JPS5889348A - タイヤ加硫装置におけるタイヤ体密封装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は一対の割金型内にグリーンタイヤを挿入し、両
割金型の閉合でタイヤ体内を含む密閉空間を形成゛し、
該空間内に圧力媒体を直接的に作用させてタイヤの加硫
を行う装置に関する。

従来よりタイヤの加硫に於いて、準備されたグリーンタ
イヤを上下一対の割金型内に挿入するとともに、タイヤ
体内にブラダ」と称するゴム組成物よりなる隔膜を備え
、加硫時にこのブラダ−を膨張させて半径方向外向けに
作用する圧がを発生させ、加熱した金型面にしっかりと
押え付けておき、所定時間を経過して加硫する手法があ
る。

ところが、上記のように加熱された金型側か−２− らの加熱だけでは、グリーンタイヤに対する熱の伝達に
長時間を要し能率が悪い。

この欠点を除去するのに、ブラダ−内に熱湯または蒸気
等を注入し、タイヤ内側からも加熱する手法が広く実用
されているが、これでもグリーンタイヤを適当な加硫温
度に保持するのに、ブラダ−の存在が伝熱効率を悪くす
る。　またブラダ−はその繰り返し使用で劣化も早く所
定本数を処理したところで取替えを必要とするので、作
業上からも煩雑となる欠点がある。

そこで近年、割合型内にグリーンタイヤを挿入して金型
を閉合した状態で金型内にタイヤ体内を含む密閉空間を
形成し、該空間内に直接的に圧力媒体を送給するととも
に、空間内に熱源を装備し、タイヤ体内側からの加圧と
加熱を直接的に行って伝熱効率を高め省エネルギー効果
を得る加硫法が提案されている。

この加硫法ではこれを実施するに当って、割合型の閉合
時にタイヤ体が金型面に完全密着して金型を構成する部
材継ぎ目部分等から圧力媒−３一 体が漏洩するのを防ぐことが要求され、これを実現する
ため、タイヤ体のビード部をその内側から金型面に機械
的に押え付ける装置が必要とされる。

このビード部押え付は装置は割金型を開いた状態では金
型に対するタイヤ体の出し入れを妨げない位置、つまり
ビード部より、も全体が縮径した形をとり、金型閉合時
に拡径してビード部上に達し、正しくその内側から所定
の圧力のもとに押え付けがなされるようにしなければな
らないものである。

本発明は上述の点に鑑みなされたものであって、グリー
ンタイヤのタイヤ体内に直接的に圧力媒体を作用させて
加硫を行うタイヤ加硫装置に於いて、金型に対するタイ
ヤ体の出し入れを妨げず、加硫時におけるタイヤ体のビ
ード部を金型面に適切に押え付ける動作は金型の閉合動
に連動して無理なく合理的に行わしめるようにし、しか
も構造も簡単化した装置を提供しようとするものである
。

−４− 以下、本発明の実施例を図面について説明する。

（１）（２＞は上下一対の割金型で、両金型はともに中
央本体部（１ａ）　　（２ａ）とその外周に結合したト
レッド型（Ｉｂ）　　（２ｂ）を有し、下金型（１）は
固定的に設備され、上金型（２）は下金型（１）に対し
、開離、閉合可能に動作機構（図示せず）に連結される
。

（３）（４）は下金型（１）の本体部（１ａ）上方に該
本体部（１ａ）に支えられて配設した一対の保持部材で
、図示例では２枚の円盤を適宜間隔を離間して結合具（
５）により結合してなり、その下部保持部材（３）と下
金型間にばね（６）を介装して無圧下では保持部材（３
）（４）を下金型（１）才力に浮上状態に保持し、また
下部保持部材（３）下面に突設した案内棒（７）を下金
型（１）の本体部（１ａ）に突設の案内孔（８）に挿入
して保持部材（３）（４）を不回動にして上下動のみを
許容している。

