JPS5887138A - タイヤ用ゴム組成物 - Google Patents
タイヤ用ゴム組成物Info
- Publication number
- JPS5887138A JPS5887138A JP56186211A JP18621181A JPS5887138A JP S5887138 A JPS5887138 A JP S5887138A JP 56186211 A JP56186211 A JP 56186211A JP 18621181 A JP18621181 A JP 18621181A JP S5887138 A JPS5887138 A JP S5887138A
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- Japan
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- rubber
- tire
- disulfide
- rubber composition
- sulfur
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、タイヤ用ゴム組成物に関するもので、更に特
にタイヤのトレッドやサイドウオールの走行による耐熱
硬化性を大幅に改良し、タイヤの走行末期外観を改善す
るゴム組成物に関するものである。
にタイヤのトレッドやサイドウオールの走行による耐熱
硬化性を大幅に改良し、タイヤの走行末期外観を改善す
るゴム組成物に関するものである。
従来、ジエン系合成ゴム主体のゴム組成物におイテは、
加硫促進剤としてメルカプトベンゾチアゾール（ＭＢＴ
）やビス−（ベンゾチアゾリル−２）ジザルファイド
（ＭＢＴＳ ）等のチアゾール類、テトラメチルチウラ
ムジサルファイド（ＴＭＴＤ ）やテトラメチルチウラ
ムモノサルファイド゛（ＴＭＴＭ ）等のチウラム類、
ジフェニルグアニジン（ＤＰＧ ）等のグアニジン類が
広範に使用されている。
加硫促進剤としてメルカプトベンゾチアゾール（ＭＢＴ
）やビス−（ベンゾチアゾリル−２）ジザルファイド
（ＭＢＴＳ ）等のチアゾール類、テトラメチルチウラ
ムジサルファイド（ＴＭＴＤ ）やテトラメチルチウラ
ムモノサルファイド゛（ＴＭＴＭ ）等のチウラム類、
ジフェニルグアニジン（ＤＰＧ ）等のグアニジン類が
広範に使用されている。
これらの促進剤は、加硫速度が速くタイヤ加硫の生産性
上有利ではあるが、ゴム組成物への分散性が硫黄対比著
しく低いためゴム組成物の物性上程々の問題がある。
□例えば、第一に架橋に関与しない遊離硫黄をゴム中
に生じ、これがタイヤ走行に伴い再結合が進行し−ｒム
が硬化するため、タイヤのトレッドやサイドウオールに
適用した場合タイヤ走行末期外観に悪影曽を与えること
になる。
上有利ではあるが、ゴム組成物への分散性が硫黄対比著
しく低いためゴム組成物の物性上程々の問題がある。
□例えば、第一に架橋に関与しない遊離硫黄をゴム中
に生じ、これがタイヤ走行に伴い再結合が進行し−ｒム
が硬化するため、タイヤのトレッドやサイドウオールに
適用した場合タイヤ走行末期外観に悪影曽を与えること
になる。
第二にゴム組成物への分散不良が起り易く、分散不良が
発生した場合にはゴムの破壊強度が著しく低下しタイヤ
のゴム部材としての使用に耐え得なくなる。
発生した場合にはゴムの破壊強度が著しく低下しタイヤ
のゴム部材としての使用に耐え得なくなる。
第一の問題点に関しては、有効加硫方式（ＥＶ−加硫シ
ステム）と称される改善方法がある。これは加硫促進剤
量を多くし、硫黄量を少なくする、例えば促進剤量を２
〜ＩＩ重量部、硫黄口をｏ、３〜０、ｒ重足部にする方
法であるが、熱履歴によるタイヤ走行末期のゴムの仙化
を防止するためには不充分であった。
ステム）と称される改善方法がある。これは加硫促進剤
量を多くし、硫黄量を少なくする、例えば促進剤量を２
〜ＩＩ重量部、硫黄口をｏ、３〜０、ｒ重足部にする方
法であるが、熱履歴によるタイヤ走行末期のゴムの仙化
を防止するためには不充分であった。
又、第二の問題点に対しては促進剤粉末に界面活性剤や
オイルを表面コーティングし分散向上をはかる努力がな
されているが本質的改善には至っていないのが現状であ
る。
オイルを表面コーティングし分散向上をはかる努力がな
されているが本質的改善には至っていないのが現状であ
