JPS5896165A - 内燃機関の燃料噴射装置 - Google Patents
内燃機関の燃料噴射装置Info
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- JPS5896165A JPS5896165A JP56191700A JP19170081A JPS5896165A JP S5896165 A JPS5896165 A JP S5896165A JP 56191700 A JP56191700 A JP 56191700A JP 19170081 A JP19170081 A JP 19170081A JP S5896165 A JPS5896165 A JP S5896165A
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- Japan
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- injection
- fuel
- valve
- metering
- pressure
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
- F02M59/366—Valves being actuated electrically
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関の燃料噴射装置に関する。
内燃機関例えはディーゼルm関の燃料噴射装置としては
、特開昭54−50726号公報又は8Alペーパー7
50773に記載されたようなユニットインジェクタと
称されるものがある。このようなユニットインジェクタ
は、通常の噴射装置のようにポンプと噴射弁とを長い高
圧パイプを介して連結する必要がないので、いわゆる進
角装置の必要性が少ないと同時に噴射皐を容易に上げる
ことができ、噴射時期のコントロールを容易化して排気
エミッション、燃費その他への影愉を小さくできる利点
がある。
、特開昭54−50726号公報又は8Alペーパー7
50773に記載されたようなユニットインジェクタと
称されるものがある。このようなユニットインジェクタ
は、通常の噴射装置のようにポンプと噴射弁とを長い高
圧パイプを介して連結する必要がないので、いわゆる進
角装置の必要性が少ないと同時に噴射皐を容易に上げる
ことができ、噴射時期のコントロールを容易化して排気
エミッション、燃費その他への影愉を小さくできる利点
がある。
卸ち、W&1図及び第2図は8AEペーパー75077
3に記載されたものと同一型式のユニットインジェクタ
を例示したものであシ、これについて従来装置を説明す
る。このものは、機関の回転に同期して回転するカム1
とロッカアーム2とをブツシュロッド3を介して連動さ
せ、従動スプリング4に抗して従動ロッド5をロッカア
ーム2で抑し下げることによシプッシュ6内でプランジ
ャ1を押し下げてプレッシャチャンバ8内の燃料を加圧
する機構と、フィルタ9よシスビルデフレクタ100周
辺を通して上部ボート11、燃料逃孔12ないし下部ポ
ート13を経てプレッシャチャンバ8に燃料を送り込む
機構と、プレッシャチャンバ8で加圧された燃料を燃料
通路14を経て圧力室15に送シ込んで、この圧力室1
5の圧力上昇にともなってスプリング16に抗しニード
ルバルブ1Tをリフトさせてノズルチップ18に設けた
噴口19から燃料を噴射する機構と、コントロールラン
ク20の変動にともないギヤ21を回転させてプランジ
ャTを回転させる機構と、を伽えてなり、計量溝22の
上縁23及び下縁24の位置、形状によって、噴射量と
噴射開始及び終了の時期を決めるようコントロールラッ
ク20でギヤ21を介しプランジャ7を回転さ、せるよ
うにしていた。
3に記載されたものと同一型式のユニットインジェクタ
を例示したものであシ、これについて従来装置を説明す
る。このものは、機関の回転に同期して回転するカム1
とロッカアーム2とをブツシュロッド3を介して連動さ
せ、従動スプリング4に抗して従動ロッド5をロッカア
ーム2で抑し下げることによシプッシュ6内でプランジ
ャ1を押し下げてプレッシャチャンバ8内の燃料を加圧
