JPS587275A

JPS587275A - 模型玩具

Info

Publication number: JPS587275A
Application number: JP9604482A
Authority: JP
Inventors: ア−サ−・コレマン・クラマ−
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1981-07-06
Filing date: 1982-06-04
Publication date: 1983-01-17
Also published as: GB2100996B; DE3222039A1; GB2100996A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明はカバー付きの模型玩具、特に模型飛行機その他
の乗り物と、この玩具を作る方法に関する。便宜上、以
下、本発明は模型飛行機について説明する。

模型飛行機は、実際に飛ばすものにしろ、展示用にしろ
、軽量材料でおおったフレームを有する。フレームは、
通常、軽量木材（たとえば、バルサ材）、プラスチック
、発泡体、繊維ガラスの１種またはそれ以上の物で作る
。

カバーは、通常、薄（て軽く、多孔性の大きい材料、た
とえば、紙−または絹である。フレームに接着剤を塗っ
てからカバーをフレームに取り付ける。つぎに、塗料−
または飛行機用ロープまたはラッカーを塗ってカバ二を
着色する。

模型飛行機にカバーを付けるこの方法は非常に時間が掛
り、完成品も常に美的な外観を持っているとは限らない
。たとえば、紙のカバーは、しばしばしわを生じ、すべ
ての方向に完全に張りを持たせることは出来ず、簡単に
裂けてしまうし、時間がたてば脆（なる。

模型飛行機のカバーの改良案が米国特許第３３８８６５
１号に開示されている。この米国特許では飛行機にカバ
ーを付けるのにポリエステル樹脂からなる熱収縮性フィ
ルムを用いている。このフィルムの背面には、着色し、
乾燥させた感熱接着剤のコーティングがしである。この
カバーを適当な寸法に裁断し、それを飛行機の部分に乗
せ、熱を加えて接着剤を活性化し、このカバーを飛行機
部分に接着する。熱収縮でこめフィルムはピント張った
状態になり、飛行機の外観を良くする。接着剤を着色す
ることによって飛行機部分に色を着けると共に、プラス
チックフィルムの外面が着色接着剤を保護することにな
る。フィルムの全表面が接着を行わないところでも接着
剤のコーティングを持っているので、このカバーは重い
。

本発明の目的は、改良したカバーを有する模型玩具を提
供することにある。

本発明の別の目的は、模型のフレームにカバーを付ける
新規な方法を提供することにある。

本発明のある特徴によれば、模型玩具゛のフレームはそ
の上に熱収縮するカバーを有し、このカバーがプラスチ
ックフィルムと布とからなる積層体を包含する。

もつとも好捷しくは、カバーは接着剤によってフレーム
に取り付けられる。ホワイトブルー捷たは液状感圧接着
剤が適当である。

積層体は、ポリエチレン、ポリプロピレン、またはポリ
エステル（たとえば、ポリエチレンテレフタレート）で
あり得るプラスチックフィルムと、好ましくはプラスチ
ツメ不織布、たとえばポリエステルである布とを包含す
る。

プラスチックフィルムは、好ましくは、染料で着色され
る。その結果、カバーを不注意でひつかいた時でも、フ
ィルムの色が損なわれることはない。

本発明の積層カバーはいずれの表面を外にしても用いる
ことができる。プラスチックフィルムを外にした時には
、さきに指摘したように色が表面にでる。布を外にした
時には、周知の方法で布に塗料、たとえば飛行機ドープ
またはラッカーを塗ることができる。布は、塗料が付着
しやすい非常に塗装の容易な表面を提供する。

片側に滑らかなプラスチック表面と反対側に粗い布表面
を持つことによる積層体の別の特徴は、飛行機のフレー
ムをおおっている時に、飛行機の異なった部分で異なっ
た表面効果を得ることができるということである。した
がって、飛行機の下側を布表面を外にしておおい、飛行
機の上側をプラスチック表面を外にしておおうことがで
きる。滑らかな外面対粗い外面によって生じる模型飛行
機の飛行効果に関する種々の理論があきらかにされてい
る。粗い外面が模型飛行機の揚力を助け、飛行機を高く
、そして長く飛ばすといわれている。また、滑らかなプ
ラスチック外面は速度とペネトレーションを助けるとい
われている。本発明のカバーを用いれば飛行機は滑らか
な外面、粗い外面、あるいはこれらの組合せを与えられ
得る。本発明の別の利点は°裂はにくいということにあ
る。従来のプラスチックフィルムのカバーで穴があいた
時には、この穴から放射状に裂は易くなる。本発明では
、滑らかなプラスチックフィルムにプラスチック腐食布
を張り合せであるので、このようなことはない。

