JPS59145376A - ポンプ、モ−タのピストンとドライブシヤフトとの連結部品及びその製造方法 - Google Patents
ポンプ、モ−タのピストンとドライブシヤフトとの連結部品及びその製造方法Info
- Publication number
- JPS59145376A JPS59145376A JP58017449A JP1744983A JPS59145376A JP S59145376 A JPS59145376 A JP S59145376A JP 58017449 A JP58017449 A JP 58017449A JP 1744983 A JP1744983 A JP 1744983A JP S59145376 A JPS59145376 A JP S59145376A
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- Japan
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- piston
- drive shaft
- spherical
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B1/12—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F04B1/20—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having rotary cylinder block
- F04B1/2014—Details or component parts
- F04B1/2078—Swash plates
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
- Hydraulic Motors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ポンプ、モータのピストンとドライブシャフ
トとを連結する部品、及びその製造方法に関するもので
ある。
トとを連結する部品、及びその製造方法に関するもので
ある。
従来、ボング、モータのピストン１とドライブシャフト
２とは第１図〜第４図に示すように、ピストン１の球形
部３をドライブシャフト２の球状凹部４内に嵌め込み、
ホルダ５とリテーナ６とで相互に揺動自在に連結保持し
ている。
２とは第１図〜第４図に示すように、ピストン１の球形
部３をドライブシャフト２の球状凹部４内に嵌め込み、
ホルダ５とリテーナ６とで相互に揺動自在に連結保持し
ている。
つまり、ホルダ５はピストン１の球形部３よシ若干小径
のリング状となり、ドライブシャフト２の端面２αに当
接してピストン１の球形部３が抜は出すことを防止し、
リテーナ６は円板に球形部３が挿通する孔７を形成した
ものであ）、ホルダ５をドライブシャフト端面２αに押
し付けている。
のリング状となり、ドライブシャフト２の端面２αに当
接してピストン１の球形部３が抜は出すことを防止し、
リテーナ６は円板に球形部３が挿通する孔７を形成した
ものであ）、ホルダ５をドライブシャフト端面２αに押
し付けている。
このために、ピストン１の引抜き力Ｆがショック、キャ
ビテーション等によシ強くなると、ホルダ５には大きな
力が作用して亀裂が発生し、球形部３が抜は出してピス
トン１かドライブシャフト２よシ外れてしまい、ボ／プ
、モータとしての機能を奏することが出来なくなってし
まうとの不具合す有する。
ビテーション等によシ強くなると、ホルダ５には大きな
力が作用して亀裂が発生し、球形部３が抜は出してピス
トン１かドライブシャフト２よシ外れてしまい、ボ／プ
、モータとしての機能を奏することが出来なくなってし
まうとの不具合す有する。
本発明は上記の事情に鑑みなされたものであり、その目
的は、ピストンをドライブシャフトに強固に連結でき、
ピストンに大きな力が作用してもピストンが外れること
がないようにしたポンプ、モータのピストンとドライブ
シャフトとの連結部品及びその製造方法を提供すること
である。
的は、ピストンをドライブシャフトに強固に連結でき、
ピストンに大きな力が作用してもピストンが外れること
がないようにしたポンプ、モータのピストンとドライブ
シャフトとの連結部品及びその製造方法を提供すること
