JPS59143795A - 発電機付きオ−トジヤイロプロペラ - Google Patents
発電機付きオ−トジヤイロプロペラInfo
- Publication number
- JPS59143795A JPS59143795A JP1745783A JP1745783A JPS59143795A JP S59143795 A JPS59143795 A JP S59143795A JP 1745783 A JP1745783 A JP 1745783A JP 1745783 A JP1745783 A JP 1745783A JP S59143795 A JPS59143795 A JP S59143795A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- propeller
- autogyro
- generator
- wind
- ship
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Wind Motors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は発電機付きオート・ジャイロ・プロペラＶＣ８
する。
する。
省エネルギー船の一種としてオートジャモロ船が提案さ
ｎている。このオートジャモロ船は第１図（ａ）、 （
ｂ）に示すように船舶ｏｌ等にオートジャイロプロペラ
０２’に所要台数取り付けたものであり、風力Ｗにより
回転して生じるオートジャイロプロペラ０２の揚力Ｌｉ
船舶の推進力Ｐとして利用している。なお、ｏ３はブリ
ッジである。
ｎている。このオートジャモロ船は第１図（ａ）、 （
ｂ）に示すように船舶ｏｌ等にオートジャイロプロペラ
０２’に所要台数取り付けたものであり、風力Ｗにより
回転して生じるオートジャイロプロペラ０２の揚力Ｌｉ
船舶の推進力Ｐとして利用している。なお、ｏ３はブリ
ッジである。
通常、オートジャイロプロペラは船舶等の補助推進装置
として省エネルギーのために利用さｎるが、船舶等の停
船時及び係船時には、オートジャイロプロペラのエネル
ギーが利用されない。
として省エネルギーのために利用さｎるが、船舶等の停
船時及び係船時には、オートジャイロプロペラのエネル
ギーが利用されない。
そこでオートジャイロプロペラの活用を検討した結果、
発電装置への利用が効果的であるととが判つ友。
発電装置への利用が効果的であるととが判つ友。
本発明社上記考察に基づき、停船時や係船時には風力発
電機として使用することがてきる発電機付きオートジャ
イロプロペラを提供する。
電機として使用することがてきる発電機付きオートジャ
イロプロペラを提供する。
以下、第２図及び第３図（ａ）、Φ）により本発明を説
明する。
明する。
第２図は本発明の一実施例に係る発電機付きオートジャ
イロプロペラを示す。同図中、ｌは全体を支える支柱で
あり、船舶等に固定される。
イロプロペラを示す。同図中、ｌは全体を支える支柱で
あり、船舶等に固定される。
この支柱ｌ上圧、プロペラの回転軸３の向きを変えるた
めの回転台２が設けられている。回転台２上には支持ケ
ース９が固定され、プロペラ回転軸３は軸受を介してこ
のケース９に支えらｎている。このプロペラ回転軸３に
は歯車３ａが形成されており、この歯車３ａと接離可能
に噛み合うように中間歯車７がケース９に設けられ、更
にこの中間歯車７ｔ−介してプロペラ回転軸３と接続す
る発電機６がケース９に設けられている。６ａは中間歯
車７と噛み合う発電機回転軸の歯車である。なお、発電
機６の発電電力れ第３図（ａ）のように蓄電器８に蓄え
られる。
めの回転台２が設けられている。回転台２上には支持ケ
ース９が固定され、プロペラ回転軸３は軸受を介してこ
のケース９に支えらｎている。このプロペラ回転軸３に
は歯車３ａが形成されており、この歯車３ａと接離可能
に噛み合うように中間歯車７がケース９に設けられ、更
にこの中間歯車７ｔ−介してプロペラ回転軸３と接続す
る発電機６がケース９に設けられている。６ａは中間歯
車７と噛み合う発電機回転軸の歯車である。なお、発電
機６の発電電力れ第３図（ａ）のように蓄電器８に蓄え
られる。
一方、プロペラの方にはプロペラブレード４のピッチを
変えるピッチ変換機構５が設けられている。このピッチ
変換は、オートジャイロプロペラを風力発電機として使
用する場合には推進力利用とはピッチを変えるのが効率
上有利であるからである。
変えるピッチ変換機構５が設けられている。このピッチ
変換は、オートジャイロプロペラを風力発電機として使
用する場合には推進力利用とはピッチを変えるのが効率
上有利であるからである。
したがって停船時等では、中間歯車７ｔ−プロペラ回転
軸３の歯車３ａから離すと共にプロペラピッチを変換す
る・［ヒ・Ｃ・；・ηるが、これらの操作は手動で別々
に行っても良く、あるいは機械的、電気的に一括操作す
るよう圧しても良い。
軸３の歯車３ａから離すと共にプロペラピッチを変換す
る・［ヒ・Ｃ・；・ηるが、これらの操作は手動で別々
に行っても良く、あるいは機械的、電気的に一括操作す
るよう圧しても良い。
こζで、上記実施例の動作・作用全説明する。
まず、オートジャイロプロペラを本来の目的である推進
力金得るために使用する場合は、中間歯車７をプロペラ
回転軸３から離しておくと共にプロペラピッチを適切な
ものにしておく。これにより風力がオートジャイロプロ
ペラ會回転させ、七ｆＬＫよって得られ九揚力が支柱ｌ
を通じて推進力として船体に直接伝わる。オートジャイ
ロプロペラの向きは船舶の進行方向と風向きとによって
調整さｎる。
