JPS5862310A - 自動二輪車用排気管の製造方法 - Google Patents
自動二輪車用排気管の製造方法Info
- Publication number
- JPS5862310A JPS5862310A JP16080681A JP16080681A JPS5862310A JP S5862310 A JPS5862310 A JP S5862310A JP 16080681 A JP16080681 A JP 16080681A JP 16080681 A JP16080681 A JP 16080681A JP S5862310 A JPS5862310 A JP S5862310A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- exhaust pipe
- insulating material
- heat insulating
- motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1838—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly characterised by the type of connection between parts of exhaust or silencing apparatus, e.g. between housing and tubes, between tubes and baffles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/24—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using sound-absorbing materials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2450/00—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements
- F01N2450/22—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements by welding or brazing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車用排気管、特に内・外管の間に断熱
材を介装するよ５Ｋｔ、た排気管の製造方法に関する。
材を介装するよ５Ｋｔ、た排気管の製造方法に関する。
排気管を内・外二重管構造とし、この間に断熱材や吸音
材を介装するようにしたものは自動車の排気管として用
いられ、かかる排気管は内管外周に断熱材等を巻回し、
その外周にもなか状の半割形成の対称的なカバーな被冠
して接合しているが、かかる構造の排気管は、外観性の
点で排気管が外に表れ、デザイン上の一つのポイントと
なる自動二輪車に実施するには最良とはいい難い。又半
割成形体を全長に亘り接合するのでは製作が面倒、煩雑
であり、又形状が複雑なものを左右一対別個の金型で成
形するのではコストの点でも不利である。
材を介装するようにしたものは自動車の排気管として用
いられ、かかる排気管は内管外周に断熱材等を巻回し、
その外周にもなか状の半割形成の対称的なカバーな被冠
して接合しているが、かかる構造の排気管は、外観性の
点で排気管が外に表れ、デザイン上の一つのポイントと
なる自動二輪車に実施するには最良とはいい難い。又半
割成形体を全長に亘り接合するのでは製作が面倒、煩雑
であり、又形状が複雑なものを左右一対別個の金型で成
形するのではコストの点でも不利である。
本発明は以上を改善すべくなされたもので、その目的と
する処は、断熱材等を確実に保持しつつきる製造方法を
提供し、以上の目的を達成するため、内管層に断熱材等
を巻回装着して外管内に挿入し、各上流端に形成した外
方への全周フランジ部を溶接し、内管下流端の径大段部
下流端と外管下流端を溶接し、爾後直管林態のユニット
を曲げ加工して表面処理等し、下流端溶接部を切断除去
するようにしたことを特徴とする。
する処は、断熱材等を確実に保持しつつきる製造方法を
提供し、以上の目的を達成するため、内管層に断熱材等
を巻回装着して外管内に挿入し、各上流端に形成した外
方への全周フランジ部を溶接し、内管下流端の径大段部
下流端と外管下流端を溶接し、爾後直管林態のユニット
を曲げ加工して表面処理等し、下流端溶接部を切断除去
するようにしたことを特徴とする。
次に本発明の好適一実施例を添付図面に従って詳述する
。
。
第７図は本考案に係る排気管が用いられる自動二輪車の
一例の概略側面図で、自動二輪車１は既知の如くフレー
