JPS586110Y2 - 衝突・転覆検出装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はリードスイッチと永久磁石を用いた車両の衝突
又は転覆する装置に関する。

自動車等の衝突又は転覆時に、車両火災防止や乗員保護
のために電源しゃ断装置やエアバッグ等の乗員保護装置
が使用されるようになってきた。

衝突時又は転覆時にこれら装置を動作させるための信号
源として各種の衝突検出装置が用いられる。

本考案は長期間に亘って作動が確実な衝突・転覆検出装
置を提供することを目的とする。

本考案はハウジング内にリードスイッチと永久磁石を一
定の間隔を置いて配置し、車両に一定以上の加速度が加
わったときに前記リードスイッチと永久磁石との間に進
入又は両者の間から退出する磁性体部材を設けると共に
、前記リードスイッチと永久磁石とを結ぶ仮想線に対し
てほぼ鉛直方向に長く延びた空間をハウジング内に形威
し、該空間内に磁性体球を収容して車両が一定角度以上
傾斜したときに該磁性体球が前記リードスイッチと永久
磁石との間に進入又はそれらの間から退出するように構
成し、前記磁性体部材および前記磁性体球の進入又は退
出により動作する前記リードスイッチの信号を衝突又は
転覆の検知信号として出力するように構成したものであ
る。

このように構成することにより、車両に一定以上の加速
度が加わった場合すなわち車両が衝突した場合、または
車両が所定角度以上傾斜した場合すなわち車両が転覆し
た場合を容易に検出することができる。

望ましくは、一定以上の加速度を受けたとき変位する慣
性体を設け、該慣性体の少なくとも一部を磁性体とし、
この磁性体部分が車両の衝突時に前記リードスイッチと
永久磁石との間に進入又はそれらの間から退出するよう
に構成する。

このように構成することによって車両の衝突を容易に検
出することが可能となる。

なお慣性体の少なくとも一部を磁性体とする代りに、該
慣性体に連動して動く連動部材を設けこの連動部材の少
なくとも一部を磁性体とし、この磁性体を前記磁性体部
材として働くようにしても良い。

ここでいう磁性体は強磁性体に限らずフェリ磁性体等で
も良い。

以下本考案の実施例を図面に従って詳細に説明する。

第１図において、ハウジング１の上部に空間２を形成し
、この空間２内に、下面にすり林状凹部３を有する慣性
体４を入れる。

この慣性体４は空間２内を３６０度いずれの方向にも動
き得るようになっている。

空間２の下部中央に下方に延びる円筒孔５を形成する。

この円筒孔５はそのほぼ中央６で内径が異なっておりそ
の上部７は下部８より若干大きい径となっている。

円筒孔５の上部７にはその中央部６に生じた段部を利用
してコイルばね９を保持する。

中間につば１０を形成した円柱状作動子１１をそのつば
１０がコイルばね９の上端に乗るように円筒孔５内に挿
入する。

作動子１１０球状頭部１２は慣性体４のすり林状凹部３
に当接し慣性体４に加速度が加わらないときには慣性体
４を空間２の中央部に保持するようにしである。

作動子１１の下端には強磁性体部材１３を取り付ける。

勿論作動子１１全体を強磁性体で作っても良い。

作動子１１が慣性体４によって押し込まれない状態にお
いて強磁性体部材のやや下方に円筒孔５を挾んでリード
スイッチ１４と永久磁石１５を配置する。

また円筒孔５の下部８には強磁性体球１６を入れる。

このように構成した衝突・転覆検出装置を矢印Ａが重力
方向となるように車両に取り付ける。

車両に衝突事故等が起り水平方向の加速度を受けると慣
性体４が水平方向に変位し、作動子１１をばね９に抗し
て押し下げる。

その結果作動子１１の下部に設けた強磁性体部材１３が
リードスイッチ１４と永久磁石１５との間に入り永久磁
石１５の磁束が有効にリードスイッチ１４に伝えられリ
ードスイッチ１４はオンする。

このリードスイッチ１４０オンにより車両に水平方向に
一定以上の加速度が働いたことを検出することができる
。

慣性体４の下面はすり林状になっており加速度が水平面
内のいずれの方向に働いても作動子１１は押し下げられ
加速度は検知できる。

一方車両が９０度以上転覆した場合には強磁性体球１６
が円筒孔５内をころがってり−ドスイッチ１４と永久磁
石１５との間に移行するのでリードスイッチ１４はオン
し車両の転覆が検知できる。

なお上記実施例においてリードスイッチ１４と永久磁石
１５は円筒孔５を挾んで対向させる必要はなくこれらリ
ードスイッチ１４及び永久磁石１５は夫々任意の位置に
配置し転覆時又は衝突時にリードスイッチ１４に有効に
磁束が伝えられるように磁性体によって磁路を形成する
ようにしても良い。

