JPS59115498A - 換気フアン - Google Patents
換気フアンInfo
- Publication number
- JPS59115498A JPS59115498A JP22378582A JP22378582A JPS59115498A JP S59115498 A JPS59115498 A JP S59115498A JP 22378582 A JP22378582 A JP 22378582A JP 22378582 A JP22378582 A JP 22378582A JP S59115498 A JPS59115498 A JP S59115498A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- dust
- main plate
- impeller
- vane
- ventilation fan
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
- F04D29/28—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps
- F04D29/30—Vanes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、換気ファン、特に列車等の連続換気装置に使
用する多翼ファン形の換気ファンに係るもので、更に詳
しくは羽根車への塵埃付着防止に関するものである。
用する多翼ファン形の換気ファンに係るもので、更に詳
しくは羽根車への塵埃付着防止に関するものである。
第１図に従来の換気ファンを示す。これは、羽根車１、
ケーシング２、接続ダクト３、駆動モータ４、吸込側ザ
イレンサ５、吐出側サイレンザ６から構成されている。
ケーシング２、接続ダクト３、駆動モータ４、吸込側ザ
イレンサ５、吐出側サイレンザ６から構成されている。
列車内の換気空気は吸込サイレンサ５の内部を通り７ａ
、７ｂ、７ｃの順路で、羽根車１に吸い込まれる。この
羽根車１は約５０枚の羽根が円周上に配列されており、
羽根相互間の間隔が小さい。このため、車内の換気空気
中に、タバコの煙や微細な塵埃があると、羽根車１０カ
ツプ形状している羽根ＩＣの主板ｌａ側における出口湾
曲部に、ヤニとともに塵埃が積層状に付着しく第２図、
第３図参照）、羽根車出口部の流路面積を狭くするだめ
、時間の経過に伴い、換気ファンの性能が低下し、所定
の風量、風圧を保持できないという欠点があった。
、７ｂ、７ｃの順路で、羽根車１に吸い込まれる。この
羽根車１は約５０枚の羽根が円周上に配列されており、
羽根相互間の間隔が小さい。このため、車内の換気空気
中に、タバコの煙や微細な塵埃があると、羽根車１０カ
ツプ形状している羽根ＩＣの主板ｌａ側における出口湾
曲部に、ヤニとともに塵埃が積層状に付着しく第２図、
第３図参照）、羽根車出口部の流路面積を狭くするだめ
、時間の経過に伴い、換気ファンの性能が低下し、所定
の風量、風圧を保持できないという欠点があった。
この従来の欠点を第２図〜第４図によシ更に詳しく説明
する。羽根車１は、主板１ａと側板１ｂ間に湾曲した羽
根１ｃが取り付けられており、この羽根ＩＣｉ回転方向
Ａに対してカップ形状に湾曲しているため、羽根１ｃ−
の主板ｌａ側出口湾曲部にタバコのヤニおよび繊維性塵
埃（綿ゴミ）が付着する。この結果第３図に示すように
羽根出口角度がβ２１からβ２２と減少するためファン
の昇圧能力が低下するとともに、出口通路がＬｌからＬ
２へと小さくなシ、この部分の圧力損失が増加する。こ
のため風量風圧特性が低下し換気ファンとしての能力が
塵埃付着とともに低下する。第４図は従来の換気ファン
の性能を示す線で、横軸は風量Ｑを、縦軸は静圧ＰＳを
示す。実線８は羽根車１に塵埃１ｄが堆積しない前の性
能曲線で、多翼ファンの仕様点は、風量Ｑ１ ％静圧Ｐ
Ｓ＋、である。また第４図において、破線９は塵埃１ｄ
が付着した場合のファン性能をそれぞれ示す。塵埃１ｄ
が付着すると換気ファンの静圧が当初の静圧ＰＳ、から
Ｐ Ｓ ｘへΔＰも低下する。ΔＰの低下量は、実験に
よればＰＳｌの値の４０〜５５％にも達する。この結果
換気ファンの作動点は当初のＱｌの位置から同一の通風
抵抗曲線Ｒと破線１０で示す性能曲線との交差する点に
おける風量Ｑ２の位置に移動し、換気風量がＱ＋からＱ
