JP2884443B2 - クラッチ用ピストンの製造方法 - Google Patents
クラッチ用ピストンの製造方法Info
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- JP2884443B2 JP2884443B2 JP3028709A JP2870991A JP2884443B2 JP 2884443 B2 JP2884443 B2 JP 2884443B2 JP 3028709 A JP3028709 A JP 3028709A JP 2870991 A JP2870991 A JP 2870991A JP 2884443 B2 JP2884443 B2 JP 2884443B2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
- F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
- F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
- F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
- F16D25/0638—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、摩擦式多板クラッチ、
自動変速機のクラッチ等に用いられるクラッチ用ピスト
ン、特に、環状円板形ピストン本体外周縁に、そのピス
トン本体よりも厚肉に形成されてクラッチハウジングの
外筒部内周面を摺動するリム部を連設し、またピストン
本体内周縁に、そのピストン本体よりも厚肉に形成され
てクラッチハウジングの外筒部と同心の内筒部外周面を
摺動するボス部を連設し、リム部外周面およびボス部内
周面にそれぞれシール部材装着用環状溝を設けたクラッ
チ用ピストンを製造する方法に関する。
自動変速機のクラッチ等に用いられるクラッチ用ピスト
ン、特に、環状円板形ピストン本体外周縁に、そのピス
トン本体よりも厚肉に形成されてクラッチハウジングの
外筒部内周面を摺動するリム部を連設し、またピストン
本体内周縁に、そのピストン本体よりも厚肉に形成され
てクラッチハウジングの外筒部と同心の内筒部外周面を
摺動するボス部を連設し、リム部外周面およびボス部内
周面にそれぞれシール部材装着用環状溝を設けたクラッ
チ用ピストンを製造する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種ピストンの製造に当って
は、鋳造法または鍛造法の適用下でピストン素材を製造
し、次いでピストン素材に機械加工を施す、といった方
法が採用されている。
は、鋳造法または鍛造法の適用下でピストン素材を製造
し、次いでピストン素材に機械加工を施す、といった方
法が採用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来法は何れも高温下にてピストン素材を製造しなければ
ならないので、その製造作業性が悪く、また製造工数が
多いことに起因してピストンの製造コストが高くなる、
といった問題がある。
来法は何れも高温下にてピストン素材を製造しなければ
ならないので、その製造作業性が悪く、また製造工数が
多いことに起因してピストンの製造コストが高くなる、
といった問題がある。
【０００４】本発明は前記に鑑み、前記ピストンの製造
過程に冷間加工を組込むことによって前記問題を解決す
ることができるようにした前記製造方法を提供すること
を目的とする。
過程に冷間加工を組込むことによって前記問題を解決す
ることができるようにした前記製造方法を提供すること
を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、環状円板形ピ
ストン本体外周縁に、そのピストン本体よりも厚肉に形
成されてクラッチハウジングの外筒部内周面を摺動する
リム部を連設し、また前記ピストン本体内周縁に、その
ピストン本体よりも厚肉に形成されて前記クラッチハウ
ジングの前記外筒部と同心の内筒部外周面を摺動するボ
ス部を連設し、前記リム部外周面および前記ボス部内周
面にそれぞれシール部材装着用環状溝を設けたクラッチ
用ピストンを製造するに当り、円板状ブランク中心部の
下孔周辺部にバーリング加工を施して前記ボス部よりも
軸方向長さの短い小ボスを成形し、次いで前記小ボス部
外周面に隣接する前記ブランクの内周領域に、その領域
を軸方向に加圧する部分押込み加工を施して、前記内周
領域の肉厚を減少させることにより前記ピストン本体を
