JPS5856474Y2 - 内燃機関の支持装置 - Google Patents
内燃機関の支持装置Info
- Publication number
- JPS5856474Y2 JPS5856474Y2 JP4923179U JP4923179U JPS5856474Y2 JP S5856474 Y2 JPS5856474 Y2 JP S5856474Y2 JP 4923179 U JP4923179 U JP 4923179U JP 4923179 U JP4923179 U JP 4923179U JP S5856474 Y2 JPS5856474 Y2 JP S5856474Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- support
- support device
- internal combustion
- crankshaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は舶用或いは発電用高速ディーゼル機関等の内
燃機関を設備場所に据付ける場合の支持装置に関する。
燃機関を設備場所に据付ける場合の支持装置に関する。
一般に高速ディーゼル機関におけるクランク軸及びその
軸受の装架方法は機関本体の下部にオイルパン側から下
向きにボルトにより締着して軸承する所謂バンガーベア
リング形式を採用している。
軸受の装架方法は機関本体の下部にオイルパン側から下
向きにボルトにより締着して軸承する所謂バンガーベア
リング形式を採用している。
この様な形式の機関をオーバーホールする際には従来機
関全体を機関台より取り外して機関室外に搬出してから
行っており、従つてその付帯工事に多額の経費が掛かる
上オーバーホールの所要工数が増加するなどの欠点があ
り、高速デ゛イーゼル機関を使用する場合特に舶用機関
の場合に問題となることがあった。
関全体を機関台より取り外して機関室外に搬出してから
行っており、従つてその付帯工事に多額の経費が掛かる
上オーバーホールの所要工数が増加するなどの欠点があ
り、高速デ゛イーゼル機関を使用する場合特に舶用機関
の場合に問題となることがあった。
この考案の目的は如上の様な欠点を解決するため機関の
据付位置においてオーバーホールを行うことのできる改
良された内燃機関の支持装置を提供することである。
据付位置においてオーバーホールを行うことのできる改
良された内燃機関の支持装置を提供することである。
以下この考案を図面に基づいて説明する。
先づ第１Ａ及び第１Ｂ図に示す従来の内燃機関の支持装
置においては、内燃機関１と減速逆転機又は発電機など
の被駆動機械２とがそれぞれの機枠本体の対向する端部
に一体的に形成された円板状のフランジカップリング３
を複数のボルト４により締着して一体的に直結され、第
１Ａ図の右側に当る機関の自由端部に一対の取付脚５を
固着し、図の左側に当る機関の負荷側は直結した被駆動
機械の機枠両側に一対の取付脚６を固着して設は装置全
体が合計４個の取付脚に載置されて機関台７上に据付け
られている。
置においては、内燃機関１と減速逆転機又は発電機など
の被駆動機械２とがそれぞれの機枠本体の対向する端部
に一体的に形成された円板状のフランジカップリング３
を複数のボルト４により締着して一体的に直結され、第
１Ａ図の右側に当る機関の自由端部に一対の取付脚５を
固着し、図の左側に当る機関の負荷側は直結した被駆動
機械の機枠両側に一対の取付脚６を固着して設は装置全
体が合計４個の取付脚に載置されて機関台７上に据付け
られている。
この様な機関の支持装置であるとその据付位置において
前述のバンガーベアリング形式の機関のクランク軸及び
その軸受を点検し必要に応じて部品の交換などを行なう
ことができないので前述の如く機関全体を機関室外に搬
出後に作業を行なわなければならない。
前述のバンガーベアリング形式の機関のクランク軸及び
その軸受を点検し必要に応じて部品の交換などを行なう
ことができないので前述の如く機関全体を機関室外に搬
出後に作業を行なわなければならない。
次に第２図乃至第５図に示すこの考案の一実施例の内燃
機関の支持装置の構成を説明すると、第２図の左側の機
関負荷側には被駆動装置２の機枠に一対の取付脚６を固
着して設けることは第１図の従来の場合と同様であるが
、機関１の自由端側はその端面に取付脚８を固着しこの
取付脚８を載置して支持する支持台９を機関１のクラン
ク軸の回転中心Ｃを中心として機関１と共に回動可能に
支持基台１２に軸承して機関１の自由端側支持装置２０
を構成し、更に機関１の負荷側には被駆動機械２と直結
