JPS5867277A - おもちゃの自動車用軌道装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はおもちゃに関するもので、更に具体的に説明す
ると、おもちゃの自動車用の軌道に関するものである。

おもちゃの軌道は、数多く、多年にわたり開発されで来
た。例えば、スロット・カーは、一般的には、固定して
不動で精巧なレース用軌道一式を有する。別のタイプの
おもちゃの自動車も軌道集成体を有するが、例えばこれ
ら集成体がバラバラにすることができたとしても、バラ
バラにした時に、実質的にかなりの面積を占め、その＋
ｉ“１．と重１社のせいで、成る場所から別の場所−動
かすのは明らかに不便である。

種々な試みがなされ、本発明の出＋ｇｒｉ人に譲渡され
た、＋　９８　ｆ’１年１月１０１１出願の、ノー・エ
ル・ランバートの発明による′”にもちゃのレース用セ
ッピ゛と題する米し１特ｉｉ’ｌ出順番号ｌＮ−１，！
’）７４に示されているような、携帯用軌道集成本を考
案するに至ったか、この集成体も限定された場所で使用
せねばならぬという制約かあり、入規模なレース用配置
と接続することができない。

故に、本発明の目的はおもちゃの自動中の、新規なレー
ス用軌道を提供する、二とである。

本発明の別の目的は、大変よとＪす）の良い、嵩のはら
ない、軽重な、簡ｌｉｔに４）ち運び易い、大きな軌道
配置をもたらすために、別の軌道（１ｖ１成分子と接続
され得るにもちゃの自動小用の軌道を４．＋Ｌ供するこ
とである。

本発明のこれらの目的犯びに別の目的は、シェーパを通
して都合よく引っ張られるような、平坦な、薄い、柔軟
性のある材料で作られる細片を利用したおもちゃの軌道
により成就されるものである。この材料は、断面で、平
坦面に対しほぼ直角に上方に突外出した端部分を持つ、
平坦な、実質的に水平な表面を有する形を取る。

前記平坦面は直立する側面（縁部分）によりその上に保
持される、自動車の行路を形成する。はとんどの軌道材
料は巻けないので、特有の配列において望まれるような
軌道の長さがなければいけない。この軌道は使用後には
ドラムの」二に再び巻と上げられるので、そこで、軌道
は非常に狭い空間しか必要としない平坦な形を取る。

本発明の別の目的、特徴、利点は添付した図面を伴なっ
て明細書を読めば明らかになるであろう。

図中、同一符号は同一要素を示す。

さて、第１図に関して詳しく述べると、ここには集成体
１０の斜視図が示されていて、この集成体はおもちゃの
軌道配置の一部あるいは全体として用いられるものであ
る。集成体１０は基盤１１５− を含み、該基盤は好ましい実施例では実質的に平坦な長
方形をした成形プラスチック祠１．′Ｉで＋ＩＹｊ成さ
れ得る。基＠１１はドラム又はローラ（第１図には図示
されていない）用のハウジング１２を支持している。ロ
ーラは輔１５の周りで、基本的には円形のプレート１４
を回わすことにＪ：って回転させられる。軸１５はハウ
ジング１２の中央部分を水平に通っていて、その中に保
持されているローラ用の軸である。プレート１／ｌはそ
こへｊ投置されたハンドル１６によって回転させられる
もので、操作者がこのハンドルを同わす。

２台の自動月１用の加速装置が基盤１１に設置されてい
て、該加速装置は、この出願と一部に出願された、つ゛
アージル　ウニイン　ワルツによって発明され、本出願
人に譲渡された、“にもちゃの自動即用加速装置゛と題
しｔこ、共に係属中の特許出願にもっと良く示され、説
明されている。加速装置１８はおもちゃの自動中に強度
な初速度を与えるための手段をもたらす。加速装置１８
はその中に一対の軌道１９及び２０を位ｉｉ’（づげて
ｉ；す、６− 該軌道はマイラーのような材料で作られる。２つの軌道
１！〕、２〈）は分割手段２１によって分離されており
、第１図で示された実施例では夫々の軌道の末端部の所
でゴールのディト２３へ接続されている。