成形し、同時に前記肉厚の減少に伴う半径方向外方への
材料の流れにより前記ブランクの外周領域の肉厚を増加
させて前記リム部を成形し、また前記肉厚の減少に伴う
軸方向への材料の流れにより前記小ボス部を伸長させて
前記ボス部を成形することによってピストン素材を製造
し、その後前記ピストン素材に機械加工を施して前記両
シール部材装着用環状溝を形成することを特徴とする。
ストン本体外周縁に、そのピストン本体よりも厚肉に形
成されてクラッチハウジングの外筒部内周面を摺動する
リム部を連設し、また前記ピストン本体内周縁に、その
ピストン本体よりも厚肉に形成されて前記クラッチハウ
ジングの前記外筒部と同心の内筒部外周面を摺動するボ
ス部を連設し、前記リム部外周面および前記ボス部内周
面にそれぞれシール部材装着用環状溝を設けたクラッチ
用ピストンを製造するに当り、円板状ブランク中心部の
下孔周辺部にバーリング加工を施して前記ボス部よりも
軸方向長さの短い小ボスを成形し、次いで前記小ボス部
外周面に隣接する前記ブランクの内周領域に、その領域
を軸方向に加圧する部分押込み加工を施して、前記内周
領域の肉厚を減少させることにより前記ピストン本体を
成形し、同時に前記肉厚の減少に伴う半径方向外方への
材料の流れにより前記ブランクの外周領域の肉厚を増加
させて前記リム部を成形し、また前記肉厚の減少に伴う
軸方向への材料の流れにより前記小ボス部を伸長させて
前記ボス部を成形することによってピストン素材を製造
し、その後前記ピストン素材に機械加工を施して前記両
シール部材装着用環状溝を形成することを特徴とする。
【０００６】
【実施例】図１は、本発明により得られたピストンを有
する自動変速機用クラッチ１を示す。筒状クラッチハウ
ジング２は、同心状に配設される外筒部３および内筒部
４の一端相互間に環状端壁部５を連設したもので、その
環状端壁部５の外面に内筒部４と同軸上に中空の駆動軸
６が連設される。駆動軸６は軸受７を介して支持部材８
に支持される。外筒部３内周面と内筒部４外周面との間
に円板状ピストン９が摺動自在に嵌合され、そのピスト
ン９と端壁部５との間に油圧室１０が画成される。ピス
トン９に戻しばね１１が連結され、その戻しばね１１は
ピストン９をクラッチ切断方向へ付勢する。外筒部３内
周面および被動部材１２の筒状部１３外周面間に、複数
の駆動クラッチ板１４と被動クラッチ板１５とが交互に
配設される。各駆動クラッチ板１４は外筒部３内周面に
スプライン結合され、また各被動クラッチ板１５は筒状
部１３外周面にスプライン結合される。
する自動変速機用クラッチ１を示す。筒状クラッチハウ
ジング２は、同心状に配設される外筒部３および内筒部
４の一端相互間に環状端壁部５を連設したもので、その
環状端壁部５の外面に内筒部４と同軸上に中空の駆動軸
６が連設される。駆動軸６は軸受７を介して支持部材８
に支持される。外筒部３内周面と内筒部４外周面との間
に円板状ピストン９が摺動自在に嵌合され、そのピスト
ン９と端壁部５との間に油圧室１０が画成される。ピス
トン９に戻しばね１１が連結され、その戻しばね１１は
ピストン９をクラッチ切断方向へ付勢する。外筒部３内
周面および被動部材１２の筒状部１３外周面間に、複数
の駆動クラッチ板１４と被動クラッチ板１５とが交互に
配設される。各駆動クラッチ板１４は外筒部３内周面に
スプライン結合され、また各被動クラッチ板１５は筒状
部１３外周面にスプライン結合される。
【０００７】上記構成において、油圧室１０に油圧を供
給すると、その油圧によりピストン９が前進し、駆動ク
ラッチ板１４が被動クラッチ板１５に圧接されてクラッ
チ１が接続され、これにより駆動軸６より被動部材１２
に動力が伝達される。一方、油圧室１０への油圧の供給
を解除すると、ピストン９が戻しばね１１の弾発力によ
り後退してクラッチ１が切断され、これにより前記動力
伝達が解除される。
給すると、その油圧によりピストン９が前進し、駆動ク
ラッチ板１４が被動クラッチ板１５に圧接されてクラッ
チ１が接続され、これにより駆動軸６より被動部材１２
に動力が伝達される。一方、油圧室１０への油圧の供給
を解除すると、ピストン９が戻しばね１１の弾発力によ
り後退してクラッチ１が切断され、これにより前記動力
伝達が解除される。
【０００８】図１〜図３に明示するように、ピストン９
は、環状円板形ピストン本体１６と、そのピストン本体
１６の外周縁に連設されてクラッチハウジング２の外筒
部３内周面を摺動するリム部１７と、ピストン本体１６
の内周縁に連設されてクラッチハウジング２の内筒部４
外周面を摺動するボス部１８とよりなる。リム部１７