する機構と、フィルタ9よシスビルデフレクタ100周
辺を通して上部ボート11、燃料逃孔12ないし下部ポ
ート13を経てプレッシャチャンバ8に燃料を送り込む
機構と、プレッシャチャンバ8で加圧された燃料を燃料
通路14を経て圧力室15に送シ込んで、この圧力室1
5の圧力上昇にともなってスプリング16に抗しニード
ルバルブ1Tをリフトさせてノズルチップ18に設けた
噴口19から燃料を噴射する機構と、コントロールラン
ク20の変動にともないギヤ21を回転させてプランジ
ャTを回転させる機構と、を伽えてなり、計量溝22の
上縁23及び下縁24の位置、形状によって、噴射量と
噴射開始及び終了の時期を決めるようコントロールラッ
ク20でギヤ21を介しプランジャ7を回転さ、せるよ
うにしていた。
従って、このような燃料噴射装置では、噴射量に応答し
てプランジャ回動位1が特定され、これによって噴射時
期が固定されてしまうため、近年のように排気性能及び
燃費の向上のための*a噴射時期をすべての機関運転条
件で遥択するという課融に対処できないという問題があ
シ、かつ装置そのものに高精度の機械加工が要求される
という間融点があった。
てプランジャ回動位1が特定され、これによって噴射時
期が固定されてしまうため、近年のように排気性能及び
燃費の向上のための*a噴射時期をすべての機関運転条
件で遥択するという課融に対処できないという問題があ
シ、かつ装置そのものに高精度の機械加工が要求される
という間融点があった。
本発明は上記に龜みてなされたもので、著しい高速かつ
強力な弁を使用することなくユニットインジェクタと称
される噴射装置の噴射量及び噴射時期を任意に制御して
上記した間融点を解消することを目的としており、その
要旨とするところは、機関の回転に同期してシリンダ内
を所定量往復動するプランジャと、該プランジャの往復
動による圧力変化を一端に受けて前記シリンダ内を往復
動する遊動ピストンと、該遊動ピストンの他端に形成さ
れた計量室に燃料通路を介して連通された噴口と、常時
Fiはね付勢によって噴口な閉幼し前記燃料通路内の圧
力に応じて開閉作動する噴射弁と、前記計量室を機関運
転状態に応じた任意のタイミングで低圧側に連通・遮断
する計量弁と、を備えてなる内燃ehの燃料噴射装置を
提供するにある。
強力な弁を使用することなくユニットインジェクタと称
される噴射装置の噴射量及び噴射時期を任意に制御して
上記した間融点を解消することを目的としており、その
要旨とするところは、機関の回転に同期してシリンダ内
を所定量往復動するプランジャと、該プランジャの往復
動による圧力変化を一端に受けて前記シリンダ内を往復
動する遊動ピストンと、該遊動ピストンの他端に形成さ
れた計量室に燃料通路を介して連通された噴口と、常時
Fiはね付勢によって噴口な閉幼し前記燃料通路内の圧
力に応じて開閉作動する噴射弁と、前記計量室を機関運
転状態に応じた任意のタイミングで低圧側に連通・遮断
する計量弁と、を備えてなる内燃ehの燃料噴射装置を
提供するにある。
以下に本発明を図示された一実施例に基づいて畦細に説
明する。
明する。
第3図は本発明に係る燃料噴射装置の一実施例を示す断
面図であシ、機関のクランク軸に同期して回転するカム
機構(図示省略)によって往復駆動される従動ロッド3
1の下端と、シリンダ32にプランジャブツシュ33を
介して摺動自在に嵌挿されたプランジャ34の上端と、
を、爪35を介して連結することによシ、カム機構で従
動ロッド31が抑し下げられると、これにともなってプ
ランジャ34が押し下げられてプレッシャチャンバ36
内の燃料を加圧するように構成している。
面図であシ、機関のクランク軸に同期して回転するカム
機構(図示省略)によって往復駆動される従動ロッド3
1の下端と、シリンダ32にプランジャブツシュ33を
介して摺動自在に嵌挿されたプランジャ34の上端と、
を、爪35を介して連結することによシ、カム機構で従
動ロッド31が抑し下げられると、これにともなってプ
ランジャ34が押し下げられてプレッシャチャンバ36
内の燃料を加圧するように構成している。
尚、上記のような従動ロンド31の押し下げは、スプリ
ング37のはね力に抗して行なわれるので、カムtal
