JPS5912022A - ばら物貯蔵所からばら物を搬出するための装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ＡＭ　発明はレール−Ｌを走行可能な１改込みブリッジ
に宿って・型動可能であり、はら物を１高形コンベヤに
供給する上下揺動可能な積込−ｒ−ムを備えでおり、か
つストツタパイルの前面でｊｊｌｌｌらく少くとも一つ
の橋形器機を使用して、ｒ（、ｆに多す、！／の平行な
ストックバイルを（Ｔｊｆｊえたｉ′：ｌｒら物貯蔵所
からげも物を櫨出するたＩｊ’）の装置に閂する１、ば
ら物ストックパイル、例え・′・ヨ石炭ストックパイル
の表面掻取りには、排送）浅型が多夕の実施ｊヒで公知
であり、これらの排送；浅型（メー］、ストックパイル
の側力傾斜面において或いは前方傾斜面にしい−Ｃ作業
を行う。後者の様式の、ｕ１送護器は大抵いわゆる橋形
、；浅型として形成されており、これらの橋形１鏝器は
その・筒形、１１・）造でストックパイルの両側に敷設
されているレール上を走行する（西ドイツ特Ｗ「出願公
告公報１ｉ　４７５３２号、西ドイツ特許用１領公告公
＋１！第１２７５９５３号、米国特許；ｒ４３２９８４
９４号参照）。

Ｗ頭に記載した様式の公知の搬出装置にあっては、矯形
購造にン行って走行可能な橋形１’：’ｊ　８Ｊはその
上下揺動可能な積込みアームに、ばら物を前方（＃　＊
」Ｗｉで馳緩するバケットホイール並びにハロー等を備
えている。したがって、ばら物は前面順斜面において下
方へと流れ、ここでパケットホイール収容さｔする（西
ドイツ公開特許公報用１９５８８４７号参照）。積込み
アームは１面形機器のレール」二を走行する下部構造に
対してｌ（直軸線を中心にして、この橋形；火器が相反
する２つＧ）走行方向で作業できるように、揺Ｉ辿−ｔ
ｊＪ能である。

本発明の課題ｆｄ　、特に石炭貯蔵および混合貯蔵に使
用される冒頓に記載した様式の装置を、高い仕事率を達
成する傍ら高い貯蔵客間のばら物貯蔵所を設営しかつ作
業するだめの、まだその際要する機械設備のだめの投資
額および運転費が低減されるように構成することである
。

本発明の装置の！１′Ｔ徴は以下の点にある。即ち、オ
ペ込みアームがその上側反転部で送り作業を行うチェー
ンスクレーパコンベヤを備えており、このチェーンスク
レーパコンベヤのスクレーバチェーンベルトが積込アー
ムの目出＋ｆＪ！　削唱においてチェーンドラムを中心
にして下側反転部から１４り作用を行う上側反転部・＼
と転向さ４Ｌること、積込みアーノ、が深部切込み状ケ
顎でストックパイルの側面を掻取る作業位ｊｉｂ？から
ストックパイル前而において浅部切込み状態で作唯ヲ行
う作業位１ｆイ゛へと揺動可能であることである。

本発明により、搬出機器としてチェーンスクレーパコン
ベヤを備えた比較的１１う純でがっ簡Ｃヤに構成できる
積込みアームをＩ＋ｉｉえた＋曲形器、゛′〕が使□用
され、このチェーンスクレーパコンベヤはばら物をスト
ックパイル前面順斜曲において収容し、とのばら物を橋
形コンベヤに放てき可能な位置である橋形構造へと給送
する。この場合、収容されたばら物は、幾分トラフ状に
形成されている積込みアームとして溝成さ７τたチェー
ンスクレーパコンベヤの上側反転部内を送られる。

この配設は積込みアームの」二下濡動可能性と相まって
、積込アームの長さケ過度に長くする心変もなく、この
積込みアームにより深部切込み状つ、―で或いは残部切
込与状包１でと選択的に或いは交互に作業ヶ行うことを
可能にする３、同時に貯藏、鳴所床面を池面水準下にお
よび橋形構造の走行レールの水準下に設けることを可能
にする。

即ちこれらをトラフ槽として形成することが可能になり
、これにより上屋で覆われる貯Ｒ場所面積が、縮少され
、しプこがって屋根トＮ造に要する必要が著しく節減さ
れる。

