JPS5913134A - 舶用主機関の油圧調整装置 - Google Patents
舶用主機関の油圧調整装置Info
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- JPS5913134A JPS5913134A JP57119893A JP11989382A JPS5913134A JP S5913134 A JPS5913134 A JP S5913134A JP 57119893 A JP57119893 A JP 57119893A JP 11989382 A JP11989382 A JP 11989382A JP S5913134 A JPS5913134 A JP S5913134A
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- JP
- Japan
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- switching
- valve
- engine
- hydraulic
- pressure regulating
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Links
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 18
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D48/00—External control of clutches
- F16D48/06—Control by electric or electronic means, e.g. of fluid pressure
- F16D48/066—Control of fluid pressure, e.g. using an accumulator
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D48/02—Control by fluid pressure
- F16D2048/0221—Valves for clutch control systems; Details thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16D2048/0224—Details of conduits, connectors or the adaptors therefor specially adapted for clutch control
-
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- F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
- F16D2500/30—Signal inputs
- F16D2500/306—Signal inputs from the engine
- F16D2500/3067—Speed of the engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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- F16D2500/70—Details about the implementation of the control system
- F16D2500/704—Output parameters from the control unit; Target parameters to be controlled
- F16D2500/70402—Actuator parameters
- F16D2500/70406—Pressure
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- Fluid Mechanics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はその機関の低速埴にて発生するガラ音と称する
異音の発生を防止しうる舶用主機関の油圧調整装置に関
するものである。
異音の発生を防止しうる舶用主機関の油圧調整装置に関
するものである。
従来、船舶搭載用の舶用主機関において、その機関の回
転変動成分と軸系の固有振動数とが共振すると、摩擦ク
ラッチ装置の歯車、スプライン等におけるがたのある部
分がたたかれ、ガラ音と称する異音が発生する。
転変動成分と軸系の固有振動数とが共振すると、摩擦ク
ラッチ装置の歯車、スプライン等におけるがたのある部
分がたたかれ、ガラ音と称する異音が発生する。
この異音の発生は、漁船における線巻その他の場合にス
クリューの回転を極めて微速でしかも長時間使用できる
トローリング装置を作動させることにより防止できるこ
とが知られている。
クリューの回転を極めて微速でしかも長時間使用できる
