ−マルヘツド駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58024080A JPS59148679A (ja) | 1983-02-15 | 1983-02-15 | サ−マルヘツド駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59148679A true JPS59148679A (ja) | 1984-08-25 |
Family
ID=12128429
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58024080A Pending JPS59148679A (ja) | 1983-02-15 | 1983-02-15 | サ−マルヘツド駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59148679A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6250180A (ja) * | 1985-08-29 | 1987-03-04 | Mitsubishi Electric Corp | サ−マルヘツド駆動装置 |
| JPH01180363A (ja) * | 1988-01-11 | 1989-07-18 | Fujitsu Ltd | サーマルヘッドの電源回路 |
-
1983
- 1983-02-15 JP JP58024080A patent/JPS59148679A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6250180A (ja) * | 1985-08-29 | 1987-03-04 | Mitsubishi Electric Corp | サ−マルヘツド駆動装置 |
| JPH0557916B2 (ja) * | 1985-08-29 | 1993-08-25 | Mitsubishi Electric Corp | |
| JPH01180363A (ja) * | 1988-01-11 | 1989-07-18 | Fujitsu Ltd | サーマルヘッドの電源回路 |
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