JPS59118114A - 熱接着性を有する敷設材の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はフェルトと発泡樹脂シート等の裏打材との熱接
着性に優れた敷設材の製造方法に関する。

従来、フェルトで裏打されたカーペットは敷物原反のパ
イル糸の抜けを防止すると共に形状の安定化のために、
スチレン争ブタジエンラバーやブタジェン．アクリロニ
トリルラバー等のゴムラテックスを敷物原反に８０〜２
５０　７ｆｆ１′（固型分）の割合で塗布して含浸した
後、これを１００〜１４０℃で乾燥し、次いで、フェル
トに対する接着性を付与するために低密度ポリエチレン
、エチレン・酢酸ビニル共重合体等の低融点（１１０〜
１３４℃）の熱可塑性樹脂の溶融シート（固型分２００
〜６００　７ｎ？）を、ゴムラテックスを乾燥して得た
膜上に２００〜２４０℃で押出しラミネートした後、又
はラミネートしたものを再び加熱してラミネートフィル
ム層を軟化させた後、これにフェルトを裏打してロール
によシ抑圧し、必要により所望の形状にプレス成形、裁
断して製造される。　この際、ポリエチレン、エチレン
●酢酸ビニル共重合体等のシートはプレス成形されたカ
ーペットの形状を保持するのに寄与する。

このフェルトで裏打されたカーペットは防音性、形状保
持性に富む利点を有するが、前記シートの成形手段とし
て押出機を用いるためシートの重ばが２００〜６００　
’／，ｌと重く、かつ、これにゴムラテソクスによるバ
インダーの重量８０〜２５０％が加わるとバンキング材
の使用重量はかなシ大きくなり、得られる敷設材のコス
トは高いものとなる。

さらに、これら樹脂に充填剤を充填したタイプのもので
は、さらに重量が大巾に増加することとなる。

このバッキング材の欠点を補なう方法として、ポリエチ
レンパウダーを分散したゴム系ラテックスをバッキング
材として用い、これを敷物原反に塗布して含浸させ、加
熱乾燥してからフェルトを重ね合わせ、加熱加圧してフ
ェルトの裏打されたカーペットを成形することが提案さ
れた。　しかし、この方法によると、ラテックスの固型
分１００重量部に対し、ポリエチレンパウダーは３００
〜７００重量部の割合で用いられるので、ポリエチレン
パウダーをゴム系ラテックスに均一に分散させることが
難しい上に、敷物原反にパウダーを均一に含浸させるこ
とができない欠点がある。　まだ、ゴムラテックスとポ
リエチレンシートのバッキング材に代って敷物原反に成
形性及び熱接着性を付与する水性のバッキング材として
軟化点が１００〜１８０℃のスチレン−アクリル酸エス
テル共重合体、塩化ビニル・酢酸ビニル共重合体、エチ
レン中酢酸ビニル共重合体等の合成樹脂エマルジョンを
使用し、これを敷物原反の裏面に８０〜８００％（固型
分）塗布し、含浸させた後乾燥させ、さらに合成樹脂を
溶融させ、次いでフェルトを裏打して敷設材を製造する
方法が提案された。

しかし、この方法では敷物原反の素材がポリエステル、
ポリアミド等のように融点が２３８″−２６８℃である
高融点の熱可塑性樹脂或いは羊毛である場合には前記乾
燥に必要な加熱温度（例えば１９０〜２２０℃）は問題
とならないが、ポリプロピレンのように融点が１６４〜
１７０℃の場合は長時間の加熱は敷物原反の素材まで溶
融してし丑うので問題である。　一方、ポリプロピレン
繊維は劇薬品性、側木性に優れ、ポリエステル、ポリア
ミド、羊毛等の繊維よシは安価であるので、低価格が要
求される自動車用敷設材の敷物原反の累月としては特に
有用である。

従って、敷物原反の素材がポリプロピレン繊維である場
合は、カーペットとフェルトとの熱接着性を付与するた
めに前記スチレン・アクリル酸エステル共重合体等の合
成樹脂の水性エマルジョンを敷物原反に塗布して含浸さ
せた後、加熱乾燥して水分を除去して樹脂膜を得、この
樹脂膜の上に溶融ポリエチレンフィルムをラミネートし
、このポリエチレンフィルムを接着剤としてフェルトを
裏打しているのが実情である。

そこで、本発明は敷物原反の繊維素材がポリプロピレン
繊維である場合の、かかる溶融ポリエチレンフィルムを
接着剤として用いることによる敷設制の重量が増加する
問題点を解決する目的でなされたもので、接着剤として
感熱型の粘着性樹脂の水性エマルジョンを用いることに
より熱接着性に優れる敷設材を提供しようとするもので
ある。。

即ち、本発明の目的は、敷物原反の裏面に軟化点が６０
〜１１０℃の石油樹脂、テルペン系樹脂、ロジン系樹脂
より選ばれた熱接着性付与樹脂の水性エマルジョンを４
０〜８００％（固型分）の割合で塗布し、次いで、乾燥
して熱接着性樹脂の皮膜を敷物原反の裏面に形成するこ
とによシ達成される。