トローリング装置を作動させることにより防止できるこ
とが知られている。
しかし、このトローリング装置を作動させた場合は、機
関回転速度（ＮＥ）とプロペラ軸回転速度（Ｎｐ）との
比は次式のように減速比よりも小さくなり、機関の出力
を１００チ伝えることができない。
関回転速度（ＮＥ）とプロペラ軸回転速度（Ｎｐ）との
比は次式のように減速比よりも小さくなり、機関の出力
を１００チ伝えることができない。
すなわち、壱〈１．０（ここで１は減速比である）
そこで、本発明は前記従来の欠点を解消するためになさ
れたものであり、ディジタル電気回路を内蔵した切換パ
ルプにより油圧制御が容易に行なえ、確実なオートトロ
ーリングが可能な舶用主機関の油圧調整装置を提供する
ことを目的としたものである。
れたものであり、ディジタル電気回路を内蔵した切換パ
ルプにより油圧制御が容易に行なえ、確実なオートトロ
ーリングが可能な舶用主機関の油圧調整装置を提供する
ことを目的としたものである。
即ち、本発明の舶用主機関の油圧調整装置は、機関によ
って駆動される油圧ポンプから供給される油圧を油圧ク
ラッチのクラッチビス］・ンに送る油圧供給路に、高圧
調圧弁と低圧調圧弁及びその切換パルプを設けると共に
、その機関の回転数をディジタル信号としてカウンター
し、かつ任意に設定可能なオン・オフの回転数設定回路
を有するディジタル電気回路により該切換パルプを開閉
させ、該切換パルプ開の時に該低圧調圧弁を作動させ、
かつ該切換パルプ閉の時に該高圧調圧弁を作動させるこ
とにより構成される。
って駆動される油圧ポンプから供給される油圧を油圧ク
ラッチのクラッチビス］・ンに送る油圧供給路に、高圧
調圧弁と低圧調圧弁及びその切換パルプを設けると共に
、その機関の回転数をディジタル信号としてカウンター
し、かつ任意に設定可能なオン・オフの回転数設定回路
を有するディジタル電気回路により該切換パルプを開閉
させ、該切換パルプ開の時に該低圧調圧弁を作動させ、
かつ該切換パルプ閉の時に該高圧調圧弁を作動させるこ
とにより構成される。
以下図面を参照して本発明の一実施例を説明するが、図
面は本発明の実施例における油圧調整装置のブロック図
である。
面は本発明の実施例における油圧調整装置のブロック図
である。
まず、図示されていない機関により駆動される油圧ポン
プ１から供給される油圧を、油圧クラッチの摩擦板２を
嵌脱するクラッチピストン３に送る油圧供給路４には、
高圧調圧弁５及び低圧調圧弁６が設けられており、これ
ら高圧調圧弁５と低圧調圧弁６との切換を行なう切換パ
ルプ７が設けられている。この切換パルプ７は電磁バル
ブ８により開閉操作がなされるが、その電磁バルブ８は
破線で示すディジタル電気回路９により操作される。
プ１から供給される油圧を、油圧クラッチの摩擦板２を
嵌脱するクラッチピストン３に送る油圧供給路４には、
高圧調圧弁５及び低圧調圧弁６が設けられており、これ
ら高圧調圧弁５と低圧調圧弁６との切換を行なう切換パ
ルプ７が設けられている。この切換パルプ７は電磁バル
ブ８により開閉操作がなされるが、その電磁バルブ８は
破線で示すディジタル電気回路９により操作される。
そこで、この機関の回転数を電磁ピックアップ１０によ
り電気信号としてキャッチし、これをディジタルカウン
ター１１によりディジタル信号に変換し、更にＯＮの回
転数設定回路１３Ａを有するディジタルコンパレータ１
２Ａ及びＯＦＦの回転数設定回路１３Ｂを有するディジ
タルコンパレータ１２Ｂにより、それぞれのＯＮ・ＯＦ
Ｆ’設定回転数にパルスを出し、フリップフロップ１４
により同時にセット、またはリセット電圧が発生され、
リレードライブ１５により電流が増幅され、更にリレー
１６によりスイッチのＯＮ １ＯＦＦがなされ、電磁パ
ルプ８が作動し、切換パルプ７が開閉することになる。
り電気信号としてキャッチし、これをディジタルカウン
ター１１によりディジタル信号に変換し、更にＯＮの回
転数設定回路１３Ａを有するディジタルコンパレータ１
２Ａ及びＯＦＦの回転数設定回路１３Ｂを有するディジ
タルコンパレータ１２Ｂにより、それぞれのＯＮ・ＯＦ
Ｆ’設定回転数にパルスを出し、フリップフロップ１４
により同時にセット、またはリセット電圧が発生され、
リレードライブ１５により電流が増幅され、更にリレー
１６によりスイッチのＯＮ １ＯＦＦがなされ、電磁パ
ルプ８が作動し、切換パルプ７が開閉することになる。
そこで、切換パルプ７が開いた時は、低圧調圧弁６が作
動し、油圧は低圧に保持され、一方切換バルブ７が閉じ
た時は、高圧調圧弁５が作動し、高圧に保持されるよう
になっている。
動し、油圧は低圧に保持され、一方切換バルブ７が閉じ
た時は、高圧調圧弁５が作動し、高圧に保持されるよう
になっている。
上記ＯＮの回転数設定回路１３Ａ及びＯＦＦの回転数設
定回路１３Ｂにはつまみ１つを動かすことにより設定回
転数を変えることができる設定ボタン１７がそれぞれ設
けられているので、あらゆる機種に対して本発明を適用
し、また、あらゆる状態にも対応させることができる。