！侍に固化した、場合によっては団塊となる頌向のある
ばし物の際の積込み行程を改善し、祷込み仕事率を高め
るため、本発明の［ｌＬの構成により、積込アームの自
由端に設けられたチェーンドラムがそのドラム周面から
突出している４屈削および／又は積込み工具、特に歯形
の或いはショーベル状のビット’Ｊを備えている。この
場行、チェーンドラムは無端のスクレーパチェーンのだ
めの一つ或いは多数のチェーンホイール並びに上記の掘
削および／又はト責込み工具を備えでいる３、このＩＡ
に述べたｊＸｆｊ削およ０・／又は４ミ込み工具１！よ
スクレーパ’ｚ　（１ｉｉｔ　エたスクレーパチェーン
のチェーンドラムを中心・とじだ回−肋を妨げないよう
に設けられている。更に１．ｆ：）遭込みアームの自由
端に支承されたチェーンドラムが回動−Ｊ−；：：）ス
クレーパチェーン（こよって、臣→１υさＪｔ　、この
スクレーパチェーンの駆動されるチェーンドラムが駆動
モータと共に積込アームの橋、形：８造側の端部に存在
するように装置を１”’Ｅ　Ｉｊ’ｔず２〕のか有利で
ある。この構成は積込みアームの構清簡略化に富力し、
かつ積込アームのその張出しでいる片持自由端における
重騎除荷蛍可能にする７、積込アーム１伏、川に」二下
１名動可ｉＮ’６にターンテーブルに支承されており、
このターンデーグルは垂直軸線を中心にして少くともｉ
ａｏ’、″こけ回動可能に積込みブリッジのレール上を
案内される下部構造に支承されている。しプこかって、
橋形器機でもって橋形構造の画定行方向で作業を行うこ
とが可能となる。１形コンベヤとしてはへ／ｌ／　ｌ−
：Ｉ　ンヘヤカ設ケらｒシている。、橋形コンベヤは橋
形器：幾のだめの積込みブリッジに清って延びているレ
ールの水準の下方、もしくは積込みブリッジの上側面の
下方においてこの積込みブリッジに設けられているのが
有利である。この場合、この積込みブリッジは側方間隔
をもって互いに結合して合っていて、かつその間に橋形
コンベヤが設けられている２つのビームから成る。積込
みアームを担持しているターンテーブル並びに下部構造
が橋形コンベヤの北方中央に設けられるばら物を橋形コ
ンベヤに放てきするん−Ｉ）の積込み開口を備えている
のが有利である。

積込みアームを深部切込み位置がら浅部切込み位置へ、
およびこの反対運動手順で揺ルｈさせるため、積込みア
ームに関節的に取付いている少くとも一つの揺動ンリン
ダ設けられており、この揺動シリンダは積込みアームの
接続リンク部の上方で間隔をもってターンテーブルに接
続される３、シだがってこの揺！１・ｈンリノダ＋＋；
’ｌ：　ｋＷ込′ｒ−ムの」一方位置に存在することと
なり、このことな二ｌ：積込みアームの酪動支承部ｋ　
４ｉ’ｌ込みブリッジに対して僅かな高さ間隔で設ける
ととバできると云う利点ｔもたらす。

本発明による橋形器機のＲ’、Ｉの有利な構成ｌ・よ、
Ｑ＜薗′１゛請求の範囲第２輸、より・！’Ｓ　１　Ｂ
　、’ｉ’−ｊまでのそれぞれの記載から明らかである
が、この１１．成？更に図面に示した実！顔例と間座し
て詳しく説明Ｊ−る。

上記のｒ６内みブリッジでより入きなスパンとストック
パイル幅にわたって跨１，２．でさるようにするため、
この積込みブリッジし１−それらの端部で関節的に接合
されて分割され、枢、ｍ　、６Ｉｊ　Ｊ裁内において支
持走行（Ｉｌｌ）贋により中間レール十に転１１１Ｊ用
能に支承される。積込みブリッジにで多奴の１１１Ｉｉ
形器μ（、特に」二記の様式の（橋形−：’ｒ’ｊ　ｉ
ｌへが同時に作業を行うことができる。