は、その外周縁にクラッチハウジング２の環状端壁部５
に当接してピストン９の後退限を規制する環状凸縁１９
を有する。リム部１７およびボス部１８はピストン本体
１６よりも厚肉に形成されており、リム部１７外周面に
シール部材２０を装着する環状溝２１が設けられ、また
ボス部１８内周面にシール部材２２を装着する環状溝２
３および環状逃げ２４が設けられる。
は、環状円板形ピストン本体１６と、そのピストン本体
１６の外周縁に連設されてクラッチハウジング２の外筒
部３内周面を摺動するリム部１７と、ピストン本体１６
の内周縁に連設されてクラッチハウジング２の内筒部４
外周面を摺動するボス部１８とよりなる。リム部１７
は、その外周縁にクラッチハウジング２の環状端壁部５
に当接してピストン９の後退限を規制する環状凸縁１９
を有する。リム部１７およびボス部１８はピストン本体
１６よりも厚肉に形成されており、リム部１７外周面に
シール部材２０を装着する環状溝２１が設けられ、また
ボス部１８内周面にシール部材２２を装着する環状溝２
３および環状逃げ２４が設けられる。
【０００９】ピストン９において、油圧室１０に臨む受
圧面２５に、半径方向に延びる複数のリード弁用取付溝
２６が円周上等間隔に形成されている。各取付溝２６に
おいて、その半径方向内方端は、ピストン本体１６の内
周縁近傍に、また半径方向外方端はリム部１７の環状凸
縁１９にそれぞれ位置し、半径方向内方端から半径方向
外方端に向って深さが増加している。各取付溝２６底面
に、半径方向内方端近傍にあってピストン本体１６を貫
通するリベット孔２７と、リム部１７にあってそのリム
部１７を貫通するリリーフポート２８と、リリーフポー
ト２８よりも外周側でリム部１７に形成された凹部２９
とがそれぞれ開口する。またリム部１７に取付溝２６を
挟む一対のリベット孔３０が形成される。
圧面２５に、半径方向に延びる複数のリード弁用取付溝
２６が円周上等間隔に形成されている。各取付溝２６に
おいて、その半径方向内方端は、ピストン本体１６の内
周縁近傍に、また半径方向外方端はリム部１７の環状凸
縁１９にそれぞれ位置し、半径方向内方端から半径方向
外方端に向って深さが増加している。各取付溝２６底面
に、半径方向内方端近傍にあってピストン本体１６を貫
通するリベット孔２７と、リム部１７にあってそのリム
部１７を貫通するリリーフポート２８と、リリーフポー
ト２８よりも外周側でリム部１７に形成された凹部２９
とがそれぞれ開口する。またリム部１７に取付溝２６を
挟む一対のリベット孔３０が形成される。
【００１０】リード弁３１は、その基端をリベット孔２
７に挿通されたリベット３２により固着されて取付溝２
６内に収容され、先端には凹部２９内に遊嵌される重錘
３３が設けられる。重錘３３を覆うように、取付溝２６
の両側間に板状ストッパ３４が渡されており、そのスト
ッパ３４は両リベット孔３０に挿通されたリベット３５
によりリム部１７に固着される。
７に挿通されたリベット３２により固着されて取付溝２
６内に収容され、先端には凹部２９内に遊嵌される重錘
３３が設けられる。重錘３３を覆うように、取付溝２６
の両側間に板状ストッパ３４が渡されており、そのスト
ッパ３４は両リベット孔３０に挿通されたリベット３５
によりリム部１７に固着される。
【００１１】リード弁３１は、ピストン９の回転に伴い
重錘３３に作用する遠心力で油圧室１０側へ撓むことに
よりリリーフポート２８を開放するもので、これにより
クラッチ切断時におけるピストン９の後退を迅速に行う
ことができる。この場合、リード弁３１の撓み量はスト
ッパ３４によって規制される。
重錘３３に作用する遠心力で油圧室１０側へ撓むことに
よりリリーフポート２８を開放するもので、これにより
クラッチ切断時におけるピストン９の後退を迅速に行う
ことができる。この場合、リード弁３１の撓み量はスト
ッパ３４によって規制される。
【００１２】次に前記ピストン９の製造方法について説
明する。その製造方法は、図４に示すように、ピストン
本体１６、環状凸縁１９を有するリム部１７およびボス
部１８を備えたピストン素材９0 を冷間加工により製造
し、次いでピストン素材９0 に取付溝２６を冷間加工に
より成形し、その後ピストン素材９0 に機械加工を施
す、といった過程を経て実施される。
明する。その製造方法は、図４に示すように、ピストン
本体１６、環状凸縁１９を有するリム部１７およびボス
部１８を備えたピストン素材９0 を冷間加工により製造
し、次いでピストン素材９0 に取付溝２６を冷間加工に
より成形し、その後ピストン素材９0 に機械加工を施
す、といった過程を経て実施される。