力金得るために使用する場合は、中間歯車７をプロペラ
回転軸３から離しておくと共にプロペラピッチを適切な
ものにしておく。これにより風力がオートジャイロプロ
ペラ會回転させ、七ｆＬＫよって得られ九揚力が支柱ｌ
を通じて推進力として船体に直接伝わる。オートジャイ
ロプロペラの向きは船舶の進行方向と風向きとによって
調整さｎる。
次に停船時等では回転台２を回して固定し、第３図（ａ
ｌのようにオートジャイロプロペラを風に対面させ、プ
ロペラピッチを変えると共に中間歯車７全入れてプロペ
ラ回転軸３と発電機６とを接続する。これにより風によ
ってオートジャイロプロペラが回転し、発電機６を駆動
する。
ｌのようにオートジャイロプロペラを風に対面させ、プ
ロペラピッチを変えると共に中間歯車７全入れてプロペ
ラ回転軸３と発電機６とを接続する。これにより風によ
ってオートジャイロプロペラが回転し、発電機６を駆動
する。
発電出力は蓄電器８に蓄えらｎ種々の目的に使用される
。交流発電機の場合は整流後に蓄電される。なお、第３
図（ａ）中、１０は係留ロープである。
。交流発電機の場合は整流後に蓄電される。なお、第３
図（ａ）中、１０は係留ロープである。
以上説明したように、本発明の発電機付きオートジャイ
ロプロペラによ扛ば省エネルギー化と風力エネルギーの
有効活用とが一層向上する。
ロプロペラによ扛ば省エネルギー化と風力エネルギーの
有効活用とが一層向上する。
第１図（ａ）、 （ｂ）はオートジャモロ船を説明する
平面図及び正面図、第２図は本発明の発電機付きオート
ジャイロプロペラの一実施例を示す一部破断した斜視図
、第３図（ａｌ、伽）Ｆ１重電機としての使用状態を示
す平面図及び正面図である。 図 面 中、 Ｏｌは船舶、 ０２はオートジャイロプロペラ、 ０３はブリッジ、 ｌは支柱、 ２社回転台、 ３はプロペラ回転軸、 ３ａはその歯車、 ４はプロペラブレード、 ５はピッチ変換機構、 ６は発電機、 ６ａはその歯車、 ７は中間歯車、 ８は蓄電器、 ９祉支持ケース、 １０は係留ロープである。 特許出願人 三菱重工業株式会社 復代理人 弁理士光石士部 （他１名）
平面図及び正面図、第２図は本発明の発電機付きオート
ジャイロプロペラの一実施例を示す一部破断した斜視図
、第３図（ａｌ、伽）Ｆ１重電機としての使用状態を示
す平面図及び正面図である。 図 面 中、 Ｏｌは船舶、 ０２はオートジャイロプロペラ、 ０３はブリッジ、 ｌは支柱、 ２社回転台、 ３はプロペラ回転軸、 ３ａはその歯車、 ４はプロペラブレード、 ５はピッチ変換機構、 ６は発電機、 ６ａはその歯車、 ７は中間歯車、 ８は蓄電器、 ９祉支持ケース、 １０は係留ロープである。 特許出願人 三菱重工業株式会社 復代理人 弁理士光石士部 （他１名）
Claims (1)
- オートジャイロプロペラに１プロペラ回転軸の回転力を
接断可能に伝達する回転力伝達機構と、この回転力伝達
機構金倉して前記プロペラ回転軸により駆動される発電
機を備えたことを特徴とする発電機付きオートジャイロ
プロペラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1745783A JPS59143795A (ja) | 1983-02-07 | 1983-02-07 | 発電機付きオ−トジヤイロプロペラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1745783A JPS59143795A (ja) | 1983-02-07 | 1983-02-07 | 発電機付きオ−トジヤイロプロペラ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59143795A true JPS59143795A (ja) | 1984-08-17 |
Family
ID=11944546
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1745783A Pending JPS59143795A (ja) | 1983-02-07 | 1983-02-07 | 発電機付きオ−トジヤイロプロペラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59143795A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61263892A (ja) * | 1985-05-16 | 1986-11-21 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 風力利用船 |
| JPH04217013A (ja) * | 1990-12-18 | 1992-08-07 | Nec Yamagata Ltd | 温調機能付き減圧弁 |
-
1983
- 1983-02-07 JP JP1745783A patent/JPS59143795A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61263892A (ja) * | 1985-05-16 | 1986-11-21 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 風力利用船 |
| JPH04217013A (ja) * | 1990-12-18 | 1992-08-07 | Nec Yamagata Ltd | 温調機能付き減圧弁 |
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