kによる押し下げ力が解放されるとスプリング3Tを覆
うようにしてシリンダ32の上端にねじ込み固定したス
トッパ38に当接規制される位置まで従動ロッド31が
押し戻され、プランジャ34がy示の位置まで引き戻さ
れる。又、プレッシャチャンバ36からブツシュ33と
プランジャ34との間を経て洩れた燃料は、予備室39
に一旦貯溜された後に図示しないリターン通路を経て燃
料タンクに戻される。
ング37のはね力に抗して行なわれるので、カムtal
kによる押し下げ力が解放されるとスプリング3Tを覆
うようにしてシリンダ32の上端にねじ込み固定したス
トッパ38に当接規制される位置まで従動ロッド31が
押し戻され、プランジャ34がy示の位置まで引き戻さ
れる。又、プレッシャチャンバ36からブツシュ33と
プランジャ34との間を経て洩れた燃料は、予備室39
に一旦貯溜された後に図示しないリターン通路を経て燃
料タンクに戻される。
父、シリンダ32の下端にはキャンプ4oをねじ込み固
定し、このキャップ40とシリンダ32とにまたがるよ
うに圧入固定したブツシュ41に遊動ピストン42を指
動自在に嵌挿することにより、該ピストン42を介して
前記プレッシャチャンバ36と画成された計量室43を
形成し、この計量室43に装着したスプリング44で遊
動ピストン42を上昇付勢している。そして、キャップ
40の先端(下端)部に挿入固定したノズルチップ45
の圧力室46と前記計量室43とを燃料通路47を介し
て連通させると共に、ノズルチップ45に設けた噴口4
8と前記圧力室46とを圧力作動常閉型のニードルバル
ブ41Bを介して連絡している。50はニードルバルブ
49を閉弁付勢するニードルスプリングであシ、圧力贅
46の圧力が上屑すると、ニードルスプリング50のは
ね力に抗してニードルバルブ49が伸し上げられて圧力
室46の燃料が噴口48から図示しない燃焼室へと噴射
される。
定し、このキャップ40とシリンダ32とにまたがるよ
うに圧入固定したブツシュ41に遊動ピストン42を指
動自在に嵌挿することにより、該ピストン42を介して
前記プレッシャチャンバ36と画成された計量室43を
形成し、この計量室43に装着したスプリング44で遊
動ピストン42を上昇付勢している。そして、キャップ
40の先端(下端)部に挿入固定したノズルチップ45
の圧力室46と前記計量室43とを燃料通路47を介し
て連通させると共に、ノズルチップ45に設けた噴口4
8と前記圧力室46とを圧力作動常閉型のニードルバル
ブ41Bを介して連絡している。50はニードルバルブ
49を閉弁付勢するニードルスプリングであシ、圧力贅
46の圧力が上屑すると、ニードルスプリング50のは
ね力に抗してニードルバルブ49が伸し上げられて圧力
室46の燃料が噴口48から図示しない燃焼室へと噴射
される。
一方、前記遊動ピストン42の外周面略中央部蝿ト
には環状の逃し溝51と、この逃し滴51と計量室43
とを連通させる内部通路52とを設けてあり、遊動ピス
トン420所定ストロークの下降にともなってブツシュ
41に形成した下部逃し孔部と逃し溝51とが合致する
と、計量室43がプランジャ41に形成した逃し通路5
4と連通し、この合致に同期して遊動ピストン42の上
端55と上部逃し孔56とが合致してプレッシャチャン
バ36の燃料を逃し通路54に環流させるようになって
いる。そして、燃料社、導入口51よシ供給されてチェ
ックバルブ58を通ってプレッシャチャンバ36に供給
されると同時に、油溜り室54麿から計量弁58のオリ
フィス通路60を通って計量ニードル61の流量制御を
受けた後に、導油路62を介して燃料通路41に送られ
る。尚、前記尋人口57は、図示しない燃料パイプを介
して図示しないフィードポンプの吐出口に接続される。
とを連通させる内部通路52とを設けてあり、遊動ピス
トン420所定ストロークの下降にともなってブツシュ
41に形成した下部逃し孔部と逃し溝51とが合致する
と、計量室43がプランジャ41に形成した逃し通路5
4と連通し、この合致に同期して遊動ピストン42の上
端55と上部逃し孔56とが合致してプレッシャチャン
バ36の燃料を逃し通路54に環流させるようになって
いる。そして、燃料社、導入口51よシ供給されてチェ
ックバルブ58を通ってプレッシャチャンバ36に供給
