JPS5862364A - 点火制御装置 - Google Patents
点火制御装置Info
- Publication number
- JPS5862364A JPS5862364A JP16133981A JP16133981A JPS5862364A JP S5862364 A JPS5862364 A JP S5862364A JP 16133981 A JP16133981 A JP 16133981A JP 16133981 A JP16133981 A JP 16133981A JP S5862364 A JPS5862364 A JP S5862364A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- signal
- angle
- ignition
- crank angle
- circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
- F02P3/04—Layout of circuits
- F02P3/045—Layout of circuits for control of the dwell or anti dwell time
- F02P3/0453—Opening or closing the primary coil circuit with semiconductor devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の点火制御装置に係わり、特にエンジ
ンの点火コイルの通電角度（通電時間と等価）を制御す
る装置に関する。
ンの点火コイルの通電角度（通電時間と等価）を制御す
る装置に関する。
エンシンの点火コイルの通電角度を、エンジンの運転状
況を表わすデータに応じて算出し、点火信号を発生する
もＯにおいては高精度の点火制御をすることが要望され
る。高精度の点火制御をするＫは、センサがクランク角
の単位角信号をより細かい周期で発生できる構成であり
、この信号をもとに細かい点火コイルの通電角度制御が
行なえるようにすればよいが、この場合センナの機械的
構成が複雑となシ、センサが高価になる間−があった。
況を表わすデータに応じて算出し、点火信号を発生する
もＯにおいては高精度の点火制御をすることが要望され
る。高精度の点火制御をするＫは、センサがクランク角
の単位角信号をより細かい周期で発生できる構成であり
、この信号をもとに細かい点火コイルの通電角度制御が
行なえるようにすればよいが、この場合センナの機械的
構成が複雑となシ、センサが高価になる間−があった。
本発明は上記実情忙艦みてなされたもので、電子的に細
かいクランク角単位角信号が得られるようｋすることＫ
より、低価格であシながら高精度の点火コイルの通電角
度制御が行なえる点火制御装置を提供しようとするもの
である。
かいクランク角単位角信号が得られるようｋすることＫ
より、低価格であシながら高精度の点火コイルの通電角
度制御が行なえる点火制御装置を提供しようとするもの
である。
以下図面を参照して本発明の一実施例を説明する。第１
図は同実施例のセンサ部（回転検出部）の構成図であ夛
、１は内燃機関のクランク軸と同軸で該クランク軸と共
に回転する回転体、１はこの回転体１の周囲にわたり一
定間隔（単位角１°）毎に設けられた磁石部％ ３１は
これら磁石部２の一部を連続化して形成した磁石部、１
１は上記磁石部２の一部を欠落させた欠落部、４＃′ｉ
磁石部２．３１が通過したことを、例えばその磁束を検
出することで知る検出部（ピツクアソりであシ、この検
出部４は磁石部２，３！の通路の一部と対向するように
固定されている。
図は同実施例のセンサ部（回転検出部）の構成図であ夛
、１は内燃機関のクランク軸と同軸で該クランク軸と共
に回転する回転体、１はこの回転体１の周囲にわたり一
定間隔（単位角１°）毎に設けられた磁石部％ ３１は
これら磁石部２の一部を連続化して形成した磁石部、１
１は上記磁石部２の一部を欠落させた欠落部、４＃′ｉ
磁石部２．３１が通過したことを、例えばその磁束を検
出することで知る検出部（ピツクアソりであシ、この検
出部４は磁石部２，３！の通路の一部と対向するように
固定されている。
上記センサにあっては、磁石部３１及び欠落部３．の周
期を、４気筒４サイクルの内燃機関の場合１８０°、６
気筒の場合１２０°等とすることによシ、第４図に示さ
れる如くクランク角基準信号とクランク角単位角信号の
２情報を含むクランク角信号Ｎが、検出部４から得られ
る。
期を、４気筒４サイクルの内燃機関の場合１８０°、６
気筒の場合１２０°等とすることによシ、第４図に示さ
れる如くクランク角基準信号とクランク角単位角信号の
２情報を含むクランク角信号Ｎが、検出部４から得られ
る。
即ち第２図に承される如くクランク角信号Ｎが基準信号
発生回路１１ＶＣ供給されると、該回路１１でクランク
角信号Ｎの′波形欠落部を通って後、最初に得られるク
ランク角単位角信号の立上りを検出することで、第４図
に示される如き基準信号ａを得ることができる。また上
記クランク角信号Ｎは周期測定回路１２に供給され、ク
