JPS5885372A - 始動付重圧回転装置 - Google Patents
始動付重圧回転装置Info
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- JPS5885372A JPS5885372A JP56182788A JP18278881A JPS5885372A JP S5885372 A JPS5885372 A JP S5885372A JP 56182788 A JP56182788 A JP 56182788A JP 18278881 A JP18278881 A JP 18278881A JP S5885372 A JPS5885372 A JP S5885372A
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- pressure
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- wheel rim
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- Pending
Links
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 4
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- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 2
- CYTYCFOTNPOANT-UHFFFAOYSA-N Perchloroethylene Chemical compound ClC(Cl)=C(Cl)Cl CYTYCFOTNPOANT-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03G—SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS; MECHANICAL-POWER PRODUCING DEVICES OR MECHANISMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR OR USING ENERGY SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03G7/00—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for
- F03G7/10—Alleged perpetua mobilia
- F03G7/104—Alleged perpetua mobilia continuously converting gravity into usable power
- F03G7/107—Alleged perpetua mobilia continuously converting gravity into usable power using an imbalance for increasing torque or saving energy
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は始動装置により回転路を形成し、重圧により回
転出来る始動付重圧回転装置に関する。
転出来る始動付重圧回転装置に関する。
宇宙自然に見る星塵は、始めに形成された軌道を万有引
力により相互に均衡を保ちつつ自転・公転して尽きない
。地球では太陽により始めに加熱され熱帯性低気圧を作
る時、万有引力即ち重力により、空気は低圧部へ北半球
では左回りに流動し以後加熱なくても同じ径路へ流動し
て加速発達し絵風となる。この時流動する力は、大気圧
平均１気圧の位置より少か０．１電子以内の落差で生ず
る運動で、更に発達しで北上し陸地や他気流の諸抵抗を
受けて漸次劣え消える。この間に生じたエネルギーの総
和は、始めに受けた熱帯性低気圧での入気の位置差エネ
ルギーをはるかに越えている。
力により相互に均衡を保ちつつ自転・公転して尽きない
。地球では太陽により始めに加熱され熱帯性低気圧を作
る時、万有引力即ち重力により、空気は低圧部へ北半球
では左回りに流動し以後加熱なくても同じ径路へ流動し
て加速発達し絵風となる。この時流動する力は、大気圧
平均１気圧の位置より少か０．１電子以内の落差で生ず
る運動で、更に発達しで北上し陸地や他気流の諸抵抗を
受けて漸次劣え消える。この間に生じたエネルギーの総
和は、始めに受けた熱帯性低気圧での入気の位置差エネ
ルギーをはるかに越えている。
この埋は流体の慣ａａ量と加速に、よるもので常時に働
く万有引力に起因する。
く万有引力に起因する。
本発明は一ヒ述の自然の理に従い、始動性により回転体
の１部に低圧部を設け、常時働く万有引力即ち重圧によ