次に続く説明から良くお解りのように、２つの軌道１９
．２０は夫々ゴール・ゲイト２３へしっか））と固着さ
れているので、軌道１９．２０は、ゲイ１．２３が基盤
１１がら右へ引っ張り離される時に（第１０図にもっと
明瞭に示されているように）、ハウジング１２内で゛巻
かれたローラから引外出される。ゲイト２３は一月のア
ーム２４．２５を有しており、該アームは」一方水平素
子２６へ揺動自在に接続されており、該アームの夫々は
、自動車かゴール・ラインを超えたことを信号で知らせ
るように逆転振り子２９を解除するために用いられるカ
ム２４Ａを担持している。本実施例での軌道２０」−に
位置しているのが、そのような自動車２７である。

第１Ｍに示された集成体１０の大木の相（イ）的な寸法
は第２図及び第３図に示された側面しｌにもっと良く描
かれている。第５図は、断面で（第１図に示された）集
成体１０の一部分を描いている。

この部分はハ１クジング１２とノ１（盤１１の一部分を
含んでいる。ハウン゛ング１２は垂直壁３０、垂直壁３
１、カバー３３、及びローラ３５を含んでいる。ローラ
３５はシリング−の靖国として第＋−１図に示されてお
り、該シリンダーは第１図を説明した際に」−２に言及
された輔１５の周囲の支持体−１−で回転する。

第６図（これは上部から取った第５図に示された集成体
１０の同じ部分の断面図である）に見られるように、ロ
ーラ３５は軸１５の周囲に延び、ハウジング１２内に位
置しているので、プレート１４の回転はローラ３５が輔
１５の周りを動くようにさぜる。ローラ３５は第７図、
第；り図及び第９図に更に良く示されている。

特に７図に＋９いては、ハウジング１２がら取りはずさ
れたローラ３５の斜視図が示されている。

ローラ３５は、分割ひれ状突起；（５〕、／１．　＋１
．４１によって形成された２つの部分３６、及び３７を
有する。円筒形ローラ３５の部分３６．３７の」二には
集成体１０の軌道１９及び２０を形成する材料が巻かれ
る。

好ましい実施例では、軌道１９及び２０は厚さ０．０１
＋１１インチ、幅１給インチ、及び長さ８フイートを有
する、マイラーのような柔軟な材料で作られる。マイラ
ーの他に別の柔軟性のある材料も軌道１９及び２０を形
成するのに用いられ得る。軌道１９及び２０の端は円筒
形のローラの外側にあるスリット４３．４４を通して挿
入され、ローラ３５を形成するシリンダの中に取り囲ま
れた突起４５．４６．４７及び４８によって周知の方法
で係合される。当業者であればお判りのように、マイラ
ー・シート材がスリット４３を通して押し込まれると、
該シート材は突起４５．４６、・４７及び４８の開を進
み続ける。第６図に示された軌道２０の穴２ＯＡのよう
な穴が便宜的に軌道１９．２０の端に切られており、突
起４７．４８を受は入れる。突起４５．４６はそれから
突起４８、９− ４７の外側で軌道と係合するので、軌道１０．２０の端
がローラ３５の内部に保持される。それから軌道１９及
び２０はローラ３５−１−の条片として巻と」二け゛ら
れる。

ローラ３５の端から突出しているのはシャツ１４９で、
該シャツ１７Ｉ９はプレート１／Ｉの裏面にあるくぼみ
５０（第６図）にぴったりとはまるＪ：うに適用される
。シャ７１４９はクラッチ解除片５１を通ってはまり、
ハウジング１２の支持部ヰ］５２によって回転するＪ：
うに保持される。　支］！１部月５２は、操作者によっ
てハンドル１Ｇが動がされた時に、ローラ３５が軸１５
−１−で回転するようにさせる。

プレート１４の裏側にはシャ７１−　ｆ４イ除片５１を
ゆるく保持するために適用される突起！′１：（、！３
／ｌ、５５があるので、駆動突起５８は突起！３３と５
・１の間にはまり、位置決め突起５９は突起５／ｌと５
５の間にはまり、突起６０は逆戻りＩＵｊ　＋ｌ　＜ぼ
７トｒｉｌにはまる。

プレート１４が時旧廻り方向に回転した時、突１０− 起５８はローラ３５の端」二の円筒形傾斜面６３の一端
６２にぶつかり、ローラ３５を回転し、軌道１９．２（
）を巻きつける。一旦軌道が第１図に示した位置へ引っ
込められると、プレート１４を更に時計廻り方向に同わ
しても、クラッチ解除片５１は変形させられ（第９図参
照のこと）、突起５８は端６２にひっかがらずに摺り過
ぎ、ローラ３５を回転させない。プレート１４が反時計
廻りに回わされた時、突起５８は傾斜面６４によって内
側に押され、ローラ３５は回転しない。このことが巻外
過ぎを防止し、ローラ３５が空廻りしない。