である。
つまり、第５図、第６図に示すように、板状本体１０に
、ピストン１の球形部３よりも若干小径でピストン１よ
りも大径なる孔１１を形成し、この孔１１の一側面１０
α側を球形部３ζ略同−曲率の球面凹部１２としたこと
を特徴とする連結部品である。
、ピストン１の球形部３よりも若干小径でピストン１よ
りも大径なる孔１１を形成し、この孔１１の一側面１０
α側を球形部３ζ略同−曲率の球面凹部１２としたこと
を特徴とする連結部品である。
次にこの製造方法を第７図を参照して説明する。
板状素材２０にピストン挿通用の孔２１とボルト挿通用
の孔２２とを打抜き加工する。第７図（ｃｌ 、 ＋４
５１参照。
の孔２２とを打抜き加工する。第７図（ｃｌ 、 ＋４
５１参照。
つぎに、第８図に示す冷間鍛造型を用いて冷間鍛造して
、第７図＋Ｃ＋に示すように前記孔２１の一側面２０α
側に球形部３と略同−曲率の球面凹部２３を形成する。
、第７図＋Ｃ＋に示すように前記孔２１の一側面２０α
側に球形部３と略同−曲率の球面凹部２３を形成する。
つまり、冷間鍛造型は下型３０と上型４０とインナパン
チ５０とアウタパンチ６０とを備え、下型３０と上型４
０にはインナ、アウタノくンチ５０．６０が挿通する下
孔３１，３２、上孔４１゜４２が形成され、下型上面に
は前記板状本体２０が嵌合される凹部３３を形成し、か
つ凹部３３に下孔３１，３２と連続する大径下孔３４．
３５を形成する。
チ５０とアウタパンチ６０とを備え、下型３０と上型４
０にはインナ、アウタノくンチ５０．６０が挿通する下
孔３１，３２、上孔４１゜４２が形成され、下型上面に
は前記板状本体２０が嵌合される凹部３３を形成し、か
つ凹部３３に下孔３１，３２と連続する大径下孔３４．
３５を形成する。
前記インナ、アウタパンチ５０ 、．６０は小径なる下
孔３１．３２に嵌合する小径先端部５１゜６１と、大径
なる上孔４１，４２に嵌合する大径部５２．６２と、小
径先端部５１．６１と大径部５２．６２とを連続する球
面状段部５３゜６３とより成シ、図示しない平膜で加圧
押し下げられる。
孔３１．３２に嵌合する小径先端部５１゜６１と、大径
なる上孔４１，４２に嵌合する大径部５２．６２と、小
径先端部５１．６１と大径部５２．６２とを連続する球
面状段部５３゜６３とより成シ、図示しない平膜で加圧
押し下げられる。
そして、板状索材２０を丁型３０の凹陥部３３内にセッ
トし、上型４０を下降して板状素材２０を上、下型４０
．３０で挟圧保持する。
トし、上型４０を下降して板状素材２０を上、下型４０
．３０で挟圧保持する。
この状態でインナ、アウタパンチ５０，６０を下降して
、第９図（ｃｌ 、 （ｂｌ 、 ｔｅｌに示すように
、孔２１を拡開、押し潰し加工して球面凹部２３を形成
する。
、第９図（ｃｌ 、 （ｂｌ 、 ｔｅｌに示すように
、孔２１を拡開、押し潰し加工して球面凹部２３を形成
する。
この時、孔２１の周囲部分の下方は下型３゜の大径孔３
１ 、３２内に押し下げられて環状突起２４を形成する
ので、板状素材２ｏの孔２１の精度が多少バラライても
、余分な部分が環状突起２４として下方に押し出し成形
されることになシ、孔２１の加工精度はあまり要求され
ない。
１ 、３２内に押し下げられて環状突起２４を形成する
ので、板状素材２ｏの孔２１の精度が多少バラライても
、余分な部分が環状突起２４として下方に押し出し成形
されることになシ、孔２１の加工精度はあまり要求され
ない。
以上の様であるから、板状素材２ｏの孔２１の半径方向
の移動を防止して加圧でき、球面凹部２３のピッチ精度
確保、平面度確保、球面凹部２３のダレを防止できる。
の移動を防止して加圧でき、球面凹部２３のピッチ精度
確保、平面度確保、球面凹部２３のダレを防止できる。
なお、冷間鍛造型は第１０図に示すようＫＶ下型３０の
大径孔３４ ｔ ３５を形成しない形状としても良いが
、この様にすると、下型３０゜上型４０、インナパンチ
５０又はアウタパンチ６０の空間部内に板状素材２０が
全て収納される必要があるから、孔２１の打抜き加工の
精度を良くする必要がある。
大径孔３４ ｔ ３５を形成しない形状としても良いが
、この様にすると、下型３０゜上型４０、インナパンチ
５０又はアウタパンチ６０の空間部内に板状素材２０が
全て収納される必要があるから、孔２１の打抜き加工の
精度を良くする必要がある。