本発明は、さらに、模型フレームにカバーを付ける方法
に関す′るものであり、この方法では、接着剤をフレー
ムに塗布し、フレームをプラスチックフィルムと布とが
らｈる積層体でおおい、熱を加えてカバーをフレームの
輪郭に沿って収縮させることを特徴とする。

本発明をより充分に理解してもらうために、添附図面を
参照しながら実施例について以下に峠、明する。

模型飛行機は胴体１２と、翼１４と、尾翼組立体１６と
を包含する。飛行機は、さらに、プロペラ１８と着陸装
置２０と、着陸装置に取り付けた車輪２２とを包含する
（着陸装置と車輪は１つずつだけ示しである）。翼１４
は支柱２４によって支えられており゛、周知の要領でプ
ロペラは小型ガソリンエンジン、電動機またはゴムバン
ドによ′って回転させられる。飛行機１０は小骨３４お
よびげた３６を接着した７１／−ムまたは骨組みとカバ
ー２６と、を包含する。このカバーは第４，５図に示す
ように、プラスチックフィルム２８とプラスチック不織
布３０とからなる積層体を包含する。フ２イルム２８は
任意の熱収縮性プラスチック、たとえば、ポリプロピレ
ン、ポリエチレン、またはポリエステルで作ることが出
来る。このポリエステルとしては、登録商標ＭＹＬＡＲ
（Ｅ、丁、　　Ｄｕ　　ｐｏｎｔ　　ｄｅ　　Ｎｅｍ０
ｕｒＳ　　＆　　Ｃｏ、）の下に市販されているポリエ
チレンテレフタレートがある。フィルムの厚さは約１ミ
ルないし１ミル（０，００６３５ミリないし０．０２５
４ミリ）である。積層体を飛行機のフレームに敗り付け
る時にフィルムを外にする場合、フィルムは染色される
。染料はフ・イルム全体を着色する。染色したフィルム
は半透明あ゛るいは不透明であっても良（、多くの色を
利用出来る。

積層体の布部分３０は熱収縮性のある繊維から作った不
織布であり、このような繊維としては好捷しくはポリエ
ステルであり重量は１平方ヤード当り約０．２５オンス
ないし１．５オンス（１平方メートル当り８，５５ない
し５１．３グラム）である。この不織布の厚さは約１ミ
ル（０，０２５４ミリ）である。

積層体２６はカレンダ加工で作ること°が出来、その場
合、布３０は約４００’Ｆ（２０４０Ｃ）の温度と約９
００ポンド／平方インチ（６３，１キログラム／平方セ
ンチ）の圧力でプラスチックフィルム２８に接合される
かあるいは接着される。この積層体はシートの形で現在
市販されており、レース用のセイルボードの帆として用
いられているが、本発明者の知るかぎりでは模型飛行機
のフレームのカバーとしては用いられてはいないし、ヒ
・−トシール用の接着剤と一緒に用いることも示唆され
ていない。

本発明の模型飛行機を作るには飛行機のフレームを完成
したのち、接着剤３７（第４図）をフレームの外面すな
わち縁のすべてに塗布する。カバー２６をフレームの各
部材の基本的な形に裁断する。つぎに、カバー２６をフ
レームの部分の囲りに巻き付け、適当な寸法に切り取り
、第３図に３８で示すように重ね合せて所定位置に接着
する。つきにカバーを電気アイ凸ンまたは熱風を用いて
加熱する。

積層体が小骨とげたとの間の開放区域にかがっている場
合には通常１４９°Ｃないし１７７℃の加熱を行わなけ
ればならず、フレーム部材の上では９３℃の低さでも良
い。積層体のフィルムと布はほぼ同じ率で熱収縮し、一
度カバーがフレーム上で張りをもちすべてのしわが除か
れたならば、もはや熱を加える必要はない。カバーの・
右側か外になっている場合には、認識用ストライプ４０
（第１図）を模型飛行機に描くことが出来る。

本発明ではホワイトブルーまたは液状感圧接着剤のいず
れも用いることが出来る。ただし耐燃料性、非脆性で軽
量でなげればならない。好ましい接着剤はつぎの組成（
体積部）である。

