JPS5867965A

JPS5867965A - 内燃機関の始動装置

Info

Publication number: JPS5867965A
Application number: JP57099916A
Authority: JP
Inventors: Ii Gurindo Jieemusu; ジエ−ムス・イ−・グリンド
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1981-10-16
Filing date: 1982-06-09
Publication date: 1983-04-22
Also published as: US4426961A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】関の新規な、コン・やクトな牽引式始動装置に関する。

よく知られるよ−うに１多くの小型内燃機関使用したも
のは牽引式すなわち巻きこみ（リコイル）スタータを採
用している。従来この巻きこみスタータはクランク軸の
外端に、通常はクランク軸のけずみ車端部に取付けられ
て騒た。このような構成は、スタータカラグ等の遮蔽部
材や撞たそれらをはずみ車に取付けるための？ルトなど
を使用するためにエンジンの寸法やさらに重さを顕著に
増すことになる。このため、内燃機関が特に望ましい場
合でも、それを使用するのは不可能であるという幾つか
の例があるがもしれな込。さらに、従来使用されている
巻きこみスタータに要求される形状および重さでは、適
用の際にかがる費用が増すものであった従って、本発明の王な目的は、内燃機関用の改良された
コンパクトな巻きこみスタータを提供することにある。

さらに、本発明の目的は、コンｔ４クトな形状で成り費
用を減少させかつまた重量も減少させる内燃機関用の改
一巻きこみ始動装置を提供することにある。

本発明は，エンノンハウジングと、このエンノンハウジ
ングの壁部を通って延びている出力−１とおよびハウジ
ング壁部に隣接する出力軸に固有された駆動部材とを有
する内燃機関用巻きこみ始動装置に実施される本のであ
る。本発明によれば、巻きこみ始動機構は壁部と駆動部
材との間に挿入されエンジンのゾル始動でクランク軸と
協動する。

以下本発明の好適な実施例を図面にもとづき詳細に説明
する。

本発明によって構成された巻きこみスタータを有する内
燃機関すなわちエンジン（以下エンジンと称する）は参
照番号１ｌで示されている。本発明は参照番号１ｚで示
される巻きこみスタータ機構の構成および配置に関する
ものなので、本発明を理解するに必要なエンジン１１の
１部のみが図示されている。また、本発明に往復動機関
回転動機関、ダサイクル機関、コサイクル機関などのよ
うな広範囲の構造のタイプのエンジンに使用されうろこ
とも理解されたい。本発明は特に小型エンジンとともに
用いるのに適しており、このようなコンノダクトな装置
は、従来使用されていた巻きこみスタータ機構のかさ張
った寸法では内燃機関に使用できなかったり、あるいは
それらの大寸法故に最終のデザインを大きくせざるを得
なかつたりした場合にも利用することができるため望ま
しｈものである。

エンジンｉｌｌ−を出力シャツ）１８ｔ−有し、このシ
ャフト１８は、その端部の７つかがールベアリングｌ５
によってエンジン１ｌのハウジングの一部の壁′＃Ａ１
４におりて軸支されている。ペアリングｌ５は壁部ｌ４
に形成された適当な開口部ｌ６内に押圧されている。出
力シャツ）１８の７部分ｌ７は後述の駆動部材に接続す
るように一部１４の外方に延びている。シール１８ｔｊ
壁部１４とシャフト部分ｌ７とに係合してペアリング１
５やエンジン１１の内部部品に異物が進入するのを防い
でいる。

シャフト部分１？の外端は１９においてチー・ンされて
駆動部材２１を取付けることができるようになっている
。本発明は、限定するものでけないが、Ｊ−ｆｆｉ＋の
自動推進式車輛に使用するのに特に適したものであり、
また、この目的のため駆動部材２１は可変ベルト駆動ク
ラッチの駆動みぞ車を構成する。みぞ車２１は周知の手
段でテーノ母軸部分１９に固着されているハブ部分２８
　ｆ有ｆる。

エンジンの壁部１４にはくぼみｚ３が形成され、とのく
ほみはベアリング１５を支持する部分の周りに円周上に
砥びている。肩部２４ｔｉ一部１４の外方に延びている
部分によって形成され、この部分ｔｔまたシール１８を
受は入れる。スタータハブ２５は肩部ｚ４上でそのｌ端
において軸支され−ｒいる。スタータローププーリｚ６
はハブ２．Ｓに固着されており、そのデーり部分２？は
その１部がくほみｚ８内に延びている１巻きこみ部（リ
コイル）のカバー兼スプリングハウジング２８（以下単
にカバー２８と称する）は直立７ランジ２９を有し、こ
の７ランジは、１つまたはそれ以上のねじ付固定具（図
示せず）によって壁部１４に固着されている。カバー２
８は、ローデグーリｚ６を収納しており、開口ｍ８１が
形成され、この開口部を通ってスタータロープ８２の端
部が延びている。ハンドル（図示、せず）は周知のよう
にしてスタータロープ８８の外端に固層され、駆動綱車
２１とエンジンハウシング１４との間で出し入れでき、
後述のように引張り始動することができるようになって
いる。

ねじり戻りばね８３はカバー２８内に収納されており、
その一端はローププーリ２６に固着されたタング８４に
固着されている。ばね８Ｂの他端部はハウジング２８か
ら内方に延びるタング８ｓに接続されており、ばね８１
１ｊ、スタータロープ８２が引張らると、ローププーリ
２６を回転させるように負荷が与えられ、スタータロー
プを釈放すると周知のようにプーリ２６とスタータロー
プを戻す。

