JPS58971Y2 - 自動車用アンテナの格納構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のラジオアンテナに関し、特にフロン
トピラ一部に取付けられる伸縮自在なポールアンテナの
格納構造に関するものである。

フロントピラーに取付けられるポールアンテナには、ア
ンテナの基筒にステーを設けこのステーをピラー外表面
に固定する構造と、アンテナをピラーの閉断面内に配置
し伸張時にはピラー上部のルーフに穿設した透孔より突
出させる構造が知られているか、前者の構造によると、
アンテナ部品が外部に露出しているため美観を悪くする
とともにアンテナ格納時にも走行による風切音が発生し
騒音対策の面で問題点があった。

また、後者の構造によると、ピラーの閉断面内に配置す
るため組付作業性が大幅に悪化するとともにフィーダ線
の取出しが困難になる欠点があった。

寸た、他の構造として、フロントピラーに沿って配置さ
れたフロントウィンドガラスのモール中にアンテナを配
設した構造があるか、このものではモールの幅が広くな
り左右のモールがアンバランスになったり、視界を狭く
したりすることがあるとともに、フィーダ線の取出しが
困難になるという欠点があった。

この考案は上記欠点に鑑み、美観の悪化や風切音の発生
を防＋ｈＬ、かつ、組付作業性に勝れたアンテナ構造を
得るものである。

以下この考案の実施例を図に基づいて説明する。

第１図はこの考案による自動車の側面図で、１はラジオ
用ポールアンテナ、２はルーフパネル、２ａはルーフパ
ネル２に穿設した貫通孔、３ａはフロントピラー、３ｂ
はセンターピラー、３ｃはリヤピラーをそれぞれ示す。

な釦、８はフロントガラス、１１はドアーガラスである
。

第２図は第１図のＩ−Ｉ線断面図を示す。

フロントピラー３ａは、アウタ一部材４とインナ一部材
５とをそれぞれに形成したフランジ４ａ、５ａを突き合
わせて溶接した閉断面となっている。

そして、一方の接合フランジ部のアウターフランジ４ａ
には、接着剤１０を介してフロントガラス８が固着され
、該ウィンドガラス８の端部はモール９により隠蔽され
ている。

他方の接合フランジ部は後述するピラートリム７を挾持
するシーミンクウェルト１３が嵌入されている。

筐た、この接合フランジ部側のピラーアウター４には、
ウェザ−ストリップ１２が固着されており、該ウェザ−
ストリップ１２に閉時のドアーガラス１１が当接してい
る。

一方、前記フロントガラス８が固着された接合フランジ
部側のピラーインナー５の該フランジ立上り部に形成さ
れた隅部Ａには、該接合フランジ部５ａと連続した凹所
６が形成されている。

この凹所６は接合フランジ部を固着するための溶接電極
が進入するために設けられた凹所で、組立時にはピラー
トリム７によって隠蔽されるデッドスペースである。

ピラートリムＩは、フロントピラー３ａの室内側面に配
置されその側縁をピラーの接合フランジ部にシーミング
ウェルト１３により挟着されている。

アンテナ１は、上記ピラーインナー５の接合フランジ立
上り部の隅部Ａに形成されたデッドスペースである凹所
６内に配置されており、ピラートリム７に設けた略Ｕ字
形のホルダ一部に嵌込み固定されている。

これにより、アンテナ１はフロントピラー３ａの室内側
のデッドスペースに乗員の目に触れることなく配置され
るとともに、ピラーインナー５と金属接触することなく
位置保持されている。

上記アンテナ１が配置されたフロントピラー３８の上方
のルーフ部材、例えばルーフトリム（図示しない）やル
ーフパネル２には、アンテナ１の伸張時にアンテナ伸張
部１ａが貫通する貫通孔２ａが穿設され、アンテナ１の
車外突出を可能にしている。

第３図は他の実施例を示し、第２図のものとはピラーイ
ンナーとピラートリムの形状が異なっている。

この実施例によるピラーインナー５′は前実施例と比べ
ると室内側に膨出していないため、前実施例のように溶
接電極の進入を阻害しないようにするための凹所６は必
要でない。

しかし、接合フランジ立上り部には隅部Ａ′が形成され
るためピラートリム１′で覆う必要があり、最終的には
この隅部Ａ′がデッドスペースとなる。

したがって、この実施例に訃いても、隅部Ａ′に形成さ
れるテンドスペース部にアンテナ１を配置し、ヒラ−ト
リム７′により隠蔽している。

上記構造におけるアンテナ１は、収縮時には車室内側の
フロントピラー３ａの蔭の外部からは完全に隠れた位置
に収納される。

また、伸張時にはフロントピラー３ａの上方のルーフ部
材に穿設した貫通孔２ａより外部に突出される。

このアンテナ１の伸縮は従来のピラーアンテナと同様に
外部のアンテナ先端を手で引出す手動式としても良く、
室内側のアンテナ下端部に自動昇降装置を取付けて電動
式としても良い。

以上この構造によれば、アンテナは室内に配置されるた
め外観の美感を悪くすることがないとともに風切音が発
生することがなく騒音対策上有効である。

このアンテナは従来のピラー室内側に形成されていたデ
ッドスペースを利用して行なうものであるため、車室ス
ペースを狭くしたり乗員に圧迫感を与えたりすることが
ない。

捷た、室内に位置するため、フィーダ線の取出し作業が
簡単に行なえるとともにピラーに取出用孔を穿設する必
要もなくピラーの強度面で有利であり、かつ、ルーフ部
材に大きな孔をあけるようなこともなくなる。

さらに、アンテナの固定が室内側のほぼどの箇所ででも
できるため、走行中にアンテナに作用する風圧によるた
わみをルーフ部だけで受けるようなことがなく、ルーフ
部とアンテナとの密着が良好に行なわれ、シール性の良
いアンテナ装置が得られる。

以上この考案によると、美観の悪化や風切音の発生もな
く、作業性に勝れた実用性の高いアンテナ格納構造を得
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案による自動車の側面図、第２図は第１
図のＩ−Ｉ線断面図、第３図は第２図に対応する他の実
施例を示す断面図である。 １・・・・・・アンテナ、２・・・・・・ルーフ、２ａ
・・・・・・貫通孔、３ａ・・・・・・フロントピラー
、４・・・・・・ピラーアウター、５・・・・・・ピラ
ーインナー、４ ａ Ｈ５ａ・・・・・・フランジ、７
・・・・・・ピラートリム、Ａ・・・・・・隅部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アウタ一部材とインナ一部材とを、その両級に形成した
   接合フランジ部を突き合せて溶接結合することにより形
   成したピラーの室内側において、上記インナ一部材の接
   合フランジ部の立上り部に形成された隅部に、上記ピラ
   ーの長手方向に伸縮自在のポールアンテナを配置すると
   ともに、ピラーの室内側を隠蔽するピラートリムの裏面
   に設けたホルダ一部にて該ポールアンテナを嵌着支持し
   、上記ピラーの上方のルーフ部材に上記ポールアンテナ
   が伸張時に貫通する貫通孔を穿設したことを特徴とする
   自動車用アンテナの格納構造。