JPS585621Y2

JPS585621Y2 - ダンパ装置

Info

Publication number: JPS585621Y2
Application number: JP9630579U
Authority: JP
Inventors: 泰久都築; 茂八木
Original assignee: 株式会社デンソー
Priority date: 1979-07-12
Filing date: 1979-07-12
Publication date: 1983-01-31
Also published as: JPS5614711U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は操作レバーの回動によってダンパを回動させて
空気流れの切替えを行なうダンパ装置に関するもので、
例えば自動車用空調装置において調和された空気の吹出
口の切替えに用いると有効である。

従来のダンパ装置は第１図に示すように、操作レバー３
０もしくはダンパレバーに屈曲した溝３１を構成し、相
手側レバー３２に設けられたガイドピン３３を溝３１に
挿入してガイドピン３３を溝３１に沿わせ、溝３１をあ
る特定の範囲のみ屈曲させてその間でガイドピン３３を
動かす構造になっていた。

しかしながら、この従来のものでは、ガイドピン３３を
溝３１に挿入させかつ溝３１に沿わせるためガイドピン
３３と溝３１との寸法に高度の精度を必要とし、型合せ
等微調整を要する等加工が非常にめんどうであり、また
少しの寸法のズレが大きく操作力、フィーリングへ影響
するという問題があり、また、溝３１が屈曲しているた
め変曲点において操作力の変動が顕著であるため、操作
フィーリングを損うという欠点があった。

本考案は上記点に鑑みて案出されたもので、製作が極め
て安易で、しかも操作フィーリングを快適なものに確保
できるダンパ装置を提供することを目的とする。

以下本考案を図に示す一実施例について説明する。

第２図において、１は自動車用空調装置の吹出口切替箱
で、冷風Ａを乗員の頭、胸部に向けて吹き出す上方吹出
口２．暖風りを乗員の足元部に向けて吹き出す下方吹出
口３．および温風Ｃを窓ガラスに向けて吹き出して窓ガ
ラスの曇り防止を行なうテ゛フロスタ吹出口４とが開口
しており、図示しない蒸発器にて冷却され、また図示し
ないヒータにて加熱された空気を空気吸入口５より吸入
して、これらの吹出口２，３．４より適宜吹き分けるよ
うになっている。

６は第１ダンパで、空気吸入口５より吸入された空気を
、上方吹出口２より吹出す流れＡと、下方吹出口３側へ
導く流れＢとに切替えるものである。

また、７は第２ダンパで、第１ダンパ６側より導びかれ
た空気流れＢを下方吹出口３から吹出す流れＤとデフロ
スタ吹出口４から吹出す流れＣとに切替えるものである
。

そして、これら両ダンパ６．７は、それぞれダンパ６．
７の回動軸８，９に固設された第１．第２固定部１０．
１１と、この固定部１０．１１に回動自在に連結された
第１．第２連結ロッド１２，１３を介して操作レバー１
４に連結し、操作レバー１４の作動軸１５廻りの回動を
受けて切替え作動を行なう様になっている。

なお、作動軸１５は第３図に示すように吹出口切替箱１
の外表面に設けられており、また、操作レバー１４は図
示しない操作ワイヤを介して車室内の操作ノブの変位を
受けるようになっていて、従ってダンパ６．７は操作ノ
ブの変位によって切替え作動を行なうようになっている
。

また、操作レバー１４と連結ロッド１２，１３との連結
部分は、操作レバー１４内にその長手方向が作動軸１５
の直径方向と略一致する第１．第２長溝１６゜１７が設
けてあって、この長溝１６，１７内にその端部が摺動自
在に配設された第１．第２連結プレーＩ・１８．１９に
連結ロッド１２，１３が回動自在に支持されるようにな
っている。

なお、２０，２１はそれぞれ第１゜第２連結プレート１
８．１９を第１．第２長溝１６，１７から突出させる方
向に押圧する第１．第２コイルスプリングで、第１．第
２長溝１６，１７に配設されて、連結プレー）１８．
１９ががたつくのを防止するようになっている。

勿論、第１．第２連結プレート１８．１９はその端部に
係止部１８ａ、１９ａが設けてあって、スプリン
グ２０．２１の押圧力を受けても長溝１６．１７より飛
ひ゛出すことがないようになっている。

従って、操作レバー１４の回動移動のうち、所定角度の
回動は、連結プレー）１８．１９が長溝１６，１７内
を摺動することによって逃がし、連結プレーＨ８，１９
底部の係止部１８ａ、１９ａが長溝１６，１７に
当接して移動不能となった状態でのみ操作レバー１４の
回動がダンパ６．７に伝えられるようになっている。

その結果、本考案のダンパ装置は次のように作動するこ
とになる。

即ち、図示しない操作ノブを操作して操作レバー１４を
図中量も時計方向に回動させれは゛（第２図中一点鎖線
で示す状態）、第１ダンパ６は上方吹出口２を開いて下
方吹出口３側へ向う空気流れＢを止め、空気吸入口５よ
り導入した冷気は全量上方吹出口２より車室内に吹き出
すようになる。

なお、この時第２のダンパ７は空気流れの切替えに直接
関係しないがデフロスタ吹出口４を閉じ、下方吹出口３
を開くようになっている。

次に、操作ノブによって操作レバー１４を図中反時計方
向に所定角度ａ回動させて、第２図中実線で示す状態に
すれば、第１ダンパ６は第１連結プレート１８が最も飛
び出して係止部１８ａが第１長溝１６に係止した状態
であるため、操作レバー１４の回動を第１連結ロツド１
２および第１固定部１０を介して受けて回動軸８廻りに
回動し、上方吹出口２を塞ぐようになる。