第２図乃至第４図は本考案の他の実施例を示し作動子の
挿入される孔と強磁性体球の収容される孔とを別個に形
成したものである。

この実施例においてハウジング２１の下部に空間２２を
形成し、この空間２２内に、上面にすり林状凹部２３を
形成した慣性体２４を入れる。

空間２２の上部中央にハウジングの上方に延びる円筒孔
２５が形成され該円筒孔２５はその上部２６と下部２７
とが内径が異なっている。

２８は円筒孔２５の中間に生じた段部を示す。

円筒孔２５内にはつば２９を形成した円柱状作動子３０
を挿入しこのつば２９と段部２８との間にコイルばね３
１を装架する。

作動子３０の球状頭部３２は慣性体２４のすり林状凹部
２３に当接させる。

作動子３０の上端部には強磁性体部材３３を設ける。

円筒孔２５とほぼ平行に円筒孔３４を設けその中に強磁
性体球３５を入れる。

円筒孔２５と円筒孔３４の上端部を挾んで、板状の永久
磁石３６と、磁路形成部材としての役目を果す平面形状
が台形の強磁性体板３７とを配置する。

強磁性体板３７の先端付近においてハウジング２１に円
筒孔２５．３４と同様な孔３８を設げこの孔３８内にリ
ードスイッチ３９を収容する。

このように構成した衝突・転覆検出装置を矢印りで示す
方向が重力方向となるように車両に取り付ける。

この実施列においても車両が衝突等して水平面内で一定
以上の加速度が働くと慣性体２４が変位し作動子３０を
上方へ押し上げる。

これにより作動子３０の上端部に設けた強磁性体部材３
３が永久磁石３６と強磁性体板３７との間に入り、リー
ドスイッチ３９には永久磁石３６からの有効な磁束が働
いて該スイッチ３９をオンする。

また一方車両が９０度以上転覆すると円筒孔３４内の強
磁性体球３５が同様に永久磁石３６と強磁性体板３７と
の間に入りリードスイッチ３９はオンする。

この実施例において永久磁石３６を出て強磁性体板３７
を介しリードスイッチ３９に入った磁束の帰路を形成す
るために磁性体部材を配置し、磁気閉回路を構成しても
良い。

上記各実施例において、慣性体４，２４は作動子１１．
３０との接触面がすり林状に形成され、空間２，２２内
をいずれの方向にも動き得るようにもなっているから水
平面内において前方向の動きを検出できる。

又従来の衝突検出装置のように露出型の接点ではなくリ
ードスイッチを用いているため接点の劣化がなく長期間
に渡って確実な動作を行なわせることができる。

さらに簡単な構成で衝突・転覆のいずれでも検出するこ
とが可能である。

長期間に亘って安定して車両の衝突又は転覆を確実に検
出することができる、という優れた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す衝突・転覆検出装置の中
央縦断面図、第２図乃至第４図は本考案の他の実施例を
示し、その内第２図は各部材の配置関係を示すためにハ
ウジングを省略した斜視図、第３図は・・ウジングを描
いた第２図のＢ−Ｂ線断面図、第４図はハウジングも描
いた第２図のＣ−Ｃ線断面図を示す。 １．２１・・・・・・ハウジング、４，２４・・・・・
・慣性体、９．３１・・・・・・コイルばね、１１．３
０・・・・・・作動子、１３．３３・・・・・・強磁性
体部材、１４，３９・・・・・・リードスイッチ、１５
，３６・・・・・・永久磁石、１６゜３５・・・・・・
強磁性体球。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）車両に固定されかつリードスイッチと永久磁石と
   を一定の間隔を隔てて配置したハウジングと、車両に一
   定以上の加速度が加わったときに前記リードスイッチと
   永久磁石との間に進入または両者Ｑ司から退出する磁性
   体部材と、車両が一定角度以上傾斜したときに前記リー
   ドスイッチと永久磁石との間に進入または両者の間から
   退出しかつ前記リードスイッチと前記永久磁石とを結ぶ
   仮想線に対しほぼ鉛直方向に延在するように前記ハウジ
   ング内に形成された空間内に収容された磁性体球と、を
   含む衝突・転覆検出装置。
2. （２）実用新案登録請求の範囲第（１）項記載の衝突・
   転覆検出装置において、一定以上の加速度を受けたとき
   変位する慣性体を設け、該慣性体の少なくとも一部が磁
   性体であって、この磁性体が前記磁性体部材として働く
   衝突・転覆検出装置。
3. （３）実用新案登録請求の範囲第（１）項記載の衝突・
   転覆検出装置において、一定以上の加速度を受けたとき
   変位する慣性体と、該慣性体に連動して動く連動部材と
   を設け、該連動部材の少なくとも一部が磁性体であって
   、この磁性体が前記磁性体部材として働く衝突・転覆検
   出装置。