JPS5912141A - 可変気筒内燃機関 - Google Patents
可変気筒内燃機関Info
- Publication number
- JPS5912141A JPS5912141A JP57120540A JP12054082A JPS5912141A JP S5912141 A JPS5912141 A JP S5912141A JP 57120540 A JP57120540 A JP 57120540A JP 12054082 A JP12054082 A JP 12054082A JP S5912141 A JPS5912141 A JP S5912141A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- internal combustion
- combustion engine
- exhaust
- electromagnetic clutches
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/06—Cutting-out cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の性能改善に関する。
従来の内燃機関は第１図に示すようなカム軸を用いて、
給、排気の制御を行っていた。図において、１は給気弁
制御スプリング（弁ばね）、２は（１） 排気弁制御スプリング（弁ばね）、３は給気弁用カム、
４は排気弁用カム、５，６はカム駆動ギア。
給、排気の制御を行っていた。図において、１は給気弁
制御スプリング（弁ばね）、２は（１） 排気弁制御スプリング（弁ばね）、３は給気弁用カム、
４は排気弁用カム、５，６はカム駆動ギア。
７は点火プラグ孔、８は給気バルブ、９は排気・ぐルブ
、１０はピストン、１１はシリンダ、１２は給気孔、１
３は排気孔、１４はカム駆動用コ、グドベルトである。
、１０はピストン、１１はシリンダ、１２は給気孔、１
３は排気孔、１４はカム駆動用コ、グドベルトである。
この場合、内燃機関のアイドリング時及び減速時にも燃
焼用ガスが給気され、燃料消費量増加の一因となってい
る。
焼用ガスが給気され、燃料消費量増加の一因となってい
る。
本発明の目的は上記の点に着目し、アイドリンク時及び
減速時及び定速回転時の燃料消費量を減少させることの
できる内燃機関を提供することであり、その特徴とする
ところは、クランク軸に連動する電磁クラッチ駆動軸、
各シリンダヘッドに設けられ弁軸に連動して上記シリン
ダヘッドの給気孔及び排気孔を開閉する給気弁及び排気
弁を形成した回転弁、上記電磁クラッチ駆動軸と上記各
弁軸との間にそれぞれ介装された電磁クラッチ。
減速時及び定速回転時の燃料消費量を減少させることの
できる内燃機関を提供することであり、その特徴とする
ところは、クランク軸に連動する電磁クラッチ駆動軸、
各シリンダヘッドに設けられ弁軸に連動して上記シリン
ダヘッドの給気孔及び排気孔を開閉する給気弁及び排気
弁を形成した回転弁、上記電磁クラッチ駆動軸と上記各
弁軸との間にそれぞれ介装された電磁クラッチ。
上記各電磁クラッチ及び燃料噴射装置の作動を制御する
マイクロコンピュータを備えたことである。
マイクロコンピュータを備えたことである。
この場合は、車、船等の走行状況を回転計、速ｔ ら
＼ 度計、アクセル、ブレーキ等から判断し、最少の燃料消
費量で最適出力を得ることができる。
＼ 度計、アクセル、ブレーキ等から判断し、最少の燃料消
費量で最適出力を得ることができる。
本発明は４サイクル内燃機関（ガソリン、ディーゼル）
に適用できる。
に適用できる。
以下図面を参照して本発明による実施例につき説明する
。
。
第２図は本発明による１実施例の装置を装着した４気筒
内燃機関を示す断面図、第３図は第２図のＡ−Ａ矢視図
で、４気筒内燃機関の給排気弁駆動系を示す配置図、第
４図は電磁クラッチの作動経路を制御するマイクロコン
ピュータの説明図である。
内燃機関を示す断面図、第３図は第２図のＡ−Ａ矢視図
で、４気筒内燃機関の給排気弁駆動系を示す配置図、第
４図は電磁クラッチの作動経路を制御するマイクロコン
ピュータの説明図である。
第２図において、２７は電磁クラッチ駆動ギア。
２４は電磁クラッチ及びギア、２５は電磁クラッチ駆動
軸用ビニオンギアである。
軸用ビニオンギアである。
１８はシリンダヘッドに設けられ弁軸１７に連動する回
転弁に形成された給気弁で、シリンダヘッドの給気孔２
０−２．２０−３を開閉する。
転弁に形成された給気弁で、シリンダヘッドの給気孔２
０−２．２０−３を開閉する。
１９は同じく排気弁で、排気孔２０−１．２０−４を開
閉する。なお、上記給気孔２０−２．２０−３を排気孔
とし、排気孔２０−１．２０−４を給気孔として給気弁
１８を排気弁、排気弁１９を給気弁としてもよい。矢印
Ｇは燃料ガス、矢印Ｅは排気ガス、矢印Ａは空気、２１
は点火プラグ、２２はピストン、２３はシリンダ、Ｆは
燃料噴射装置である。
閉する。なお、上記給気孔２０−２．２０−３を排気孔
とし、排気孔２０−１．２０−４を給気孔として給気弁
１８を排気弁、排気弁１９を給気弁としてもよい。矢印
Ｇは燃料ガス、矢印Ｅは排気ガス、矢印Ａは空気、２１
は点火プラグ、２２はピストン、２３はシリンダ、Ｆは
燃料噴射装置である。
第３図において、２４−１．２４−２．２４−３．２４
−４は電磁クラッチ及びギア、２５は電磁クラッチ駆動
軸用ピニオンギア、２６は電磁クラッチ駆動軸で、電磁