されると同時に、油溜り室54麿から計量弁58のオリ
フィス通路60を通って計量ニードル61の流量制御を
受けた後に、導油路62を介して燃料通路41に送られ
る。尚、前記尋人口57は、図示しない燃料パイプを介
して図示しないフィードポンプの吐出口に接続される。
又、上記計量弁5sFi計量ニードル61に固定したア
マチュア63と、このアマチュア63を吸引するための
コア64と、コア64を励磁するためのコイル65と、
1lII!10ンド66で荷重調整さング61の張力で
アマチュア63をコア64から離間付勢させて計量ニー
ドル61を開弁保持させている。68は計量弁本体、5
eFiケース、TOはコイル65への制御信号が供給さ
れる端子、71社燃料通路47及び導油路62を計量室
43に連通保持させる欠切、72Fiシリンダ32とキ
ャップ40との間をシールするローリングである。
マチュア63と、このアマチュア63を吸引するための
コア64と、コア64を励磁するためのコイル65と、
1lII!10ンド66で荷重調整さング61の張力で
アマチュア63をコア64から離間付勢させて計量ニー
ドル61を開弁保持させている。68は計量弁本体、5
eFiケース、TOはコイル65への制御信号が供給さ
れる端子、71社燃料通路47及び導油路62を計量室
43に連通保持させる欠切、72Fiシリンダ32とキ
ャップ40との間をシールするローリングである。
第4図及び第5図は、上記の如き燃料噴射装置を簡略化
して表示した説明であシ、これらの図でBとして便宜的
に表示している。
して表示した説明であシ、これらの図でBとして便宜的
に表示している。
第4図は圧縮ピストンBが圧縮される直前の状態であり
、燃料タンクT3の燃料は機関に対し図示しないベルト
を介して連動されたプーリT4で駆動される予圧ポンプ
T5で予圧され、燃料供給通路T6を通って噴射装置に
送シ込まれ、漏洩燃料が戻シ通路17を通ってタンクT
3に戻される。
、燃料タンクT3の燃料は機関に対し図示しないベルト
を介して連動されたプーリT4で駆動される予圧ポンプ
T5で予圧され、燃料供給通路T6を通って噴射装置に
送シ込まれ、漏洩燃料が戻シ通路17を通ってタンクT
3に戻される。
又、チェックパルプ58はプレッシャチャンバ36と燃
料供給通路T6との圧力差で閉弁しておυ、計量弁5e
Fi通電されていないので計量ニードル61は関いてい
る。そして、遊動ピストン42はスプリング44のばね
力で上方に押し上げ付勢されており、上部逃し孔56と
下部逃し孔53は遊動ピストン42の外周壁で閉ざされ
ている。
料供給通路T6との圧力差で閉弁しておυ、計量弁5e
Fi通電されていないので計量ニードル61は関いてい
る。そして、遊動ピストン42はスプリング44のばね
力で上方に押し上げ付勢されており、上部逃し孔56と
下部逃し孔53は遊動ピストン42の外周壁で閉ざされ
ている。
この状態で圧縮ピストンBが下降な社じめると、プレッ
シャチャンバ36の圧力が上昇する。すると、この圧力
の上昇にともなって遊動ピストン42が押し下げられる
ので、プレッシャチャンバ36の圧力を計量室43の圧
力とスプリング44のばね力とでバランスがとられ、計
量室43の圧力が上昇する。
シャチャンバ36の圧力が上昇する。すると、この圧力
の上昇にともなって遊動ピストン42が押し下げられる
ので、プレッシャチャンバ36の圧力を計量室43の圧
力とスプリング44のばね力とでバランスがとられ、計
量室43の圧力が上昇する。
計量弁S9に通電すると、計量ニードル61が閉じる。
このとき、圧縮ピストンBがひきつづき下降していれは
、プレッシャチャンバ36の圧力上昇にともなって遊動
ピストン42が上下方向の力のバランスをとシながら下
降し、計量室43の圧力が上昇する。このため、燃料通
路47を介して圧力室46の圧力が上昇するので、ニー
ドルスプリング50に抗してニードルバルブ4Sがリフ
トされ、噴口4Bが開かれて圧力室46の燃料が噴口4
8から燃焼室へと噴射供給される。このときこの噴射供
給で計量室43内の圧力が降下しようとするが圧縮ピス
トンBが更に下降すると、遊動ピストン42が圧力バラ
ンスをとυながら下降して計量室43を高圧に維持する
ので噴射が継続されるわけである。