る。
本発明者らは、上記技術的現状に鑑み、詳細検討した結
果−に配給−１第二の問題点は本質的に同一であり、加
硫促進剤がゴム組成物中”’Ｃｖ りｏ （ｆ、１ミク
ロ的に分散不良となるため、分散不良部分では未反応遊
離硫黄が残りゃすくなり、この未反応硫黄がタイヤ走行
中の熱刺激等で再架橋反応を起し走行末期でゴムを硬化
せしめる結果となることを確かめた。
果−に配給−１第二の問題点は本質的に同一であり、加
硫促進剤がゴム組成物中”’Ｃｖ りｏ （ｆ、１ミク
ロ的に分散不良となるため、分散不良部分では未反応遊
離硫黄が残りゃすくなり、この未反応硫黄がタイヤ走行
中の熱刺激等で再架橋反応を起し走行末期でゴムを硬化
せしめる結果となることを確かめた。
本発明者らは、この点に注目し更に現状の汎用加硫促進
剤であるチアゾール系促進剤のゴム成分への溶解性を改
善すべく検討を進めた結果、以下の様な改善効果を見出
すに至った。
剤であるチアゾール系促進剤のゴム成分への溶解性を改
善すべく検討を進めた結果、以下の様な改善効果を見出
すに至った。
この方法とは、配合ゴム中にジエン系ポリマーへの溶解
性及び拡散性にすぐれた老化防止剤を加硫促進剤と同時
に配合し、加硫促進剤の配合ゴム中への分散性を引き上
げる方法である。
性及び拡散性にすぐれた老化防止剤を加硫促進剤と同時
に配合し、加硫促進剤の配合ゴム中への分散性を引き上
げる方法である。
但し汎用加硫促進剤であるチアゾール系促進剤の溶解性
は著しく低い為、チアソール環ヘアルキル基を導入しゴ
ム成分への溶解性を向上させた。
は著しく低い為、チアソール環ヘアルキル基を導入しゴ
ム成分への溶解性を向上させた。
しかしながら、硫黄並の溶解性はこの加硫促進剤単独で
は硫黄並のレベルには至らなかった。
は硫黄並のレベルには至らなかった。
そこで以上三方法を併用し検討を進めた結果、ゴムへの
拡散性にすぐれた老化防止剤とアルキル基をチアゾール
環へ導入した加硫促進剤とを併用した場合においてこの
加硫促進剤の溶解性が大幅、に改善され硫黄並のレベル
まで改善される事を見出し本発明を達成するに主っだ。
拡散性にすぐれた老化防止剤とアルキル基をチアゾール
環へ導入した加硫促進剤とを併用した場合においてこの
加硫促進剤の溶解性が大幅、に改善され硫黄並のレベル
まで改善される事を見出し本発明を達成するに主っだ。
従って本発明はスチレンブタジェン共重合体単独にてな
るゴム成分若しくはスチレン−ブタジェン共重合体とそ
の他のジエン系ゴム／補具上を混合して成る覧ゴム成分
に、有機加硫促進剤及び老化防止剤を配合してなる組成
物において有機加硫促進剤として下記構造式に示す＼メ
ルカプトメチルベンゾチアゾールＣ以下ＭＭＢＴという
）とメルカプト−４−エチルベンゾチアゾール（以下Ｅ
ＭＢＴという）とビス−（４−メチルベンゾチアゾリル
−２）ジサルファイド（以下ＭＭＢＴＳという）とビス
＝（４−エチルベンゾチアゾリル−２）ジサルファイド
ｃ以下ＭＥＢＴＳという）のうちの少なくとも７棟と、
老化防止剤としてＮ−アルキル−Ｎ’ −フェニルバラ
フェニレンジアミン、好マシくハ下記Ｍｊ 造式Ｌ 示
すＮ−イソプロピル−Ｎ／−７エニルバラフエニレンジ
アミンｃ以下ＩＰｌ）Ｄという）とＮ −１，３ジメチ
ルブチル−Ｎ’−フェニルバラフェニレンジアミン（以
下６ＰＰＤという）の内の少なくとも／柿を配合するこ
とを特徴とするタイヤ用ゴム組成物に関するものである
。
るゴム成分若しくはスチレン−ブタジェン共重合体とそ
の他のジエン系ゴム／補具上を混合して成る覧ゴム成分
に、有機加硫促進剤及び老化防止剤を配合してなる組成
物において有機加硫促進剤として下記構造式に示す＼メ
ルカプトメチルベンゾチアゾールＣ以下ＭＭＢＴという
）とメルカプト−４−エチルベンゾチアゾール（以下Ｅ
ＭＢＴという）とビス−（４−メチルベンゾチアゾリル
−２）ジサルファイド（以下ＭＭＢＴＳという）とビス
＝（４−エチルベンゾチアゾリル−２）ジサルファイド
ｃ以下ＭＥＢＴＳという）のうちの少なくとも７棟と、
老化防止剤としてＮ−アルキル−Ｎ’ −フェニルバラ
フェニレンジアミン、好マシくハ下記Ｍｊ 造式Ｌ 示
すＮ−イソプロピル−Ｎ／−７エニルバラフエニレンジ
アミンｃ以下ＩＰｌ）Ｄという）とＮ −１，３ジメチ
ルブチル−Ｎ’−フェニルバラフェニレンジアミン（以