２へ大幅に低下していた。このだめ従来のものでは羽根
車１を定期的に取シ外し、羽根に積層した塵埃を取り除
く作業が必要であり、保守点検に多くの日数を要してい
た。なお、図において、１６は側板、Ｄは羽根車１の直
径である。
する。羽根車１は、主板１ａと側板１ｂ間に湾曲した羽
根１ｃが取り付けられており、この羽根ＩＣｉ回転方向
Ａに対してカップ形状に湾曲しているため、羽根１ｃ−
の主板ｌａ側出口湾曲部にタバコのヤニおよび繊維性塵
埃（綿ゴミ）が付着する。この結果第３図に示すように
羽根出口角度がβ２１からβ２２と減少するためファン
の昇圧能力が低下するとともに、出口通路がＬｌからＬ
２へと小さくなシ、この部分の圧力損失が増加する。こ
のため風量風圧特性が低下し換気ファンとしての能力が
塵埃付着とともに低下する。第４図は従来の換気ファン
の性能を示す線で、横軸は風量Ｑを、縦軸は静圧ＰＳを
示す。実線８は羽根車１に塵埃１ｄが堆積しない前の性
能曲線で、多翼ファンの仕様点は、風量Ｑ１ ％静圧Ｐ
Ｓ＋、である。また第４図において、破線９は塵埃１ｄ
が付着した場合のファン性能をそれぞれ示す。塵埃１ｄ
が付着すると換気ファンの静圧が当初の静圧ＰＳ、から
Ｐ Ｓ ｘへΔＰも低下する。ΔＰの低下量は、実験に
よればＰＳｌの値の４０〜５５％にも達する。この結果
換気ファンの作動点は当初のＱｌの位置から同一の通風
抵抗曲線Ｒと破線１０で示す性能曲線との交差する点に
おける風量Ｑ２の位置に移動し、換気風量がＱ＋からＱ
２へ大幅に低下していた。このだめ従来のものでは羽根
車１を定期的に取シ外し、羽根に積層した塵埃を取り除
く作業が必要であり、保守点検に多くの日数を要してい
た。なお、図において、１６は側板、Ｄは羽根車１の直
径である。
本発明は前記の欠点を改良し、車中から吸い込まれる換
気空気中の塵埃が羽根車に付着しないようにした換気フ
ァンを提供することを目的とする。
気空気中の塵埃が羽根車に付着しないようにした換気フ
ァンを提供することを目的とする。
本発明の特徴は、回転方向に対し前方に湾曲した形状の
羽根を複数枚有するファンにおいて、前記羽根の主板側
外周部あるいは羽根間における主板外周部の少なくとも
いづれかを切除した点にある。
羽根を複数枚有するファンにおいて、前記羽根の主板側
外周部あるいは羽根間における主板外周部の少なくとも
いづれかを切除した点にある。
すなわち、本発明は、羽根車の羽根または主板の塵埃付
着箇所を切除し、側板と主板間に狭まれた塵埃を遠心力
と羽根の内部の気流により飛散させ、この部分に塵埃が
堆積しないようにして羽根の流路面積を確保し、ファン
の性能低下を防止するものである。
着箇所を切除し、側板と主板間に狭まれた塵埃を遠心力
と羽根の内部の気流により飛散させ、この部分に塵埃が
堆積しないようにして羽根の流路面積を確保し、ファン
の性能低下を防止するものである。
以下、本発明の換気ファンの一実施例を第５図〜第８図
により説明する。図において、第１図〜第３図と同一符
号を付した部分は同−若しくは相当する部分を示してい
る。
により説明する。図において、第１図〜第３図と同一符
号を付した部分は同−若しくは相当する部分を示してい
る。
従来の換気ファンにおいては、第７図に示すように、羽
根ＩＣの出口湾曲部における主板ｌａ側にくさび状に塵
埃１ｄが付着していた。そこで本発明では、第５図、第
６図に示すように、塵埃１ｄの付着していた部分の羽根
ＩＣ湾曲部、および主板１ａの外周部を切除し、入口か
ら飛散して堆積するヤニや塵埃を付着しないようにして
いる。
根ＩＣの出口湾曲部における主板ｌａ側にくさび状に塵
埃１ｄが付着していた。そこで本発明では、第５図、第
６図に示すように、塵埃１ｄの付着していた部分の羽根
ＩＣ湾曲部、および主板１ａの外周部を切除し、入口か
ら飛散して堆積するヤニや塵埃を付着しないようにして
いる。
このようにすれば、羽根ＩＣ出口の流路面積が従来のよ
うに狭くなりに＜＜、羽根ＩＣ間の流速は力によっても
塵埃は付着しにくくなる。第８図に羽根ＩＣ外周部と主
板１ａの外周部を切除した場合の立体図を示す。羽根１
ｃの主板側出口湾曲部を斜めに切除し、また主板１ａの
外周部分を全て切除していることによシ、塵埃１ｄが付
着するのを防止でき、これによって、羽根車出口流路面
積の確保がはかれるから、性能低下を防止できる。
うに狭くなりに＜＜、羽根ＩＣ間の流速は力によっても