、プレッシャチャンバ36の圧力上昇にともなって遊動
ピストン42が上下方向の力のバランスをとシながら下
降し、計量室43の圧力が上昇する。このため、燃料通
路47を介して圧力室46の圧力が上昇するので、ニー
ドルスプリング50に抗してニードルバルブ4Sがリフ
トされ、噴口4Bが開かれて圧力室46の燃料が噴口4
8から燃焼室へと噴射供給される。このときこの噴射供
給で計量室43内の圧力が降下しようとするが圧縮ピス
トンBが更に下降すると、遊動ピストン42が圧力バラ
ンスをとυながら下降して計量室43を高圧に維持する
ので噴射が継続されるわけである。
上記のようにして遊動ピストン42が所定ストロークだ
け下降して該ピストン42の上端→55及び逃し溝51
が上部逃し孔56及び下部逃し孔53とそれぞれ合致す
ると、プレッシャチャンバ36及び計量室43の圧力が
それぞれ逃し通路54に逃げて圧力室46の圧力が急激
に低下するため、ニードルパルプ4gが閉じて噴射が終
了する。
け下降して該ピストン42の上端→55及び逃し溝51
が上部逃し孔56及び下部逃し孔53とそれぞれ合致す
ると、プレッシャチャンバ36及び計量室43の圧力が
それぞれ逃し通路54に逃げて圧力室46の圧力が急激
に低下するため、ニードルパルプ4gが閉じて噴射が終
了する。
従って、この状態で圧縮ピストンBが更に下降するとし
ても、噴射を継続するほどの圧力は発生しない。
ても、噴射を継続するほどの圧力は発生しない。
第5図は圧縮ピストンBがほぼ下死点に達した時の説明
図であシ、この状態から従動スプリング3Tの力で上昇
復帰する。
図であシ、この状態から従動スプリング3Tの力で上昇
復帰する。
図示しないカム機構の抑し下げ力が解放されると、mリ
ング3Tの力で圧縮ピストンBが1飼し始め、プレッシ
ャチャンバ36の圧力が低下する。父、遊動ピストン4
2Fiスプリング44で上昇付勢されているので、この
付勢力と前記した圧力の低下とで遊動ピストン42が上
昇して上部及び下部の逃し孔53.56が貼じられる。
ング3Tの力で圧縮ピストンBが1飼し始め、プレッシ
ャチャンバ36の圧力が低下する。父、遊動ピストン4
2Fiスプリング44で上昇付勢されているので、この
付勢力と前記した圧力の低下とで遊動ピストン42が上
昇して上部及び下部の逃し孔53.56が貼じられる。
その結果、プレッシャチャンバ36の圧力が更に低下す
るのでチェックパルプ58が開いてプレッシャチャンバ
36に燃料が供給される。
るのでチェックパルプ58が開いてプレッシャチャンバ
36に燃料が供給される。
一方、計量室43には燃料が供給されないので遊動ピス
トン42れ針量室43の圧力とスプリング44の力とが
バランスする位置まで上昇してほぼ一定の位置で停止し
ている。
トン42れ針量室43の圧力とスプリング44の力とが
バランスする位置まで上昇してほぼ一定の位置で停止し
ている。
次いで、圧縮ピストンBの上昇中に計量弁59への通電
を停止して計量ニードル61を開弁させると、該計量ニ
ードル61を介して計量室43に燃料が供給されるので
遊動ピストン42が上昇スる。そして、圧縮ピストンB
が上死点に達すると、スプリング440力の分だけプレ
ッシャチャンバ36を加圧するように遊動ピストン42
が僅かに上昇した後に、圧力バランスで停止し、次期サ
イ! クルの燃料噴射ま待機する。
を停止して計量ニードル61を開弁させると、該計量ニ
ードル61を介して計量室43に燃料が供給されるので
遊動ピストン42が上昇スる。そして、圧縮ピストンB
が上死点に達すると、スプリング440力の分だけプレ
ッシャチャンバ36を加圧するように遊動ピストン42
が僅かに上昇した後に、圧力バランスで停止し、次期サ
イ! クルの燃料噴射ま待機する。
従って、噴射の開始は計量ニードル61の閉弁時期によ
って定められ、また噴射の終りは遊動ピストン42の逃
し溝51及び上端俸55と、高圧燃料の逃し孔53.5
6と、の合致時鋼となるがこの合致時期は遊動ピストン
42の上昇量が大きい程、即ち該ピストン42の噴射有
効ストロークが大な程遅くなり、かつこの遊動ピストン
42の上昇量は計量ニードル61の開弁時期に応答して
変化するので、その結果該ニードル61の開閉時期を制