り気体の流動を起し、回転体を自転させ遊星歯車の連帯
で大回転を計ろうとする人類悲願の永久機関を達成する
ことを目的とする。
の１部に低圧部を設け、常時働く万有引力即ち重圧によ
り気体の流動を起し、回転体を自転させ遊星歯車の連帯
で大回転を計ろうとする人類悲願の永久機関を達成する
ことを目的とする。
本発明の装置を図面により詳細に説明する。
第１図は本発明始動付重圧回転装置の始動装置を除き、
車輪リム・タイヤの１部を切り欠きその構造を爪面より
見る断面図で、第２図は始動装置を直結して見る側面、
＠面図である。第３図はｖＪ１図の？ｌｌ侍を示す説明
図で、回転体１円筒の多数羽根２の全周を車輪リム４が
滑らかに接しており、羽根間と車輪リムで作る羽根間空
室３は車輪リムを切断孔する流路５を通して、車輪リム
円周に密着してなる複数のａＴ撓性袋室６へ直接流路開
口している。一方間転体＠８に連結固着する外歯東９は
、これに歯み合う遊星歯車１０、更にこの遊星歯車”に
歯み合う別の第２ａ星歯卓１１へ連帯し、終極車輪リム
に付設する内歯車１２へ４達している。車輪リム円周の
７個の町開性貸室には気体が充填されており、重力圧を
受けてタイヤマ内の袋室の変化を（イ）（ロ）（ハ）（
ニ）で示し、流向圧力変化回転方向等を矢印で説明して
いる。図中１９は吸排気弁２０は受圧面である。・第４
図は第３図の側面断面図でその構造と機構を示す。回転
体軸に連結せる始動装置１３は可逆転を示し、受圧装置
、Ｉｔ１５への重子作用が、タイヤ内の袋室の気体を広
い流路を通して羽根間空室３へ通し、重輪全体が始動方
向へ回転出来るように歯車で連帯している。回転体は車
輪リム内面に設けられた軸受１６と、オイルチャンバ１
日で摩擦をさけ、気体の漏洩を防止している。図中１７
は回転体軸の空転Ｉヒ具で１４はブレーキ装置である。
車輪リム・タイヤの１部を切り欠きその構造を爪面より
見る断面図で、第２図は始動装置を直結して見る側面、
＠面図である。第３図はｖＪ１図の？ｌｌ侍を示す説明
図で、回転体１円筒の多数羽根２の全周を車輪リム４が
滑らかに接しており、羽根間と車輪リムで作る羽根間空
室３は車輪リムを切断孔する流路５を通して、車輪リム
円周に密着してなる複数のａＴ撓性袋室６へ直接流路開
口している。一方間転体＠８に連結固着する外歯東９は
、これに歯み合う遊星歯車１０、更にこの遊星歯車”に
歯み合う別の第２ａ星歯卓１１へ連帯し、終極車輪リム
に付設する内歯車１２へ４達している。車輪リム円周の
７個の町開性貸室には気体が充填されており、重力圧を
受けてタイヤマ内の袋室の変化を（イ）（ロ）（ハ）（
ニ）で示し、流向圧力変化回転方向等を矢印で説明して
いる。図中１９は吸排気弁２０は受圧面である。・第４
図は第３図の側面断面図でその構造と機構を示す。回転
体軸に連結せる始動装置１３は可逆転を示し、受圧装置
、Ｉｔ１５への重子作用が、タイヤ内の袋室の気体を広
い流路を通して羽根間空室３へ通し、重輪全体が始動方
向へ回転出来るように歯車で連帯している。回転体は車
輪リム内面に設けられた軸受１６と、オイルチャンバ１
日で摩擦をさけ、気体の漏洩を防止している。図中１７
は回転体軸の空転Ｉヒ具で１４はブレーキ装置である。
以、ヒの唄〈構成された装置は万有引力−１Ｊち重力圧
を受けている限り、１度始動することで回転路が形成さ
れ、以後漂限に回転し続ける特徴を有する始動付重圧回
転装置である。
を受けている限り、１度始動することで回転路が形成さ
れ、以後漂限に回転し続ける特徴を有する始動付重圧回
転装置である。
以下に本発明の作動を詳細に説明する。
始めにタイヤ内全周の袋室に空気が導子に充填されてい
る時、車輪は重力を受けても受圧面と接する袋室及び羽
根間空室は、ボイルシャールの法則に基づき空気体積は
収縮して圧力が増加し、全室壁へ均等に作用しており、
且つ回転軸中心に垂直なる線に対する左右のタイヤ内袋
室及び羽虫間空室の圧力は、双似に均衡してハるため回
転作用は生じない。こ、の場合重力は（イ）（ロ）の保
存せる空気圧と均衡して静止している。
る時、車輪は重力を受けても受圧面と接する袋室及び羽
根間空室は、ボイルシャールの法則に基づき空気体積は
収縮して圧力が増加し、全室壁へ均等に作用しており、
且つ回転軸中心に垂直なる線に対する左右のタイヤ内袋
室及び羽虫間空室の圧力は、双似に均衡してハるため回
転作用は生じない。こ、の場合重力は（イ）（ロ）の保
存せる空気圧と均衡して静止している。
次に回転体軸を仮に右ＩＯ１転させる時、回転体傭に固
着する外歯［１１９は遊星歯車Ｎｏ−１１との連帯光で
、車輪リム付内歯車を同一方向へ連動させるこの時タイ
ヤ即ち内ｍ嘆の回転数は回転体軸外歯用との円周比に反
比例し、回転力は円周比に比列する状態で回転している
。回転体軸をけ勢１０１転させる詩、改王を受けた袋室
（イ）は（ロ）の位置より４・助して来るが、この間流
路を通して直結する羽根間空室・＼同加圧された気体を
流入し、回転体の回転で圧力の低い袋室（ハ）へ移動さ