多数の平行に並列しているストックパイルをａんでいる
ばら物貯蔵所の場合、橋形器ト（隻を一方のストックパ
イルの積込みブリッジから他方の隣接しているストック
パイルの、積込みブリッジへと移行さ山る／ζめ、本発
明の能のｑ：３″鑓によりレール転１腔装置が設けられ
ており、このレール転＠装置は四方間隔をもって設けら
れている２つの積込みブリッジの互いに同列に並ぶ走行
レールを橋絡する。しカニがって橋形器機はレール転４
笈装搾、を歳′て隣接している積込みブリッジ上−＼と
走行可能である。この、川音、レール転喚装置ｔよスト
ップパイル長手方向で走るベルト路を橋絡しているのが
有利である。Ｉｌｌにこのレール転喚装置はベルト路Ｊ
−，に設けられた中央レール部分とこれと上下ｋＢ　’
！・カ可能に１吉合されて於りかつ楯込みブリッジのガ
イドレールと中央レール部分との間のレール＄′ｊ　’
Ｅ＞を形成する２本の跳上りレール部分とから成る。−
上方に（ト１１−ね］二つだ状態で、？、ｆら物は橋形
コンベヤにより妨げられることなくベルト路内に放てき
される。

他方、全積込みブリッジを橋形器（幾と共に−方のスト
ックパイルから：５ｉ１．Ｊｔｊしているストックパイ
ルへと移行できるように、、：成−することも可能であ
る。っこの目的のため、本発明により、債込みブリッジ
ｊｒｉＬ下動可能なローラ支持１本等を備えており、こ
れらのローラ支１＝ｒ　（／ｉ；　６を積込みブリッジ
を持上げながらそのストックパイル長手方向で走る走行
レールからこの走行レールに対して市１白に走りかつ多
数の平行なストックパイル全体にわたってこのストック
パイルの瑞部領賊内で延びているレール案内部−ヒヘ下
降可能Ｃある。

リドに添付図面に図示した）１、／ｉｉ（列につき本発
明を１作説する。

”ｊ’ａ　１図には１ばら物貯蔵所が図示されている。

、とのばら物貯蔵所は例えば石炭のための貯炭所および
混合貯炭所であり、このＱよら物貯蔵所内においてばら
物は大多数の平行なストックパイルの形で貯蔵される。

例えば船から給送される貯蔵されるべきばら物は＠喚え
ステーションＡにおいてベルトコンベヤ２と３を藏てば
ら物貯蔵所に１共給さｔしる。この場合各ベルトコンベ
ヤ２と３は；黄方向に走る給送ベルト４を介して多数の
ストックパイル１が形成されるよう１７こしじら物ｒ給
送する。これらのベルトコンベヤ（−↓、第２図から認
められるように、１両々のストックパイル１の上方で貯
績・℃所の上田５内に設けられている。、コンベヤベル
ト４を介して供給されるばら・吻のストックパイル辱手
方向での配分は従来の装；を、例え＋、、ｌｊ送り出し
屯等で行わ１しる１゜・：＋：＜２図から、個々のスト
ックパイルの貯蔵所床６が通常め池面水準７以下に下っ
ており、したがつてこの位置にトラフ溝が形成されてい
るのが昭められる。この配設の利点は、これにより上用
で抽唯われる貯蔵所面が小さくて−ｒみ、したがって屋
根４・ｉ＃造のだめの著しい′Ｌ・・用節減が達せられ
ることである。ストックパイル１ｊよ貯蔵所用ベルト９
を収容しているコンクリート製のベルト路８間に存在し
ており、この貯蔵所用ベルト９を介してストックパイル
１０表面から掻取られたばら物が出口側の積換えステー
ションＢへと給送される。ばら゛吻貯蔵所の４礁は、供
給される′二しら物の＋置換えか６ケ月ンハら８ケ月の
時間間りで行われるよう行われる１、（・ｊ、ら′吻の
給送と排送を同時にかつ互いに無１４９係Ｖこ行うこと
ができる。

ばら物の排送には橋形器；；’：　１０が使用ざ］′上
る。

この場合飼々のストックパイル１１１ｃ一つの橋形“２
ニー）僚が所属している。特にＸ＃　２図に示しフ）よ
うに、：’Ｉ！；形器機１０はそれぞれ一つの漬込ブリ
ッジ１１を備えており、この稍込みブリッジはストック
パイル の画一端部において駆動される走行輪１２を介しテレー
ル１３」二ヲ走行スる，Ｉこのレール１３．’ｚｉ：ｅ
ヨ矧′則！Ｔ＋１水準７でコンクリート製のベルト１６
６８」二に敷設されており、ストックパイルの艮千方向
で延びている。したがって［！ソ込９、つ、ブリッジｔ
ｔストックパイル１の全長にわたって両方向で走行可能
である。各積込みブリッジ”Ｅ’ｅｓ少くとも一つの橋
形に６機１０かｉｌＩｌｉ’ｌネ博造ひ、手方向で走行
可能である。積込みブリッジ１　１　Ｉｌ−、ｊ：　Ｂ
４１形器磯１０のだめのガイドレール１４を備えている
。更に、積込みブリッジ１１の谷々には橋形コンベヤ１
５が設けられており、とのは形コンベヤは橋形贋造の全
長にわたって延びており、げら物は橋形：”偉造の端部
に存在しているその転向並送り出しローラ１６の位置で
ここに有量しているベルト略８内に投てきされ、シン′
こがって１１マら物は排送ベルト？上に達する。

