JPS5914434Y2 - カプセル輸送用パイプライン - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はカプセル輸送用パイプラインに係り、特に伸
縮可能な連結部を有するパイプラインに関する。

この種のパイプラインとして第１図に示すパイプライン
１が一般的であり、このパイプライン１では第一のパイ
プ２の端部２Ｅに第二のパイプ３に向って突出する内ス
リーブ４を突設し、パイプ。

３の端部３Ｅには内スリーブ４の外周に遊嵌する外スリ
ーブ５を突設し、両パイプ２，３の伸縮を両者の連結部
６で吸収するようになっている。

そして連結部６の外周はパイプ２，３の軸方向に伸縮可
能な気密室７によって包囲され、連結部６の気密性が確
保されている。

ところがスリーブ４，５は両者の嵌合が可能になるよう
にインロー状に形成され、内スリーブ４の先端と外スリ
ーブ５の内面との間、および外スリーブ５の内面とパイ
プ３の内面との間には段差が生じ、これをカプセルの車
輪が乗り越える際に騒音が発生することになる。

この事実を確認するために次のような試験を行った。

長さＬ （ｍ）のパイプを直列に連結してなるパイプラ
インにおいて、速度ｙ（ｍ／５ｅｃ）でカプセルを走行
させ、ある連結部の近傍で騒音レベル５１（ｄＢ）を測
定したところ、第２図に示すように、騒音レベルＳ１に
はＴ＝Ｌ／Ｖ（ｓｅｃ）ノ周期テヒーク値が生じた。

これによってパイプラインの騒音はもっばらパイプ相互
の連結部で生じていることが分る。

また同様の騒音測定において騒音の周波数ｆ（ル）の分
布を音圧レベル５２（ｄＢ）について測定したところ、
第２図に示すようにｆ＋２１０Ｈｚの音圧レベル５２（
ｄＢ）が最大になった。

そしてパイプのだ円振動の固有振動数ｆ。

を測定したところｆ。！＝ｉ２１０ Ｈｚであることが
判明し、騒音はもっばらパイプのだ円振動に起因するこ
とが分った。

以上の結果からパイプラインの騒音は、カプセルの車輪
が連結部の段差を乗り越えるときにパイプに衝撃力が加
わって生じたパイプのだ円振動に起因するという結輪を
得た。

このようなパイプラインの中間部において発生する騒音
は積込ステーションや荷御ステーションにおける騒音よ
りも小であり、従来はあまり重要視されていなかった。

しかし積込ステーションや荷卸ステーションは工業地帯
あるいは山間部に設けられるため騒音による公害はほと
んどなく、また騒音発生源が集中しているので遮音、吸
音対策も容易である。

これに対して中間部は市街地や人家の近傍を通過するこ
とが多く、パイプラインの稼働率を高めるためには夜間
操業も必要になるので騒音対策の必要性が高い。

この考案はこのような従来の問題点を解消すべく創案さ
れたものでパイプの連結部から生じる騒音自体のレベル
を低下し得るカプセル輸送用パイプラインを提供するこ
とを目的とする。

この考案に係るカプセル輸送用パイプラインは内スリー
ブの内面に先端に向って大径となるテーパを与え、第二
のパイプの端部内面に外スリーブに向って大径となるテ
ーパを与えるとともにこの端部内面と外スリーブ内面と
を連続させ、これによってカプセル車輪が滑らかに連結
部を通過し得るようにしたものである。

次にこの考案に係るカプセル輸送用パイプラインの一実
施例を図面に基づいて説明する。

第２図において、パイプライン１は従来例と同様にパイ
プ２，３をそのスリーブ４，５において嵌合し、かつ連
結部６の周囲を軸方向伸縮自在の気密室７で包囲したも
のであるが、次のような対策によって連結部６から発生
する騒音のレベルを低下させている。

（ｉ）内スリーブ４の内面に先端に向って大径となるテ
ーパを与え、パイプ３の端部３Ｅの内面に外スリーブ５
に向って大径となるテーパを与えるとともにこの端部３
Ｅの内面とスリーブ５の内面とを連続させる。