せる。直後羽根管内の空気は膨張して羽根を、圧力の低
い回転方向へ押圧して袋室、（ハ）へ、吐き出される。
着する外歯［１１９は遊星歯車Ｎｏ−１１との連帯光で
、車輪リム付内歯車を同一方向へ連動させるこの時タイ
ヤ即ち内ｍ嘆の回転数は回転体軸外歯用との円周比に反
比例し、回転力は円周比に比列する状態で回転している
。回転体軸をけ勢１０１転させる詩、改王を受けた袋室
（イ）は（ロ）の位置より４・助して来るが、この間流
路を通して直結する羽根間空室・＼同加圧された気体を
流入し、回転体の回転で圧力の低い袋室（ハ）へ移動さ
せる。直後羽根管内の空気は膨張して羽根を、圧力の低
い回転方向へ押圧して袋室、（ハ）へ、吐き出される。
この空気膨張が羽根を回転方向へ作動させる。回転体軸
の外歯東は東輪すム付内歯東と連帯するため袋室（ハ）
は上部へ回り袋室（ニ）へ向う、変り・に少気壕を失っ
た袋室（イ）が受圧面より離れて圧力も失い元の貸室（
ハ）の位置へ１回・し、袋室（ロ）は（イ）の場合と同
じく重圧され−で、空気を貸室（・・）へ短距離に結ぶ
方向へ、回転体を回して圧送す、る循項回転を繰り返し
、車輪は慣性によりＪＪ口速される。
の外歯東は東輪すム付内歯東と連帯するため袋室（ハ）
は上部へ回り袋室（ニ）へ向う、変り・に少気壕を失っ
た袋室（イ）が受圧面より離れて圧力も失い元の貸室（
ハ）の位置へ１回・し、袋室（ロ）は（イ）の場合と同
じく重圧され−で、空気を貸室（・・）へ短距離に結ぶ
方向へ、回転体を回して圧送す、る循項回転を繰り返し
、車輪は慣性によりＪＪ口速される。
逆転に際しては始動を逆転にすれば袋室（ニ）が袋室（
ハ）に変わり低圧となり逆転してヒポの行程を繰り返す
。この間に働き消失するエネルギーは常時働く万有引力
即ち重圧で、常時回転に作用している。この時の車輪の
回転力Ｆは車輪が受ける重力即ち重圧をｍ１加速度を０
１回転体゛をブレーキし静止状態−で袋室を重圧してい
る時の、受圧面までの回転体軸との最短半径をｈ１ブレ
ーキを離し回転体本回転させ、袋室を重子収縮させた時
の受圧面までの最短半径をｈ′、この間に回った車輪の
角度をＥＸＥ角度回るに要した時間をｔｅｅｃとする時
、車輪に働く回転、力は Ｆ （ｔＢｅＱ ） ＝’ｍＧ（ｈ ｈ’ ）２ｆ
ｈ” ／’ｔ Ｓｅｅ６０ で理論上作用する。
ハ）に変わり低圧となり逆転してヒポの行程を繰り返す
。この間に働き消失するエネルギーは常時働く万有引力
即ち重圧で、常時回転に作用している。この時の車輪の
回転力Ｆは車輪が受ける重力即ち重圧をｍ１加速度を０
１回転体゛をブレーキし静止状態−で袋室を重圧してい
る時の、受圧面までの回転体軸との最短半径をｈ１ブレ
ーキを離し回転体本回転させ、袋室を重子収縮させた時
の受圧面までの最短半径をｈ′、この間に回った車輪の
角度をＥＸＥ角度回るに要した時間をｔｅｅｃとする時
、車輪に働く回転、力は Ｆ （ｔＢｅＱ ） ＝’ｍＧ（ｈ ｈ’ ）２ｆ
ｈ” ／’ｔ Ｓｅｅ６０ で理論上作用する。
本装置構成に係る羽根間空室と袋室め体積関係は、車輪
リム付内歯車１回転に対する回転体軸あ回転数をＮ１羽
根間空室の回転体１周の体積を■空気充填袋室の重圧で
リムが受圧面と接して哨う体積をＷとするときくＶ＜７
の関係にすればタイヤとリムの接触も−なく安全に回転
する。
リム付内歯車１回転に対する回転体軸あ回転数をＮ１羽
根間空室の回転体１周の体積を■空気充填袋室の重圧で
リムが受圧面と接して哨う体積をＷとするときくＶ＜７
の関係にすればタイヤとリムの接触も−なく安全に回転
する。
本発明は宇宙自然の埋に従い、始動装置を回転軸に連結
することを第２の特徴とするが、常時動く重力やスゲリ
ングを利用するため、受玉装置と共にブレーキ装置を併
用することが肝要である。
することを第２の特徴とするが、常時動く重力やスゲリ
ングを利用するため、受玉装置と共にブレーキ装置を併
用することが肝要である。
本発明により自動東の４口き走行回転はもとより重子に
よる同位置回転で動力を竜み、発電や飛行を無公害に永
久に可能とする。人類悲願の永久機閏・：ｄ１自然の理
、万有引力と始動によりエネルギーは慣性保存されるこ
とで達成した。
よる同位置回転で動力を竜み、発電や飛行を無公害に永
久に可能とする。人類悲願の永久機閏・：ｄ１自然の理
、万有引力と始動によりエネルギーは慣性保存されるこ
とで達成した。
第１図は本発明、始動付重子回転装置の始動装置を除き
、車輪リム・タイヤの１部を切り欠きその構造をｉｌＥ
面より見る断面図、第２図は第１図に始動装置・ブレー
キ・受玉装置を連結して構造を見る側面ＩｆＴ面図、第
３図は第１図の構造と機構を示す説明図、第４図は構造
と機構を説明する側面断面図である。 １・・・回転体、２・・・回転体羽根、３・・・・羽１
根間空室、４・・・東線リム、５・・・流路、６・・・
袋室（可撓性袋）、マ・・・タイヤ、８・・・回転体軸
、９・・・外歯東、１ｏ・・・遊星歯車、ｌｌ・・・第
２遊星歯車、１２・・・リム付内歯４Ｌ、１３・・・始