カバー２８は案内支持ブッシング８６を支持（−でおり
、このブッシングはハウジング壁肩部２４と協動してス
タータハブｚ５の回転支持を行すう。

スタータハブ２５ｉｊブツシング８６をこえて外方に延
び、且つハブ２２のエンジン壁部１４１１１の側面に形
成した〈埋み８７に隣接して終端している。

複数の始動つめ８８はピン８９上に枢支され、これらの
ピン社〈はみ８？内のハブＳＳに固着されている。つめ
８８の端部４１Ｆｉ、スタータハブ２５の外端に形成さ
れた切欠きＭ、４　ｇに対し、ねじりつめばね４８によ
って常時押圧係合させ′らねている。〈はみ８７は円筒
状壁部４４によって区切られており、壁部４４は、後述
のよう１Ｃつめ８８の弧状面４５の停止部となる。

図面はエンジン１１が動いていない時のスタータ機構を
示している。この状態では、ばね４１３Ｕつめ８８回転
させ、それらの端部４１Ｉｒｉ切欠き都４２と係合し、
エンジン１１とスタータ機構１２とは始動操作の準備位
置に置かれる。もしロープの端部のハンドルを握って引
張ると、ロープ８２けローｆｆ−リ２６からほどかれて
このプーリとスタータハブ２５とを駆動する。つめ端部
４１が切欠き部４２と係合することによりクラッチハブ
２２とこれに結合し＋ｄｉカシャフト１８とを回転させ
る。エンジン１１が点火はれ動き始めると、その出力シ
ャフト１８はスタータハブｚ５を過走し、つめ８８上の
遠心力によってつめをそれらの支持ビｓットピンＢ９を
中心にして回転させる、それらのカム面４５にクラッチ
ハブ面４４に係合するように回転する。つめ８８は遠心
力によってこの位置に保持されてばね４８に負荷を与え
つめ端部４］を切欠き部４ｚからはずすように維持する
。スタータロープ８２を放すとばね８８がプーリ部分２
７にスタータロープを巻き戻す。エンジン１１が停止す
ると、つめばね４８は図に示すように、つめ８８をそれ
らの始動備前に回転させる。

エンジン壁部１４と駆動部材２１との間に始動機構２１
を置くことによりエンジンの始動能力には悪影醤なく非
常にコンパクトな構成にできる。

またコン７やクトな構造により重量が誠少し、および従
ってそれに係わるエンジンの費用も減る。このコンノヤ
クトな構成で、以前は不可能であったエンジンへの適用
を可能にしている。

以上特定の構造および使用例を述べたが他の構造及び使
用例が特許請求の範囲に記載された本発明の精神を逸脱
しないでなされうる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によって構成された内燃機関の出力シャ
フトに沿って示す断面図、第２図は第１図のコーコ線に沿つ丸断面図である。１１・・・エンジン、１２・・・スタ〜り機構、１Ｂ・
・・出力シャフト、】４・・・エンラフ１１部、１５・
・・ベアリング、２１・・・駆動部材、ｚ４・・・肩部
、ｚ５・・・スタータハブ、２６・・・プーリ、Ｓ８・
・・力／ぐ−。ｗ４１　薗第２図８４５

Claims

【特許請求の範囲】（１）　エンジンハウジンブト、該エンジンハウノング
の壁部を通って延びている出力シャフトと、前記壁部近
接する出力シャフトに固着された駆動部材とを有する、
内燃機関の巻きこみ式始動装置において、前記壁部と前
記駆動部材との間に巻きこみ式始動機構が配置され、前
記出力軸と協働して前記エンジンの引張り始動を可能に
することを特徴とする始動装置。１２１　　巻きこみ始動機構灯、手動回転部材からエン
ジン出力シャフトへ回転を伝達するとともに核子動回転
部材に対して出力シャフトの過走を可能にするように、
複数のばね付勢されたつめを特徴する特許請求の範囲第
（１１項に記載の巻きこみ始動装置。（３１つめは駆動部材によって枢支されている、特許請
求の範囲館（２）項に記載の巻きこみ始動装置。＋４１　　エンジン壁部には出力シャフトの延長部分の
周囲に延びているくぼみが形成され、始動磯構Ｉｆｉ前
記エンジン壁部のくほみ内に一部延びているロープデー
りを包含し、該壁部に固着されそして該〈はみと該ロー
ププーリとを収納するカバーを包含している、特許請求
の範囲第１１１項に記載の巻角こみ始動装置、１５１　　壁部には、出力シャフトの周囲に砥び壁部の
くぼみの半径方向内方に配置された肩部が形成され、前
記ロープグーりけスタータハシに固着され、スタータハ
ブはその一端が壁部の肩部によって回転自在に支持され
ている特許請求の範囲第１４１項に記載の巻きこみ始動
装置。（山　カバーにはスタータハブをとり囲む中央開口部が
形成され、該力／Ｊ−開口部と該スタータハブとの間に
ブッシングが挿入されて該スタータハブを軸支している
特許請求の範囲第（５）項に記載の巻きこみ始動装置。（７）　　スタータハブの１ｍは駆動部材に近接して配
置され、該スタータハブ部分には内部に複数のくぼみが
形成されており、前記駆動部材にょって軸支され且つ該
スタータハブのくぼみと係合するように付勢された複数
のつめを含み、スタータハブと駆動部材との間に駆動接
続を行なう特許請求の範囲第（６部項に記載の巻きこみ
始動装置。