ローラ３５（突起４６．４７．４８のようなその全ての
部分を含めて）、シャフト４９、クラッチ解除片５１、
支持部材５２、並びにプレート１４は従来技術で周知で
あり、この実施例で示された集成体１０に必要な、複雑
な形を形成するのに簡単に成形されるような成形プラス
チック材料で構成されるものである。

軌道１９．２０を構成するマイラー等のフィルムは、操
作者がハンドル１６を円形運動に動かす１１− にっれて、プレート１４の回転によりローラ３５に巻き
つけられる。第６図を見るとｊ；ｉ！／りのように、フ
ィルム材料はローラ３５の周りに巻きつけられ、平坦材
料を２つ巻外に形成し、写↓°ｔフィルム・ロールのよ
うなロール状になる。好ましい実施例では、軌道１９あ
るいは軌道２０を構成する夫々の条片は、その良さに沿
ってわたる、互いに平行になる一対の折れ線（第６図の
６５及び６６として示される）を有しており、該折れ線
の周囲材料よりは曲げ加工等により弱くつくられている
。

個々の条片はまた、基盤１１とシェーパ６）］、６９の
間に位置づけられる。個々のシェーパは、第６図に示さ
れているように、フィルム材料がロールからシェーパ６
８及び６９を通過して外側に動かされるにつれ、軌道１
９及び２０夫／／を形成する条片か弱くなっている線６
５．６６に沿って」１方へ曲がるような形になっている
。

第１１図は、シェーパ６８の内部を見せるのに、第６図
の右側からシェーパを見た図である。

シェーパ６８及び６５〕は金属の」：うな固いＨ料１２
− で形成されるもので、軌道１９及び２０をその内を通し
て引っ張るのを容易にするために、内部は特に滑らかな
表面をしている。

第１１図からお解りのように、シェーパ６８の開口部分
の内側幅は、軌道１つの条片が通過する基盤１１と接合
するところのシェーパ６８の開口部分の幅が基本的には
折れ線６５及び６６の間の水平距離に等しいのに対して
、基盤１１から離れるに従ってだんだん狭くなる。故に
、軌道１９を形成する材料はシェーパ６８を通って引っ
張られるにつれ、軌道材料の外側端は直角よりわずかに
天外な角度で折れ線６５及び６６に沿って内側に折り曲
げられる。弱くなっている線に沿って直角に折りｔ＋ｈ
＋デられた時、マイラー等の材料は完全に直角になった
ままでいる。

故に、軌道１９は折り曲げられ、自動車が動いている間
該自動車を中に収容するようになる縁石を形成するので
ある。

軌道１９及び２０を形成する材料がプレート１４を回転
することにより引っ込められ、ローラに巻１３− きっけられた時、該軌道の外側端はローラ３５により平
坦にされ、ローラ３５−１−でこの平坦位置に保持され
る。これは非常小さいに１ｍに大量の軌道材料を保管す
るようにさせるものである。

又、このことは、軌道材料が適所に容易に持ち運びでき
るようにもする。お解１）のように、マイラーのような
軽量材料は容易に持ち運びかでき、おもちゃの自動車用
の軌道の４９７　ｒｌｌにこれまで用いられてきた利料
よりもはるかに軽いのである。

第１０図は軌道がローラから引っ張られ、使用状態にも
っていかれる方法を示している。

第１０図にある矢印によって示される方向へゲイト２３
を引っばる力を加えることにより、２本の軌道１９及び
２０はローラがら引ト出され（第１０図には図示されて
いない）、シェーパ６８及び６９（図示されてはいない
が、第１０図で示されたような左側内部にある加速装置
のハウジング内に保持されている）によって形づくられ
る。ゴール・ゲイト２３は、充分な軌道が望ましい特有
な使用状態をもたらすまで引っばり続けられる。

１４− 自動車はそれから加速装置と、ゴール・ゲイト２３を用
いて競走し、通常の方法でレースをフントロールする。

集成体１０がもう必要とされない時、プレート１伺土ハ
ンドルを使って回わされ、軌道１９．２０は、第１０図
で示された矢印方向とは反対方向にゴール・ゲイＶを押
しながら、ハウジング１２の中へ引っ込められる。第１
０図でお判りのように、溝７０がゲイト２３の基部にも
たらされているので、従来形のプラスチック製軌道でも
集成体１０に接続することができ、このことで、この集
成体をもっと大きな軌道集成体に作ることもで外る。