御することで噴射時期並びに噴射量を可変制御できるこ
とになる。
って定められ、また噴射の終りは遊動ピストン42の逃
し溝51及び上端俸55と、高圧燃料の逃し孔53.5
6と、の合致時鋼となるがこの合致時期は遊動ピストン
42の上昇量が大きい程、即ち該ピストン42の噴射有
効ストロークが大な程遅くなり、かつこの遊動ピストン
42の上昇量は計量ニードル61の開弁時期に応答して
変化するので、その結果該ニードル61の開閉時期を制
御することで噴射時期並びに噴射量を可変制御できるこ
とになる。
即ち、第6図(1)のようにカムリフトが変化すると、
同図伽)に示すようにプランジャリフトが変化し、プラ
ンジャが下降を開始すると遊動ピストンも下降を開始す
る。この下降の開始後に計量弁の制卸信号が第6図か)
に示すようKONすると、応答遅れtlをともなって計
量ニードルが閉じるので噴射が開始する。そして、プラ
ンジャが更に下降して遊動ピストンのリフトが第6図0
)に示すようにゼロ位置に達すると、噴射が終了する。
同図伽)に示すようにプランジャリフトが変化し、プラ
ンジャが下降を開始すると遊動ピストンも下降を開始す
る。この下降の開始後に計量弁の制卸信号が第6図か)
に示すようKONすると、応答遅れtlをともなって計
量ニードルが閉じるので噴射が開始する。そして、プラ
ンジャが更に下降して遊動ピストンのリフトが第6図0
)に示すようにゼロ位置に達すると、噴射が終了する。
次に、プランジャが上昇に転じると遊動ピストンがわず
かに上昇するが、はぼ一定位置に保持される。そして、
計量弁の制御信号がOFFとなると、応答遅れt2
をともなって針量ニードルが開いて遊動ピストンが上昇
を開始し、プランジャが上死点に達すると僅かな遅れを
ともなって遊動ピストンが停止する。
かに上昇するが、はぼ一定位置に保持される。そして、
計量弁の制御信号がOFFとなると、応答遅れt2
をともなって針量ニードルが開いて遊動ピストンが上昇
を開始し、プランジャが上死点に達すると僅かな遅れを
ともなって遊動ピストンが停止する。
従って、噴射時期を進角させるには計量弁の閉弁時期を
進角させれば良く、また噴射量を増大する時は、第6図
(c)に破線で示すように計量弁の副歯1信号がOFF
となる時期(計量弁の開弁時期)を進角して遊動ピスト
ンのリフトを大とし該ピストンの燃料噴射を図る有効ス
トロークを大とすればよいことがわかる。噴射の停止又
ti機関の停止時には計量弁を開弁又は閉弁保持させれ
ば良い。尚、1°置弁がスティック又は異物のかみ込み
によって開閉いずれかの位置で固定された場合にも噴射
が行なわれなくなることはもちろんである。
進角させれば良く、また噴射量を増大する時は、第6図
(c)に破線で示すように計量弁の副歯1信号がOFF
となる時期(計量弁の開弁時期)を進角して遊動ピスト
ンのリフトを大とし該ピストンの燃料噴射を図る有効ス
トロークを大とすればよいことがわかる。噴射の停止又
ti機関の停止時には計量弁を開弁又は閉弁保持させれ
ば良い。尚、1°置弁がスティック又は異物のかみ込み
によって開閉いずれかの位置で固定された場合にも噴射
が行なわれなくなることはもちろんである。
以上説明したように本発明によれに、計量弁の開閉時期
をコントロールすることで噴射l及び噴射時期をそれぞ
れ独立して任意に制御できるため、機関の運転状態がい
かに変化しようとも常に噴射量及び噴射時期を該運転状
態に応じ最適制御して排気を清浄化できると共に燃費を
よシ一層向上できる。
をコントロールすることで噴射l及び噴射時期をそれぞ
れ独立して任意に制御できるため、機関の運転状態がい
かに変化しようとも常に噴射量及び噴射時期を該運転状
態に応じ最適制御して排気を清浄化できると共に燃費を
よシ一層向上できる。
第1図は従来例の断面図、第2図は第1図の一部を拡大
した断面図、第3図は本発明の一実施例の断面図、第4
図は同上圧縮直前の説明図、第5図は同じく圧縮終了時
の説明図、第6図はタイミングチャートである。 32・・・シリンダ 34・・・プランジャ 36
・・・プレッシャチャンバ 42・・・遊動ピストン
43・・・針量室 44・・・スプリング 46・
・・圧力室 4T・・・燃料通路 48・・・噴口
4s・・・ニードルバルブ 50・・・二一ドル