本発明は以上の様になり、ｔつの部品によシピストン１
をドライブシャフト２に連結でき、ピストン１に大きな
引抜き力が作用してもその部品に亀裂が生じることがな
く、ピストン１がドライブシャフト２よシ外れることが
ない。
をドライブシャフト２に連結でき、ピストン１に大きな
引抜き力が作用してもその部品に亀裂が生じることがな
く、ピストン１がドライブシャフト２よシ外れることが
ない。
また、球面凹部２３のピッチｆｆ１度を確保したり、板
状素材２０の平面度を確保できると共に、球面凹部２３
のダレを防止できる。
状素材２０の平面度を確保できると共に、球面凹部２３
のダレを防止できる。
第１図は従来例の断面図、第２図はその■部拡大断面図
、第３図、第４図はホルダ、リテーナの正面図、第５図
は本発明の実施例を示す正面図、第６図は断面図、第７
図（ｃｌ 、 （，６＋ 、 （ｃｌはその製造方法の
説明図、第８図は冷間鍛造型の断面図、第９因（ｃｌ
、 （ｂｌ 、 ｌｃｌはその動作説明図、第１０図は
冷間鍛造型の他の実施例の断面図である。 １はピストン、２はドライブシャフト、３は球形部、１
０は板状本体、（１は孔、１２は球面凹部、２０は版状
素材、２１はピストン挿通用の孔、２３は球面四部。 出願人 株式会社小松製作所 代理人 弁理士 木 原 正 章 弁理士 浜 本 忠 第７図 −４４６−
、第３図、第４図はホルダ、リテーナの正面図、第５図
は本発明の実施例を示す正面図、第６図は断面図、第７
図（ｃｌ 、 （，６＋ 、 （ｃｌはその製造方法の
説明図、第８図は冷間鍛造型の断面図、第９因（ｃｌ
、 （ｂｌ 、 ｌｃｌはその動作説明図、第１０図は
冷間鍛造型の他の実施例の断面図である。 １はピストン、２はドライブシャフト、３は球形部、１
０は板状本体、（１は孔、１２は球面凹部、２０は版状
素材、２１はピストン挿通用の孔、２３は球面四部。 出願人 株式会社小松製作所 代理人 弁理士 木 原 正 章 弁理士 浜 本 忠 第７図 −４４６−
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、板状本体１０に、ピストン１の球形部３よシも若干
小径でピストン１よすも大径なる孔１１を形成し、この
孔１１の一側面＋０１Ｚ側を球形部３と略同−曲率の球
面四部１２としたことを特徴とするポンプ、モータのピ
ストンとドライブシャフトとの連結部品。 Ｚ 板状素材２０にピストン挿通用の孔２１を打抜き加
工した後に、板状素材２ｏの孔２１の半径方向の移動を
阻止しか２厚さ方向に挾持した状態で前記孔２１の＝側
面側に球面凹部２３を鍛造により成形したことを特徴と
するポンプ。 モータのピストンとドライブシャフトとの連結部品の製
造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58017449A JPS59145376A (ja) | 1983-02-07 | 1983-02-07 | ポンプ、モ−タのピストンとドライブシヤフトとの連結部品及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58017449A JPS59145376A (ja) | 1983-02-07 | 1983-02-07 | ポンプ、モ−タのピストンとドライブシヤフトとの連結部品及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59145376A true JPS59145376A (ja) | 1984-08-20 |
Family
ID=11944327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58017449A Pending JPS59145376A (ja) | 1983-02-07 | 1983-02-07 | ポンプ、モ−タのピストンとドライブシヤフトとの連結部品及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59145376A (ja) |
-
1983
- 1983-02-07 JP JP58017449A patent/JPS59145376A/ja active Pending
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