塵埃は付着しにくくなる。第８図に羽根ＩＣ外周部と主
板１ａの外周部を切除した場合の立体図を示す。羽根１
ｃの主板側出口湾曲部を斜めに切除し、また主板１ａの
外周部分を全て切除していることによシ、塵埃１ｄが付
着するのを防止でき、これによって、羽根車出口流路面
積の確保がはかれるから、性能低下を防止できる。
また、塵埃付着による振動要因の除去や保守点検作業時
間の短縮化が計れる。なお、本発明の羽根車では羽根外
周部を斜めに切除するため、従来と同じ羽根車の性能を
確保するためには、羽根車径を従来のものよシおよそ４
〜５％大きくすることが必要であるが、塵埃付着面から
判断すれば本発明の効果は大である。第５図において、
１，０５Ｄは第２図に示す羽根車径りよシも１．０５倍
大きいことを示している。主板側径りは従来と同じであ
る。
間の短縮化が計れる。なお、本発明の羽根車では羽根外
周部を斜めに切除するため、従来と同じ羽根車の性能を
確保するためには、羽根車径を従来のものよシおよそ４
〜５％大きくすることが必要であるが、塵埃付着面から
判断すれば本発明の効果は大である。第５図において、
１，０５Ｄは第２図に示す羽根車径りよシも１．０５倍
大きいことを示している。主板側径りは従来と同じであ
る。
第９図および第１０図は本発明の他の実施例を示すもの
で、これは羽根１ｃの主板側外周部を主板１ａ方向へ斜
めに切除して、羽根ｌｃ主板側外周部に塵埃が付着する
のを防止するようにしたものである。
で、これは羽根１ｃの主板側外周部を主板１ａ方向へ斜
めに切除して、羽根ｌｃ主板側外周部に塵埃が付着する
のを防止するようにしたものである。
第１１図および第１２図は本発明の更に他の実施例を示
すもので、この実施例では、羽根１０間における主＆１
ａの外周部を切除したものである。
すもので、この実施例では、羽根１０間における主＆１
ａの外周部を切除したものである。
主板１ａの切除形状は第１２図に示すとおシである。こ
の実施例においては、主板外周部の塵埃１ｄが付着しや
すい部分を切除しているから、前記実施例のように塵埃
付着防止が可能である。なお、羽根ＩＣは切除していな
いので若干羽根１ｃに塵埃は付着するが、従来のものと
比べると格段に改善されている。なお、この実施例の代
案として、主板１ａの外周部分を全て切除するととも可
能であシ、この場合には塵埃付着防止に更に効果がある
。
の実施例においては、主板外周部の塵埃１ｄが付着しや
すい部分を切除しているから、前記実施例のように塵埃
付着防止が可能である。なお、羽根ＩＣは切除していな
いので若干羽根１ｃに塵埃は付着するが、従来のものと
比べると格段に改善されている。なお、この実施例の代
案として、主板１ａの外周部分を全て切除するととも可
能であシ、この場合には塵埃付着防止に更に効果がある
。
なお、第９図〜第１２図において、第５図〜第８図と同
一符号を付した部分は同−若しくは相当する部分を示し
ている。
一符号を付した部分は同−若しくは相当する部分を示し
ている。
上記した各実施例によれば、羽根相互間の流路面積が確
保でき、経年変化における性能低下が防止できる他、羽
根車への塵埃付着によって起る振動要因の除去、騒音の
低下等に効果がある。まだ塵埃付着が少くなるため、保
守点検時間を節約できる。
保でき、経年変化における性能低下が防止できる他、羽
根車への塵埃付着によって起る振動要因の除去、騒音の
低下等に効果がある。まだ塵埃付着が少くなるため、保
守点検時間を節約できる。
本発明の換気ファンは以上説明したように、羽根の主板
側外周部あるいは羽根間における主板外周部の少々くと
もいづれかを切除するようにしたので、車中から吸い込
まれる換気空気中の塵埃が羽根車に付着するのを防止で
きる効果がある。
側外周部あるいは羽根間における主板外周部の少々くと
もいづれかを切除するようにしたので、車中から吸い込
まれる換気空気中の塵埃が羽根車に付着するのを防止で
きる効果がある。
第１図は従来の換気ファンの縦断面図、第２図は第１図
に示す羽根車の縦断面図、第３図は第２図の■−■線矢
視図、第４図は従来の換気ファンの性能を示す線図、第
５図は本発明の換気ファンの一実施例を示す要部の縦断
面図、第６図は第５図のＶｌ−ＶＩＸ線矢視図第７図は
従来の換気ファン羽根車の斜視図、第８図は本発明の換
気ファン羽根車の斜視図、第９図は本発明の他の実施例