定回路１３Ｂにはつまみ１つを動かすことにより設定回
転数を変えることができる設定ボタン１７がそれぞれ設
けられているので、あらゆる機種に対して本発明を適用
し、また、あらゆる状態にも対応させることができる。
例えば、本発明の油圧調整装置では、回転数４００ ｒ
ｐｍで発生するガラ音に対しては６００ ｒｐｍに油圧
を設定し、まだ６００ ｒｐｍで発生するガラ音に対し
ては、８００ｒｐｍに油圧を設定することを容易に行な
うことができる。
ｐｍで発生するガラ音に対しては６００ ｒｐｍに油圧
を設定し、まだ６００ ｒｐｍで発生するガラ音に対し
ては、８００ｒｐｍに油圧を設定することを容易に行な
うことができる。
即ち、本発明の油圧調整装置を適用すれば、ディジタル
電気回路を有する切換パルプによシ油圧制御が容易とな
り、機関回転数をディジタル信号としてカウンターする
ことにより、従来のアナログ方式に比較してより正確な
切換パルプの設定が可能となり、また切換パルプのＯＮ
・ＯＦＦが自動的になされ、確実なオートトローリング
が可能となる・。
電気回路を有する切換パルプによシ油圧制御が容易とな
り、機関回転数をディジタル信号としてカウンターする
ことにより、従来のアナログ方式に比較してより正確な
切換パルプの設定が可能となり、また切換パルプのＯＮ
・ＯＦＦが自動的になされ、確実なオートトローリング
が可能となる・。
そのため、ガラ音は正確に消すことができ、更に高回転
時の出力ロスも確実に零にできるという利点もある。
時の出力ロスも確実に零にできるという利点もある。
なお、本発明は油圧クラッチ装置等の各種油圧装置に対
しても有効に適用することができる。
しても有効に適用することができる。
図面は本発明の実施例における油圧調整装置のブロック
図である。 １・・・油圧ポンプ、２・・・油圧クラッチの摩擦板、
３・・・クラッチピストン、４・・・油圧供給路、５・
・・高圧調圧弁、６・・・低圧調圧弁、７・・・切換パ
ルプ、８・・・電磁パルプ、９・・・ディジタル電気回
路、１０・・・電磁ピックアップ。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦
図である。 １・・・油圧ポンプ、２・・・油圧クラッチの摩擦板、
３・・・クラッチピストン、４・・・油圧供給路、５・
・・高圧調圧弁、６・・・低圧調圧弁、７・・・切換パ
ルプ、８・・・電磁パルプ、９・・・ディジタル電気回
路、１０・・・電磁ピックアップ。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦
Claims (1)
- 機関によって駆動される油圧ポンプから供給される油圧
を油圧クラッチのクラッチピストンに送る油圧供給路に
、高圧調圧弁と低圧調圧弁及びその切換パルプを設ける
と共に、その機関の回転数をディジタル信号としてカウ
ンターし、かつ任意に設定可能なオン・オフの回転数設
定回路を有するディジタル電気回路により該切換パルプ
を開閉させ、該切換パルプ開の時に該低圧調圧弁を作動
させ、かつ該切換パルプ閉の時に該高圧調圧弁を作動さ
せることを特徴とした舶用主機関の油圧調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57119893A JPS5913134A (ja) | 1982-07-12 | 1982-07-12 | 舶用主機関の油圧調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57119893A JPS5913134A (ja) | 1982-07-12 | 1982-07-12 | 舶用主機関の油圧調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5913134A true JPS5913134A (ja) | 1984-01-23 |
Family
ID=14772828
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57119893A Pending JPS5913134A (ja) | 1982-07-12 | 1982-07-12 | 舶用主機関の油圧調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5913134A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01100934U (ja) * | 1987-12-26 | 1989-07-06 |
-
1982
- 1982-07-12 JP JP57119893A patent/JPS5913134A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01100934U (ja) * | 1987-12-26 | 1989-07-06 |
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