動装＃（可逆転）、１４・・・ブレーキ装置、１５・・
・受玉装置、１６・・−軸受、１７−・・空転市具、１
日・・・オイルチャンバ、１９・・・・・吸排気弁、２
０・・・受王面
、車輪リム・タイヤの１部を切り欠きその構造をｉｌＥ
面より見る断面図、第２図は第１図に始動装置・ブレー
キ・受玉装置を連結して構造を見る側面ＩｆＴ面図、第
３図は第１図の構造と機構を示す説明図、第４図は構造
と機構を説明する側面断面図である。 １・・・回転体、２・・・回転体羽根、３・・・・羽１
根間空室、４・・・東線リム、５・・・流路、６・・・
袋室（可撓性袋）、マ・・・タイヤ、８・・・回転体軸
、９・・・外歯東、１ｏ・・・遊星歯車、ｌｌ・・・第
２遊星歯車、１２・・・リム付内歯４Ｌ、１３・・・始
動装＃（可逆転）、１４・・・ブレーキ装置、１５・・
・受玉装置、１６・・−軸受、１７−・・空転市具、１
日・・・オイルチャンバ、１９・・・・・吸排気弁、２
０・・・受王面
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 回転体（１）の円周に放射して横切る多数の羽根（
２Ｌこの全１を車輪リム（４）が滑らかに接して作る羽
根間空室（３）よりの流路（５）が車輪リム円周に密着
してなる複数の袋室（６）へ直結し、上記回転体軸（８
）に固着する外歯車（９）へ歯み合う遊星歯車（１０・
１１）の４Ｅ帝が、車輪リム付内歯車（１２）へ速達さ
れてなることを特徴とする重圧回転装置 ２ 始動装置ｊｔ （１３）を回転体軸に連結してなる
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の始動付重
圧回転装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56182788A JPS5885372A (ja) | 1981-11-13 | 1981-11-13 | 始動付重圧回転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56182788A JPS5885372A (ja) | 1981-11-13 | 1981-11-13 | 始動付重圧回転装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5885372A true JPS5885372A (ja) | 1983-05-21 |
Family
ID=16124422
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56182788A Pending JPS5885372A (ja) | 1981-11-13 | 1981-11-13 | 始動付重圧回転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5885372A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7348662B2 (en) | 2002-05-30 | 2008-03-25 | Taiyo Yuden Co., Ltd. | Composite multi-layer substrate and module using the substrate |
-
1981
- 1981-11-13 JP JP56182788A patent/JPS5885372A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7348662B2 (en) | 2002-05-30 | 2008-03-25 | Taiyo Yuden Co., Ltd. | Composite multi-layer substrate and module using the substrate |
| US7745926B2 (en) | 2002-05-30 | 2010-06-29 | Taiyo Yuden Co., Ltd. | Composite multi-layer substrate and module using the substrate |
| US7928560B2 (en) | 2002-05-30 | 2011-04-19 | Taiyo Yuden Co., Ltd. | Composite multi-layer substrate and module using the substrate |
| USRE45146E1 (en) | 2002-05-30 | 2014-09-23 | Taiyo Yuden Co., Ltd | Composite multi-layer substrate and module using the substrate |
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