JPS5861046A - ワイパ−装置 - Google Patents
ワイパ−装置Info
- Publication number
- JPS5861046A JPS5861046A JP56157567A JP15756781A JPS5861046A JP S5861046 A JPS5861046 A JP S5861046A JP 56157567 A JP56157567 A JP 56157567A JP 15756781 A JP15756781 A JP 15756781A JP S5861046 A JPS5861046 A JP S5861046A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- link
- wiper
- link device
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract description 4
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/56—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens
- B60S1/58—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens for rear windows
- B60S1/583—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens for rear windows including wiping devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、ワイパー装置の改良に１男する。
従来のワイパー装置は、例えはリヤウィンドのワイパー
装置を例にとり説明すると、モータをパーセルシェルフ
の裏面にフラケソトを介して固建し、このモータのＮ転
軸にリンク装置を直結してこのモータの回転力をリンク
装置に伝達してリンク装置のワイパーピボット＠１に軸
支されたワイパーブレードアームを揺動さぜることによ
シ、該ワイパーブレードアームに追設されたワイパーブ
レード全作動させ、リヤウィンドガラス表面の雨水等を
払拭するように構成されていた。
装置を例にとり説明すると、モータをパーセルシェルフ
の裏面にフラケソトを介して固建し、このモータのＮ転
軸にリンク装置を直結してこのモータの回転力をリンク
装置に伝達してリンク装置のワイパーピボット＠１に軸
支されたワイパーブレードアームを揺動さぜることによ
シ、該ワイパーブレードアームに追設されたワイパーブ
レード全作動させ、リヤウィンドガラス表面の雨水等を
払拭するように構成されていた。
しかしながら、」二記従米のワイパー装置６°にあって
は、モータとリンク装置ｖＣとが１自−接連結された構
成となっていたため、モータ化″どうしてもパーセルシ
ェルフの裏面側に配設し々けれげならず、このため七−
夕がトランクルー’−１’ＪＫ突出し、トランクルーム
の１１ノ納？）２間が狭められてしまうという不具合を
廟してい／こ。
は、モータとリンク装置ｖＣとが１自−接連結された構
成となっていたため、モータ化″どうしてもパーセルシ
ェルフの裏面側に配設し々けれげならず、このため七−
夕がトランクルー’−１’ＪＫ突出し、トランクルーム
の１１ノ納？）２間が狭められてしまうという不具合を
廟してい／こ。
この発明は、かかる現状に殆み創案されｋものであって
、その目的とするところｌゴ、トランクルーム、カウル
ボックス及びエンジンルーム等の有効空間を狭めること
なく取り付りることができるワイパー装ｗ全提ｆｊｌ’
ｔ、ようとするものである。
、その目的とするところｌゴ、トランクルーム、カウル
ボックス及びエンジンルーム等の有効空間を狭めること
なく取り付りることができるワイパー装ｗ全提ｆｊｌ’
ｔ、ようとするものである。
かかる目的全達成するため、この発明にあっては、トラ
ンクルーム、カウルボックス及びエンジンルーム以外の
小体のデッドスペースにモータを置屋する一方、このモ
ータからＮｌ＃同してブレードを揺動させるリンク装置
ｆ（ｋ配設し、このモータとリンク装置との間をモータ
の回転駆動力をリンク装置へｌ１ｌｌｌＩまわシの回転
によシ伝達する連結部祠で連結したものである。
ンクルーム、カウルボックス及びエンジンルーム以外の
小体のデッドスペースにモータを置屋する一方、このモ
ータからＮｌ＃同してブレードを揺動させるリンク装置
ｆ（ｋ配設し、このモータとリンク装置との間をモータ
の回転駆動力をリンク装置へｌ１ｌｌｌＩまわシの回転
