JPS59137287A - 洋上操業用船舶 - Google Patents

洋上操業用船舶

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JPS59137287A
JPS59137287A JP58230002A JP23000283A JPS59137287A JP S59137287 A JPS59137287 A JP S59137287A JP 58230002 A JP58230002 A JP 58230002A JP 23000283 A JP23000283 A JP 23000283A JP S59137287 A JPS59137287 A JP S59137287A
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JP
Japan
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vessel
ship
pontoons
columns
place
Prior art date
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JP58230002A
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English (en)
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ハダ−ル・リデン
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Goetaverken AB
Original Assignee
Goetaverken AB
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Publication date
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    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
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    • B63B1/107—Semi-submersibles; Small waterline area multiple hull vessels and the like, e.g. SWATH
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    • B63B35/4413—Floating drilling platforms, e.g. carrying water-oil separating devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
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    • B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
    • B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 海洋産業では、定置式操業用であれあるいは沢なる現場
間を移動できるように設ｇ（されたものであれ、種々な
タイプの船舶及びプラットフォームが使用されている。
後のタイプの船舶のあるものは「セミ・→プブマージブ
ル」と呼ばれており、操業用ブラン１〜）Ａ−ムを２つ
のバラスト・タンクに細分したポンツーンで支持する構
成であって、プラットフォームを上昇させて、移送中く
移動航行時は）、船神が略水面レベルでポンツーンの甲
板部と一緒に移動できるＪ：うになっている。船舶が所
要位置に到達した場合、ポンツーンが水面レベルより相
当下刃の位置まで下がるようになっているため、船舶は
余りひどい波動衝撃を受けずに済む。
本発明は２つの平行なポンツーンと少なくとも２対の垂
直コラムを介して該ポンツーンにＪ、り支持される１つ
の操業用ブラットフオームとを備えるタイプのレミ・サ
ブマージプル型洋上船舶に関わるものである。普通、本
船舶には二１ラムは２対しか具備されてい４家いが、こ
の場合には、こｉｔらのコラムは極めて頑丈なしのでな
ければならな０゜また、ポンツーンを相当の深さまで降
下さじな（）ればならず、而も操業用プラントフオーム
を水面より十分に高いレベルに残留さゼな（Ｊれはなら
ないため、コラムは非常に高いもので゛なければならな
い。
この種の船舶で初期のものは、＝１ラム同土間並びにコ
ラムとプラン１〜）Ａ−ムとを連結するのに相当数のス
テイを備えていた。その後、プランＩ・フＡ−ムを頑丈
な箱形構造の形に設計することによりステイの数を大幅
に減らずことができるようになった。また、並置された
２本のコラム間に水平方向横向きの単一プレースを用い
るものも提案された。
しかし、船舶にその縦方向に対し斜めに大きい波が衝突
した場合、ポンツーンは互いに縦方向に離反し勝ちであ
る。
船舶に４本のコラムが具備されている場合、これら４本
のコラムは長方形の各隅部に配設されることになるもの
と考えてよい。つまり、この場合ポンツーンで２つの側
部を形成し、横プレースで残りの２側部を形成づ−るこ
とになる。しかし、このような長方形形状は、斜め方向
から波を受けると、菱形形状に変形するから、４１う造
全体が激しくひずむことになる。
このような事実に鑑み、本発明では、」ラムを船舶の縦
方向中央平面に関し対向側に且つ同−横平面上に配設Ｊ
ると共に、このコラムを、図中Ｃ゛は水平面上で互いに
交差する如く示されていて実際には相互接触することな
くｎいに近傍を通る１対の横プレースを用いて連結しで
ある。
しかし、問題は縦方向変位たりではない。即ら、ポンツ
ーン間に進入して来る波にＪこり、ポンツーンは互いに
側方に離反され勝ちである。このポンツーン間の波の衝
撃を分散吸収り−るには単−横プレースより十字形プレ
ースの方が優れていると考えられる。
前記横プレースは管形形状であるのが望ましくその各月
の最下位プレースが、船舶通常移動位置時、水面の直ぐ
上に位置するＪ：うにづるのがよい。
さて、本発明を添イり図面に関し以下に詳）ホづる。
図示の船舶には２つの平行なポンツーン１０．．１１と
１つの操作用ブラットフオーム１２とか具備されている
。本船舶は頑丈な箱形構造の形に設ｉ−１され、乗組員
、＠厘、作業場等用の場所を構成づる多数の甲板間部分
に分割されている。本船舶にはまた２つの重クレーン１
３が装備され一〇いる。
操作用プラノ１〜フＡ−ム１２は前記両ポンツーンで支
持しであるが、その支持媒体として、本船舶の縦方向中
央平面に関し対状に配設された４本の頑丈なコラム１４
．１５．１６’、　１７を用いている。
ポンツーン１０．１１並びにコラム１４乃至１７により
通常の方法て水バラスト用タンクとエンジン及びポンプ
室とを匂囲しである。各ポンツーンには、３６００回転
形のプロペラ１８が具備されているが、これらは、推進
用のみならず航海中は舵の役割も果すと共に、本船舶操
業時には本船舶を位置イ」ける役目も果すものである。
前）小のように、ポンツーン並びにコラムは波の影響に
より人ひなひずみを生じる可能性があるから、コラムは
、縦方向位置に変化が生じないよう横方向にしっかりと
支えることがＩＩ要である。
２対のプレース１９．２０及び１９ａ　、　２０ａはそ
れぞれ、船舶の縦方向中央平面の両側に且つ横方向同一
平面上に配設された２対のコラム１４．１５及び１６゜
１７の各月の間に取りイ」りられている。これらのプレ
ースは水平平面上で児Ｉｃ揚合Ｎいに交差づるよ　　　
゛うになっている。各月の下方側プレース１９．１９０
は、船舶移動位置では、水面の直ぐ上にあるように位置
（＝Ｊりられており、各月の他方側プレース２０゜２０
ａは面配下方側のすぐ上に位置イ」けられ目一つこれど
の間に連結部を有刃′ることかないように構成されてい
る。
本発明では、各プレースの荷重処理は他のプレースと無
関係に行なわれる。プレースが互いに交差する際連結部
を右り−るようにした場合は、構造が複雑化すると共に
力の流れを乱すことにもなるであろう。即ち、一方のプ
レースが圧縮荷重を受りだ場合、他方が引張荷重を受（
プることになると考えられ６゜ プレースは仏・体として形成するのが望ましく、またこ
の管体には連結部がないから、搬送用の包゛及び導筒と
してポンツーン内での各種の機能を果せるように簡単に
４ｆ４成づることかできる。図中に承り船舶は主に補窺
船としての用途に用いられるものであるが、本発明はそ
の他の用途にも使用することがＣ゛ぎ、例えば掘削用や
住居建設用としても使用することができる。また本船舶
は３り・］のコラムで支持するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
第１図は條理及び保守作業用装（ｌｉｉｉをｔｒｉ＾え
た木Ｒ明の洋上船舶の正面図である。 第２図は本発明の船舶のポンツーンの直ぐ十から児た場
合のコラムの水平断面図である。 第３図は本発゛−明の船舶の端面図であって、本図の左
側半分は本船舶を船尾側から見た図であり、右側半分は
船首側からみた図である。 ｉｏ、　ｉｉ・・・ポンツーン　１２・・・ブラツ］〜
ボーム　１３・・・クレーン　１４．１５．１６．１７
・・・］コラム１８・・・プロペラ　１９．２０；　１
９ａ　、　２０ａ・・・プレース特許出願人　　イエー
タベルケン　アレンダル一二　　、−二Ｊ 図面の浄３（内容に変更なし） １ ＦＩＧ、３ 手　続　補　正　書（方式・自発） 昭和５９年３月５日 特許庁長官　　若　杉　和　夫　　殿 １、事件の表示 昭和５８年特許願第２３０００２号 ２発明の名称 洋上操業用船舶 ３補正をする者 事件との関係　　特許出願人 名　称　イエータベルケン　アレンダル　アクティー　
ボラーク代表者　　アルキ　ベルフリエ ４代　理　人 変更なし）を補正し°寸す