下６ＰＰＤという）の内の少なくとも／柿を配合するこ
とを特徴とするタイヤ用ゴム組成物に関するものである
。
本発明者等の検討によれば上記老化防止剤のゴム成分へ
の分散性はすこぶる高い。又、上記加硫促進剤も又硫黄
並のゴムへの溶解性には及ばないが通常のＭＢＴやＭＢ
ＴＳ等の加硫促進剤に比べればはるかに向上していた。
の分散性はすこぶる高い。又、上記加硫促進剤も又硫黄
並のゴムへの溶解性には及ばないが通常のＭＢＴやＭＢ
ＴＳ等の加硫促進剤に比べればはるかに向上していた。
そして」二記の老化防止剤を上記の加硫促進剤と併用し
た場合に大きな相剰効果を得て、ゴム成分への溶解性が
硫黄並に改善する事を確かめた。
た場合に大きな相剰効果を得て、ゴム成分への溶解性が
硫黄並に改善する事を確かめた。
ここでスチレンブタジェン共重合体は乳化重合または溶
液重合によるスチレンブタジェン共重合体で、スチレン
ブタジェン共重合体以外のジエン系ゴムトハポリブタジ
エンゴム、エチレン−プロピレン−ジエン三元共重合体
、アクリロニトリルブタジェン共重合体、ブチルゴム、
％ヘヘ鴬〜へハロゲン化ブチルゴム、ポリイソプレンゴ
ム及び天然ゴムを示す。
液重合によるスチレンブタジェン共重合体で、スチレン
ブタジェン共重合体以外のジエン系ゴムトハポリブタジ
エンゴム、エチレン−プロピレン−ジエン三元共重合体
、アクリロニトリルブタジェン共重合体、ブチルゴム、
％ヘヘ鴬〜へハロゲン化ブチルゴム、ポリイソプレンゴ
ム及び天然ゴムを示す。
第７図および第３図に各種加硫促進剤及び各種老化防止
剤及び硫黄のイソプロピルベンゼンへの溶解度の温度依
存性を示し、第２図および第Ｖ図に各種加硫促進剤及び
各拙者化防止剤及び硫黄のスクアレンへの溶解度の温度
依存性を示す。
剤及び硫黄のイソプロピルベンゼンへの溶解度の温度依
存性を示し、第２図および第Ｖ図に各種加硫促進剤及び
各拙者化防止剤及び硫黄のスクアレンへの溶解度の温度
依存性を示す。
第７図から第９図に示されているように、単にベンゼン
環にメチル基を置換しただけでは溶解性の改善は不充分
であり、又、老化防止剤を併用する事により硫黄並のレ
ベルまで改善される事がわかる。第１〜り図において、
Ｓは硫黄、ＢＢＳはＮ−ｔｅｒｔ −７’チル−２−ベ
ンゾチアゾリルスルフェンアミド、ＣＢＳはＮ−シクロ
ヘキシル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミドであ
り、老化防止剤トシテハ、ＤＰＰＤはＮ 、 Ｎ’−フ
ェニルバラフェンレンジアミン、ＲＤは２，２．４−ト
リメチル−１，２−ジヒドロキノリンの重合体である。
環にメチル基を置換しただけでは溶解性の改善は不充分
であり、又、老化防止剤を併用する事により硫黄並のレ
ベルまで改善される事がわかる。第１〜り図において、
Ｓは硫黄、ＢＢＳはＮ−ｔｅｒｔ −７’チル−２−ベ
ンゾチアゾリルスルフェンアミド、ＣＢＳはＮ−シクロ
ヘキシル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミドであ
り、老化防止剤トシテハ、ＤＰＰＤはＮ 、 Ｎ’−フ
ェニルバラフェンレンジアミン、ＲＤは２，２．４−ト
リメチル−１，２−ジヒドロキノリンの重合体である。
また第７図および第３図において、ＭＭＢＴ （＋ＩＰ
ＰＤ）はＭＭＢＴにＩＰＰＤを２：／の比で加えた場合
のＭＭＢＴの溶解度曲線を示し、第２図および第Ｖ図に
おいて、ＭＭＢＴＳ （＋ＩＰＰＤ）は、ＭＭＢＴＳに
同様にＩＰＰＤを加えた場合のＭＭＢＴＳの溶解度曲線
を示す。
ＰＤ）はＭＭＢＴにＩＰＰＤを２：／の比で加えた場合
のＭＭＢＴの溶解度曲線を示し、第２図および第Ｖ図に
おいて、ＭＭＢＴＳ （＋ＩＰＰＤ）は、ＭＭＢＴＳに
同様にＩＰＰＤを加えた場合のＭＭＢＴＳの溶解度曲線
を示す。
ＭＭＢＴ 、 ＭＥＢＴはＪ、ＡＣ３，、丑、 、２３
９０ （／デ２３）やＩｎｄ、ａｎｄ、Ｅｎｇｉｎｅｅ
ｒｉｎｇ ｃｈｅｍｉｓｔｒｙ ＶＯｌ、／！； 、１
００９（７句３）に示されている通り、又、ＭＭＢＴＳ
、 ＭＥＢＴＳは特開昭５６− ／３灯４’、２号公
報にて示されている通り、通常のゴム配合に用いても加
硫促進効果上汎用の促進剤、ＭＢＴやＭＢＴＳ対比遜色
ない。
９０ （／デ２３）やＩｎｄ、ａｎｄ、Ｅｎｇｉｎｅｅ
ｒｉｎｇ ｃｈｅｍｉｓｔｒｙ ＶＯｌ、／！； 、１
００９（７句３）に示されている通り、又、ＭＭＢＴＳ
