JPS5857632B2 - ハイキガスジヨウカソウチ - Google Patents

ハイキガスジヨウカソウチ

Info

Publication number
JPS5857632B2
JPS5857632B2 JP752336A JP233675A JPS5857632B2 JP S5857632 B2 JPS5857632 B2 JP S5857632B2 JP 752336 A JP752336 A JP 752336A JP 233675 A JP233675 A JP 233675A JP S5857632 B2 JPS5857632 B2 JP S5857632B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
exhaust gas
negative pressure
gas recirculation
branch pipes
pipe
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP752336A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS5175831A (ja
Inventor
陽夫 森
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Subaru Corp
Original Assignee
Fuji Heavy Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fuji Heavy Industries Ltd filed Critical Fuji Heavy Industries Ltd
Priority to JP752336A priority Critical patent/JPS5857632B2/ja
Priority to US05/639,159 priority patent/US4099497A/en
Priority to IT7552834A priority patent/IT1052615B/it
Priority to DE2558414A priority patent/DE2558414C2/de
Priority to FR7539443A priority patent/FR2296092A1/fr
Publication of JPS5175831A publication Critical patent/JPS5175831A/ja
Priority to US05/894,370 priority patent/US4176636A/en
Publication of JPS5857632B2 publication Critical patent/JPS5857632B2/ja
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
    • F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D21/00—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas
    • F02D21/06—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air
    • F02D21/08—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air the other gas being the exhaust gas of engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
    • F02M26/55—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators
    • F02M26/56—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators having pressure modulation valves
    • F02M26/57—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators having pressure modulation valves using electronic means, e.g. electromagnetic valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/05—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means
    • F02P5/10—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means dependent on fluid pressure in engine, e.g. combustion-air pressure
    • F02P5/103—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means dependent on fluid pressure in engine, e.g. combustion-air pressure dependent on the combustion-air pressure in engine
    • F02P5/106—Combustion-air pressure devices combined with other specific conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M2026/001—Arrangements; Control features; Details
    • F02M2026/009—EGR combined with means to change air/fuel ratio, ignition timing, charge swirl in the cylinder