される７ランジカツプリング３に近接してオーバーホー
ルの場合には機関１の外周下部を少なくとも２個所でロ
ーラ支持する一対の補助支持装置２１を追設し、オーバ
ーホールに先だって先づフランジカップリング３を連結
する複数のボルト４を総て取り外して機関１と被駆動機
械との結合を解き、次いで機関１のみを据付位置におい
て支持装置２０及び２１に支持された状態のままでクラ
ンク軸の回転中心Ｃを回動中心として約１８０°回動し
て反転させることを特徴とするものである。
機関の支持装置の構成を説明すると、第２図の左側の機
関負荷側には被駆動装置２の機枠に一対の取付脚６を固
着して設けることは第１図の従来の場合と同様であるが
、機関１の自由端側はその端面に取付脚８を固着しこの
取付脚８を載置して支持する支持台９を機関１のクラン
ク軸の回転中心Ｃを中心として機関１と共に回動可能に
支持基台１２に軸承して機関１の自由端側支持装置２０
を構成し、更に機関１の負荷側には被駆動機械２と直結
される７ランジカツプリング３に近接してオーバーホー
ルの場合には機関１の外周下部を少なくとも２個所でロ
ーラ支持する一対の補助支持装置２１を追設し、オーバ
ーホールに先だって先づフランジカップリング３を連結
する複数のボルト４を総て取り外して機関１と被駆動機
械との結合を解き、次いで機関１のみを据付位置におい
て支持装置２０及び２１に支持された状態のままでクラ
ンク軸の回転中心Ｃを回動中心として約１８０°回動し
て反転させることを特徴とするものである。
この支持装置の反転機構を更に詳細に述べると第３Ａ図
、第３Ｂ図に示すように機関１の自由端側支持装置２０
では機関１の端面にボルトにより締着された取付脚８を
載置して固着する支持台９は、この支持台９に軸端部を
一体的に固着して突設した回動軸１０により機関１のク
ランク軸回転中心線と同心に回動し得る様に支持基台１
２の軸受１１により軸承されており、機関台７上に据付
けられた支持基台１２の軸受１１より突出した回動軸１
０の先端部にはウオーム歯車１３が固着されている。
、第３Ｂ図に示すように機関１の自由端側支持装置２０
では機関１の端面にボルトにより締着された取付脚８を
載置して固着する支持台９は、この支持台９に軸端部を
一体的に固着して突設した回動軸１０により機関１のク
ランク軸回転中心線と同心に回動し得る様に支持基台１
２の軸受１１により軸承されており、機関台７上に据付
けられた支持基台１２の軸受１１より突出した回動軸１
０の先端部にはウオーム歯車１３が固着されている。
一方支持基台１２の上部にはウオーム歯車１３と噛合す
るウオーム１４が回転自在に軸承されており、このウオ
ーム１４の一方の軸端に連結されたウオーム駆動装置１
５により回転駆動される様にし他方の軸端には手動調整
用のハンドル１６が着脱自在に設けられている。
るウオーム１４が回転自在に軸承されており、このウオ
ーム１４の一方の軸端に連結されたウオーム駆動装置１
５により回転駆動される様にし他方の軸端には手動調整
用のハンドル１６が着脱自在に設けられている。
機関１の運転中は支持台９は２本の位置決めボルト１７
により支持基台１２に強固に締結されており振動による
変位を防止し機関１は運転位置に位置決めされている。
により支持基台１２に強固に締結されており振動による
変位を防止し機関１は運転位置に位置決めされている。
機関１のオーバーホール時にはこのボルト１７を緩めて
抜き取る事により支持台９は回動可能の状態となる。
抜き取る事により支持台９は回動可能の状態となる。
内燃機関は使用目的に応じてクランク軸の自由端より種
種の補機を駆動するための回転力を取り出す場合が多い
ので、これに備えて図示の如く回動軸１０を中空として
この中を貫通してクランク軸端に固設した補機駆動軸１
８を回転自在に装架しその先端に設けたカップリング１
９に補機を接続して駆動することができる。
種の補機を駆動するための回転力を取り出す場合が多い
ので、これに備えて図示の如く回動軸１０を中空として
この中を貫通してクランク軸端に固設した補機駆動軸１
８を回転自在に装架しその先端に設けたカップリング１
９に補機を接続して駆動することができる。
第４Ａ図、第４Ｂ図は機関１の負荷側に配設した一対の
補助支持装置２１を示したもので、３は機関１と被駆動
機械２との機枠に設けられ複数の連結ボルト４により一
体的に直結するフランジカップリングで、クランク軸の
回転中心と同心の大径の円板状に形成されており端面に
近接する円板外周に環状溝２２を削設して、機関１のオ
ーバーホール時にはこの環状溝２２に揺動して嵌挿され