本発明による橋形器機１０の優れた実施形は第６図〜第
８図に図示されている。［１蒼形７Ｆ．、′１題０はＡ
責込みブリッジ１１のレール１Ａ上を・；１ス動走行さ
れる走行輪１８を有する下部構造１７を備えている。積
込みブリッジ１１１ｄ互いに間隔をもって結合し合って
ブリッジビームを形成している平行な２つのビーム１９
と２０とから成る。

これらのビー・ム１９と２０の間にＩ−ｔベルトコンベ
ヤとしｊｌ，；成されている橋形コンベヤ１５が存在し
でいる．、シたがってこの橋形コンベヤは積込みブリッ
ジの上；１１１面の下方にかつガイドレール１４の水準
の下方に位置する。これは、僑形コンベヤ１５をδいか
つ両・ｉ＾形ビーム１９ト２０上に転勤可能に支持され
ているｔｉ’＆形器機の下部構造１７の構造高さの低減
を可能にする。

下部構造上において、ターンテーブル２１を介して垂直
回転軸線で以って」二部１１．７造２２が少くとも１８
０°の角度で揺動可能に支承されている。この−上部構
造は揺動軸受２４内で上Ｆ揺動−ｉＪ能にこの上部構造
２２に支承さ崩る。漬込−アーム２３ケオｌ持している
。ｆ賞込みアーム２６をｊ徂１ＩＩＩＩ運・幼させるに
は液圧揺・：１ｈシリンダ２５が働らくが、この４４＋
・＋１１シリンダはそのピストンロッドでもって枢着点
２６内で積込みアーム２３に枢着されており、枢着点２
７において渦形器項の上部構造に支持されている。枢着
点２７およびこれと共に開動シリンダ２５は積込みアー
ムの上方に存在する。これにより、ｔΣ励動支承２４が
比較的低い位置に来ることが可能になる。揺動シリンダ
２５は、積込みアーム２３が・；も６図に図示した最大
の深部切込み位１准かしこの第５図に一点鎖線で符号２
３′で示した最大浅部切込み位置へ、およびこの反対の
ｉ里勤行程で揺動町。

１１であるようなス）ｏ−り運動を行う。

積込み２３を４−１侍している上部構造成いはターンテ
ーブル２２と下部構造１７ｉ＋よレール１４の間の中央
に、ターンテーブル２１を口過していてかつ橋形コンベ
ヤ１５上に存在している積込み開口２８を備えている。

ターンテーブル２２は積込みアーム２３に相対している
ブラケット上に、油タンクおよび制御装置′にｔとをよ
めた全部の駆ｊｊｂおよびポンプユニット並びに回転装
置２９と釣合い：唾り３０を備えている。回転装置２９
により、ターンテーブル２２はｉ＆込みアーム２３七共
（ｔｃ、　少くとも１８０’ｉ４込みブリッジの反対（
ＩＩ］に揺動し、したがって橋形シＸ；・ｕ！ｉ１０は
積込みブリッジの画定行方向で作業を行うことができる
。

橋形器ｊ、’：’、　＋　０の走行駆動部は各々の車輪
対１８のために共通の！ｓ＜　＋０ｂモータ３１を備え
ており、この駆動モータは画定行幅の一つを１１駆動す
る。

他方の走行輪１８は駆動される走行・ｉ・ｄによってチ
ェーン駆動部３２を介して帯行され、これにより画定行
ｉ偏の同量走行が保証される。

、−ば５図および第４図に示すよう！・ζ、両ビーム１
９と２０はその自由端にロッキングアーム５３内に支承
された積込みブリッジの走行輪１２を備えでいる。積込
ブリッジの走行、！Ｕ＜　ｔ、・り部’−１：［；ρ来
の１釆式である。