（９）は割金型（１）（２）とこれに対向す−５＝ る保持部材（３）（４）−において、保持部材（３）（
４）周縁部に放射方向に向けて進退動自在に装着した多
数の作動体で、各作動体（９）の先端にはタイヤ体（Ａ
）のビード部（Ｂ）内面に当接する当板（１０）を上下
方向に移動自在に支杆（１１）を介して取着するととも
に、当板（１０）と作動体（９）間にばね（１２）を介
装して当板（１０）を付勢している。

尚、この当板（１０）は、無圧下では作動体（９）と離
間する距離が隣接する作動体（９）間で支杆（１１）の
長さを交互に長短をつけること等で略当板（１０）相当
厚分を違えて当板（１０）の位置に高低差をつけている
。

（１３）は各作動体基端に突設のブロック外周面（９ａ
）を連結状にして捲着した無端環状をなす引戻しコイル
ばねで、このばね（１３）の縮径付勢によって全作動体
（９）は−斉に後退させられ、全体として縮径位置にお
かれる。

（１４）は各作動体基端に突設のブロック内周面（９ｂ
）に形成した外拡傾斜面（９Ｃ）に臨ませ−〇　　− て上下割金型（１）（２）の本体部（１ａ）　　（２ａ
）に取着した無端環状をなす押出しコイルばねで、この
ばね（１４）は割金型（１）（２）の本体部内面に突設
の突起部（ｌｃ）　　（２ｃ）面上においてその内側か
ら５環（１５）の傾斜面（１５ａ）を当てがって保持さ
れ、金型閉合時に作動体（９）のブロック傾斜面（９Ｃ
）上を下降滑動して作動体（９）を前記引戻しコイルば
ね（１３）に抗して前進させる。

尚、この押出しコイルばね（１４）は全作動体（９）を
同一条件のもとに一斉に前進動させるためのものであり
、これに代えて作動体（９）の傾斜面（９Ｃ）に摺動摩
擦を小さくして接するようにした一連の環体、或いはロ
ーラ体等を組合せてなる押出部材の使用も可能である。

図中、（１６）は上下保持部材（３）（４）間において
配設した加熱手段で、これはヒータ（１６ａ＞と７７ン
（１６ｂ）とよりなり、ヒータ（１６ａ）は外部電源（
図示せず）に接続され、ファン（１６ｂ）は下金型下部
に配設のモーター　　７　− （１７）にスプライン結合部（１８ａ）を有する軸（１
８）を介して連結しである。

上記構成に於いて、次に作用を説明する。

第２図に示す如く、上金型（２）が開かれている状態で
は下金型上に於ける保持部材（３）（４）は、ばね（６
）により押し上げられた位置にある。作動体（９）は全
部が一様に引戻しコイルばね（１３）によって後退し、
全体として縮径位置にあってタイヤ体（Ａ）のピード部
内径より小さくなっている。またこの時、当板（１０）
は隣同志でその位置に高低があって相互の干渉はない状
態におかれる。

この状態に於いて、グリーンタイヤ（Ａ＞を上下割金型
（１）（２）内に挿入して加硫準備を終えて後、上金型
（２）を下降せしめて閉合動させる。この動作途上で上
下割金型（１）（２）の突起部（Ｉｃ）　　（２ｃ）面
に保持された押出しコイルばね（１４）が作動４（９）
のブロック傾斜面（９Ｃ）に当たり、作動体（９）に対
する押圧力として作用する。この押圧力はばね−，８− （６）に抗して保持部材（３）（４）全体をも降下動さ
せる一方、ばね（１４）はブロック傾斜面（９Ｃ）上を
滑動し、その移動時の押圧分力によって全作動体（９）
を−斉に前進させる。こうして押出しコイルばね（１４
）がブロック傾斜面（９Ｃ）を滑り降り垂ｍＩＩ（ｓｂ
）に至ると、作動体（９）が前進を停止し爾後、座板（
１０）がタイヤ体（Ａ）のピード部内面に当接しばね（
１２）を圧縮しての押え込みに入り、上下割金型（１）
（２＞の閉合が終了する。