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車などの車輌用内燃機関において、点火
時期の調整および排気ガスの還流を行なう排気ガス浄化
装置に関するものである。
自動車用の内燃機関には種類が多く、前記排気ガス浄化
装置を備えた場合には、その点火時期調整装置および排
気ガス還流装置の特性を内燃機関の機種に応じて変えな
ければならず、生産性に問題がある。
このような場合に、点火時期調整装置および排気ガス還
流装置の仕様をそのままにして内燃機関の種類に応じて
、それぞれの機種に適合した特性が得られる簡単で有効
な補正手段があればよい。
本発明は、前述した事情に鑑みてなされたもので、点火
時期調整装置であるディストＩＪピユータの圧力応動制
御装置の負圧導管および排気還流装置に設けた排気還流
制御弁の負圧管路の途中からそれぞれ分岐管を分岐させ
、これらの分岐管を集合させた集合管を気化器の吸入通
路のベンチュリ部上流側に開口させると共に、前記分岐
路のそれぞれに絞りを交換可能に設けることにより、前
記絞りの交換だけで、点火時期および排気の還流を所望
の特性に変更でき、絞りの交換も容易にできる排気ガス
浄化装置を提供しようとするものである。
以下、図面を参照して本発明の一実施例を具体的に説明
する。
第１図において、符号１は気化器で、その吸入通路１９
のベンチュリ部上流側および下流側にチョーク弁２およ
びスロットル弁３が設置されている。
ディストリピュータＴの圧力応動制御装置２０は、進角
側作動部８と遅角側作動部９とを有し、これらには負圧
管路５と４とがそれぞれ連通されている。
進角側作動部８の負圧管路５は前記吸入通路１９のスロ
ットル弁３の上流側に開口１ｂで連通され、遅角側作動
部９の負圧管路４は吸入通路１９のスロットル弁３の下
流側に開口１ｄで連通されている。
排気ガス還流装置は、排気管（または排気ボート）１２
に連通ずる排気還流路１８が吸入管１３の排気導入口１
３ａに連通されており、前記還流路１Ｂにはダイヤフラ
ム式の排気還流制御弁１０が設けられている。
この制御弁１０の負圧作動室１１には負圧管路６か連通
され、この負圧管路６は吸入通路１９のスロットル弁３
の上流側に開口１ｃで連通されている。
前記負圧管路４，５．６の途中から分岐管１４゜１５．
１６がそれぞれ分岐され、これらの分岐管１４．１５．
１６にはそれぞれ絞りＡ、Ｂ、Ｃが交換可能に設けられ
、分岐管１４，１５．１６を集合した集合管１７が吸入
通路１９のベンチュリ部上流側で、チョーク弁２の全閉
時のこれに近い下流側の開口１ａに連通されている。
以上のように構成された排気ガス浄化装置では各負圧管
路４，５，６．に開く開口１ｂ、１ｃ。
１ｄからの負圧は、絞りＡ、Ｂ、Ｃの絞り程度で影響を
受ける。
例えは、絞りＡについて検討すると、吸入管負圧に対す
る遅角度は第３図に示すように、絞りＡをもつとも抵抗
が大きい状態にするとイのようになり、中間で口、抵抗
が小さい状態でハのようになる。
しかも、吸入負圧に対する遅角度の立上りおよび勾配が
異るので、設定の自由度が大幅に向上できる。
スロットル弁３の開度が第２図の実線状態では（アイド
リンク時）、開口１ｄに負圧が作用するので、負圧管路
４を介して遅角側作動部９に負圧が及び、ディストリビ
ュータ７を遅角制御する。
また、スロットル弁３が開かれて、第２図の破線立置以
上になると（加速運転をする時）、開口１ｄがスロット
ル弁３の上流になって負圧が失われ、開口１ｂ、Ｉｃが
下流になって負圧が負圧管路５，６に及ぶ。
これによって、デ゛イスｔ−ＩＪビュタ７は進角側作動
部８に負圧が作用するので進角制御され、負圧作動室１
１に負圧か作用するので排気還流制御弁１０が開かれて
排気ガスが吸入管１３に一部還流する。
なお、前記実施例では、負圧力の変動を緩和するためと
、排気ガスの浄化上、ディスｌ−ＩＪヒュータを進角さ
せたり遅角させたり、あるいは排気ガスを還流するため
に排気還流制御弁１０を開かせる操作特性は、敏感なも
のかある方がよい。
本発明は、以上詳述したように、ディストリビュータの
圧力応動装置の進角側作動部および遅角側作動部と、排
気ガス還流装置の排気還流制御弁とを、吸入負圧を利用
して作動させるものにおいて、前記進角側作動部、遅角
側作動部および排気還流制御弁の負圧管路の途中から分
岐させた分岐管を集合管に集合させ、この集合管を気化
管の吸入通路のベンチュリ部上流側に開口させると共に
前記分岐管にそれぞれ絞りを交換可能に設けたものであ
る。
従って、本発明は、前記絞りを抵抗の異るものと交換す
るだけで、種々の内燃機関の点火時期の調整および排気
ガスの還流制御の特性を多様に変更させることかでき、
例えば、軽自動車のように比較的排気量の少ない機関で
は、アイドリンク時の負圧が低いので、絞りが小さいも
のに、大きな機関では、負圧が高いので、絞りが太きい
ものに交換することにより、ディストリビュータの圧力
応動制御装置および排気ガス還流装置の仕様を変えずに
多機種の内燃機関に適合した排気ガスの浄化を行なうこ
とができる。
また、点火時期の調整特性と、排気ガスの還流特性とを
各別に変更できるので、これらの特性を適確に多機種の
機関に適合させ得る。
さらに、前記３本の負圧管路から分岐された分岐管を集
合させた集合管を気化器の吸入通路に開口させたので、
この吸入通路の上流側に設けられているエアクリーナを
利用して、負圧管路の大気への連通側にこれらに専用の
エアクリーナを設けなくてよいだけでなく、コンパクト
に纒められ、分岐管に設けた絞りの位置が互に接近する
ことにより、これらの絞りの交換が容易で、負圧管路、
分岐管路および集合管部分をユニット化することも可能
であり、このようにすれば、一層絞りの交換が容易にな
るなどの効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例を示す構成説明図、第２図は
スロットル弁の開度と作動との関係を示す側断面図、第
３図は絞りと遅角との関係を示す線図である。 １・・・・・・気化器、１ａ、１ｂ、ｌｃ、ｌｄ・・・
・・・開口、２・・・・・・チョーク弁、３・・・・・
スロットル弁、４゜５．６・・・・・・負圧管路、７・
・・・・・ディストリビュータ、８・・・・・・進角側
作動部、９・・・・・・遅角側作動部、１０・・・・・
・排気還流制御弁、１１・・・・・・負圧作動室、１２
・・・・・・排気管、１３・・・・・・吸入管、１３ａ
・・・・・・開口、１４．１５，１６・・・・・・分岐
管、１７・・・・・・集合管、１８・・・・・・排気還
流路、１９・・・・・・吸入通路、２０・・・・・・圧
力応動制御装置、Ａ、Ｂ、Ｃ・・・・・・絞り。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 進角側作動部および遅角側作動部を有するディスＩ
    −ＩＪピユータの圧力応動制御装置と、吸入負圧によっ
    て作動する排気還流制御弁をもった排気ガス還流装置を
    備えたものにおいて、前記進角側作動部、遅角側作動部
    および排気還流制御弁の負圧管路の途中からそれぞれ分
    岐管を分岐させ、これらの分岐管を集合させた集合管を
    気化器の吸入通路のベンチュリ部上流側に開口させると
    共に、前記分配管のそれぞれに絞りを交換可能に設けた
    ことを特徴とする排気ガス浄化装置。
JP752336A 1974-12-26 1974-12-26 ハイキガスジヨウカソウチ Expired JPS5857632B2 (ja)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP752336A JPS5857632B2 (ja) 1974-12-26 1974-12-26 ハイキガスジヨウカソウチ
US05/639,159 US4099497A (en) 1974-12-26 1975-12-09 Internal combustion engine having exhaust emission control system
IT7552834A IT1052615B (it) 1974-12-26 1975-12-22 Motore a combustione interna avente un siatema che regola l emissione dello scarico
DE2558414A DE2558414C2 (de) 1974-12-26 1975-12-23 Verbrennungskraftmaschine mit einer Steueranlage für die Abgasemission
FR7539443A FR2296092A1 (fr) 1974-12-26 1975-12-23 Moteur a combustion interne comportant un dispositif de commande d'echappement perfectionne
US05/894,370 US4176636A (en) 1974-12-26 1978-04-07 Internal combustion engine having exhaust emission control system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP752336A JPS5857632B2 (ja) 1974-12-26 1974-12-26 ハイキガスジヨウカソウチ