によシ伝達する連結部祠で連結したものである。
以下、添付図面に示す実施例にもとづき、この発明の詳
細な説明する。
細な説明する。
第１図乃至第３図に示す実施例に係るリヤウィンドワイ
パー装置は、モータＭと、リンク装置りと、このモータ
Ｍとリンク装置り、ｌ！−全連結する連結部材とから構
成されてい−る。
パー装置は、モータＭと、リンク装置りと、このモータ
Ｍとリンク装置り、ｌ！−全連結する連結部材とから構
成されてい−る。
モータＭは、特に第１図に示すように、リヤビラ−アウ
ターパネル１とリヤビラ−インナーパネル２とで閉断面
に形成されたデッドスペースＳ内に収納され、ブラケツ
）、ｌＳｋ介してリヤビラ−インナーパネル２に固着さ
れている。
ターパネル１とリヤビラ−インナーパネル２とで閉断面
に形成されたデッドスペースＳ内に収納され、ブラケツ
）、ｌＳｋ介してリヤビラ−インナーパネル２に固着さ
れている。
このようにして取り伺けられたモータＭの回転駆動力は
、第２図に７バすようにベベルギヤ４全介して減速され
つつユニバーサルジヨイント（図示の実施例では十字継
手）で連結された連結ロンド５を軸回りに回転させつつ
、この連結’ ７ ）” ５ （Ｄ 他＜４４９ ｉＣ
ユニバーザルジＢ（ン）（図示の実施例では十字継手）
を介して連結されたウオームギヤ６へと伝達し、このウ
オームギヤ６０回転駆動力はリンク装置ｎＬの減速ギヤ
７を介して減速されつつ駆動ギヤ８を回転させる。
、第２図に７バすようにベベルギヤ４全介して減速され
つつユニバーサルジヨイント（図示の実施例では十字継
手）で連結された連結ロンド５を軸回りに回転させつつ
、この連結’ ７ ）” ５ （Ｄ 他＜４４９ ｉＣ
ユニバーザルジＢ（ン）（図示の実施例では十字継手）
を介して連結されたウオームギヤ６へと伝達し、このウ
オームギヤ６０回転駆動力はリンク装置ｎＬの減速ギヤ
７を介して減速されつつ駆動ギヤ８を回転させる。
そして、この駆動ギヤ８にはリンク９の一端がピン１０
で枢支されており、他方、このリンク９の他端には、一
端がワ・１バーピボツト軸１１に固定された揺動リンク
１２の他端が枢支さＪじＣいる。
で枢支されており、他方、このリンク９の他端には、一
端がワ・１バーピボツト軸１１に固定された揺動リンク
１２の他端が枢支さＪじＣいる。
従って、駆動ギヤ８０回転駆動力は、リンク９の上下動
に変換されて揺ルυリンク１２ケ播動させ、ワイパー装
置ソｔ・＋Ｉｑｌｌｌを往復回転動、！せる。
に変換されて揺ルυリンク１２ケ播動させ、ワイパー装
置ソｔ・＋Ｉｑｌｌｌを往復回転動、！せる。
このワイパーピボット１ｌｌｌｌ１１１は、第１図に示
すようＶこ、リヤウィンドＷ ＶＣ１ｉｉ４孔さ７した
孔より車外へと突出してお・シ、このワイパーピボット
軸１１Ｖ′Ｃは、ワイパーブレードアーム１４が固着さ
れている。従って、このワイパーブレードアーム１４に
固定されたワイパーブレード１５は、」＝記ワイパービ
ボッ１Ｎ１１１１１１の往復回転動に従いリヤウィンド
Ｗのウィンドガラス光面を揺動する。尚、第２図と第３
図中符号１６１よ、リンク装置ｆ ＬＯケースを示し、
このケース１６は、ブラケットに介してパーセルシェル
フに止着されている。
すようＶこ、リヤウィンドＷ ＶＣ１ｉｉ４孔さ７した
孔より車外へと突出してお・シ、このワイパーピボット
軸１１Ｖ′Ｃは、ワイパーブレードアーム１４が固着さ
れている。従って、このワイパーブレードアーム１４に
固定されたワイパーブレード１５は、」＝記ワイパービ
ボッ１Ｎ１１１１１１の往復回転動に従いリヤウィンド
Ｗのウィンドガラス光面を揺動する。尚、第２図と第３
図中符号１６１よ、リンク装置ｆ ＬＯケースを示し、
このケース１６は、ブラケットに介してパーセルシェル
フに止着されている。
尚、」二記実施例では、モータＭの回転駆動力を、ユニ
バーサルジヨイントで連結された連結ロンド５を介して
伝達する場合を例にとシ説明したが、この発明にあって
は必ずしもこれに限定されず、例えば第４図に示すよう
に可撓性のワイヤー５０で連結してモータＭとリンク装
置りとの取付高さが異なる場合にも駆動力伝達を行える
ように構成してもよく、壕だ、連結部材を直接モータシ
ャフトに接続してもよい。
バーサルジヨイントで連結された連結ロンド５を介して
伝達する場合を例にとシ説明したが、この発明にあって
は必ずしもこれに限定されず、例えば第４図に示すよう
に可撓性のワイヤー５０で連結してモータＭとリンク装
置りとの取付高さが異なる場合にも駆動力伝達を行える
ように構成してもよく、壕だ、連結部材を直接モータシ
ャフトに接続してもよい。
それ故、上記実施例に係るワイパー装置にあっては、モ
ータＭが車体のデッドスペースＳに配設されているので