る少くとも２個のローラ２３により機関１の負荷側をク
ランク軸中心Ｃの位置を保って転勤支持できるように構
成されている。
補助支持装置２１を示したもので、３は機関１と被駆動
機械２との機枠に設けられ複数の連結ボルト４により一
体的に直結するフランジカップリングで、クランク軸の
回転中心と同心の大径の円板状に形成されており端面に
近接する円板外周に環状溝２２を削設して、機関１のオ
ーバーホール時にはこの環状溝２２に揺動して嵌挿され
る少くとも２個のローラ２３により機関１の負荷側をク
ランク軸中心Ｃの位置を保って転勤支持できるように構
成されている。
機関１の運転時には先端にローラ２３を回転自在に装着
した揺動腕２４と一体に形成したレバー２６をハンドル
２７の操作により支軸２５を中心として回動ローラ２３
を環状溝２２の機関支持位置Ｈから離れた下方の退避位
置りに揺動退避して保持せしめ、機関１の支持は被駆動
機械２の機枠に固設された第２図に示す一対の取付脚６
により行なわれる。
した揺動腕２４と一体に形成したレバー２６をハンドル
２７の操作により支軸２５を中心として回動ローラ２３
を環状溝２２の機関支持位置Ｈから離れた下方の退避位
置りに揺動退避して保持せしめ、機関１の支持は被駆動
機械２の機枠に固設された第２図に示す一対の取付脚６
により行なわれる。
ローラ２３を装着した揺動腕２４は支軸２５を介してク
ランク軸中心Ｃの下方対称位置にあって機関台７上に固
設された一対の補助基台２８に揺動可能に軸承され従っ
てローラ２３は上述の如く支持位置Ｈと退避位置りとの
間を揺動してそれぞれの位置に位置決めされる。
ランク軸中心Ｃの下方対称位置にあって機関台７上に固
設された一対の補助基台２８に揺動可能に軸承され従っ
てローラ２３は上述の如く支持位置Ｈと退避位置りとの
間を揺動してそれぞれの位置に位置決めされる。
次にこの考案による前述の様な構成の機関のオーバーホ
ール時の作用について説明すると、先づ一対の補助支持
装置２１のハンドル２７を操作して揺動腕２４先端のロ
ーラ２３を退避位置りから外して支持位置Ｈに揺動して
位置決めすると、機関１は負荷側で支持し得る状態とな
る。
ール時の作用について説明すると、先づ一対の補助支持
装置２１のハンドル２７を操作して揺動腕２４先端のロ
ーラ２３を退避位置りから外して支持位置Ｈに揺動して
位置決めすると、機関１は負荷側で支持し得る状態とな
る。
次いでフランジカップリング３の連結ボルト４を総て取
り外して被駆動機械２との直結を解き、更に機関自由端
側の支持装置２０において位置決めボルト１７を抜き取
って支持基台１２と支持台９との接続を解くことにより
、機関１は回動し得る状態となるのでウオーム駆動装置
１５を起動するとウオーム１４、ウオーム歯車１３、回
動軸１０を経て支持台９に回転力が伝達され機関１はク
ランク軸中心Ｃを中心として低速で回動し始める。
り外して被駆動機械２との直結を解き、更に機関自由端
側の支持装置２０において位置決めボルト１７を抜き取
って支持基台１２と支持台９との接続を解くことにより
、機関１は回動し得る状態となるのでウオーム駆動装置
１５を起動するとウオーム１４、ウオーム歯車１３、回
動軸１０を経て支持台９に回転力が伝達され機関１はク
ランク軸中心Ｃを中心として低速で回動し始める。
機関１の負荷側は前述のようにフランジカップリング３
の外周下側で環状溝２２に嵌挿されて支持位置Ｈにある
２個のローラ２３により転動可能に支持されているので
機関１は両端を支持装置２０及び補助支持装置２１とに
支持されたまま据付位置にあってクランク軸中心Ｃを中
心として軽快に回動することが可能となる。
の外周下側で環状溝２２に嵌挿されて支持位置Ｈにある
２個のローラ２３により転動可能に支持されているので
機関１は両端を支持装置２０及び補助支持装置２１とに
支持されたまま据付位置にあってクランク軸中心Ｃを中
心として軽快に回動することが可能となる。
なお機関１の回動に先だって機関本体に装着される過給
機、ポンプ、冷却器排気管、潤滑油配管等の付属装置及
びシリンダヘッド２９、オイルパン３０等は分解除去し
ておくことは当然である。
機、ポンプ、冷却器排気管、潤滑油配管等の付属装置及
びシリンダヘッド２９、オイルパン３０等は分解除去し
ておくことは当然である。
機関１を約１８０°回動して反転せしめると第５図に示
す如くハンガーベアリング３１が上向きとなりボルト３
２を緩めてハンガーベアリング３１を取り外してもクラ
ンク軸３３は落下することなく機関１に支承されたまま
であるのでクランク軸３３を安全に上方に外すことがで
き引き続いて連接棒、ピストンを作業し易い角度に機関