ム２前端のヘッドチューブ３に操向自在に支持されたフ
ロントフォーク４に支持される前輪５と、フレーム後部
に不図示のりャフォーク及びリヤクッションユニット６
を介して支持される後輪７と、フレーム前部に搭載され
たエンジン８、この上の燃料タンク９゛、これの後方に
延出されたシート１０等を備える。エンジン８の排気口
部には排気管１１の前端（上流端）が連結され、排気管
１１は後下方、且つ後方に折曲延出されて後端（下流端
）Ｋはマフラ１２が、接続される。
一例の概略側面図で、自動二輪車１は既知の如くフレー
ム２前端のヘッドチューブ３に操向自在に支持されたフ
ロントフォーク４に支持される前輪５と、フレーム後部
に不図示のりャフォーク及びリヤクッションユニット６
を介して支持される後輪７と、フレーム前部に搭載され
たエンジン８、この上の燃料タンク９゛、これの後方に
延出されたシート１０等を備える。エンジン８の排気口
部には排気管１１の前端（上流端）が連結され、排気管
１１は後下方、且つ後方に折曲延出されて後端（下流端
）Ｋはマフラ１２が、接続される。
排気管の製造゛工程は第２図乃至第６図に示す如第２図
は内管Ａを示し、直管を所定寸法に切断し、これの先端
部を全周に亘り半径方向外方に折曲し、内管Ａの軸方向
と直角の全周７ランジ部Ａ１を形成し、フランジ部Ａ、
の径方向突出量はある程度大きい。内管Ａの後端部には
拡径した径大部Ａ。
は内管Ａを示し、直管を所定寸法に切断し、これの先端
部を全周に亘り半径方向外方に折曲し、内管Ａの軸方向
と直角の全周７ランジ部Ａ１を形成し、フランジ部Ａ、
の径方向突出量はある程度大きい。内管Ａの後端部には
拡径した径大部Ａ。
を設け、径大部Ａ、の長さはある程度とし、径大部Ａ、
の外径は外管Ｂの内径と緊密に嵌合する径とする。径大
部Ａ、は湾曲した段部Ａ、でこれよりも小径の本体Ａ４
と繋る。
の外径は外管Ｂの内径と緊密に嵌合する径とする。径大
部Ａ、は湾曲した段部Ａ、でこれよりも小径の本体Ａ４
と繋る。
第３図は外管Ｂを示し、直管状本体Ｂ２の先端部には全
周に亘り半径方向外方に折曲された全周フランジ部Ｂ、
を設け、フランジ部Ｂ、の径方向突出量は少なく、且つ
内管を嵌挿した状態でフランジ部Ｂ、 、 Ａ、を軸方
向に重ね合せ、その外周が路面−となるようにその外径
を設定する。本体８２周のフランジ部Ｂ１の手前にはカ
ラーＢ３を嵌装固着する。
周に亘り半径方向外方に折曲された全周フランジ部Ｂ、
を設け、フランジ部Ｂ、の径方向突出量は少なく、且つ
内管を嵌挿した状態でフランジ部Ｂ、 、 Ａ、を軸方
向に重ね合せ、その外周が路面−となるようにその外径
を設定する。本体８２周のフランジ部Ｂ１の手前にはカ
ラーＢ３を嵌装固着する。
以上は何れも直管状態で成形し、内管Ａの本体ん外周に
断熱材Ｃや吸音材を巻回し、断熱材Ｃは外管Ｂの内径よ
りも充分大径なる如く巻回する。
断熱材Ｃや吸音材を巻回し、断熱材Ｃは外管Ｂの内径よ
りも充分大径なる如く巻回する。
次に内管Ａの後端から外管Ｂの先端を嵌合し、軸方向に
移動し、このさい外管Ｂの先端のフランジ部Ｂ、と本体
前端との連続部が湾曲しているため断熱材Ｃが引っかか
ることはなく、且つ断熱材Ｃを円滑に狭搾加圧しつつ軸
方向に移動することができる。これを第４図に示し、内
・外管Ａ、Ｂの嵌合は外管Ｂのフランジ部Ｂ、外端面が
内管Ａのフランジ部Ａ、内端面に当接した状態で終了し
、内管Ａの径大部Ａ２外周は外管Ｂの後端内径に緊密に
嵌合し、夫々の後端は路面−となり、又フランジ部ＡＨ
９Ｂ、の外径部は路面−となる。そして内・外管Ａ、Ｂ
間に断熱材Ｃは介装されることとなる０次にフランジ部
Ａ＋ ＝ １３＋ の外周を全周溶接りし、又後端の径
大部Ａ２後端と外管Ｂの後端部との軸方向端面を全周溶
接Ｅする。このパさい、フランジ部Ａ１．Ｂ＋ の最外
径部で溶接し、又径大部Ａ、により夫々断熱材Ｃの前後
端から離れた位置で溶接を行うため、断熱材Ｃへの溶接
熱の影響を可及的に抑制することができる。これを第５
図で示した。
移動し、このさい外管Ｂの先端のフランジ部Ｂ、と本体
前端との連続部が湾曲しているため断熱材Ｃが引っかか
ることはなく、且つ断熱材Ｃを円滑に狭搾加圧しつつ軸
方向に移動することができる。これを第４図に示し、内
・外管Ａ、Ｂの嵌合は外管Ｂのフランジ部Ｂ、外端面が
内管Ａのフランジ部Ａ、内端面に当接した状態で終了し
、内管Ａの径大部Ａ２外周は外管Ｂの後端内径に緊密に
嵌合し、夫々の後端は路面−となり、又フランジ部ＡＨ
９Ｂ、の外径部は路面−となる。そして内・外管Ａ、Ｂ
間に断熱材Ｃは介装されることとなる０次にフランジ部
Ａ＋ ＝ １３＋ の外周を全周溶接りし、又後端の径
大部Ａ２後端と外管Ｂの後端部との軸方向端面を全周溶
接Ｅする。このパさい、フランジ部Ａ１．Ｂ＋ の最外
径部で溶接し、又径大部Ａ、により夫々断熱材Ｃの前後