、トランクルーム内に、モータＭが突設することはなく
、その結果トランクルーム空間を有効に利用することが
できる。
ータＭが車体のデッドスペースＳに配設されているので
、トランクルーム内に、モータＭが突設することはなく
、その結果トランクルーム空間を有効に利用することが
できる。
尚、上記実施例では、テールゲ−１・を有しないタイプ
の車にこの発明を適用した場合を例示したが、この発明
にあっては、テールゲート式バックウィンドの様に、リ
ヤウィンドワイパー装Ｒがドア側に組み込まれたワイパ
ー装ｊｌＫ：も適用でき、またリヤウィンドワイパー装
置のみならず、モータがカウルボックス内、又はエンジ
ンルーム内に配設されたフロントウィンドワイパー装置
にも適用できる。
の車にこの発明を適用した場合を例示したが、この発明
にあっては、テールゲート式バックウィンドの様に、リ
ヤウィンドワイパー装Ｒがドア側に組み込まれたワイパ
ー装ｊｌＫ：も適用でき、またリヤウィンドワイパー装
置のみならず、モータがカウルボックス内、又はエンジ
ンルーム内に配設されたフロントウィンドワイパー装置
にも適用できる。
この発明は、以上の何成金有するので、モータによシト
ランクル−ム、カウノ１ノボソクス及びエンジンルーム
内のＭ効利用仝間が狭められるといった不具合が全く牛
しないという効果を奏する。
ランクル−ム、カウノ１ノボソクス及びエンジンルーム
内のＭ効利用仝間が狭められるといった不具合が全く牛
しないという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
図面は、この発明の一笑Ｍ！１１りＩＩ金ンＪ＜すもの
であって、第１図はリヤウィンドワイパー装置の取付状
態を一部切欠して示す斜視図、第２図は同ワイパー装置
の構成を示す斜視図、第３図は、同装置のリンク装置ｉ
の構成を示す説明図、第４図はワイパー装置の連結部材
の変形側合２」りす斜視図である。 ５・・・連結部材 １５・・・ブＶ−ドＬ・・・
リンク装置ｉｔＭ・・・モータ第４図 ３ ノ ２３６−
であって、第１図はリヤウィンドワイパー装置の取付状
態を一部切欠して示す斜視図、第２図は同ワイパー装置
の構成を示す斜視図、第３図は、同装置のリンク装置ｉ
の構成を示す説明図、第４図はワイパー装置の連結部材
の変形側合２」りす斜視図である。 ５・・・連結部材 １５・・・ブＶ−ドＬ・・・
リンク装置ｉｔＭ・・・モータ第４図 ３ ノ ２３６−
Claims (1)
- 車体に固定されたモータと、このモータより離間して配
設され、ブレードを揺動させるリンク装置と、上記モー
タの回転駆動力を軸まわシの回転によシリンク装置へと
伝達１−る連結部拐とから構成されてなるワイパー装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56157567A JPS5861046A (ja) | 1981-10-05 | 1981-10-05 | ワイパ−装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56157567A JPS5861046A (ja) | 1981-10-05 | 1981-10-05 | ワイパ−装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5861046A true JPS5861046A (ja) | 1983-04-11 |
Family
ID=15652501
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56157567A Pending JPS5861046A (ja) | 1981-10-05 | 1981-10-05 | ワイパ−装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5861046A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100422685B1 (ko) * | 1997-12-19 | 2004-06-24 | 현대자동차주식회사 | 분산형와이퍼모터 |
-
1981
- 1981-10-05 JP JP56157567A patent/JPS5861046A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100422685B1 (ko) * | 1997-12-19 | 2004-06-24 | 현대자동차주식회사 | 분산형와이퍼모터 |
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