を示す要部の縦断面図、第１０図は第９図のＸ−Ｘ線矢
視図、第１１図は本発明の更に他の実施例を示す要部の
縦断面図、第１２図は第１１図の刈−■線矢視図である
。 １・・・羽根車、１ａ・・・主板、ＩＣ・・・羽根、１
ｄ・・・塵埃。 第 １ 図 第 ５ 圀 掌匡 ｒ ｔ 図 Ｙ ７ 図 ｒ− 第３図 不 ９ 図 第 １１ 図 ”ｆ、 ｔｏ 図 児 １２ 図
に示す羽根車の縦断面図、第３図は第２図の■−■線矢
視図、第４図は従来の換気ファンの性能を示す線図、第
５図は本発明の換気ファンの一実施例を示す要部の縦断
面図、第６図は第５図のＶｌ−ＶＩＸ線矢視図第７図は
従来の換気ファン羽根車の斜視図、第８図は本発明の換
気ファン羽根車の斜視図、第９図は本発明の他の実施例
を示す要部の縦断面図、第１０図は第９図のＸ−Ｘ線矢
視図、第１１図は本発明の更に他の実施例を示す要部の
縦断面図、第１２図は第１１図の刈−■線矢視図である
。 １・・・羽根車、１ａ・・・主板、ＩＣ・・・羽根、１
ｄ・・・塵埃。 第 １ 図 第 ５ 圀 掌匡 ｒ ｔ 図 Ｙ ７ 図 ｒ− 第３図 不 ９ 図 第 １１ 図 ”ｆ、 ｔｏ 図 児 １２ 図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、回転方向に対し前方に湾曲した形状の羽根を複数枚
布するファンにおいて、前記羽根の主板側外周部あるい
は羽根間における主板外周部の少なくともいづれかを切
除したことを特徴とする換気ファン。 ２゜羽根の主板側外周部を切除するようにしたことを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載の換気ファン。 ３、主板の外周部分を全て切除したことを特徴とする特
許請求の範囲第２項記載の換気ファン。 ４、羽根間における主板外周部を切除するようにしたこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の換気ファン
。 ５、主板の外周部分を全て切除したことを特徴とする特
許請求の範囲第４項記載の換気ファン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22378582A JPS59115498A (ja) | 1982-12-22 | 1982-12-22 | 換気フアン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22378582A JPS59115498A (ja) | 1982-12-22 | 1982-12-22 | 換気フアン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59115498A true JPS59115498A (ja) | 1984-07-03 |
Family
ID=16803671
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22378582A Pending JPS59115498A (ja) | 1982-12-22 | 1982-12-22 | 換気フアン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59115498A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5570998A (en) * | 1994-10-21 | 1996-11-05 | Unisia Jecs Corporation | Impeller structure of closed type centrifugal pump |
-
1982
- 1982-12-22 JP JP22378582A patent/JPS59115498A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5570998A (en) * | 1994-10-21 | 1996-11-05 | Unisia Jecs Corporation | Impeller structure of closed type centrifugal pump |
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