JPS5913121Y2 - デイスクホイ−ルとハブオ−ナメント取付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車のホイールの意匠効果を高めるため
に用いるホイールハブオーナメントをディスクホイール
に取付（す・るにあたり、構造簡単で取付容易、かつ、
安価に製造でき、しかも、耐久性大なる取付構造に関す
る。

従来、自動車のホイールハブオーナメントの取付は構造
としては、リテイニング部の一体成形ディスク、あるい
は、別物のアタッチメントをディスクに溶接するなどし
て、リテイニング部を形威し、これにはばね材等の爪で
オーナメントを嵌合していたが、このリテイニング部を
形成するのに多くのプレス工程を要したり、溶接が必要
であった。

たとえば第１図に示すようにハブオーナメント１１の取
付構造として、環状突起１２ａを備えたリテーナ１２を
、ディスクホイール１３に溶接等で結合し、このリテー
ナ１２にカップ状のハブオーナメント１１の開口端１１
ａに、ばね鋼等製の環状爪１１ｂを溶接結合したパブ
オーナメント１１を挿入することにより環状爪１１ ｂ
の有する弾性ばね力により組付けて保持する構造のもの
があった。

このように別体のリテーナ１２をディスクホイール１３
に溶接する構造のものは、部品点数が多く、また、多く
のプレス工程と工数の多い溶接工程を必要とし、コスト
高となる欠点があった。

また、リテーナ１２をディスクホイール１３より一体で
絞り出すことも考えられるが、この方法は絞り率が高い
ため多くの工数を必要とし、また、ハブオーナメント１
１を係止する環状の突起１２ ａを成形することは困難
な作業であった。

また、他の構造として、弾性爪片を使用した係止手段を
具備するものがあるが、これは着脱の繰返えしによって
弾性爪片が塑性変形や疲労破損し、耐久性に欠ける欠点
があった。

この考案は上述にかんがみて、比較的無理のない工程で
成形できて、上述の不具合を解消し、構造が簡単で構造
コストを低減でき、しかも耐久性大なる取付は構造を提
供することを目的とする。

以下この考案の実施例を示す図面について説明する。

第２図〜第４図において、１はカップ状に成形され、底
部内側中央にはねし孔を有する取付座１ａが設けられた
ハブオーナメントである。

３はテ゛イスクホイールであって、中央開口部の周縁に
は軸方向に突出させた同筒形のハブ部３Ｃが形成され、
ハブ部３Ｃの外径とハブオーナメント１のスカート部内
径の間には間隙があるように形成されている。

３ｂは取付は係止片であって、ハブ部３Ｃをその中心に
対して対称的に２個所延長して形成され、その先端を内
側へ屈折してかぎ部３ｅが形成されている。

６はアンカ一部材であって、帯状の板から成形され、そ
の中央には取付座１ａに取付けるためのボルト穴が穿設
され、その両側を屈折させて門形に形成し、両側の先端
を外側へ屈折させ、屈折した部位に、かぎ部３ｅに係止
可能なコの字形のアンカ一部６ａが形成されている。

７はばね部材で、帯状のばね材から成形され、その中央
にはアンカ一部材６を挾んで取付座１ａに小ねじ８で取
付可能なようにボルト穴が穿設され、その両側は円弧状
に湾曲し、先端付近における両側の開脚度はハブ部３Ｃ
の外径に等しくし、先端は外側に屈折するように形成さ
れ、かつ、アンカ一部６ａがかぎ部３ｅに係止された状
態において、ばね部材７はその先端がディスクホイール
３の表面及びハブ部３Ｃの外周に当接して撓み、その弾
力によってアンカ一部材６がかぎ部３ｅに対して付勢さ
れ、弾性的に固定されるように形成されている。

なお、アンカ一部材６とばね部材７とはほぼ直交するよ
うに取付けることが望しく、また、図示はしないが、ア
ンカ一部６ａがかぎ部３ｅに係止した状態においてハブ
オーナメント１のスカート部先端とテ゛イスクホイール
３の表面に合マークを刻印することが望しい。

なおまた、前述の状態でハブオーナメント１のスカート
部先端とディスクホイール３の表面との間には、かぎ部
３ｅに対するアンカ一部６ａの掛は代に相当する間隙が
設けられている。

次にこのハブオーナメント１をディスクホイール３に取
付けるには、前述の合マークが離れた角度でばね部材７
の脚部をボス部３ｃの外周に嵌め、第３図において鎖線
で示すように、ハブオーナメント１のスカート部先端が
ディスクホイール３の表面に当接するまでばね部材７の
弾力に抗して押圧した後前述の合マークが合致する位置
まで回わして手を弛める。

すると、ばね部材７の反力でハブオーナメント１は戻っ
てアンカ一部６ａはかぎ部３ｅに係止され、ハブオーナ
メント１は弾力的にテ゛イスクホイール１に固定される
。

この時、ばね部材７の部先端はハブ部３Ｃの外周部に当
接され、アンカ一部材６の取付は係止片３ｂとの嵌合と
共にハブオーナメント１の装着位置決めが正確に行なわ
れる。

この考案によれば、上述のようにディスクホイールから
一体的にハブオーナメントの取付は係止片が形成され、
この係止片にはかぎ部が形成され、他方ハブオーナメン
トにはこのがぎ部に弾力的に係止されるアンカ一部を有
するように形成したから、構造が簡単で確実にハブオー
ナメントがディスクホイールに取付けられ、プレス作業
の工数が少なく、製作容易で製作費が低減でき、しがも
、係合するのはかぎ部とアンカ一部とであって弾性爪片
が使用されていないので耐久性が向上する等の優れた効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のディスクホイールとハブオーナメントの
取付構造を示す断面説明図、第２図〜第４図はこの考案
の実施例を示し、第２図は正面断面図、第３図は第２図
におけるＡ−Ａ矢視平面図、第４図は側面断面図である
。 １・・・・・・ハブオーナメント、３・・・・・・ディ
スクホイール、３Ｃ・・・・・・ハブ部、３ｂ・・・・
・・取付は係止片、３ｅ・・・・・・かぎ部、６・・・
・・・アンカ一部材、６ａ・・・・・・アンカ一部、７
・・・・・・ばね部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. テ゛イスクホイールのハブ部を軸方向に少なくとも２゛
   所延長して取付は係止片を一体的に設け、該係止片の先
   端を屈折させてかぎ部を形威し、他方、カップ状のハブ
   オーナメントの底部内側にアンカ一部材とばね部材とを
   取付け、該アンカ一部材はその取付部より延長した腕の
   先端に前記かぎ部に係合するアンカ一部が形威され、前
   記ばね部材はその取付部より少なくとも２個の腕が延長
   され、該延長部は湾曲し、その先端は前記かぎ部とアン
   カ一部とが係合した状態において前記ディスクホイール
   の表面及びハブ部の外周に圧接するように形成されたこ
   とを特徴とするディスクホイールとハブオーナメント取
   付は構造。