、 ＭＥＢＴＳは特開昭５６− ／３灯４’、２号公
報にて示されている通り、通常のゴム配合に用いても加
硫促進効果上汎用の促進剤、ＭＢＴやＭＢＴＳ対比遜色
ない。
本発明のタイヤ用ゴム組成物はタイヤのトレッド、サイ
ドウオールに好適に使用されるものであり、特に熱履歴
による硬化現象が問題となる、スチレンブタジェン共重
合体ゴム又はスチレンブタジェン共重合体ゴムと他のジ
エンゴムを混合してなるゴムを用いた場合にタイヤ走行
末期外観が改善される。
ドウオールに好適に使用されるものであり、特に熱履歴
による硬化現象が問題となる、スチレンブタジェン共重
合体ゴム又はスチレンブタジェン共重合体ゴムと他のジ
エンゴムを混合してなるゴムを用いた場合にタイヤ走行
末期外観が改善される。
また、本発明に用いられるアルキル化した加硫促進剤の
通常の使用範囲はゴム７００重鼠部に対してｔ）、ｓ
−ｐ、０ ＊計部にて使用され又 老化防止剤としては
ゴム／ ００重量部に対してυ、ｔ −ｑ、ｏ Ｑ重量
部の範囲で使用される。
通常の使用範囲はゴム７００重鼠部に対してｔ）、ｓ
−ｐ、０ ＊計部にて使用され又 老化防止剤としては
ゴム／ ００重量部に対してυ、ｔ −ｑ、ｏ Ｑ重量
部の範囲で使用される。
又、本発明ゴム組成物には〃〜７２０重量部の範囲の補
強用ファーネスカーボン、２〜／θ重ＭＭＩの、亜鉛華
、７〜３重量部のステアリン酸、Ｏｌ、５〜Ｓ重ｈ１部
の硫黄、加硫剤は硫黄以外に４，４１−ジチオービスー
ジモルホリンやアルキルフェノールジサルファイド等の
硫黄供与化合物も使用される。
強用ファーネスカーボン、２〜／θ重ＭＭＩの、亜鉛華
、７〜３重量部のステアリン酸、Ｏｌ、５〜Ｓ重ｈ１部
の硫黄、加硫剤は硫黄以外に４，４１−ジチオービスー
ジモルホリンやアルキルフェノールジサルファイド等の
硫黄供与化合物も使用される。
以下実施例によりさらに詳述する。
実施例
第１表のように３ノ種類の配合内容のゴム組成物を通常
のバンバリーミキサ−での混練りによって調整し、乗用
車用バイアスタイヤサイズ乙、灯−／グのトレッド及び
サイドウオールに適用し、３万庵の走行テストを実施し
た。試験結果を第１表に併記する。
のバンバリーミキサ−での混練りによって調整し、乗用
車用バイアスタイヤサイズ乙、灯−／グのトレッド及び
サイドウオールに適用し、３万庵の走行テストを実施し
た。試験結果を第１表に併記する。
タイヤ走行前後の硬化率の測定はＪＩＳＫ ６３０／ハ
ードネス〔硬度〕測定法に準じた。
ードネス〔硬度〕測定法に準じた。
また走行テストは舗装率９％以下の恋路を走行させ３万
〜走行後のクラック発生の度合いを大、中、小クラック
の発生数により評価した。
〜走行後のクラック発生の度合いを大、中、小クラック
の発生数により評価した。
尚、第７表に結果を示す数値はタイヤダ本の平均値であ
る。
る。
第７表より本発明のゴム組成物により、タイヤの走行末
期外観性を大幅に改善できたことが理解される。
期外観性を大幅に改善できたことが理解される。
第１図および第３図は各種加硫促進剤及び老化防止剤並
びに硫黄のイソプロピルベンゼンへの溶解度の温度依存
性を示す線図、第２図および第グ図は各種加硫促進剤及
び老化防止剤並びに硫黄のスクアレンへの溶解度の温度
依存性を示す線図である。 特許出願人 ブリデストンタイヤ株式会社″′−２４
１− （／−、コし乙、”ｖ、ｙ’＋ｔｏｑ口。ど、＜ＨノＷ
、！４’ｌ’ミ リ ミ め
びに硫黄のイソプロピルベンゼンへの溶解度の温度依存
性を示す線図、第２図および第グ図は各種加硫促進剤及
び老化防止剤並びに硫黄のスクアレンへの溶解度の温度
依存性を示す線図である。 特許出願人 ブリデストンタイヤ株式会社″′−２４
１− （／−、コし乙、”ｖ、ｙ’＋ｔｏｑ口。ど、＜ＨノＷ
、！４’ｌ’ミ リ ミ め
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 スチレンブタジェン共重合体単独にてなるゴム成
分若しくはスチレン−ブタジェン共重合体とその他のジ
エン系ゴム／種以上を混合してなるゴム成分に、有機加
硫促進剤及び老化防止剤を配合してなるゴム組成物にお
いて、有機加硫促進剤として、メルカプト−４−メ。 チルベンゾチアゾールと、メルカプト−４＝エチルベン
ゾチアゾールと、ビス−（４−メチルベンゾチアゾリル
