JPS585787A

JPS585787A - 表示装置

Info

Publication number: JPS585787A
Application number: JP10337781A
Authority: JP
Inventors: 渡辺　静久
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1981-07-03
Filing date: 1981-07-03
Publication date: 1983-01-13

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は表示装置に係り、特に自動車用の計器盤に用い
る表示装置のデコード機能に関する。

従来の自動車用計器盤は電気機械式のメータを組合せて
構成さｎていた。しかし、最近こｎらのメータをＬＥＤ
や螢光表示管あるいは液晶等の表示繋子を用いた電子表
示式にした計器盤が考えらｎてきている。こｎらの表示
素子には、ワセグメントの数字表示素子や、複数個の素
子を一列に並べたバーグラフ表示素子が用いらｎており
、入力情報をデコードして、そｎぞｎのセグメントを点
灯させる構成となっている。このため、一般に数字を点
灯させるためにはＢＣＤ−ｔｏ−ワセグメントデコーダ
回路が用いらｎ１バ一グラフ表示をするためにはＢＣＤ
−ｔｏ−デシマルデコーダ、または特別のデコード回路
を用いる必要がある。

従って、数字表示及びバーグラフ表示のそｎぞ扛に専用
のデコーダを必要とし、部品点数が多く高価となる欠点
がある。

不発明の目的は上記の欠点に鑑み、数字表示及びバーグ
ラフ表示の両方のデコード機能を１つの回路で安癲に実
現し得る表示装置を提供するにある。

不発明により上記の目的は、数字表示とバーグラフ表示
素子の各セグメントを共通に接続し、マイクロコンピュ
ータにより数字表示とバーグラフ表示の両方を表示する
回路を構成することにより達成さｎる。

以下、本発明の一実施例を図面に従って説明する。

第１図は本発明に係る表示装置の一実施例を示す構成図
である。

車速センサ１は波形整形回路２を介してマイクロコンピ
ュータ３の入力ボート３０１に接続さｎている。燃料残
量センサ４はＡ−Ｄ変換回路５を介してマイクロコンピ
ュータ３の入力ボート３０１に接続さｎている。マイク
ロコンピュータ３は前記入力ボート３０１の他に、出力
ボート３０２、リードオンリーメモリ３０３、ランダム
アクセスメモリ３０４、アリスメテイツクロジックユニ
ツ）３０５．アキュムレータ３０６及びクロックパルス
ジェネレータ３０７等により構成さｎている。

マイクロコンピュータ３の出力ボート３０２は駆動回路
Ｂ１〜Ｂ７及びＢ１１〜Ｂ１４を介してワセグメント数
字表示素子６，７．８に接続さｎ１ｔ７ｊ駆動回路Ｂ１
〜Ｂ８及びＢ１４を介してバーグラフ表示素子９に接続
されている。なお、−ワセグメント数字表示素子６〜８
及びバーグラフ表示素子９内の記号ａ−，ｇ、ｈは表示
素子を構成する各セグメントを示している。車速センサ
１は車速に比例したパルス数を発生するパルスジェネレ
ータであり、出力パルスは波形整形回路２を介して波形
が整形さｎた後マイクロコンピュータ３に入力さｎてい
る。燃料残量センサ４は可変抵抗で、燃料残量に比例し
て抵抗値が変化するものであり１その出力はＡ−Ｄ変換
回路５によりデジタル値に変換さｎ友後マイクロコンピ
ュータ３に入力さｎている。

マイクロコンピュータ３においては、入力ボート３０１
に入力さｎた車速パルス及び燃料残量は、リードオンリ
ーメモリ３０３内のプログラムに従いランダムアクセス
メモリ３０４内にその情報を記憶し、アリスメテイツク
ロジックユニット３０５、アキュムレータ３０６を介し
種々の処理が行なわｎ、所足の出力を出力ボート３０２
に出力するものである。上記のマイクロコンピュータ３
の動作はクロックパルスシネレータ３０７のクロックパ
ルスに同期して実行さｎる。前記マイクロコンピュータ
３内の出力ボート３０２からの出力は、駆動回路Ｂ１〜
Ｂ８を介し表示素子６，７，８．９の各セグメン）ａ−
ｇ、ｈに接続さｎている。各セグメントはダイナミック
駆動を行なうためそ扛ぞｎ共通に接続さｎておシ、数字
表示とパーグラフ表示の各セグメン）ａ−ｇもそｎぞｎ
共通に接続さ扛ている。なお、Ｂ１１〜Ｂ１４は各桁を
駆動する駆動回路で６　’）　％　　ａ−ｇ　ｔ　ｈは
コモンカンードのＬＥＤではアノードに相当し、Ｂ１１
〜Ｂ１４が各桁のカンードに接続される。ま九、螢光表
示管ではａ、ｇ、ｈがアノードで、Ｂ１１〜Ｂ１４は各
桁のグリッドに接続さｎることになる。