これによってカプセルの車輪は滑らかに連結部６を通過
し、このときパイプ２，３およびスリーブ４，５に加え
られる衝撃力は著しく減少する。

従ってパイプ２，３に生じるだ円振動の振幅もわずかに
なり、連結部６から生じる騒音のレベルが低下する。

（ｉｉ）気密室７の近傍においてパイプ２，３に、パイ
プ２，３半径方向に張り出すフランジ８，９をそれぞれ
突設する。

このフランジ８，９はだ円振動に対してパイプ２，３を
補強し、パイプ２，３に生じるだ円振動を抑制する。

これによってだ円振動によって生じる騒音は著しく低減
される。

ここにフランジ８．９ノ高さをｈ （ｍｍ）、パイプ２
，３ノ直径をＤ（ｍｍ）とするとき、ｈ ＝０．０５
Ｄのときに騒音レベル５１（ｄＢ）が３〜５ （ｄＢ）
低下することが判明しており、加工性、経済性、取扱性
などを考慮すれば、０．０５Ｄ≦ｈ≦０．３Ｄ程度にす
べきであることが実験的に分っている。

（ｉｉｉ）フランジ８，９の高さｈを気密室７の高さよ
り大とし、フランジ８，９の外周を薄鋼板よりなる円筒
状のカバー１０で包囲する。

フランジ８，９、カバー１０および気密室７の外壁によ
って形威される空間内にグラスウールなとよりなる吸音
、遮音材Ｍを充填する。

これによって連結部６の周囲に吸音・遮音室１１を形威
し、連結部６において発生した騒音の外部への伝播を極
力阻止する。

（ｉ）〜（ｉｉｉ）の対策によってパイプライン１から
発生する騒音は最小限に抑えられる。

ここで気密室７の構成を補足的に説明すると、気密室７
は、端部２Ｅの周囲にフランジ１２を突設し、このフラ
ンジ１２の外周からパイプ３方向にスリーブ１３を延在
させ、このスリーブ１３の先端内面にフランジ１４を突
設しである。

そしてフランジ１２の内面とパイプ３の外面との間に隙
間を設けて、フランジ１２，１４、スリーブ１３をパイ
プ３に対して軸方向移動自在とする。

また外スリーブ５の先端周囲にフランジ１５を突設する
とともに、このフランジ１５とフランジ１４との間にベ
ローズ１６を介在させ、フランジ１４．１５間を伸縮自
在かつ気密的に連結しである。

これによって連結部６は気密的に軸方向伸縮可能になる
。

前述のとおりこの考案に係るカプセル輸送用パイプライ
ンは、カプセルの車輪がパイプ相互の連結部を滑らかに
通過するので連結部において生じる騒音を低減し得ると
いう優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のカプセル輸送用パイプラインを示す縦断
面図、第２図はこの考案に係るカプセル輸送用パイプラ
インの一実施例を示す縦断面図である。 １・・・・・・パイプライン、２，３・・・・・・パイ
プ、２Ｅ、３Ｅ・・・・・・端部、４・・・・・・内ス
リーブ、５・・・・・・外スリーブ、６・・・・・・連
結部、７・・・・・・気密室、８，９，１２，１４．１
５・・・・・・フランジ、１０・・・・・・カバー、１
１・・・・・・吸音、遮音室、１３・・・・・・スリー
ブ、１６・・・・・・ベローズ、Ｍ・・・・・・吸音、
遮音材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. パイプ相互を直列に連結してなるカプセル輸送用パイプ
   ラインであって、第一のパイプ端部には第二のパイプ端
   部に向って突出する内スリーブを突設し、第二のパイプ
   端部には前記内スリーブの外周に遊嵌する外スリーブを
   突設し、該内スリーブの内面には先端に向って大径とな
   るテーパを与え、第二のパイプの端部内面には外スリー
   ブに向って大径となるテーパを与えるとともにこの端部
   内面と外スリーブ内面とを連続させ、両パイプ連結部の
   外周をパイプ軸方向に伸縮可能な気密室で包囲しである
   カプセル輸送用パイプライン。