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）２つの並置状ポンツーン１０．１１と、少なくと
    も２対の立て形コラム１４乃至１７を介して該ポンツー
    ンにより支持された１つの操業用プラットフォーム１２
    とを備える洋上操業用船舶であって、本船舶の縦方向中
    央平面に関し反対側に且つ横方向同一平面上に配設され
    たコラム１４．１５．１６゜１７が、水平平面上では互
    いに交差し合うように見え且つ相互連結部を有すること
    なくηいの近傍を通るように構成された１対の横方向ブ
    ーレス１９゜２０；　１９ａ　、　２０ａによって連結
    されていることを特徴とする洋上操業用船舶
  2. （２）　　前記横方向プレース１９．２０：　１９ａ　
    、　２０ａが管形形状であり、前記各対の最下位プレー
    ス１９゜１９ａが、本船舶の通常移送位置時、水面の直
    ぐ」ニに位置するように構成されていることを特徴とす
    る特Ｒ’Ｆ請求の範囲第（１）項に記載の洋上操業用船
    舶。
JP58230002A 1982-12-07 1983-12-07 洋上操業用船舶 Pending JPS59137287A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8206978A SE8206978L (sv) 1982-12-07 1982-12-07 Anordning vid offshorefarkost
SE82069782 1982-12-07

Publications (1)

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JPS59137287A true JPS59137287A (ja) 1984-08-07

Family

ID=20348899

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP58230002A Pending JPS59137287A (ja) 1982-12-07 1983-12-07 洋上操業用船舶

Country Status (9)

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US (1) US4565150A (ja)
JP (1) JPS59137287A (ja)
KR (1) KR840006948A (ja)
CA (1) CA1202829A (ja)
DE (1) DE3343972A1 (ja)
FR (1) FR2537084B1 (ja)
GB (1) GB2132142B (ja)
NO (1) NO160250C (ja)
SE (1) SE8206978L (ja)

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CA1202829A (en) 1986-04-08
NO160250B (no) 1988-12-19
FR2537084B1 (fr) 1986-10-24
GB2132142A (en) 1984-07-04
US4565150A (en) 1986-01-21
GB8332582D0 (en) 1984-01-11
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