こ；〒に；１ｊ、’　６１図〜”ｄ　８図に示したよう
に、竜込みアーム２５（ｌよ山形の片持ビームからＩ〕
′・す、この片持ビームの側Ｉｔ３　ａと３４Ｍよ中央
で１坐板３６を介しで、かつ下側において被少板３７を
介して結合し合っている。底板３６１４１１１１１＋＋
４３４と６５の一ト方に′ｆ出している部分と共に、；
ｊｊ−、ｉムアーム２３ニ＋ｔＱ　ケラレｊｔ　チェー
ンスクレーパコンベヤのための１〜ラフ状の運搬仕切間
３８を形＝しており、このスクレーパコンベヤｌよ、′
ζ状のスクレーパ４０が設けられているｊＦ、７勅され
、）無Ｗ’ｌｄＨの２つのスクレーパチェーン３９を１
捕工ている。こレラリスクレーパチェーン３９はローラ
チェーンとして形成されている。これらのスクレーパチ
ェーンは側壁３４と３５の間に支承されているチェーン
ドラム４１に設けられているチェーンホイール４ｏＱ＋
ｉｔｌて槓込みアーム２６の自由端において転向されて
いる。チェーンホイール４０の間でチェーンドラム４１
は歯４２の形状の掘削工具ｋ　１＃ｆｆえており、この
歯はチェーンドラムを中心にして回転するスクレーパ４
０　’、（、Ｉｇｖ：えて半径方向に突出している。し
がしもらろん、これらの歯は、これらがスクレーパチェ
ーン３９とスクレーパ４ｏのチェーンドラムを中心とす
る回転を妨げないように、チェーンドラム４１に設けら
れている。下＋＋１１反転部において、スクレーパチェ
ーン３９はコンベヤ底部３６と破覆板５７との間の密閉
された路４３内を案内されている。コンベヤ１戊部３６
と波汚イ反３７はそれらの上側において合成物質板４４
にＶがゎれており、この板は開閉可能であり、同時にス
クレーパチェーンの駆動の際の１騒音を低減する１助ら
き忙行９゜ チェーンドラム４１は直接回転するスクレーパチェーン
６９を介して駆動される。積込みア−ム２６のｉ’Ｌ！
Ｊ　端において、スクレーバチェーンは、ターンテーブ
ル２２に設ケラれたコンベヤ：ｉ、１１功部４５によっ
て１駆動される相応するチェーンホイールを介して、揺
動支承部２４のｊＸｉＭ域内で転向される。第５図にこ
の３体動されるチェーンホイールを符号４６で示した。

搬出作業の間橋形器機１０は等しいｉｌ続した速度で積
込みブリッジ１１」二を往復・ｉ＋１＋され、この積ｉ
Δみブリッジ自体は走行レール１３土をストックパイル
匝手方向で運動する。ストックパイル］−に存在するば
ら物は積込みアーム２３の自由Ｖη１ｉにおいてチェー
ンドラム４１を中心Ｑ′コして回転するスクレーバ４０
によつでｌｉｔ＜　答Ｊれ、１ｐ込みアームの上側の送
シ反転部３８内でｆ！ｆ／；　＋４ｉｊ兼転向ドラム４
６に送られ、ここでばら物け；１）ｉ彫型：表の’Ｆｌ
ｌｌ　’１９内に存在している１′、゛込み開口２８を
介して）橋形コンベヤ１５上に投てきさ几る。

チェーンドラム４１におけるばら物の収容はこれに設け
られた回転する掘削工具４２によつ−Ｃ助勢される。搬
出作業の間揮込与アーム２３ンよ全Ｉπ１助１１度にわ
たって第３図に図示された味部切取位１−からここに示
されだ浅部間取位１ｉ２３’へと、そしてこれと反対の
運動行程で揺動される。ス）・ツタパイルから搬出され
だばら物は橋形コンベヤ１５を介してコンベヤ路８内に
汀存する貯蔵所用ベルト９上に投てきされ、このベルト
９により積換え位荷Ｂに送られる。橋形器機の操作遠隔
４・”・ｋ作で行われる。

第９図には積込みブリッジ１１の変形した実施形を示し
た。この積込みブリッジ１１はとの実に！ｌ形では互い
に同列に並んでいる橋形部分から成り、これらの橋形部
分はそれらの相対している端部においてリンク部５０を
介して水平なリン輔で、（，７；　ｆＢし合っており、
リンク領域において支持走行機構５１　’＃介して中間
レール５２上に転勤可能に支持されている。これらのム
形部分に１：それらの他・喘でもってコンクリート製の
ベルト路８の走行レール１５上ケ走る。支持走行（幾棋
５１はすき状のレール用掻取り具５３を備えており、こ
のレール用・廉取り具は＋１ｆ込みプリソ°ジ１１が運
ｓｂだ際中間レール５２上に存在するばら物５３を排除
する。両橋〕１゛ニ部分の各の」二に枦いて上記の仔式
の：１！：形ｉ；ｉ１．．．．１ｏが見ｊら〈。