ランク角信号Ｎの単位角ｎ０に対応する周期が測定され
る。この周期はつｔｂエンジンの回転数情報（速度）ｂ
であり、この情報すはムＶＡ（進０ｎｌｙ Ｍ＠ｍ＠ｒ
ｙ） Ｉ Ｊ及び逓倍回路１４に供給される。上記ＡＶ
Ａ及びＣＤＡデータＲＯＭ Ｉ Ｊ Ｆｉ、回転数情報
すの値に応じ九ＡＶＡとＣＤＡのデータを、例えば基準
信号ａの供給タイミングで演算回路１５−に供給し、ま
た逓倍回路１４は上記クランク角単位角信号の周波数を
逓倍した逓倍信号ＢＩＧを出力回路１＃に供給する。上
記演算回路１５は嬉４図に示される如く、 ｘ”＝ １８０°−（ＯＤＡ＋ＡＶＡ ）ｙ＠ズ１８０
°−ＡＶＡ の演算を実行し、点火コイルの通電開始時に信号ＴＲＧ
Ｊと、点火時期に信号ＴＲＧ ｊを与える。
発生回路１１ＶＣ供給されると、該回路１１でクランク
角信号Ｎの′波形欠落部を通って後、最初に得られるク
ランク角単位角信号の立上りを検出することで、第４図
に示される如き基準信号ａを得ることができる。また上
記クランク角信号Ｎは周期測定回路１２に供給され、ク
ランク角信号Ｎの単位角ｎ０に対応する周期が測定され
る。この周期はつｔｂエンジンの回転数情報（速度）ｂ
であり、この情報すはムＶＡ（進０ｎｌｙ Ｍ＠ｍ＠ｒ
ｙ） Ｉ Ｊ及び逓倍回路１４に供給される。上記ＡＶ
Ａ及びＣＤＡデータＲＯＭ Ｉ Ｊ Ｆｉ、回転数情報
すの値に応じ九ＡＶＡとＣＤＡのデータを、例えば基準
信号ａの供給タイミングで演算回路１５−に供給し、ま
た逓倍回路１４は上記クランク角単位角信号の周波数を
逓倍した逓倍信号ＢＩＧを出力回路１＃に供給する。上
記演算回路１５は嬉４図に示される如く、 ｘ”＝ １８０°−（ＯＤＡ＋ＡＶＡ ）ｙ＠ズ１８０
°−ＡＶＡ の演算を実行し、点火コイルの通電開始時に信号ＴＲＧ
Ｊと、点火時期に信号ＴＲＧ ｊを与える。
上記出力回路ＩＣは、第３図に示される如く上記角度情
報！ａ 、 ｙ＠のデータを例えばダウンカウンタ１１
．１１にラッチしくブリセット）、このダウンカウンタ
２１は／ｆルスＳＩＧが供給される毎にカウントダウン
して、カウント値零でフリップフロラ７”ＪＪをリセッ
トし、ダウンカランＩ２２はΔルスＢＩＧが供給される
毎にカウントダウンして、カウント値零でフリップフロ
ラｆ２３をセットし、このフリツプフロツプ２３から第
４図の点火信号Ｃを出力する。
報！ａ 、 ｙ＠のデータを例えばダウンカウンタ１１
．１１にラッチしくブリセット）、このダウンカウンタ
２１は／ｆルスＳＩＧが供給される毎にカウントダウン
して、カウント値零でフリップフロラ７”ＪＪをリセッ
トし、ダウンカランＩ２２はΔルスＢＩＧが供給される
毎にカウントダウンして、カウント値零でフリップフロ
ラｆ２３をセットし、このフリツプフロツプ２３から第
４図の点火信号Ｃを出力する。
しかして周期測定回路１２は、ｔＸｓ図に示される如く
クランク角の単位角信号の１サイクル時間Ｔ１を測定し
、逓倍回路１４は第５図の区間Ｉで得られた情報をｎ逓
倍することにより、区間■で周期がＴ １ ／ｎとなつ
九信号ＳＩＧを出力する。同様に区間■で得られた情報
をｎ逓倍することによシ、第５図の信号Ｎのｎ倍の分解
能をもつ信号を生ぜしめる＠また上記周期データをエン
ジンの回転数検出に用い、エンジンの運転状況に合わせ
九〇ＤＡ （通電角度）、ＡＶＡ（進角度）のデータを
、予め用意されたデータＲＯＭ１３よ）演算回路１５に
与えて信号ＴＲＧ １ 。
クランク角の単位角信号の１サイクル時間Ｔ１を測定し
、逓倍回路１４は第５図の区間Ｉで得られた情報をｎ逓
倍することにより、区間■で周期がＴ １ ／ｎとなつ
九信号ＳＩＧを出力する。同様に区間■で得られた情報
をｎ逓倍することによシ、第５図の信号Ｎのｎ倍の分解
能をもつ信号を生ぜしめる＠また上記周期データをエン
ジンの回転数検出に用い、エンジンの運転状況に合わせ
九〇ＤＡ （通電角度）、ＡＶＡ（進角度）のデータを
、予め用意されたデータＲＯＭ１３よ）演算回路１５に
与えて信号ＴＲＧ １ 。
ＴＲＧ ｊを発生させ、細かい周期の信号５ＩＧＫ立上
り及び立下りが同期する点火信号Ｃを得る。
り及び立下りが同期する点火信号Ｃを得る。
即ちＡＶＡ、 ＯＤＡデータＲＯＭ Ｋは上述した分解
能のデータが用意され、また細かい間隔でカウントが行
なえるカウンタ２１．２２を用いることによシ、クラン
ク角単位角信号のｎ倍の分解能で、点火時期及び通電角
度（通電時間）を制御することが可能と麿るものである
。
能のデータが用意され、また細かい間隔でカウントが行
なえるカウンタ２１．２２を用いることによシ、クラン
ク角単位角信号のｎ倍の分解能で、点火時期及び通電角
度（通電時間）を制御することが可能と麿るものである
。
なお本発明は上記実施例のみに限らず種々の応用が可能
である。例えば実施例では、ＡＶＡ及びＣＤＡを得るノ
臂うメータにエンジン回転数を用いたが−これに加えて
エンノン内の圧力、冷却水温、空気の温度ノック信号等
をノｆラメータとしてムＶＡ 、 ＣＤＡデータを補正
すれば、更に高精度の点火時期及び通電角度制御が行々
える。
である。例えば実施例では、ＡＶＡ及びＣＤＡを得るノ