【００１３】図５は、ピストン素材９0 を製造するため
の第１冷間加工装置を示し、その装置は昇降自在のポン
チ３６と、その下方に配置された固定のダイス３７とよ
りなる。
の第１冷間加工装置を示し、その装置は昇降自在のポン
チ３６と、その下方に配置された固定のダイス３７とよ
りなる。
【００１４】ポンチ３６は、ポンチ本体３８と、ポンチ
本体３８に、その下端面を半径方向幅の狭い第１環状面
３９に形成するように突設された軸方向長さの短い外側
凸部４０と、その外側凸部４０に、その下端面を半径方
向幅の広い第２環状面４１に形成するように突設された
軸方向長さの長い内側凸部４２とを備えている。
本体３８に、その下端面を半径方向幅の狭い第１環状面
３９に形成するように突設された軸方向長さの短い外側
凸部４０と、その外側凸部４０に、その下端面を半径方
向幅の広い第２環状面４１に形成するように突設された
軸方向長さの長い内側凸部４２とを備えている。
【００１５】ダイス３７は、内側凸部４２に対向する凹
部４３と、凹部４３を囲繞して第２環状面４１の内周側
略半部に対向する環状凸部４４と、環状凸部４４を囲繞
して第２環状面４１の外周側略半部および第１環状面３
９に対向する環状凹部４５とを有する。環状凹部４５を
画成する外周壁４６は環状凸部４４の上端面よりも上方
へ延びている。
部４３と、凹部４３を囲繞して第２環状面４１の内周側
略半部に対向する環状凸部４４と、環状凸部４４を囲繞
して第２環状面４１の外周側略半部および第１環状面３
９に対向する環状凹部４５とを有する。環状凹部４５を
画成する外周壁４６は環状凸部４４の上端面よりも上方
へ延びている。
【００１６】ポンチ３６の内側凸部４２は、上側の等径
部分４７と、その下側にあって先細りとなる円錐台形部
分４８とよりなり、それに対応してダイス３７の凹部４
３は上側の等径部分４９と、下側の円錐台形部分５０と
より形成される。
部分４７と、その下側にあって先細りとなる円錐台形部
分４８とよりなり、それに対応してダイス３７の凹部４
３は上側の等径部分４９と、下側の円錐台形部分５０と
より形成される。
【００１７】ポンチ３６の内側凸部４２において、その
等径部分４７の外径は、ピストン素材９0 におけるボス
部１８の内径に略等しく、また外側凸部４０の外径は環
状凸縁１９の内径に略等しい。一方、ダイス３７の凹部
４３における等径部分４９の内径はボス部１８の外径に
略等しく、また環状凸部４４の外径はピストン本体１６
の外径に略等しく、さらに環状凹部４５の外径はリム部
１７の外径に略等しい。凹部４３の円錐台形部分５０
は、ダイス３７のエジェクタピン５１の上端部に形成さ
れている。
等径部分４７の外径は、ピストン素材９0 におけるボス
部１８の内径に略等しく、また外側凸部４０の外径は環
状凸縁１９の内径に略等しい。一方、ダイス３７の凹部
４３における等径部分４９の内径はボス部１８の外径に
略等しく、また環状凸部４４の外径はピストン本体１６
の外径に略等しく、さらに環状凹部４５の外径はリム部
１７の外径に略等しい。凹部４３の円錐台形部分５０
は、ダイス３７のエジェクタピン５１の上端部に形成さ
れている。
【００１８】ピストン素材９0 の製造に当っては、先
ず、図４に示すように、中心部に下孔５２を有する円板
状ブランク５３を鋼板より打抜く。そのブランク５３の
外径はダイス３７における環状凹部４５の外径に略等し
く、また下孔５２の直径はポンチ３６における等径部分
４７の外径よりも小さく、且つ円錐台形部分４８下端面
の外径よりも大きい。
ず、図４に示すように、中心部に下孔５２を有する円板
状ブランク５３を鋼板より打抜く。そのブランク５３の
外径はダイス３７における環状凹部４５の外径に略等し
く、また下孔５２の直径はポンチ３６における等径部分
４７の外径よりも小さく、且つ円錐台形部分４８下端面
の外径よりも大きい。
【００１９】図５に示すように、ダイス３７にブランク
５３を設置して、その環状下端面を環状凸部４４上端面
に載せ、また外周面を外周壁４６内面に接触させる。
５３を設置して、その環状下端面を環状凸部４４上端面
に載せ、また外周面を外周壁４６内面に接触させる。
【００２０】図６に示すように、ポンチ３６を下降させ
て、その内側凸部４２によりブランク５３の下孔５２周
辺部にバーリング加工を施す。このバーリング加工によ
り下孔５２が拡径されると共にその周辺部が環状凸部４
４内周縁に沿って筒状にしごかれるので、ブランク５３
にボス部１８よりも軸方向長さの短い小ボス部５４が成
形される。この小ボス部５４成形終了時にはポンチ３６
の第２環状面４１がブランク５３の環状上端面に当接す