一般に、表示素子をダイナミック駆動するには第２図に
示したタイムチャートに従って駆動さｎる。なお、図中
Ｎは桁数を示している。Ｎを１からＮを４１で桁信号を
順次切替えてゆき、その桁に対応するセグメント（”ｇ
ｓ　ｈ）信号（Ｈ−の部分）を出力して時分割で点灯さ
せ、人間の目に旨連続して点灯しているように見える。

本実施例では、ワセグメント数字表示素子６〜８が１〜
３桁目に相当し、バーグラフ表示素子９が４桁目に相当
している。また、図中Ｅで示したも−のはＡ−り変ｉ器
等のその他の処理時間を示している。

数字表示素子とバーグラフ表示素子の各セグメントは共
通に接続さｎているため、１〜３桁目と４桁目のセグメ
ントの出力は、ワセグメントの数字用のデコードと、パ
ーグラフ表示用のデコードの両方を行なわなければなら
ない。以下これらデコードの動作過程について第１図に
示しｔマイクロコンピュータ３のフローチャートである
第３図に従って説明する。

マイクロコンピュータ３によシ、車速パルスのカウント
及び燃料残量のＡ−Ｂ変換が行なわれ、且つ表示素子へ
の出力が行なわれている。Ｎは桁数を示してお５、Ｎ＝
１〜３まではワセグメントのデコードを行ない、Ｎ＝４
つ１す４桁目にはバーグラフ表示のデコードを行ない、
点灯するセグメントに対応する出力を出力ボート３０２
に出力シ、ツイテ桁信号をオンにする。ここで、オンと
は、第２図のタイムチャートで″Ｈ”レベルで示し九と
ころに相当する。また、オン時間で車速パルスをカウン
トするプログラムを実行し、一定時間後に桁信号をオフ
にする（第２図で＠Ｌ″レベルに相当）。この時、桁数
Ｎに＋１をしてＮが４となる筐で以上の動作を繰返す。

次に、Ｎ＝１となるがその間にＡ−Ｄ変換及びその他処
理プログラムが実行されるようにしである。このような
流れでマイクロコンピュータ３を動作させ、表示素子の
ダイナミック動作を行ないながら、車速パルスのカウン
ト及びＡ−Ｄ変換やその他処理を行なうことが可能とな
る。

本実施例によれば、ワセグメント数字表示素子６．７．
８と、バーグラフ表示素子９との各セグメントを共通に
駆動回路８１〜Ｂ１４を介してマイクロコンピュータ３
の出力ポート３０２に共通１に接続し、マイクロコンピ
ュータ３により、Ｎが４となる１でワセグメントデコー
ドを行ない、Ｎデ＝４の時にバーグラｈθ−ドを行なうことにより、特別
なデコード用回路を要せず、２種類の表示素子のデコー
ド及び駆動を行ない得る効果がある。

また、本実施例に使用し几マイクロコンピュータ３は車
両内の種々のデータを処理するために既に用いられてい
るマイクロコンピュータを用いれば、表示素子のデコー
ドを非常に安価に行ない得る効果がある。また、本実施
例では表示素子のダイナミック駆動を行なっているため
配線数を減らし、組立作業性の向上及び信頼性の向上を
図る効果がある。

なお、本実施例では車速表示と燃料残量表示の場合につ
いて説明しているが、他の表示でも同様に行なうことが
でき、自動車用の計器盤では種々の表示が混在している
九め特に本発明は有効である。

以上の説明から明らかなように本発明によれば、表示素
子のデコード機能をマイクロコンピュータで行なうこと
によシ、数字表示及びバーグラフ表示の両方のデコード
機能を１つの回路で安価に実現し得る表示装置を提供す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る光示装置の一実施例を示す構成図
、第２図は第１図に示し次実施例のタイムチャート図、
第３図は第１図で示したマイクロコンピュータのフロー
チャート図である。１・・・車速センサ、３・・・マイクロコンピュータ、
４゜・・・燃料残量セ／す、６，７．８・・・ワセグメ
ント数字表示素子、９・・・バーグラフ表示素子、３０
１・・・入力ボート、３０２・・・出力ボート、Ｂｌ〜
Ｂ１４第　２　図第　３　図

Claims

【特許請求の範囲】

１、桁信号を順次切替えて所定の桁に対応する表示素子
のセグメントを順次点灯させ、且つ表示素子をダイナミ
ック駆動する表示装置において、数字表示器を構成する
表示素子とノ（−グラフ表示器を構成する表示素子の各
々対応するセグメントを並列に接続し文ものを表示器駆
動回路を介してマイクロコンピュータに接続し、入力情
報をデコードする表示器を桁数によってマイクロコンピ
ュータが区別することにより、数字宍示器と）（−グラ
フ表示器の両者を点灯させることを特徴とする表示装置
。