本発明の製造方法に用いる敷物原反としては天然繊維、
化学繊維、合成繊維等の各種繊維を累月とする原反を使
用できる。　一般には、羊毛、ナイロン、ポリアクリロ
ニトリル、ポリアセテート、ポリプロピレン等の繊維を
素材として得たニードルパンチカーペットやフラットヤ
ーンで編んだ一次基布土にパイルを起立させたタフテッ
ドカーペット用原反、前記ニードルパンチを一次基布と
し、この上にパイルを起立させたタフテッドカーペット
原反が使用される。　これらの中でも自動車の敷設材と
しては安価なニードルパンチカーペットが最適である。

次に、これら敷物原反の裏面に塗布又は含浸され、得ら
れる敷設材に成形性及び熱接着性をイ」褐するバッキン
グ材は、軟化点（ＪＩＳ　ｋ−５９０３）が６０〜１１
０℃、好ましくは８０〜ｉｏｏ℃の石油樹脂、テルペン
系樹脂、ロジン系樹脂よシ選ばれた感熱性樹脂を水に分
散させた水性エマルジョンが使用テｆｉる。　なお、石
油樹脂としては、アルキルスチレンインデン樹脂、石油
系不飽和炭化水素または／およびシクロペンタジェンを
硫酸、無水塩化アルミニウム、弗化はう素等の触媒の存
在下に加熱重合して得られた樹脂およびこれらの水添加
物等が使用できる。　ロジンとしては、アビエチン酸ロ
ジン、その水添加物およびこれらのマレイン酸付加物、
金属塩、グリセリン、ペンタエソスワトール、エチレン
グリコール、ジエチレンクリコール等のアルコールとの
エステル化物等々の加工ロジンが挙げられる。　また、
テルペン系樹脂としては、α−ピネン、β−ピネン、ジ
ペンテン等のホモ重合体またはこれらの共重合体、テル
ペン・フェノール共重合体、α−ピネン・フェノール共
重合体、およびこれらの水添加物などが使用される。

これら宕油樹脂、ロジン系樹脂、テルペン系樹脂のエマ
ルジョンの製造方法は、特開昭５６−７８６２３号、同
５６−８７４２１号、同５６−１５９２４４号、同５７
−１２５２５５号等の特許公報に記載されているので、
ここでは説明を省略する。　商品名としては、石油樹脂
のエマルジョンは東邦石油樹脂■の井７５エマルジョン
、？９０エマルジョン、ＮＤ　−１０（イｆ　しも試作
品）が、ロジン系樹脂のエマルジョンとしては播磨化成
工業■のハリニスターＤＳ−’ｙｏＬ％同Ｄ　ｓ　−７
０Ｅ　ＸＤ　Ｓ−９０ＥまたはバーサイズＥＭ−３０５
、バーサイズＦ　Ｍ−５０５が、テルペン系樹脂の水性
エマルジョンは安原油脂＠製エマックス８００（試作品
）が挙げられる。　そして、これらの石油樹脂、ロジン
系樹脂、テルペン系樹脂の水性エマルジョンは分散して
いる樹脂の平均粒径が０．１〜３ミクロンであり、固型
分濃度が２０〜６５重量％のものであって、これらの感
熱性樹脂の水性エマルジョンに成形性を付与するために
、熱接着性を損わない範囲でエチレン・酢酸ビニル共重
合体、スチレン・アクリル酸エステル共重合体等の樹脂
の水性エマルジョンを配合してもよい。　また、顔料、
充填材可塑剤、レベリング剤、粘度調整剤等を配合して
もよい。

上記エマルジョンの敷物原反への塗布、あるいは形成さ
れたバッキング層への塗布はロールコータ−、スプレー
塗装等の常法によシ、好ましくはロールコータ−を用い
て行われる。　バッキング意の方法で行なうことができ
る。　例えば加熱シリンダー、赤外線加熱機、熱風乾燥
機、ザクジョンドライヤー等を用いることができるが、
熱風乾燥機と加熱シリンダーを併用するのが好咬しい。

また、乾燥は６０〜２００℃で行なうことができるが、
敷物原反がポリプロピレン繊維を素材とするときは繊維
劣化防止の面から６０〜１５０℃で行なうことが軽重し
い。

加熱乾燥により水分が除去され、エマルジョン中の感熱
性樹脂粒子が融着して連続皮膜が形成される。　水性エ
マルジョンの樹脂粒径が小さいので樹脂フィルムの溶融
押出ラミネート法と比較して薄肉のバンキング層または
熱接着付与層を形成することができる。　また、ポリエ
チレンパウダーの粉末散イ１】法と比較してエマルジョ
ンの感熱性樹脂粒子径が小さいのでエマルションをより
少ない量で、よシ均一に、より薄く塗布することができ
るので樹脂分の使用量が少なくて済む。