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP10645277A Division JPS5334032A (en) 1977-09-05 1977-09-05 Exhaust gas cleaning device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5175831A JPS5175831A (ja) 1976-06-30
JPS5857632B2 true JPS5857632B2 (ja) 1983-12-21

Family

ID=11526456

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP752336A Expired JPS5857632B2 (ja) 1974-12-26 1974-12-26 ハイキガスジヨウカソウチ

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4099497A (ja)
JP (1) JPS5857632B2 (ja)
DE (1) DE2558414C2 (ja)
FR (1) FR2296092A1 (ja)
IT (1) IT1052615B (ja)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4176636A (en) * 1974-12-26 1979-12-04 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Internal combustion engine having exhaust emission control system
JPS5341636A (en) * 1976-09-29 1978-04-15 Hitachi Ltd Carburetor
JPS5469619A (en) * 1977-11-14 1979-06-04 Yamaha Motor Co Ltd Control method for internal combustion engine
ATE68563T1 (de) * 1985-09-17 1991-11-15 Fiat Auto Spa Einrichtung zur schadstoffregelung fuer eine brennkraftmaschine.

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3712279A (en) * 1970-12-02 1973-01-23 Ford Motor Co Vacuum spark advance cutoff
US3875913A (en) * 1972-03-30 1975-04-08 Chrysler Uk Internal combustion engines
US3774583A (en) * 1972-05-08 1973-11-27 Gen Motors Corp Venturi vacuum responsive exhaust gas recirculation control system
JPS5237536B2 (ja) * 1972-08-31 1977-09-22
DE2250756C3 (de) * 1972-10-17 1980-02-28 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Brennkraftmaschine mit einer elektrisch gesteuerten Benzineinspritzanlage
US3812831A (en) * 1972-11-01 1974-05-28 Stp Corp Vacuum advance control system
JPS5339535B2 (ja) * 1973-02-09 1978-10-21
US3924589A (en) * 1973-03-17 1975-12-09 Toyota Motor Co Ltd Exhaust gas recirculating apparatus
JPS5026231U (ja) * 1973-07-03 1975-03-26
US3962868A (en) * 1974-05-24 1976-06-15 Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Exhaust gas purifying system for use in internal combustion engine
US3977373A (en) * 1974-09-25 1976-08-31 General Motors Corporation Closed loop combustion pressure control
US3915132A (en) * 1974-10-31 1975-10-28 Gen Motors Corp Ignition timing control

Also Published As

Publication number Publication date
FR2296092A1 (fr) 1976-07-23
IT1052615B (it) 1981-07-20
US4099497A (en) 1978-07-11
DE2558414A1 (de) 1976-07-08
JPS5175831A (ja) 1976-06-30
DE2558414C2 (de) 1981-10-08
FR2296092B1 (ja) 1981-10-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3795237A (en) Carburetor anti-dieseling and deceleration control
JPH0262688B2 (ja)
EP0393249B1 (en) Air intake system for a multicylinder combustion engine
US4210113A (en) Vacuum valve for introduction of controlled amounts of air into engine systems
CA1196238A (en) Air-fuel mixture intake construction for internal combustion engines
US1448008A (en) Heat control of mixture for internal-combustion engines
JPS5857632B2 (ja) ハイキガスジヨウカソウチ
JPS626104B2 (ja)
SE8205854D0 (sv) Arrangemang for styrning av avgasrecirkulation vid en overladdad forbrenningsmotor
JPS5683539A (en) Regulator for air flap in supercharged air conduit of internal combustion engine
US4150649A (en) Load responsive EGR valve
US3786793A (en) Emission control device for carburetor-equipped internal-combustion engines
JPS636463Y2 (ja)
US3704698A (en) Notched door valve for control of carburetor air and crankcase vapors
CA1101744A (en) Altitude insensitive automotive engine ignition timing control
JPS6135724Y2 (ja)
JPS6123384B2 (ja)
JPS6016763Y2 (ja) 排気還流量制御装置
JPS6145054B2 (ja)
JPS645077Y2 (ja)
JPS6161918A (ja) 内燃機関の吸気装置
JPS6125915A (ja) 内燃機関の吸気装置
JPS55160121A (en) Intake system of internal combustion engine
JPH0122908Y2 (ja)
JPH0433403Y2 (ja)