当業者であればお解りのように、ハウジング１２、基盤
１１、加速装置１８、及びディト２３の大部分は周知の
成形プラスチック材料で作ることができる。明らかに別
の材料も使用できる。しかし、成形プラスチックは大変
便利であることが解っており、本発明において望まれる
軽量を提供してくれるのである。

好ましい実施例が示され、説明されてきたが、本発明の
精神・範囲の内で種々な変更、修正等がなされ得ろこと
かれ解−りであろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に従って構成された軌道収容集成体を示
す斜視図。第２図は第１図の集成体の右側面図。第３図
は１１図の集成体の左側面し１゜第４図は第１図に示し
た集成体の正面図。第５図は第１図のドラム配置の一部
分を示す、第１図の５−５線に沿った断面図。第６図は
第５図に示された配置の一部断面一部切欠ト平面図であ
り、シェーパを例示している。第７図は第１図の集成体
に用いられるドラムを示す、一部切欠き拡大図である。 第８図及び第９図は第７図の）；−８線に沿った断面図
。第１０図は、ｆ５１図の集成体の斜視図であ１）、第
１１図は第１図の集成体１−用いられるシェーパの正面
図である。 （主な符号） １０・・・集成体、　　１１・・・基盤、　　１２・・
・ハウジング、　　１４・・・円形プレー１．１５・・
・ローラ用軸、　　１８・・・加速装置、１つ、２０・
・・一対の軌道、　２３・・・ゴール・ディト、　　２
７・・・おもちゃの自動車、３５・・・円筒形ローラ、
　　６５．６６・・・軌道条片の折れ線、　６８．６９
・・・シェーパ。 特許出願人　代理人 弁理士　　門　　間　　正　　− １７一

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）　　　おもちゃの自動車用の軌道に於いて、前記軌
   道が、その長さにわたり平行に走る一対の折れ線を有す
   る柔軟な材料から成る条片と、該条片の一端に取り付け
   られたローラと、おもちゃの自動車を収容するために前
   記条片に沿った縁石を形成するよう該条片の本体に角度
   をつけて該線に沿って前記条片を折り曲げるための手段
   とから成るおもちゃの自動車用軌道。 ２）　　　特許請求の範囲第１項記載の軌道に於いて、
   前記軌道が更に、基盤に前記ローラを回転自在に設置す
   るための手段を有しており、前記線に沿って前記条片を
   折り曲げる手段は、該条片が引き出されて折り曲げられ
   るのに通過する前記基盤へ取り付けられたシェーパを含
   んでいることがら成るおもちゃの自動車用軌道。 ３）　　　特許請求の範囲第２項記載の軌道に於いて、
   前記シェーパと１涌記基盤は開［］を形成し、該開口を
   通過して該条片は面記折れ線間のｖ１１離にほぼ等しい
   歯どめ装置に沿った（１’法を有するように、且つ、前
   記基盤にほぼ垂直になる一月の側部材を有するように引
   ト抜かれ、個々の側部ヰ旧上折れ線と該条片の１１１１
   躇ト材間のｖ１１離に大質的を二等しい様に成る、おも
   ちゃの自動車用軌道。 ４）　　　特許請求の範囲第１項記載の軌道に於いて、
   前記条片がマイラ・シートで作られており、前記シート
   は予しめ折り曲げることによって折れ線が形成されるよ
   うに成るおもちゃの自動車用軌道。 ５）　　　特許請求の範囲第１項記載の軌道に於いて、
   前記軌道か更に、一方向にのみ前記ローラを回転させる
   ための手段を含む様に成るｔｌちやの自動車用軌道。 ６）　　　特許請求の範囲第１項記載の軌道に於いて、
   前記軌道が更に、前記条片が前記ローラの上（こ完全に
   巻かれすこ時を二、該ローラか更に回転しないようにす
   るための手段を含む様に成る、おもちゃの自動車用軌道
   。 ７）　　　おちもやの自動車のレーシング装置に於いて
   、柔軟な材料でできた条片から成る収縮自在の一対の軌
   道と、個々の前記条片の一端に取り付けられたローラと
   、そして、おもちゃの自動中を収容するために個々の条
   片に沿って縁石を形成するために、前記条片の長さにわ
   たり平行に走った線に沿って、且つ、該条片の本体に角
   度をつけて、該個々の条片を折り曲げるための手段とか
   ら成る、おもちゃの自動車のレーシング装置集成体。