加熱乾燥により得た熱接着性、成形性の性力された敷設
材は、重量感、クッション性を付与するため必要により
フェルト、不織布、発泡シートが熱接着性付与層に重ね
合され、次いで自動車等の内装敷設材として適した形状
に約１００〜１５５℃で加熱加圧成形されるものであっ
て、加圧成形された敷設材の形状保持性は極めて良好で
ある。

以下、実施例により本発明を更に詳細に説明する。　な
お、例中の部及び％は特に例記しない限り重量基準であ
る。

敷物原反の製造例 １５テニール、繊維長７５〜１２５能のポリプロピレン
（融点１６４℃）繊維をランタームに積み合ねた繊維カ
ードを、１５−１８−３２−３　ＲＢの釦を用いて１平
方インチ当シ１００本の割合でニードリングして厚み５
餌、目付４５０ワノのニードルパンチカーペットを得た
。

実施例１ 上記製造例で得たニードルパンチカーペットの裏面に、
バッキング材としての東邦石油樹脂■製石油樹脂水性エ
マルショア”Ｎ　Ｄ−１０”（商品名、樹脂の軟化点８
０℃、固型分濃度５７％）をリッカーローラーで１５０
　’Ａｄ（固型分）となるように塗布し、次イテ二ノプ
ロールヲ用いてエマルジョンをニードルパンチカーペッ
トに含浸させた。　そして、エマ／ｌ／　ションヲ含浸
すセタ二一ドルパンチ力一ペソトを１３０℃で１０分間
加熱して水分を除去し、熱接着樹脂皮膜を形成させた。

　このカーペットの熱接着層側よシ表面温度が１４０℃
の遠赤外線ヒーターで６０秒間加熱し、石油樹脂を軟化
させ、次いテ肉厚１５ｗｎのフェルトを熱接着層に当接
した後、水冷却プレス金型を用いて５　ＫｇＡｆＡの圧
力を５分間かけて圧縮形成し、自動車室内敷設用カーペ
ットを製造した。

この敷設用カーペットについて、圧縮成形により得た凹
凸形状の金型忠実性（成形性）、フェルトとニードリン
グカーペットとの接着力を評価し、その結果を後記衣に
示す。

比較例１ 実施例１で用いたニードルパンチカーペットの裏面に、
アクリル酸ｎ・ブチル（２２，５重量％）−スチレン（
７５重量％）−アクリル酸（２，５重量％）共重合体の
水性エマルジョン（共重合体の軟化点１１８℃、樹脂粒
径０．１〜０．２ミクロン、固型分５０重量％）をリッ
カーローラーで１００　’Ａｄ　（固型分）となるよう
に塗布し、次いでニップロールを用いてエマルジョンを
ニードルパンチカーヘットに含浸させた。　そして、エ
マルジョンを含浸させたニードルパンチカーペットを１
３０℃で加熱して水分を除去してバンキング層を形成さ
せた。

このカーペットのバッキング層側より表面温度が１８０
℃の遠赤外線ヒーターを用いて３分間加熱してバンキン
グ層を溶融させたところ、敷物原反のポリプロピレン繊
維が収縮した。

実施例２ 実施例１において、石油樹脂エマルジョンの代シに、播
磨化成工業■製変性ロジン水性エマルジョン°ハリニス
ターＤＳ−７０Ｅ″（商品名、変性ロジンの軟化点７０
℃、固型分４７％）を用いる他は同様にしてフェルトを
裏打した自動車室内敷設用カーベントを得た。

実施例３ 実施例１において、石油樹脂水性エマルジョンの代シに
、テルペン・フェノール共重合体の水性ｘ　マ／ｌ／　
’／”ヨン［：　安Ｊｌ　油脂■製エマノクス８ｏ（商
品名）、共重合体の軟化点８０℃、樹脂粒径１〜３μ、
固型分１０％〕を用いる他は同様にしてフェルトを裏打
した自動車室内敷設用カーペットを得た。

比較例２ 実施例１において、石油樹脂水性エマルジョンの代りに
、日本合成ゴム■製スチレン・ブタジェンゴムラテック
スパＪＳＲ０５９１（商品名）”ヲ用いる他は同様にし
たところ、フェルトと敷物原反との接着が不良であり、
実用品を得ることができなかった。

これら実施例１〜３、比較例１及び２で得た敷設材の性
能を次表で示す。

」 ■

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）敷物原反の裏面に軟化点が６０〜１１０℃の石油
   樹脂、テルペン系樹脂、ロジン系樹脂よシ選ばれた熱接
   着性付与樹脂の水性エマルジョンを４０〜８００２汐（
   固型分〕の割合で塗布し、次いで、乾燥して熱接着性樹
   脂の皮膜を敷物原反の裏面に形成することを特徴とする
   熱接着性を有する敷設材の製造方法。
2. （２）敷物原反の繊維素材がポリプロピレンであること
   を特徴とする特許 熱接着性を有する敷設材の製造方法。