しかしながら、この間第２ダンパ７は第２連結プレート
１９が第２長溝１７内を摺動するため、操作レバー１４
の回動は伝わらず、従って依然として下方吹出口３を開
いてテ゛フロスタ吹出口４を閉じている。

そのため、この実線で示す状態では空気吸入口５より導
入した暖風は全量下方吹出口３より車室内へ吹き出され
ることになる。

そして、この所定角度ａを回動させる中間領域、即ち一
点鎖線で示す状態と実線で示す状態との間の状態では上
方吹出口２と下方吹出口３との両方が開いていることに
なり、上方吹出口２からは冷風Ａを下方吹出口３からは
暖風りを吹き出す、いわゆるパイレベル状態が得られる
ことになる。

操作ノブを操作して、操作レバー１４を実線の状態から
更に所定角度β回動させれば、（第２図中二点鎖線で示
す状態）この間第１ダンパ６は、第１連結プレート１８
が第１長溝１６内を摺動するため操作レバー１４の回動
が伝わらなくて上方吹出口２を閉じた状態を維持し、第
２ダンパ７のみが、第２連結プレート１９端部が係止さ
れているため、操作レバー１４の回動を受けて回動し、
吹出口を吹出口３からテ゛フロスタ吹出口４に切替える
ことになる。

即ち、この二点鎖線で示す状態ではテ゛フロスタ吹出口
４が開いて下方吹出口３が閉じており、空気吸入口５よ
り導入した暖風は全量テ゛フロスタ吹出口４より吹き出
されることになる。

そして、この実線で示す状態から二点鎖線で示す状態ま
で切替わる所定角度β間では、上方吹出口３とテ゛フロ
スタ吹出口４との両方の吹出口が開いていることになり
、車室内の暖房と窓ガラスの曇り防止との両方が同時に
行なえることになる。

なお、上述した実施例は本考案の望ましい態様ではある
が、本考案はこの一実施例に限定されるべきものではな
く、他にも種々の態様がある。

即ち、コイルスプリング２０、２１の代りに、樹脂や
ゴム等化の弾性体を使用するようにしてもよく、特に操
作レバー１４として樹脂製のものを用いた場合には、そ
の操作レバー１４の一部を弾性体として使用し、コイル
スプリング２０．２１の如き別部材を廃止することも可
能である。

また、スプリング２０．２１を用いた場合であっても、
そのスプリング２０．２１は必ずしも長溝１６，１７内
に配設しなくてもよく、連結プレー）１８．１９と吹
出口切替箱１との間に介在されて、連結プレー）１８
．１９を吹出口切替箱１側へ引張るようにしてもよい。

また、上述した実施例では、各ダンパ６．７に回動力を
伝える第１．第２０ツド１２，１３の両方ともか゛、操
作レバー１４との連結部において、長溝１６，１７内を
摺動する連結プレート１８．１９を介するようになって
いたが、一方の連結ロッドのみ連結プレートを介するよ
うにし、他方の連結ロッドは、操作レバーに直接連結す
るようにしてもよい。

また、上述した実施例では操作レバー１４にて２つのダ
ンパ６．７を回動させるようにしていたか゛、ダンパの
数は２枚に限らないことは勿論で、例えば３枚以上とし
てもよい。

また、上述した実施例では、長溝１６，１７内には連結
プレー１−１８．１９の端部のみを挿入させていたが、
必要に応じて連結プレー）１８．１９の全体を長溝１
６，１７内に配設するようにしてもよい。

更に、上述した実施例では本考案のダンパ装置を自動車
用空調装置の吹出口の切替えに用いたが、本考案装置は
、この用途に限らず空気流れの切替えを行なうものとし
て広く使用できることは言うまでもない。

以上説明したように本考案ダンパ装置は、操作レバーに
長手方向が作動軸の直径方向と略一致する長溝を設けて
、この長溝内に連結プレートを摺動自在に配設し、操作
レバーの回動運動を、この連結プレートと連結ロッドを
介してダンパに伝えるようにしたため、操作レバーの回
動運動のうち、ダンパを回動させる必要がない位置での
回動は、連結プレートが長溝内を摺動することによって
逃がし、ダンパを回動させる必要がある位置でのみ操作
レバーの回動がダンパに伝えられるようにすることがで
き、しかも、その作動を従来のものの如き屈曲した溝を
用いることなく達成できるため、操作レバーの回動途中
に操作力が変るということもなく、極めて良好な操作フ
ィーリングが得られるという優れた効果を有する。

更に、屈曲した溝を不用としたことによってダンパ装置
の製作も非常に簡便となるといった効果も併せて有する
。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のダンパ装置の一部を示す正面図、第２図
および第３図はそれぞれ本考案装置の一実施例を示す正
面図および断面図である。６．７・・・・・・ダンパ、８，９・・・・・・回動軸
、１２．１３・・・・・・連結ロッド、１４・・・・・
・操作レバー、１５・・・・・・作動軸、１６゜１７・
・・・・・長溝、１８．１９・・・・・・連結プレー１
−１２０．２１・・・・・・弾性体をなすコイルスプリ
ング。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

回動軸廻りに回動して空気流れの切替えを行なうダンパ
と、作動軸廻りに回動し連結ロッドを介してこのダンパ
を回動させる操作レバーとを備えたダンパ装置であって
、前記操作レバーに長手方向が前記作動軸の直径方向と
略一致する長溝を設けて、この長溝内に連結プレートの
一部ないし全部を摺動自在に配設するとともに、この連
結プレートを原位置に復帰させる弾性体を配設し、かつ
この連結プレートに前記連結ロッドを回動自在に連結し
て、前記操作レバーの回動運動のうち前記ダンパの回動
に直接影響を与えない回動運動は、前記連結プレートが
前記長溝内を摺動することによって逃すように構成した
ことを特徴とするダンパ装置。