ポリ塩化ビニル樹脂　　　　　　　３８メチルエチルケ
トン　　　　　２３．５ドルオール　　　　　　　２９
．５ジアルキルフタレート　　　　　　　　９（エステル可
塑剤）この接着剤は液体の形で塗布され、約１０分間乾燥させ
られる１、つぎにカバーをフレームに乗せ加熱した時、
この接着剤は活性化する。この接着剤を用い、その後加
熱するということによって、フレームとカバー２６との
間に非常に耐久力のある接合が行なえることが出来るこ
とがわかった。

本発明の模型飛行機は非常に軽い。これは、カバーが軽
く、接着剤がフレームにだけ塗布されており、接着を行
わないカバーの部分には塗布されていないからである。

したがって、飛行機のフレームに取り付けないカバーの
内側に乾燥接着剤を塗布した場合におこる可能性のある
脆性がこのカバーには１つたくない。

不織布はカバーに穴が開いた時に裂は易くなるというこ
とを防ぐ有効な手段である。

カバー２６を裏表両面使用出来るということは非常に望
ましいことである。右側を表にした時には、カバーを塗
装することが出来る。

あるいはプラスチックフィルム２８が表になっている時
には、それはあらかじめ染色されているので塗装を行う
必夾はない。染料はカバーのブーｙスナック全体にひろ
がっており、プラスチックの引っかき傷は透明な引っか
き傷よりも見えにくい。飛行機のある部分をプラスチッ
ク側を外にしておおい、他の部分をプラスチックを内側
にしておおうことによって飛行機の飛行能力を変えるこ
とが出来る。

染色カバーのプラスチック組成に紫外線遮断剤を添加し
て太陽光線による劣化を遅らせることが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は模型飛行機の斜視図である。第２図は第１図の模型飛行機の翼の部分破断平面図であ
る。第３図は第１図の３−３線にそった拡大断面図である。第４図は第３［Δの４で示す区域の拡大図である。第５図は積層カバーの部分破断斜視図である。１２・・・・・・胴体、１４・・・・・・翼、Ｊ６・・
・・・・尾翼、１８・・・・・・・プロペラ、２０・・
・・・・着陸装置、２２・・・・・車輪、２４・・・・
・・支柱、２６・・・・・・カバー、２８・・・・・・
プラスチックフィルム、３ｏ・・・・・・不織布代理人弁理士　　河　野　　　昭

Claims

【特許請求の範囲】（１）　　フレームとこのフレームに取り付けた熱収縮
性カバーとを包含する模型玩具、たとえば、模型飛行機
において、カバーがグラスチックフィルムと布の積層体
とを包含することを特徴とする模型玩具。（２、特許請求の範囲第１項記載の模型玩具において、
積層体のプラスチックフィルムがポリエチレン、ポリプ
ロピレンまたはポリエステル？包Ｊすることを特徴とす
る模型玩具。（３）特許請求の範囲第２項記載の模型玩具において、
ポリエステルフィルムがポリエチレンヲ゛１／フタレー
トであることを特徴とする模型玩具。（４）特許請求の範囲前項のいずれかに記載の模型玩具
において、プラスチックフィルムがそれに染料を混入す
ることによって着色しであること７特徴とする模型玩具
。（５）特許請求の範囲前項のいずれかに記載の模型玩具
において、積層体の布が不織プラスチックであることを
特徴とする模型玩具。（６）特許請求の範囲第５項記載の模型玩具において、
布が不縁ポリエステルであることを特徴とする模型玩具
。（力　特許請求の範囲前項のいずれかに記載の模型玩具
において、積層体がプラスチックフィルムを外にしてフ
レーム上に取り付けであることを特徴とする模型玩具。（８）特許請求の範囲第７項記載の模型玩具において、
フレームのある部分がプラスチックフィルムを表にした
状態でおおわれており、他の部分が布を表にした積層体
でおおわれていることを特徴とする模型玩具。（９）特許請求の範囲第１項ないし第８項のいずれかに
記載の模型玩具を作る方法において、フレームに接着剤
を塗布し、フレームを熱収縮性カバーでおおい、熱を加
えることからなり、カバーがプラスチックフィルムと布
からな゛る熱収縮性の積層体であることを特徴とする方
法。（１０）特許請求の範囲第９項記載の方法において、接
着剤がホワイトブルー−！たは液状感圧接着剤を包含す
ることを特徴とする方法。０１）特許請求の範囲第１０項記載の方法において、接
着剤が、実質的に、３８体積部のポリ塩化ビニル樹脂と
、２３体積部のメチルエチルケトンと、３０体積部のド
ルオールと、９体積部のジアルキルフタレートとからな
ることを特徴とする方法。