１を傾動させて引き抜くことかで゛きる。
す如くハンガーベアリング３１が上向きとなりボルト３
２を緩めてハンガーベアリング３１を取り外してもクラ
ンク軸３３は落下することなく機関１に支承されたまま
であるのでクランク軸３３を安全に上方に外すことがで
き引き続いて連接棒、ピストンを作業し易い角度に機関
１を傾動させて引き抜くことかで゛きる。
以上述べた如く本考案による内燃機関の支持装置により
運転中は機関がその運転位置に強剛に支持固着され、オ
ーバーホール時には据付位置にあって機関全体をそのク
ランク軸回転中心を中心として機動或いは手動手段によ
り回動する機能を備えた支持装置により反転することか
゛できるので、従来困難であった高速ディーゼル機関の
機関室の据付位置における分解点検修理か可能となるの
みならず、オーバーホールが完了すれば機関を直ちに正
規の運転位置に回動復帰して位置決め後フランジカップ
リングを介して被駆動機械と直結接続すれば良〈従来多
大の工数を要した機関室外への搬出穴に伴う機関の芯出
し作業を省略することができる等の優れた効果を奏する
ものであり、特に従来の高速テ゛イーゼル機関の最大の
欠点であった船舶内オーバーホールを達成することか゛
できる。
運転中は機関がその運転位置に強剛に支持固着され、オ
ーバーホール時には据付位置にあって機関全体をそのク
ランク軸回転中心を中心として機動或いは手動手段によ
り回動する機能を備えた支持装置により反転することか
゛できるので、従来困難であった高速ディーゼル機関の
機関室の据付位置における分解点検修理か可能となるの
みならず、オーバーホールが完了すれば機関を直ちに正
規の運転位置に回動復帰して位置決め後フランジカップ
リングを介して被駆動機械と直結接続すれば良〈従来多
大の工数を要した機関室外への搬出穴に伴う機関の芯出
し作業を省略することができる等の優れた効果を奏する
ものであり、特に従来の高速テ゛イーゼル機関の最大の
欠点であった船舶内オーバーホールを達成することか゛
できる。
第１Ａ図は従来の内燃機関の支持装置による据付配置図
、第１Ｂ図はその負荷側から見た据付図、第２図は本考
案による内燃機関の支持装置の全体図、第３Ａ図は第２
図の機関自由端側支持装置の拡大正面図、第３Ｂ図は第
３Ａ図のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う拡大側面図、第４Ａ図
は第２図の機関負荷側補助支持装置の拡大正面図、第４
Ｂ図は第４Ａ図のＩＶ−ＩＶ線に沿う拡大側面図、第５
図はオーバーホールの説明図である。 １・・・・・・内燃機関、２・・・・・・被駆動機械、
３・・・・・・フランジカップリング、６・・・・・・
取付脚、１２・・・・・・支持基台、１５・・・・・・
ウオーム駆動装置、２０・・・・・由由端側支持装置、
２１・・・・・・負荷側補助支持装置、２３・・・・・
・ローラ、２８・・・・・・補助基台、３３・・・・・
・クランク軸。
、第１Ｂ図はその負荷側から見た据付図、第２図は本考
案による内燃機関の支持装置の全体図、第３Ａ図は第２
図の機関自由端側支持装置の拡大正面図、第３Ｂ図は第
３Ａ図のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う拡大側面図、第４Ａ図
は第２図の機関負荷側補助支持装置の拡大正面図、第４
Ｂ図は第４Ａ図のＩＶ−ＩＶ線に沿う拡大側面図、第５
図はオーバーホールの説明図である。 １・・・・・・内燃機関、２・・・・・・被駆動機械、
３・・・・・・フランジカップリング、６・・・・・・
取付脚、１２・・・・・・支持基台、１５・・・・・・
ウオーム駆動装置、２０・・・・・由由端側支持装置、
２１・・・・・・負荷側補助支持装置、２３・・・・・
・ローラ、２８・・・・・・補助基台、３３・・・・・
・クランク軸。
Claims (1)
- 被駆動機械と直結して運転される内燃機関の支持装置で
あって、前記機関の自由端部を支持する支持台、この支
持台に固着した回動軸を前記機関のクランク軸と同心に
軸承する支持基台、この支持基台に配設され前記支持台
を機関運転位置に締着する手段並びに前記支持台の回、
動軸を介して前記機関をオーバーホール位置に回動する
手段よりなる自由端側の支持装置と、前記クランク軸と
同心の円板状に形成した前記機関の負荷直結端部の外周
下部を係脱自在に支持するローラを備えた一対の負荷側
の補助支持装置と、前記被駆動機械に固設した一対の取
付脚とを備えてなり、前記機関を据付位置においてオー
バーホール可能に支持することを特徴とする内燃機関の