クラッチ駆動ギア２７によりクランク軸に連動する。２
８はベアリング台、１８は給気弁、１９は排気弁である
。
−４は電磁クラッチ及びギア、２５は電磁クラッチ駆動
軸用ピニオンギア、２６は電磁クラッチ駆動軸で、電磁
クラッチ駆動ギア２７によりクランク軸に連動する。２
８はベアリング台、１８は給気弁、１９は排気弁である
。
第４図において、Ｆは燃料噴射装置２Ｍはマイクロコン
ピュータ、２４−１〜２４−４は電磁クラッチを示す。
ピュータ、２４−１〜２４−４は電磁クラッチを示す。
上記構成の場合の作用について述べる。
第４図は電磁クラッチの作動制御の説明図であるので、
その作動状況を説明する。
その作動状況を説明する。
（１） 内燃機関アイドリング時
アクセル及び回転計からの信号をマイクロコンピュータ
Ｍにて検出し、燃料噴射装置Ｆ及び電磁クラッチ２４−
１ 、２４−２ 、２４．−３ 、２４−４に信号を発
し、最少気筒（１気筒または２気筒）で内燃機関を回転
させる。この場合、燃焼させない気筒の電磁クラッチを
「給気弁が閉じ、排気弁が開く位置で」離す。即ち、燃
料ガスは燃焼室内に供給されず、空気（他気筒の排気ガ
ス）のみが気筒内に出入りする状態である。
Ｍにて検出し、燃料噴射装置Ｆ及び電磁クラッチ２４−
１ 、２４−２ 、２４．−３ 、２４−４に信号を発
し、最少気筒（１気筒または２気筒）で内燃機関を回転
させる。この場合、燃焼させない気筒の電磁クラッチを
「給気弁が閉じ、排気弁が開く位置で」離す。即ち、燃
料ガスは燃焼室内に供給されず、空気（他気筒の排気ガ
ス）のみが気筒内に出入りする状態である。
（２）減速時
アクセルを閉じる時、その信号をマイクロコンピータＭ
にて検出し、燃料噴射装置Ｆ及び電磁クラッチ２４．−
１．２４−２．２４−３．２４−４に信号を発する。作
動状況はアイドリング時と同様である。
にて検出し、燃料噴射装置Ｆ及び電磁クラッチ２４．−
１．２４−２．２４−３．２４−４に信号を発する。作
動状況はアイドリング時と同様である。
（３） ７１０速時及び高負荷時
電磁クラッチ２４−１．２４−２．２４−３．２４−４
を全て連結し１通常の４気筒燃焼運転を行う。
を全て連結し１通常の４気筒燃焼運転を行う。
上述の場合には次の効果がある。
内燃機関の燃料消費量を減少させる。
なお、上記実施例は４気筒４ザイクル内燃機関（５）
について説明したが、２気筒、５気筒、６気筒等の多気
筒内燃機関のすべてに適用できる。
筒内燃機関のすべてに適用できる。
第１図は従来の内燃機関の要部を示す断面図。
第２図は本発明による１実施例の装置を装備した内燃機
関を示す断面図、第３図は第２図のＡ−Ａ矢視図、第４
図は電磁クラッチの作動経路を制御するマイクロコンピ
ュータの説明図である。 １７・・・弁軸、１８・・・給気弁、１９・・・排気弁
。 ２４−１〜２４−４・・・電磁クラッチ、２６・・・電
磁クラッチ駆動軸、Ｆ・・・燃料噴射装置１Ｍ・・・マ
イクロコンピュータ。 （６） ｎ−鱈 オ（口Ｙ 才３０ 才４２
関を示す断面図、第３図は第２図のＡ−Ａ矢視図、第４
図は電磁クラッチの作動経路を制御するマイクロコンピ
ュータの説明図である。 １７・・・弁軸、１８・・・給気弁、１９・・・排気弁
。 ２４−１〜２４−４・・・電磁クラッチ、２６・・・電
磁クラッチ駆動軸、Ｆ・・・燃料噴射装置１Ｍ・・・マ
イクロコンピュータ。 （６） ｎ−鱈 オ（口Ｙ 才３０ 才４２
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 クランク軸に連動する電磁クラッチ駆動軸。 各シリンダヘッドに設けられ弁軸に連動して上記シリン
ダヘッドの給気孔及び排気孔を開閉する給気弁及び排気
弁を形成した回転弁、上記電磁クラッチ駆動軸と上記各
弁軸との間にそれぞれ介装された電磁クラッチ、上記各
電磁クラッチ及び燃料噴射装置の作動を制御するマイク
ロコンピュータを備えたことを特徴とする可変気筒内燃
機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57120540A JPS5912141A (ja) | 1982-07-13 | 1982-07-13 | 可変気筒内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57120540A JPS5912141A (ja) | 1982-07-13 | 1982-07-13 | 可変気筒内燃機関 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5912141A true JPS5912141A (ja) | 1984-01-21 |
Family
ID=14788813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57120540A Pending JPS5912141A (ja) | 1982-07-13 | 1982-07-13 | 可変気筒内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5912141A (ja) |
-
1982
- 1982-07-13 JP JP57120540A patent/JPS5912141A/ja active Pending
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