JPS59131788A

JPS59131788A - 歯車ポンプ又はモ−タ

Info

Publication number: JPS59131788A
Application number: JP24722483A
Authority: JP
Inventors: Hideo Teruyama; 照山　秀雄
Original assignee: Kayaba Industry Co Ltd
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 1983-12-26
Filing date: 1983-12-26
Publication date: 1984-07-28

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】この発明は、低圧エリヤ内であって、回転数に応じて歯
溝内の圧力が激しく変化する歯車の回転位置に対応する
関係位置に、第２高圧エリヤを設けた歯車ポンプ又はモ
ータに関する。

従来から知られている第２高圧エリヤを設けた歯車ポン
プ又はモータでは、その第２高圧エリヤの容積の大小に
ついては、何ら考慮していなかった。

しかし、上記第２高圧エリヤの容積が大きくなると、そ
こに空気が籠ってしまうが、その空気は高圧によって圧
縮され、非常な高温となって、シールの耐久性を著しく
損なう問題があった。

この発明は、上記第２高圧エリヤの容積を積極的に小さ
くして、そこに空気が籠るのを防止するとともに、当該
シールの耐久性を高めた歯車ポンプ又はモータの提供を
目的にする。

以下には、これを図示の歯車ポンプの実施例について説
明する。

ケース本体ｌには歯車２．３が内装されるとともに、そ
の歯車２．３の両側に、その歯車軸４〜７を保持するブ
ツシュ８〜１１が配置され、さらにケース本体ｌの両耳
側はカバー１２．１３でふさがれている。

なお、上記ブツシュは８と１０．９と１１がそれぞれ組
をなし、各組の構成は実質的に同一なので、以下にはブ
ツシュ９、ｌｌ側について説明する。

前記ケース本体ｌの外側であって、ブ１．シュ９．１１
がはめ込まれる孔の周囲に陥没面１４を形成し、その陥
没面１４の周囲に外側Ｏリング１５をはめ着けている。

そして、ケース本体ｌに内装したブツシュ９．１１の外
側は、上記陥没面１４より外方に突出させてケース本体
１のカバー接合面と同一レベルにしている。カバー接合
面と同一レベルにしたブツシュ９．１１の外側面には、
当該ポンプの吐出孔１８側路半周はどに凹溝１７．１８
を形成し、この凹溝１７．１８内と当該ポンプの吸込み
孔１８側外周とに、内側０リング２０をはめ着けている
。そして、この０リング１５と２０との間を、第１高圧
エリヤＦＨとするとともに、０リング２０の内側を、低
圧エリヤＬとしている。

ただし、上記低圧エリヤＬは、歯車の回転数に応じて歯
溝内の圧力が、激しく変化する歯車の回転位置に対応す
る部分を完全に包囲する関係にしている。

そして、上記低圧エリヤＬ内であって、回転数に応じて
、歯溝内の圧力が、激しく変化する歯車の回転位置に対
応する関係位置に、凹陥部２１．２２を形成している。

この凹陥部２１．２２は、圧力変化の激しい歯溝と連通
孔２３．２４を介して連通している。

上記のように所要の歯溝と連通する凹陥部２１．２２に
は、シール２５．２６をはめ込んでいる。このシール２
５．２６は、凹陥部２１．２２底面との対向面に底の浅
い凹部２？、　２８を形成した断面台形の中実体からな
り、かつこのシール２５．２８は、凹陥部２１．２２よ
りやや大きめに形成し、凹陥部２１．２２の周囲に当該
シール２６が圧接する構成にしている。

上記のように凹陥部２１．２２にシール２５．２Ｂをは
め込むことによって、凹陥部２１．２２底面に、第２高
圧エリヤＳＨが形成されるが、その容積は、前記凹部２
７．２８と等しく、きわめて小さいものとなる。

そして、凹陥部２１．２２にはめ込んだシール２５．２
６の周囲には、バックアップ２９．３０をはめ込んでい
るが、このバックアップ２８．３０は、シール２５．２
６とともにブツシュ９．１１の外側面と略同−レベルに
維持されている。

しかして、歯車２．３回転させると、吸込み孔１８から
吸込まれた作動油は、歯車２．３の歯溝内に含まれて吐
出孔１８から吐出する。このとき低圧エリヤＬには、吸
込み側に開口する連通孔３１から低圧油が導入され、第
１高圧エリヤＦＨには吐出側に開口する連通孔３２から
高圧油が導入されるとともに、第２高圧エリヤＳＨには
、連通孔２３．２４から所要圧油が導入され、歯車２．
３に対するブツシュ９．１０のシール力がバランスする
。

なお、上記のように第２高圧エリヤＳＨに所要の圧油が
導入されるが、その圧油とシール２５．２６の初期膨張
力とが相まって、シール２５．２８のシール力が維持さ
れる。

以上の説明から明らかなように、この発明の歯車ポンプ
又はモータによれば、歯車に対するブツシュのシール力
が最適な状態でバランスするとともに、第２高圧エリヤ
を形成する凹陥部底面とシールとの間の間隙をわずかな
ものにしたので、当該第２高圧エリヤ内に、空気が籠る
ことがなく、したがって、その空気が圧縮されて高熱を
発し、それがためにシールの耐久性を損なうという憂い
が全くない。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の実施例を示すもので、第１図は縦断面
図、第２図は同上のｎ−ｍ線断面図、第３図は第１図の
要部拡大図である。２．３・・・歯車、８〜１１・・・ブツシュ、Ｌ・・・
低圧エルヤ、ＦＨ・・・第１高圧エリヤ、ＳＨ・・・第
２高圧エリヤ、２１．２２・・・凹陥部、２５．２６・
・・シール、２７．２８・・・凹部、２８．３０・・・
バックアップ。代理人弁理士　嶋　宣之？２　図 −５７３− ′７３　　図

Claims

【特許請求の範囲】

歯車の側面に備えたブツシュの外側面、すなわち歯車と
接触する側とは反対側面に、高圧エリヤと低圧エリヤと
を設け、それら各エリヤに高圧油あるいは低圧油を導入
して歯車に対するブツシュのシール力をバランスさせる
構成にした歯車ポンプ又はモータにおいて、前記低圧エ
リヤ内であって、回転数に応じて歯溝内の圧力が激しく
変化する歯車の回転位置に対応する関係位置に、そこを
通過する歯溝と連通する凹陥部を形成し、この凹陥部内
にその底面との間にわずかな間隙を保持する形状にした
中実体のシールをはめ込み、上記凹陥部底面を、前記高
圧エリヤとは別の第２高圧エリヤとしてなる歯車ポンプ
又はモータ。