る。
て、その内側凸部４２によりブランク５３の下孔５２周
辺部にバーリング加工を施す。このバーリング加工によ
り下孔５２が拡径されると共にその周辺部が環状凸部４
４内周縁に沿って筒状にしごかれるので、ブランク５３
にボス部１８よりも軸方向長さの短い小ボス部５４が成
形される。この小ボス部５４成形終了時にはポンチ３６
の第２環状面４１がブランク５３の環状上端面に当接す
る。
【００２１】図７に示すように、引続きポンチ３６を下
降させて、小ボス部５４の外周面に隣接するブランク５
３の内周領域Ｒ1 を、環状凸部４４により軸方向に加圧
する部分押込み加工を行う。
降させて、小ボス部５４の外周面に隣接するブランク５
３の内周領域Ｒ1 を、環状凸部４４により軸方向に加圧
する部分押込み加工を行う。
【００２２】この部分押込み加工により内周領域Ｒ1 の
肉厚が減少して、環状凸部４４および第２環状面４１の
内周側略半部間にピストン本体１６が成形される。同時
に、前記肉厚の減少に伴う半径方向外方への材料の流れ
ａにより、ブランク５３の外周領域Ｒ2 の肉厚が増加し
て環状凹部４５と、第２環状面４１の外周側略半部およ
び第１環状面３９との間に環状凸縁１９を有するリム部
１７が成形される。このリム部１７は、取付溝２６の半
径方向外方端側を形成し得る半径方向幅と肉厚とを備え
ている。また前記肉厚の減少に伴う軸方向への材料の流
れｂにより小ボス部５４が伸長して、凹部４３および内
側凸部４２の両等径部分４７，４９間にボス部１８が成
形される。
肉厚が減少して、環状凸部４４および第２環状面４１の
内周側略半部間にピストン本体１６が成形される。同時
に、前記肉厚の減少に伴う半径方向外方への材料の流れ
ａにより、ブランク５３の外周領域Ｒ2 の肉厚が増加し
て環状凹部４５と、第２環状面４１の外周側略半部およ
び第１環状面３９との間に環状凸縁１９を有するリム部
１７が成形される。このリム部１７は、取付溝２６の半
径方向外方端側を形成し得る半径方向幅と肉厚とを備え
ている。また前記肉厚の減少に伴う軸方向への材料の流
れｂにより小ボス部５４が伸長して、凹部４３および内
側凸部４２の両等径部分４７，４９間にボス部１８が成
形される。
【００２３】以上の工程を経て、ピストン素材９0 が製
造される。図８は、ピストン素材９0 に取付溝２６を成
形するための第２冷間加工装置を示し、その装置は昇降
自在のポンチ５５と、その下方に配置された固定のダイ
ス５６とよりなる。
造される。図８は、ピストン素材９0 に取付溝２６を成
形するための第２冷間加工装置を示し、その装置は昇降
自在のポンチ５５と、その下方に配置された固定のダイ
ス５６とよりなる。
【００２４】ポンチ５５は、その下端部にピストン素材
９0 の環状凸縁１９内側に嵌合される円形凸部５７を有
し、その凸部５７の下端面に取付溝２６を成形するため
の複数の押込み突起５８が円周上等間隔に配設されてい
る。
９0 の環状凸縁１９内側に嵌合される円形凸部５７を有
し、その凸部５７の下端面に取付溝２６を成形するため
の複数の押込み突起５８が円周上等間隔に配設されてい
る。
【００２５】ダイス５６は、ボス部１８を嵌合する凹部
５９と、ピストン本体１６を支承する環状凸部６０と、
リム部１７を嵌合する環状凹部６１とを有する。環状凸
部６０および環状凹部６１底壁は、ダイス５６の中空筒
状形エジェクタコア６２の上端部に形成される。
５９と、ピストン本体１６を支承する環状凸部６０と、
リム部１７を嵌合する環状凹部６１とを有する。環状凸
部６０および環状凹部６１底壁は、ダイス５６の中空筒
状形エジェクタコア６２の上端部に形成される。
【００２６】各取付溝２６の成形に当っては、先ず、図
８に示すようにピストン素材９0 をダイス５６に設置し
て、そのボス部１８を凹部５９に嵌合し、またピストン
本体１６を環状凸部６０に支承させ、さらにリム部１７
を環状凹部６１に嵌合する。
８に示すようにピストン素材９0 をダイス５６に設置し
て、そのボス部１８を凹部５９に嵌合し、またピストン
本体１６を環状凸部６０に支承させ、さらにリム部１７
を環状凹部６１に嵌合する。
【００２７】次いで、図９に示すようにポンチ５５を下
降させて各押込み突起５８により、ピストン本体１６の
内周縁近傍からリム部１７の環状凸縁１９内側に亘り部
分押込み加工を施して各取付溝２６を成形する。
降させて各押込み突起５８により、ピストン本体１６の
内周縁近傍からリム部１７の環状凸縁１９内側に亘り部
分押込み加工を施して各取付溝２６を成形する。
【００２８】この取付溝２６の成形後、ピストン素材９
0 に機械加工を施して、ボス部１８にシール部材装着用