−１各１図に図示したように、互いに平行に並んでいる
長手方向に形成されたストックパイル１の各々にりま橋
形砦１５隻を備えた橿込みブリッジ１１が所属している
。しかし、これら橋形型、１、′こが一方の：’ｌ￥込
みブリッジ１１力・ら（ｌｊ方の隣接してい口１？込み
ブリッジ１１へ移行できるように七に；１７゜し、これ
により例えば同じ・（コリ形１：″、ｉ　＋ｉ！５１０
が２−りの或いは多数の並んでいるストツタバイル１に
おいて作業できるように構成することも可能である。第
１０図には略示した１喬形器１．４１　ｏの移行のだめ
の有利な装置ξが示されている３）この目的のだ＋７）
ストックパイル１の端部（′こレール・１ｉＬ、１・も
予足１；与６０が設けられており、このレール・：云１
ｊ４１）ｉ；；ｉｉｉ　６０１・゛よ両方のｉす「り合
っているストックバイル間に存在するベルト路８を１１
，６に６してい”Ｃ１かつこのベルト路８上に設けられ
た固定さ柱た中間レール部分６１と２つの跳上りレール
部分る２とから成る。これらの跳上りレール部分６２は
水平な揺動支承部６３を介して中間レール部分と体計さ
れている。中間レール部分６１はベルト路８に支：寺さ
れた：薄形構造６４上に設けられている。この際配設は
、跳上りレール部分６２が」一方に眺、上った際橋形コ
ンベヤ１５がばら物を一第１０図において矢印Ｆで示し
だように一ベルト路８内に投てきできるようにイｊわれ
る。橋形器機１０が移行運動するためには、隣接してい
るストックパイルの両積込みブリッジ１１がストックパ
イルの端部において、それらのガイドレール１４が互い
に同列になるように、かつレール転換装置６０のレール
部分と同９１１　ニ位慟するように、互いに整向され、
引続き、１：１１゜上りレール部分６２が下方へ眺丁げ
られ、したがって一方の積込みブリッジ１１から他方の
隣接している積込みブリッジ１１へと−はしたレール結
合が造られる。このレールｊｅ＋ζ合ｉｒ、Ｊ：　Ｉｆ
ｉｉ形器（彫型０がその走行５東動部で隣接している・
ｉα込みブリッジ１１上を走行することｋ　Ｏ］能にす
る。

第１１図および４１２図には、偵込みブリッジ１１がこ
こでは略図でのみ示した”：’ＩＩ形器機１０共に一方
のストックパイルからｌ＜Ｙｉ接しているストックパイ
ルへと走行できる：ＩＪｉ　Ｂ１１τ示し／ζ。積込み
ブリッジ１１はその端部の１１１域において走行ローラ
７１を有する例えば液圧により降下可能なローラ支持体
７０を備えている。ローラ支持（＊７０を下方へ繰出す
ことにより、走行ローラ７１１ｒよ横レール７２」二に
降下し、この鴨倉橋形構への走行輪１２がストックパイ
ル長手方向で走るレール１５から特上げられ、したがっ
て同時に全潰込みブリッジ１１も特上けらｉする。

その際橋形器機１０を治する７清込みブリッジ１１が構
レール７２上をベルト路８分１虞えで１し「瞑し合って
いるストックパイル方向へと移・・ＩＪ　’ｎｌ能とな
る。この場合、ベルト路８は猪込みブリッジ１１０通過
領域に相当する開口を（ｌｉｆｔえており、この開口は
通常はベルト路の取外し可能な壁部分で閉じられている
。積込みブリッジ１１が１七イ接しているストックパイ
ルに移行した後、ローラ支持体７　ｏ　（ｔよ内び人込
まれる。したがって積込みブリッジ１１ばその車輪１２
で呵び隣接しているストックパイルの走行レール上に降
下する。積込みブリッジ１１のレール７２上での溝方向
摺動・はウィンチによつ−Ｃ或いはローラ支持体７０に
設けられだローラ７１が駆動されることによって行われ
る。