−２）ジサルファイドと、ビス−（４−エチルベンゾチ
アゾリル−２）ジサルファイドの少なくとも７棟を配合
し、かつ老化防止剤としてＮ−アルキル−Ｎ’−フェニ
ルバラフエニレンジアミンヲ配合スる事を特徴とするタ
イヤ用ゴム組成物。 ２、 Ｎ−フルキル−Ｎ’−フェニルパラフェニレン
ジアミンとしてＮ−イソプロピル−Ｎ／−フェニルパラ
フエニレジアミンとＮ −１，３ジメチルブチル−Ｎ’
−フェニルバラフェニレンジアミンの少なくとも７種を
配合することを特徴とする特許蹟求の範囲第１項記載の
タイヤ用ゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56186211A JPS5887138A (ja) | 1981-11-20 | 1981-11-20 | タイヤ用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56186211A JPS5887138A (ja) | 1981-11-20 | 1981-11-20 | タイヤ用ゴム組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5887138A true JPS5887138A (ja) | 1983-05-24 |
| JPH032183B2 JPH032183B2 (ja) | 1991-01-14 |
Family
ID=16184306
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56186211A Granted JPS5887138A (ja) | 1981-11-20 | 1981-11-20 | タイヤ用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5887138A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0818499A1 (en) * | 1996-07-11 | 1998-01-14 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire |
| EP0818501A1 (en) * | 1996-07-11 | 1998-01-14 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire |
| EP0818500A1 (en) * | 1996-07-11 | 1998-01-14 | Bridgestone Corporation | Rubber composition for tire tread and pneumatic tire using the rubber composition |
| EP0824080A2 (en) * | 1996-07-15 | 1998-02-18 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire |
| EP0890605A3 (en) * | 1997-07-11 | 1999-06-09 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire |
| US6336486B1 (en) * | 1997-04-04 | 2002-01-08 | Bridgestone Corporation | Pneumatic radical tire having cap base tread |
| JP2010285514A (ja) * | 2009-06-10 | 2010-12-24 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ランフラットタイヤ用ゴム組成物及びランフラットタイヤ |
| JP2010285515A (ja) * | 2009-06-10 | 2010-12-24 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | サイドウォール用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
-
1981