環状溝２３および環状逃げ２４を形成し、またリム部１
７にシール部材装着用環状溝２１、リリーフポート２
８、両リベット孔３０および凹部２９を形成し、さらに
ピストン本体１６にリベット孔２７を形成する。
0 に機械加工を施して、ボス部１８にシール部材装着用
環状溝２３および環状逃げ２４を形成し、またリム部１
７にシール部材装着用環状溝２１、リリーフポート２
８、両リベット孔３０および凹部２９を形成し、さらに
ピストン本体１６にリベット孔２７を形成する。
【００２９】以上の工程を経てピストン９が製造され
る。図１０に示すように、取付溝２６の成形時、その開
口縁６３のだれを防止するため、リム部１７の、受圧面
２５と反対側の環状面６４に、取付溝２６を挟むように
一対の小孔６５を部分押込み加工により成形することは
有効な手段である。これら小孔６５の加工寸法は、例え
ば、取付溝２６の幅１１mmに対し、直径５．５mm、深さ
１．３mm、両小孔６５間のピッチ１８mmに設定される。
各小孔６５は各リベット孔３０の下孔として利用され
る。
る。図１０に示すように、取付溝２６の成形時、その開
口縁６３のだれを防止するため、リム部１７の、受圧面
２５と反対側の環状面６４に、取付溝２６を挟むように
一対の小孔６５を部分押込み加工により成形することは
有効な手段である。これら小孔６５の加工寸法は、例え
ば、取付溝２６の幅１１mmに対し、直径５．５mm、深さ
１．３mm、両小孔６５間のピッチ１８mmに設定される。
各小孔６５は各リベット孔３０の下孔として利用され
る。
【００３０】図１１，図１２は、取付溝２６の成形と同
時に環状凸縁１９を成形するようにした二つの例を示
す。
時に環状凸縁１９を成形するようにした二つの例を示
す。
【００３１】図１１の場合は、環状凸縁１９を持たない
リム部１７を備えたピストン素材９ 0 を製造し、取付溝
２６の成形時、リム部１７の、受圧面２５と反対側の環
状面６４外周部に環状段付部６６を部分押込み加工によ
り成形し、それに応じて受圧面２５側へ環状凸縁１９を
押出するものである。
リム部１７を備えたピストン素材９ 0 を製造し、取付溝
２６の成形時、リム部１７の、受圧面２５と反対側の環
状面６４外周部に環状段付部６６を部分押込み加工によ
り成形し、それに応じて受圧面２５側へ環状凸縁１９を
押出するものである。
【００３２】図１２の場合は、取付溝２６の成形時、前
記ピストン素材９0におけるリム部１７の、受圧面２５
と反対側の環状面６４に断面鉤形の環状凹部６７を部分
押込み加工により成形し、それに応じて受圧面２５側へ
環状凸縁１９を押出するものである。
記ピストン素材９0におけるリム部１７の、受圧面２５
と反対側の環状面６４に断面鉤形の環状凹部６７を部分
押込み加工により成形し、それに応じて受圧面２５側へ
環状凸縁１９を押出するものである。
【００３３】これらの成形法を適用すると、ピストン素
材９0 の製造において、図４の第１冷間加工装置を用い
る場合に比べてプレス荷重を低下させ、また装置の小型
化を図ることが可能である。
材９0 の製造において、図４の第１冷間加工装置を用い
る場合に比べてプレス荷重を低下させ、また装置の小型
化を図ることが可能である。
【００３４】なお、取付溝２６が不要の場合には、第１
冷間加工装置によるピストン素材９ 0 の製造後、そのピ
ストン素材９0 に機械加工を施して両シール部材用装着
溝２１，２３の形成、面取り等が行われる。
冷間加工装置によるピストン素材９ 0 の製造後、そのピ
ストン素材９0 に機械加工を施して両シール部材用装着
溝２１，２３の形成、面取り等が行われる。
【００３５】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、冷間加工
であるバーリング加工および部分押込み加工を連続的に
行ってピストン素材の製造作業性を良好にすることが可
能であり、またピストン素材に対する機械加工は容易で
あるから、クラッチ用ピストンの製造能率を向上させて
その製造コストを低減することができる。
であるバーリング加工および部分押込み加工を連続的に
行ってピストン素材の製造作業性を良好にすることが可
能であり、またピストン素材に対する機械加工は容易で
あるから、クラッチ用ピストンの製造能率を向上させて
その製造コストを低減することができる。
【００３６】請求項２記載の発明によれば、前記効果に
加え、リム部の厚肉化を達成して取付溝の成形を容易に
行うことができる。
加え、リム部の厚肉化を達成して取付溝の成形を容易に
行うことができる。
【図１】自動変速機用クラッチの縦断正面図である。