ボ９図〜・！１１２図に図示した一装置は、第２図〜鍼
８図に図示した：橋彫型＋ａ　１０の代りに他の購成を
（史用する場合にも使用＝Ｊ能で２りる。

【図面の簡単な説明】

第１図は互いに平行に並んで設けられた多５７の長手方
向に形されたストックパイルを含んでいる貯蔵場所の平
面図、 ４２図は個々の同手方向に形成されたストックパイルを
このストックパイルの表面を１４き取るプζめの本発明
による橋形器＋艶と共に示した嘴１！；１而図、 第６図は４２図による驕形藩：売であり、かつ２茗２図
の１線ＩＩＩ　−Ｉｌｌに活った断面図２．１４図は、
＠６図による晧し４．２の拡大部分１ｕ：ｊ面図、 ４ル５図（・よ第３図および謁４図による橋形、：ｌＪ
、　：：ｉの拡大部分平面図、 ・“）１，６開校よび第７図はフライスロールとして形
成され５・ｔチェーンドラム？備えた７１！２図〜第５
図によるＩＫＧ形器彫型ン（１にあつ′Ｃ使用され／こ
（・”・、込みアームの自由端の側面図および平ｉｄＪ
図、４４８図はＡ聞込みアームの・瀕１ｊ’ｉ１！ｊｌ
ｉ図、第９図（−１：積込みブリッジの変形した実施形
の柵、略図、 第１０図１壮鴫形器槌を一方の１白、込みブリングから
他方の涜込みブリッジへと移１］°さするだめ一方のス
トックパイルからｆ１１１方の１．−当してい、ｂスト
ックパイルへと移行させるだめの本発明による装置の匝
！略図。 図中符号は ２３・・・・・積込みアーム ３８・・・・・上側反転部 ｓ９，４ｏ　Ｌ、・スクレーバチェーンベルトＡ　４　
＠、、、、チェーンドラム ４３・・・・・下側反転部