- 1981-11-20 JP JP56186211A patent/JPS5887138A/ja active Granted
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6197890B1 (en) | 1996-07-11 | 2001-03-06 | Bridgestone Corporation | Rubber composition containing SBR rubber, softener and a bis benzothiazolyl disulfide vulcanization accelerator |
| EP0818501A1 (en) * | 1996-07-11 | 1998-01-14 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire |
| EP0818500A1 (en) * | 1996-07-11 | 1998-01-14 | Bridgestone Corporation | Rubber composition for tire tread and pneumatic tire using the rubber composition |
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| US6095217A (en) * | 1996-07-11 | 2000-08-01 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire including cap layer and base layer |
| EP0818499A1 (en) * | 1996-07-11 | 1998-01-14 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire |
| EP0824080A2 (en) * | 1996-07-15 | 1998-02-18 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire |
| EP0824080A3 (en) * | 1996-07-15 | 1999-10-13 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire |
| US6336486B1 (en) * | 1997-04-04 | 2002-01-08 | Bridgestone Corporation | Pneumatic radical tire having cap base tread |
| EP0890605A3 (en) * | 1997-07-11 | 1999-06-09 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire |
| US6186204B1 (en) | 1997-07-11 | 2001-02-13 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire with tread formed with a rubber compound containing a rubber component, a softener and a benzothiazole compound type vulcanization accelerator |
| JP2010285514A (ja) * | 2009-06-10 | 2010-12-24 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ランフラットタイヤ用ゴム組成物及びランフラットタイヤ |
| JP2010285515A (ja) * | 2009-06-10 | 2010-12-24 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | サイドウォール用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH032183B2 (ja) | 1991-01-14 |
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