こうして上下割金型（１）（２）の間にはタイヤ体内を
含む密閉空間（Ｃ）が形成されるもので、この空ｌｉｔ
　（Ｃ）に対し圧力媒体供給口（１９）を介して圧力媒
体を供給し、また加熱手段（１６）による適切な加熱の
もとに予定する加硫を行うものである。そして加硫を終
了してから成形されたタイヤの取出しでは、上金型（２
）を開くことで上記動作の逆順でタイヤ体（Ａ）内から
ピード部（Ｂ）を押え込んでいた当板（１０）が離れて
タイヤ体外に後退抜出され、難−９− なくタイヤの取出しができるものである。

以上のように本発明によれば、上下一対の割合型の空間
部に於いて、一対の保持部材を配設し、該保持部材上に
放射方向に進退動する作動体を装着し、該作動体先端に
はそれぞれにばねの付勢下にある当板を取着し、全作動
体の前進、並びに後退勤を割金型の開離、閉合動に関連
して一斉に行い、当板によってタ、イヤ体のピード部全
周を弾力的に押え込むようにしたから、構造が簡単で安
価に提供できるばかりでなく、各部の動作も合理的に動
作をして局部的に無理が掛かるといったことがなく、ま
た多数の当板によってピード部がその内面から金型面へ
確実に押え込まれ、圧力媒体の外部への漏洩を完全に防
止できて生産性を向上し、高品質且つ均質な製品が得ら
れる。

更に各作動体に取着した当板は、作動体後退位置で隣接
当板間で相互干渉がないように高低差をつけるようにし
たから、各当板の横方向への長さを゛可及的に長くでき
て加硫時に於けるター　　　　１０　　　− イヤ体のビード部押え込みでは隣接当板間の隙間をほと
んどなくし、圧力媒体の漏洩防止効果をより一層高める
ことができ、圧力媒体供給制御も簡単となる等の効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は本発明装
置の一部断面図、第２図は動作説明図、第３図は当板の
正面図、第４図は同側面図である。 １・・・下側金型、２・・・上側金型、３・・・不保持
部材、４・・・上保持部材、５・・・結合具、６・・・
ばね、７・・・案内棒、　８・・・案内孔、　９・・・
作動体、１０・・・当板、　１１・・・支杆、　１２・
・・ばね、１３．１４・・・無端環状コイルばね、１５
・・・５環、　１６・・・加熱手段、　１７・・・モー
タ、１８・・・軸、　　１９・・・圧力媒体供給孔。 特許出願人代理人氏名 弁理士　角　１）嘉　宏 １１−

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）グリーンタイヤを一対の割金型内に挿入してタイ
   ヤ体内を含む密閉空間を形成し、該空間内に圧力媒体を
   直接的に作用させて加硫を行うタイヤ加硫装−において
   、前記割合型内内方にこれと軸方向に可動的に保持部材
   を配設し、該保持部材に放射方向に向けて進退動自在に
   多数の作動体を＠着し、各作動体の先端にばね力を付勢
   したピード部押え当板を取着するとともに、各作動体基
   端に突設のブロック外側面に無端環状の引戻しコイルば
   ねを捲着し、またブロック内側面に形成した外拡傾斜面
   上に臨ませて、割金型内面（押出部材を取着し、割金型
   の閉合動で押出部材によるブロック傾斜面の押圧で全作
   動体を一斉に前進動させ、当板によりビード部を弾力的
   に押え込むことを特徴とするタイヤ加硫装置にお−１− けるタイヤ体密封装置。
2. （２）前記作動体先端に取着した当板は、自由な状態で
   隣接当板間に於いて、その位置に交互高低差をつけたこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のタイヤ加硫
   装置におけるタイヤ体密封装置。