臂うメータにエンジン回転数を用いたが−これに加えて
エンノン内の圧力、冷却水温、空気の温度ノック信号等
をノｆラメータとしてムＶＡ 、 ＣＤＡデータを補正
すれば、更に高精度の点火時期及び通電角度制御が行々
える。
以上説明した如く本発明によれば、クランク角の単位角
信号の逓倍信号により制御を行なうため、高精度化され
た点火コイルの通電角度（通電時間）、制御が可能とな
シ、また逓倍回路尋の電子回路を付加するだけで実施が
可能となるから、コストが低減化される点火制御装置が
提供できるものである。
信号の逓倍信号により制御を行なうため、高精度化され
た点火コイルの通電角度（通電時間）、制御が可能とな
シ、また逓倍回路尋の電子回路を付加するだけで実施が
可能となるから、コストが低減化される点火制御装置が
提供できるものである。
図は本発明の一実施例を説明するためのもので、第１図
は回転検出部の構成図、第２図は全体的構成図、第３図
は同構成の一部詳細図、第４図、第５図は同構成の作用
を示すタイミング波形図である。 １１・・・基準信号発生回路、１２・・・周期測定回路
、Ｉ Ｊ−ＡＶＡ 、 ＣＤＡデーＩ ＲＯＭ ％１４
−・・逓倍回路、１５・・・演算回路、１６・・・出力
回路、２１゜２２・・・ダウンカウンタ、２３・・・フ
リツプフロツプ。
は回転検出部の構成図、第２図は全体的構成図、第３図
は同構成の一部詳細図、第４図、第５図は同構成の作用
を示すタイミング波形図である。 １１・・・基準信号発生回路、１２・・・周期測定回路
、Ｉ Ｊ−ＡＶＡ 、 ＣＤＡデーＩ ＲＯＭ ％１４
−・・逓倍回路、１５・・・演算回路、１６・・・出力
回路、２１゜２２・・・ダウンカウンタ、２３・・・フ
リツプフロツプ。
Claims (1)
- エンジンの点火コイルの通電角度をエンジンの運転状況
を表わすデータに応じて算出し、点火制御を行なう点火
制御装置において、クランク角の単位角信号を得る第１
の手段と、前記単位角信号の周波数を逓倍した逓倍信号
を得る第２の手段と、前記算出された点火コイルの通電
角変に従がって前記逓倍信号をカウントし点火コイルの
通電を行なわせる第３の手段とを具備したことを特徴と
する点火制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16133981A JPS5862364A (ja) | 1981-10-09 | 1981-10-09 | 点火制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16133981A JPS5862364A (ja) | 1981-10-09 | 1981-10-09 | 点火制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5862364A true JPS5862364A (ja) | 1983-04-13 |
Family
ID=15733196
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16133981A Pending JPS5862364A (ja) | 1981-10-09 | 1981-10-09 | 点火制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5862364A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4797827A (en) * | 1983-07-02 | 1989-01-10 | Lucas Industries Public Limited Company | Angular position detector |
| US5460134A (en) * | 1991-12-18 | 1995-10-24 | Robert Bosch Gmbh | Transmitter arrangement for cylinder identification in an internal combustion engine having n cylinders |
-
1981
- 1981-10-09 JP JP16133981A patent/JPS5862364A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4797827A (en) * | 1983-07-02 | 1989-01-10 | Lucas Industries Public Limited Company | Angular position detector |
| US5460134A (en) * | 1991-12-18 | 1995-10-24 | Robert Bosch Gmbh | Transmitter arrangement for cylinder identification in an internal combustion engine having n cylinders |
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