端から離れた位置で溶接を行うため、断熱材Ｃへの溶接
熱の影響を可及的に抑制することができる。これを第５
図で示した。
かかる直管状素材Ｗを得、続いてこれを所定形状に折曲
し、第６図の如き排気管形状をなした中間素材ＷＩを得
、軸方向両端が接合されているため断熱材を確実に保持
しつつ成形がなされる。かかる素材Ｗ、は必要に応じて
表面処理を行い、爾後これの後端、即ち下流端の溶接部
Ｅの手前を全周に亘り切断ＦＬ、こ武により後端部は、
内管径大部Ａ２周が外管Ｂの後端部Ｂ４内径部に緊密に
嵌合された状態となる。
し、第６図の如き排気管形状をなした中間素材ＷＩを得
、軸方向両端が接合されているため断熱材を確実に保持
しつつ成形がなされる。かかる素材Ｗ、は必要に応じて
表面処理を行い、爾後これの後端、即ち下流端の溶接部
Ｅの手前を全周に亘り切断ＦＬ、こ武により後端部は、
内管径大部Ａ２周が外管Ｂの後端部Ｂ４内径部に緊密に
嵌合された状態となる。
以上により排気管１１を第６図の如く得、排気管１１の
前端部１１ａをエンジン８の排気ポート８ａ出口部に設
けた凹部８ｂＫフランジ部１１ｂ端面がガスケット１３
を介して対峙する如く装着し、排気管後端部１１ｃをな
す外管Ｂ後端部Ｂ４周にマフラ１２の前端小径部１２ａ
を嵌合し、後端部３４周とマフラ前端小径部１２ａとを
溶接し、内管径大部Ａ、は溶接しない。かくしてエンジ
ンとマフラとの間に介設される排気管を得る。
前端部１１ａをエンジン８の排気ポート８ａ出口部に設
けた凹部８ｂＫフランジ部１１ｂ端面がガスケット１３
を介して対峙する如く装着し、排気管後端部１１ｃをな
す外管Ｂ後端部Ｂ４周にマフラ１２の前端小径部１２ａ
を嵌合し、後端部３４周とマフラ前端小径部１２ａとを
溶接し、内管径大部Ａ、は溶接しない。かくしてエンジ
ンとマフラとの間に介設される排気管を得る。
以上の如き本発明によれば次の如き効果がある。
先ず内・外管の断熱材等を巻回した状態での嵌合は容易
であり、内・外管の位置決めもフランジ部で行え、作業
が簡単であるとともに、前後端を溶接して曲げ成形を行
うため断熱材等の成形時の保持が確実であり、又内・外
管の両端で７ランク部及び径大部と外管端部により溶接
するため断熱材等の熱的影響も可及的に防止でき一機能
上も優れた排気管を得ることができる。
であり、内・外管の位置決めもフランジ部で行え、作業
が簡単であるとともに、前後端を溶接して曲げ成形を行
うため断熱材等の成形時の保持が確実であり、又内・外
管の両端で７ランク部及び径大部と外管端部により溶接
するため断熱材等の熱的影響も可及的に防止でき一機能
上も優れた排気管を得ることができる。
次に直管状の内・外管にプレス成形等でフランジ部及び
径大部を設け、内管に断熱材等を巻回し、軸方向に双方
を嵌合して溶接し、曲げ加工後必要に応じて表面処理を
行い、切断するだけのため製作工程は少なくてすみ、設
備も既存のものを利用でき、簡易に安価に機能上優れた
排気管を製造することができる。
径大部を設け、内管に断熱材等を巻回し、軸方向に双方
を嵌合して溶接し、曲げ加工後必要に応じて表面処理を
行い、切断するだけのため製作工程は少なくてすみ、設
備も既存のものを利用でき、簡易に安価に機能上優れた
排気管を製造することができる。
とマフラへの固着で二輪車に総゛着でき、組付性の点で
も有利であり、又内管の下流端は自由であるため排気熱
による内管の位相差を吸収することができ、機能上も有
利である。
も有利であり、又内管の下流端は自由であるため排気熱
による内管の位相差を吸収することができ、機能上も有
利である。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は排気管
の組付状態の縦断面図、第２図及び第３図は内・外管の
縦断面図、第４図は内・外管の嵌合状態の同様の図、第
５図は同溶接状態の図、第６図は同曲げ成形、切断状態
の図、第７図は自動二輪車の概略側面図である。 尚図面中Ａは内管、Ｂは外管、Ａ１． Ｂ、はフランジ
部、Ａ２は径大段部、Ｃは断熱材等、Ｄ、Ｅは溶接部で
ある。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代 理 人弁理士 下 １） 容一部間 弁理士
大 橋 邦 彦ノ
の組付状態の縦断面図、第２図及び第３図は内・外管の
縦断面図、第４図は内・外管の嵌合状態の同様の図、第
５図は同溶接状態の図、第６図は同曲げ成形、切断状態
の図、第７図は自動二輪車の概略側面図である。 尚図面中Ａは内管、Ｂは外管、Ａ１． Ｂ、はフランジ
部、Ａ２は径大段部、Ｃは断熱材等、Ｄ、Ｅは溶接部で
ある。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代 理 人弁理士 下 １） 容一部間 弁理士