【図２】図１の２矢視図に相当する、ピストンの要部側
面図である。
面図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】ブランクの縦断正面図である。
【図５】ピストン素材を製造するための第１冷間加工装
置の縦断正面図である。
置の縦断正面図である。
【図６】バーリング加工を示す第１冷間加工装置の要部
縦断正面図である。
縦断正面図である。
【図７】部分押込み加工を示す第１冷間加工装置の要部
縦断正面図である。
縦断正面図である。
【図８】取付溝を成形するための第２冷間加工装置の縦
断正面図である。
断正面図である。
【図９】部分押込み加工を示す第２冷間加工装置の要部
縦断正面図である。
縦断正面図である。
【図１０】取付溝成形法の他例を示すピストン素材の要
部縦断正面図である。
部縦断正面図である。
【図１１】環状凸縁成形法の他例を示すピストン素材の
要部縦断正面図である。
要部縦断正面図である。
【図１２】環状凸縁成形法のさらに他例を示すピストン
素材の要部縦断正面図である。
素材の要部縦断正面図である。
２ クラッチハウジング ３ 外筒部 ４ 内筒部 ９ ピストン ９0 ピストン素材 １０ 油圧室 １６ ピストン本体 １７ リム部 １８ ボス部 ２１，２３ 環状溝 ２５ 受圧面 ２６ 取付溝 ２８ リリーフポート ３１ リード弁 ５２ 下孔 ５３ ブランク ５４ 小ボス部 Ｒ1 内周領域 Ｒ2 外周領域 ａ，ｂ 材料の流れ
フロントページの続き (72)発明者 鳥羽 謙一 静岡県引佐郡細江町中川7000番地の46 株式会社エフ・シー・シー 技術研究所 内 (56)参考文献 特開 昭56−90130（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−66035（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−256236（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−260643（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−35270（ＪＰ，Ａ) 特公 昭61−42131（ＪＰ，Ｂ２) 特公 平２−7740（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B21K 1/00 - 31/00 B21J 1/00 - 13/14 B21J 17/00 - 19/04 F16D 25/0638
Claims (2)
- 【請求項１】 環状円板形ピストン本体（１６）外周縁
に、そのピストン本体（１６）よりも厚肉に形成されて
クラッチハウジング（２）の外筒部（３）内周面を摺動
するリム部（１７）を連設し、また前記ピストン本体
（１６）内周縁に、そのピストン本体（１６）よりも厚
肉に形成されて前記クラッチハウジング（２）の前記外
筒部（３）と同心の内筒部（４）外周面を摺動するボス
部（１８）を連設し、前記リム部（１７）外周面および
前記ボス部（１８）内周面にそれぞれシール部材装着用
環状溝（２１，２３）を設けたクラッチ用ピストンを製
造するに当り、円板状ブランク（５３）中心部の下孔
（５２）周辺部にバーリング加工を施して前記ボス部
（１８）よりも軸方向長さの短い小ボス部（５４）を成
形し、次いで前記小ボス部（５４）外周面に隣接する前
記ブランク（５３）の内周領域（Ｒ1 ）に、その領域
（Ｒ1 ）を軸方向に加圧する部分押込み加工を施して、
前記内周領域（Ｒ1 ）の肉厚を減少させることにより前
記ピストン本体（１６）を成形し、同時に前記肉厚の減
少に伴う半径方向外方への材料の流れ（ａ）により前記
ブランク（５３）の外周領域（Ｒ2）の肉厚を増加させ
て前記リム部（１７）を成形し、また前記肉厚の減少に
伴う軸方向への材料の流れ（ｂ）により前記小ボス部
（５４）を伸長させて前記ボス部（１８）を成形するこ
とによってピストン素材（９0 ）を製造し、その後前記
ピストン素材（９0 ）に機械加工を施して前記両シール
部材装着用環状溝（２１，２２）を形成することを特徴
とするクラッチ用ピストンの製造方法。 - 【請求項２】 環状円板形ピストン本体（１６）外周縁
に、そのピストン本体（１６）よりも厚肉に形成されて
クラッチハウジング（２）の外筒部（３）内周面を摺動
するリム部（１７）を連設し、また前記ピストン本体
（１６）内周縁に、そのピストン本体（１６）よりも厚
肉に形成されて前記クラッチハウジング（２）の前記外
筒部（３）と同心の内筒部（４）外周面を摺動するボス