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、レール上を走行＝Ｊ能な積込与ブリソンに浴って非
   動可能であり、ばら物を橋形コンベヤに供給する−に下
   揺動可能な積込−アームを備えており、かつストックパ
   イルの前１４＋７でイが；１らく倶くとも一つの僑形器
   人を使用１して、特に多数の下行なストックパイルを備
   えたばらｌ吻貯蔵所からばら物を殺出するだめの装置１
   −“において、積込み“アーム（２３）がその上側反転
   部（３８）ｆ　、ｉＸ　リ作用ｔ　行つチェーンスクレ
   ーパコンベヤを備えており、このチェーンスクレーバコ
   ンベヤのスクレーパチェーンベルト（３９，ａｏ）が積
   込みアームの自由、ｉ％、き取りｌ：ｉにおいてチェー
   ンドラム（４１）を中心にして下側反転、’４１５　（
   、！！３）から送り作用を行う上側反転部（３８）に転
   向されるように、構成されていること、および積込み−
   ｒ−ム（２３）が深部切込み状態でストックパイルの前
   側を掻き取る作業位置から浅部切込み状態Ｃストックパ
   イルの前側面において勤らく作業位置へと揺動可能であ
   るように構成したことを特徴とする、上記ばら物をばら
   物貯蔵所から搬出するだめの装置。 ２、　チェーンドラム（４１）がその周面一体から′−
   Ｉ出している堀削および／又はｊｌｆ込み工具、特に歯
   （４２）等を備えでいることを゛特徴とする、前記特許
   請求の範囲第１項に記載の装置１．３、積込アーム（２
   ３）の自由端に支承されノこグーエーンドラム（４１）
   が回転スるスクレーバチェーンによ′りて可動され、こ
   のスクレーパチェーンの、駆動されるチェーンドラｌ、
   （ａ６）が積込み一アームの！ｉ！ｉ形構造側の端部に
   存在していることを慣°徴とする、前記特許請求の範囲
   第１１Ｌ：ｉ或いはプ“α２項に記ｔ１２の装ｊツ。 ４、槓込みアーム（２３）が上下１潟動司能にターンデ
   ープル（２２）に支承されており、このターンテーブル
   が垂面軸線を中心にして少くとも１８０°揺動可能に積
   込みブリッジ（１１）のレール（１４）上を案内される
   下部１１’；　、’＋’Ｍ　（１７）に支承されている
   ことを特徴とする、４−ｂ’　Ｌ４’Ｔ’　Ｉｆｊ求の
   範、囲ｉ！；　Ｉ　Ｊ自から第口項壕でのうらのいずれ
   か一つに記載の装置。 ５、　特にベルトコンベヤから成る・１１１１；形コン
   ベヤ（１５）が積込みブリッジ（１１）に活って延びて
   いる（１１形器ｎＭ　（１０）のだめのレール（１７＋
   ）の水準の下方に設けら２″１．ていることを特徴とす
   る特許ｉＩ′ｆ求の範囲４１項から”４”：　／１項ま
   でのうちのいずれか一つに記載の装置：。 ６、　橋形コンベヤ（１５）が槓込みブリッジ（１１）
   の上側面の下方でこの積込みブリッジに設けられている
   ことをｔ１ケ徴とする、特許請求のテチ１）囲・＋３１
   １貞から第５項１でのうちのいずれか一つに記載の装置
   。 ７、積込みブリッジが間隔を以って互いに結合芒れてい
   てかつその間に橋形コンベヤ（１５）が設けられている
   ２つのビーム（１９，２０）　カラｔｉることを特徴と
   する、前記萌訂（１’：’４木の範囲一も６項に記載の
   装置。 ８、　　偵”Ａミアーム（２３）を、…持しているター
   ンテーブル（２２）並びに下部構造（１７）が１・χら
   物を橋形コンベヤ（１５）に没てきするためのとの橋形
   コンベヤ（１５）の上方で中央に存在する槓込み開口（
   ２８）を備えていることを特徴とする特許請求の範囲１
   刊１項から第７　、ｔｌｐ−までのうらのいずれか一つ
   に記載の装置。 ９、上方揺動運動のために働らきかっ積込みアーム（２
   ３）に関節的に取伺いでいる少くとも一つの揺動シリン
   ダ（２５）が間隔を以って積込み７−　ム（Ｄ　揺動支
   承部（２４）の」二方でターンテーブル（２２）に接続
   されていることｋ　’ｔ！＋徴とする、特許請求の範囲
   第１頃から第８項までのうらのいずれか一つに記載の装
   置。 １０−　　積込ミ７−ム（２３）カフーエーンスクレー
   パコンベヤの下側反転部を下側で閉じる彼１′一部（３
   ７）を備えていることを７１：ｊ敵とする、市’　Ｍ’
   ｌ請求の範囲第１項から第９項宜でのうちのいずれが一
   つに記載の装置。 チェーンスクレーパコンベヤのトラフ状ノ上側反転部（
   ６８）においでコンベヤ床（５６）が高１制摩耗性の合
   成物質板（４４）で）ｊわれでいることを特徴とする特
   許請求の範囲４１項から第１０１４までのうちのいずれ
   か一つに記載の・装置。 １２、　　スクレーバチェーン（３９）カローラチェー
   ンから成ることを特徴とする特許目青求の範囲、Ｊ　１
   ４’Ｑから第１１項までのうちのいずれか一つに記載の
   装置。 １０、積込みブリッジ（１１）がそれらの’、：’：ｈ
   ’＋部間において関節的に結合されて分割されて４．−
   リ、枢着領域内で支持走行１機構（５１）で中１１」ル
   −ル（５２）Ｌに転勤可能に支承されていることをｔｌ
   ｌｌ徴とする、特許請求の範囲第１項から第１２頃まで
   のりらのいず扛か一つに記１：・ｋの装置、Ｕ。 １４、支持走行機構（５１）がすき状のレール川堤き込
   み具（５３）を備えていること蛍特像とする、前記特許
   請求の範囲第１５頃に記載の装置。 １５、橋形器機（１０）を一方の、偵込みグリッジ（１
   １）から隣接している積込みブリッジへと移行さするた
   めに両積込みブリッジの同列に位置するガイドレール（
   １４）を結合するレール転換装置ｔ（６０）が設けられ
   ていること紫特徴とする、！旨許請求の範囲第１項から
   第１４項までのうちのいずＪｔか一つに記載の装置。 １６、　　レール転換装置（６０）がストックパイル長
   手方向で走るベルト路（８）を橋絡していることを特徴
   とする、前記特許請求の範囲；１−３１５項に言己載の
   奉＃　１【ｔ。 １７、　　レール転換装置Ｊ　（６Ｄ　）がベルト路（
   ８）の上方で設けられている中間レール部分（６１）と
   こ江と上下ｍ動可能に結合されている２つの眺−１−リ
   レール部分（６２）から成ることを特徴とする、前記ｌ
   特許請求の範囲第１６．頃に記載の装を力。 １８、積込みブリッジ（１１）が降下可能なローラ支持
   体（７０）を備えて分り、このローラ支持体がそれらの
   ストックパイル長手方向で走る走行レール（１５）から
   この走行レールに対して垂直に走りかつ多数の平行なス
   トックパイル（１）にわたって延びているレール案内部
   （７２）Ｊ：へと橋形＋１４造勿降下させながら下降用
   能であるように構成したことを特徴とす４〕、！、ｊｌ
   ｌ許請求の範囲ｊ君＋　４から第１　’１１ｇ　−、＋
   　Ｃのうちのいずれか＝一つに記載の装置っ