スフリング51・・・燃料逃し溝 52・・・内部通
路 53・・・下部逃し孔 54・・・逃し通路
56・・・上部逃し孔 59・・・針量弁 61
・・・計量ニードルT6・・・燃料供給通路 竿1図 フ 第21°イ1 第3図 1 6− −52壬 第41・71 B 第5図
した断面図、第3図は本発明の一実施例の断面図、第4
図は同上圧縮直前の説明図、第5図は同じく圧縮終了時
の説明図、第6図はタイミングチャートである。 32・・・シリンダ 34・・・プランジャ 36
・・・プレッシャチャンバ 42・・・遊動ピストン
43・・・針量室 44・・・スプリング 46・
・・圧力室 4T・・・燃料通路 48・・・噴口
4s・・・ニードルバルブ 50・・・二一ドル
スフリング51・・・燃料逃し溝 52・・・内部通
路 53・・・下部逃し孔 54・・・逃し通路
56・・・上部逃し孔 59・・・針量弁 61
・・・計量ニードルT6・・・燃料供給通路 竿1図 フ 第21°イ1 第3図 1 6− −52壬 第41・71 B 第5図
Claims (1)
- 機関の回転に同期してシリンダ内を所定量往復動するプ
ランジャと、該プランジャの往復動による圧力変化を一
端に受けてシリンダ内を往復動する遊動ピストンと、該
遊動ピストンの他端に臨んで形成された計量室と、前記
遊動ピストンの所定位置で計量室内の圧力を低圧側に逃
がし噴射終わシを決定する圧力逃がし手段と、前記計量
室に燃料通路を介して連通された噴口と、常時はばね付
勢によって噴口を閉鎮し前記燃料通路内圧力に応じて開
閉作動する噴射弁と、前記計量室を機関連
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56191700A JPS5896165A (ja) | 1981-12-01 | 1981-12-01 | 内燃機関の燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56191700A JPS5896165A (ja) | 1981-12-01 | 1981-12-01 | 内燃機関の燃料噴射装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5896165A true JPS5896165A (ja) | 1983-06-08 |
Family
ID=16279017
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP56191700A Pending JPS5896165A (ja) | 1981-12-01 | 1981-12-01 | 内燃機関の燃料噴射装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5896165A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6264869U (ja) * | 1985-10-12 | 1987-04-22 | ||
US5067464A (en) * | 1990-03-29 | 1991-11-26 | Cummins Engine Company, Inc. | Fuel injector for an internal combustion engine |
-
1981
- 1981-12-01 JP JP56191700A patent/JPS5896165A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6264869U (ja) * | 1985-10-12 | 1987-04-22 | ||
JPH041337Y2 (ja) * | 1985-10-12 | 1992-01-17 | ||
US5067464A (en) * | 1990-03-29 | 1991-11-26 | Cummins Engine Company, Inc. | Fuel injector for an internal combustion engine |
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