部（１８）を連設し、クラッチ用油圧室（１０）に臨む
受圧面（２５）に、その受圧面（２５）に開口するリリ
ーフポート（２８）を開閉するリード弁（３１）を取付
けるべく、半径方向外方に向って深さを増す取付溝（２
６）を備え、前記リム部（１７）外周面および前記ボス
部（１８）内周面にそれぞれシール部材装着用環状溝
（２１，２３）を設けたクラッチ用ピストンを製造する
に当り、円板状ブランク（５３）中心部の下孔（５２）
周辺部にバーリング加工を施して前記ボス部（１８）よ
りも軸方向長さの短い小ボス部（５４）を成形し、次い
で前記小ボス部（５４）外周面に隣接する前記ブランク
（５３）の内周領域（Ｒ1 ）に、その領域（Ｒ1 ）を軸
方向に加圧する部分押込み加工を施して、前記内周領域
（Ｒ1 ）の肉厚を減少させることにより前記ピストン本
体（１６）を成形し、同時に前記肉厚の減少に伴う半径
方向外方への材料の流れ（ａ）により前記ブランク（５
３）の外周領域（Ｒ2 ）の肉厚を増加させて、前記取付
溝（２６）の半径方向外方端側を形成し得る半径方向幅
と肉厚を備えた前記リム部（１７）を成形し、また前記
肉厚の減少に伴う軸方向への材料の流れ（ｂ）により前
記小ボス部（５４）を伸長させて前記ボス部（１８）を
成形することによってピストン素材（９0 ）を製造する
工程と、前記ピストン素材（９0 ）の前記ピストン本体
（１６）および前記リム部（１７）に部分押込み加工を
施して前記取付溝（２６）を成形する工程と、前記ピス
トン素材（９0 ）に機械加工を施して前記両シール部材
装着用環状溝（２１，２２）を形成する工程とを順次行
うことを特徴とするクラッチ用ピストンの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3028709A JP2884443B2 (ja) | 1991-02-22 | 1991-02-22 | クラッチ用ピストンの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3028709A JP2884443B2 (ja) | 1991-02-22 | 1991-02-22 | クラッチ用ピストンの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04266444A JPH04266444A (ja) | 1992-09-22 |
| JP2884443B2 true JP2884443B2 (ja) | 1999-04-19 |
Family
ID=12255987
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3028709A Expired - Fee Related JP2884443B2 (ja) | 1991-02-22 | 1991-02-22 | クラッチ用ピストンの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2884443B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2596206Y2 (ja) * | 1993-02-09 | 1999-06-07 | 株式会社ユタカ技研 | クラッチピストンの弁部構造 |
| JPH0662264U (ja) * | 1993-02-12 | 1994-09-02 | 株式会社ユタカ技研 | クラッチピストンに於けるストッパープレートの取付構造 |
| JP2008036699A (ja) * | 2006-08-09 | 2008-02-21 | Univ Of Fukui | 金属薄肉構造体並びに金属薄板の鍛造成形加工方法及び装置 |
| JP5884277B2 (ja) * | 2011-03-10 | 2016-03-15 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ状態取得装置およびタイヤ状態監視システム |
| JP6278092B1 (ja) * | 2016-10-21 | 2018-02-14 | マツダ株式会社 | 自動変速機の摩擦締結装置 |
-
1991
- 1991-02-22 JP JP3028709A patent/JP2884443B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04266444A (ja) | 1992-09-22 |
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