支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4923179U JPS5856474Y2 (ja) | 1979-04-12 | 1979-04-12 | 内燃機関の支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4923179U JPS5856474Y2 (ja) | 1979-04-12 | 1979-04-12 | 内燃機関の支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55156887U JPS55156887U (ja) | 1980-11-11 |
| JPS5856474Y2 true JPS5856474Y2 (ja) | 1983-12-26 |
Family
ID=29288371
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4923179U Expired JPS5856474Y2 (ja) | 1979-04-12 | 1979-04-12 | 内燃機関の支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5856474Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01110836A (ja) * | 1987-10-22 | 1989-04-27 | Niigata Eng Co Ltd | クランク軸の点検要具 |
-
1979
- 1979-04-12 JP JP4923179U patent/JPS5856474Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55156887U (ja) | 1980-11-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4200273A (en) | Device for maintaining gas turbine engines, more particularly gas turbine jet engines | |
| US5600905A (en) | Dragline with improved pinion shaft mounting | |
| JPS5856474Y2 (ja) | 内燃機関の支持装置 | |
| CN108975237A (zh) | 一种球罐内部检验装置 | |
| US2432487A (en) | Supporting internal-combustion engines to facilitate adjustment and repair | |
| CN2247585Y (zh) | 发动机维修机 | |
| JPH047891Y2 (ja) | ||
| JPH0719997Y2 (ja) | 旋回式スラスタの上部ギヤボックス構造 | |
| CN219987065U (zh) | 一种轴承磨削装置 | |
| JPH0540277Y2 (ja) | ||
| CN210239762U (zh) | 航改型燃机发电机组盘车装置 | |
| CN215662774U (zh) | 可灵活拆装的机械加工用脚轮 | |
| CN210037210U (zh) | 一种工程机械发动机检修装置 | |
| JPH0649582Y2 (ja) | ツインクレ−ンの旋回装置 | |
| JPS641468Y2 (ja) | ||
| CN207178086U (zh) | 一种高效快速盘车器 | |
| JPS60730Y2 (ja) | 農用作業機の支持装置 | |
| JP2546012Y2 (ja) | 回転鏝 | |
| ATE23683T1 (de) | Vorrichtung zum handhaben und anbringen eines muffenkerns in eine schleudergussmaschine zum giessen von gusseisernen muffenrohren. | |
| JPS6118193Y2 (ja) | ||
| JPH0444041Y2 (ja) | ||
| JPH0645284Y2 (ja) | 穿孔機 | |
| JP2500646Y2 (ja) | 吊上装置を備えた高所作業車 | |
| JPH0432882U (ja) | ||
| JPH04113799U (ja) | ポンプケーシング補修作業装置 |