大 橋 邦 彦ノ
Claims (1)
- 内・外二重の管体間に断熱材等を介装するよ５ＫＬ、た
自動二輪車用排気管において、内管の直管時に上流端を
外方に全周曲げ成形してフランジ部を形成し、且つ下流
端に軸方向に長さを有する径大段部を形成する工程と、
外管の直管時に上流端を外方に全周曲げ成形して７う７
２部を形成する工程と、内管外周に断熱材等を被装して
外管内に挿入し、内・外管」二流端のフランジ部を溶接
し、且つ内管の径大段部下流端とに応じて表面処理を行
った後に内・外管の下流端溶接部を切断除去する工程と
からなることを特徴とする自動二輪車用排気管の製造方
法０
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16080681A JPS5862310A (ja) | 1981-10-08 | 1981-10-08 | 自動二輪車用排気管の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16080681A JPS5862310A (ja) | 1981-10-08 | 1981-10-08 | 自動二輪車用排気管の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5862310A true JPS5862310A (ja) | 1983-04-13 |
Family
ID=15722833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16080681A Pending JPS5862310A (ja) | 1981-10-08 | 1981-10-08 | 自動二輪車用排気管の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5862310A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0297185U (ja) * | 1989-01-19 | 1990-08-02 | ||
| US4974011A (en) * | 1988-05-12 | 1990-11-27 | Minolta Camera Kabushiki Kaisha | Camera system |
| US5245379A (en) * | 1988-05-12 | 1993-09-14 | Minolta Camera Kabushiki Kaisha | Exposure value setting device for a camera |
| EP1772603A1 (de) * | 2005-10-10 | 2007-04-11 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Bauteil einer Abgasanlage |
| JP2014190329A (ja) * | 2013-03-28 | 2014-10-06 | Yanmar Co Ltd | エンジン装置 |
-
1981
- 1981-10-08 JP JP16080681A patent/JPS5862310A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4974011A (en) * | 1988-05-12 | 1990-11-27 | Minolta Camera Kabushiki Kaisha | Camera system |
| US5019851A (en) * | 1988-05-12 | 1991-05-28 | Minolta Camera Kabushiki Kaisha | Camera system |
| US5245379A (en) * | 1988-05-12 | 1993-09-14 | Minolta Camera Kabushiki Kaisha | Exposure value setting device for a camera |
| JPH0297185U (ja) * | 1989-01-19 | 1990-08-02 | ||
| EP1772603A1 (de) * | 2005-10-10 | 2007-04-11 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Bauteil einer Abgasanlage |
| JP2014190329A (ja) * | 2013-03-28 | 2014-10-06 | Yanmar Co Ltd | エンジン装置 |
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